Lễ hội Mi Fans 2021

Theo cáo trạng, ngày 23/12/2018, Nguyễn Hoàng Út kêu bị cáo Trần Công Tới cảnh giới chốt biên phòng tại xã Phú Hội (huyện An Phú); chỉ đạo bị cáo Võ Minh Phương sang Campuchia nhận và giao đường cát, quần áo để chuyển về Việt Nam. 

Khoảng 10h cùng ngày, Phương sang đến Campuchia và giao cho bị cáo Nguyễn Văn Dũng 106 bao quần áo, giày, túi xách; giao cho Lê Văn Điện 400 bao đường; Nguyễn Văn Lình chở 498 bao đường và Trần Văn Tánh chở 499 bao đường cát. 

Khi ghe chở đường cát của những người nói trên về tới địa bàn xã Phú Hội, huyện An Phú thì bị Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (Bộ Công an) phát hiện kiểm tra. 

Qua kiểm tra, Công an phát hiện 1.397 bao đường, 106 bao chứa quần áo, giày, túi xách, mũ (nón) đều không có hóa đơn chứng từ.

Sau đó, cơ quan CSĐT khởi tố, bắt tạm giam đối với Dũng, Điện, Lình và Tánh về hành vi “Buôn lậu”.

Còn Phương, Tới, Miền bỏ trốn sang Campuchia, đến tháng 4/2020 thì 4 người này đến Công an ở huyện An Phú đầu thú. 

Những người này khai, bà Mười Tường trực tiếp mua đường cát từ Campuchia vận chuyển về Việt Nam bán cho khách hàng ở các tỉnh và điều hành toàn bộ đường dây vận chuyển hàng lậu, cũng như phân công nhiệm vụ cho từng người trong đường dây.

Trong đó, Út trực tiếp điều hành, chỉ đạo công việc hàng ngày của những người còn lại.

Sau khi biết các ghe đường lậu bị bắt, bà Mười Tường gọi điện chỉ đạo “đàn em” tiêu hủy giấy tờ liên quan và tìm cách giải quyết số hàng lậu bị bắt. 

Kết quả điều tra xác định, từ năm 2010-2020, bà Mười Tường trực tiếp mua đường cát từ Campuchia mang về Việt Nam bán cho 33 người tại nhiều tỉnh thành, với hơn 200.000 tấn đường cát, giá trị 2.885 tỷ đồng.

Tại tòa hôm nay, do vắng mặt một số người có quyền và nghĩa vụ liên quan nên HĐXX đã hoãn phiên xét xử để triệu tập những người này đến tham gia phiên tòa tới. 

Vào thời điểm ra mắt, Ford không có tiếng tăm với hệ thống truyền động điện. Tuy nhiên, chiếc Escape đã được chứng minh về sự bền bỉ, mạnh mẽ khi chúng chạy tốt trong vai trò là những chiếc taxi ở thành phố New York.

Trong vòng một năm rưỡi đầu tiên, 18 chiếc Ford Escape hybrid đầu tiên từng được sản xuất đã đi được hơn 175.000 dặm (hơn 280.000 km) trên khắp các con đường của New York.

Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban là một chiếc xe rất cứng cáp. Đừng ngạc nhiên nếu nó vẫn chạy hoàn hảo ngay cả sau 300.000 dặm (khoảng gần 500.000 km). Suburban là bảng tên tồn tại lâu nhất trong lịch sử ô tô, nó đã được sử dụng từ năm 1935.

Chevrolet Suburban.

Thương hiệu này có lẽ là chiếc SUV duy nhất của GM từng vượt qua mốc 300.000 dặm. Nhiều chủ sở hữu xác nhận đã chạy chiếc xe này hơn 200.000 dặm ở ngoại ô. Thậm chí với những người chăm sóc tốt, chiếc SUV của họ còn có đồng hồ đã nhảy đến con số 300.000 dặm. Ngoài độ tin cậy cao, chiếc xe còn trông rất bắt mắt.

Ford F-150

Năm này qua năm khác, Ford F-150 vẫn tiếp tục củng cố danh tiếng của mình trên thị trường xe bán tải. Trong nhiều năm, nó là phương tiện bán chạy nhất ở Mỹ. Hơn hết, F-150 được ca ngợi vì khả năng off-road đặc biệt, khả năng chuyên chở nặng và không gian rộng rãi trong cabin.

Ford F-150

Điều thú vị, mặc dù là một chiếc xe địa hình rất tốt, nhưng F-150 cũng rất mượt mà trên đường phố. Nhược điểm duy nhất là nó khá kén người sử dụng. Các báo cáo cho biết F-150 là một trong những phương tiện bị đánh cắp nhiều nhất ở Mỹ.

Lincoln Navigator

Là một chiếc SUV rất đáng tin cậy với nhiều phong cách, Lincoln Navigator sở hữu phiên bản nội thất thanh lịch nhất mà bạn có thể có được từ một chiếc SUV. Dưới mui xe, nó trang bị động cơ tăng áp kép V6 450 mã lực. Khối năng lượng đó được kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, sau đó sẽ truyền sức mạnh đến hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động tất cả các bánh.

Lincoln Navigator

Bên trong cabin, xe có ba hàng ghế được cung cấp cho cả hình thức thông thường hoặc mở rộng. Theo tiêu chuẩn, chiếc SUV đi kèm ghế sưởi, nội thất gỗ xịn, bảng điều khiển số hóa và bánh xe 20 inch.

Ford Expedition

Ford đã đạt được thành công vang dội với F-Series. Với Ford Expedition, hãng đã cố gắng tạo lại công thức chiến thắng của họ lần này cho một chiếc SUV Mỹ đáng tin cậy.

Ford Expedition.

Ford Expedition đã có mặt trên thị trường từ năm 1996. Trước phiên bản của năm 2009, chiếc xe vạm vỡ này có khả năng chứa tới 9 hành khách. Tuy nhiên, từ phiên bản năm 2009 trở đi, Ford Expedition đã không còn ghế một chỗ ngồi (bucket seats) ở hàng ghế trước nên hiện nó chỉ có tám ghế. Động cơ V8 được trang bị dưới mui xe là loại động cơ được sử dụng trên Lincoln Navigator.

Quân Hiếu(Theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

4 chiếc sedan giá rẻ, được ưa chuộng nhất hiện nay

Danh sách được Hotcars lập dựa trên tiêu chí hàng đầu là sự cân bằng giữa hai yếu tố giá cả và chất lượng của những chiếc sedan. Đó đều là những cái tên quen thuộc với công chúng.  

Việt Nam là một trong các nền kinh tế Internet hấp dẫn nhất Đông Nam Á. Theo báo cáo “Kinh tế số Đông Nam Á” mới nhất của Google, Temasek và Bain & Co, nền kinh tế số Việt Nam có thể tăng trưởng 175% vào năm 2025 để trở thành người chơi lớn thứ hai khu vực, chỉ sau Indonesia, với tổng giá trị (GMV) đạt 57 triệu USD.

Trong đó, thương mại điện tử đóng góp lớn cho kinh tế số. Báo cáo chỉ ra, GMV thương mại điện tử tăng từ 8 tỷ USD lên 13 tỷ USD năm 2021. Nguyên nhân đứng sau tăng trưởng này có thể là do lượng người dùng Internet mới. Trong nửa đầu năm nay, Việt Nam có thêm 8 triệu người dùng kỹ thuật số, những người chi tiền cho bất kỳ loại hình dịch vụ trực tuyến nào.

Tuy nhiên, thị trường thương mại điện tử trong nước đang do hai công ty nước ngoài dẫn đầu, đó là Shopee của Sea và Lazada của Alibaba. Xét về lưu lượng truy cập, Shopee và Lazada chiếm hai vị trí đầu bảng, tiếp đến là Tiki và Sendo, theo iPrice Insights. Thành công của hai “ông lớn” này đặt ra câu hỏi liệu các đối thủ nội có đủ sức cạnh tranh ngay trên sân nhà hay không?

Theo Roshan Raj Behera, đối tác tại hãng nghiên cứu RedSeer, Shopee và Lazada có lợi thế về nguồn sản phẩm, quan hệ đối tác, logistics, người bán hàng, tiếp thị, dịch vụ khách hàng… Một nghiên cứu do hãng Decision Lab thực hiện cho thấy, khoảng 51% người tiêu dùng Việt cho biết, Shopee là nền tảng yêu thích khi mua sắm trực tuyến. Lazada xếp thứ hai với 18%, Facebook 8%, Tiki 7% và Sendo 3%.

Shopee còn là nền tảng “phải ghé” với 73% người dùng sống ngoài các thành phố lớn, tiếp đó là Lazada (48%), Facebook, Tiki và Sendo. Bên cạnh đó, hơn 70% người dùng trẻ - hay Gen Z – đánh giá Shopee là nền tảng thương mại điện tử tốt nhất, vẫn theo báo cáo của Decision Lab.

Ông Behera cho rằng, Shopee đạt thành tích này nhờ hàng hóa phong phú và hỗ trợ miễn phí vận chuyển. Ngoài ra, mô hình kinh doanh của nền tảng còn kết hợp giữa B2C và C2C.

Dù vậy, các chuyên gia dự đoán cuộc chiến giành thị phần trên thị trường thương mại điện tử Việt Nam vẫn sẽ khốc liệt, kéo theo lượng tiền lớn đổ vào lĩnh vực này. Chẳng hạn, Tiki vừa nhận khoản đầu tư 258 triệu USD từ AIA vào tháng 11. Sendo cũng gọi vốn thành công trong vòng Series D tháng 7/2020. Society Pass vừa “lên sàn” Nasdaq Mỹ hôm 9/11 và huy động được 28 triệu USD trong màn ra mắt của mình.

Valerie Vu, Giám đốc công ty đầu tư mạo hiểm Venture Capital thị trường Việt Nam, nhận định, để cạnh tranh trước đối thủ ngoại, người chơi nội phải đầu tư cải thiện hệ sinh thái và củng cố quan hệ đối tác với các nhà cung cấp dịch vụ thanh toán.

Trả lời KrAsia, bà nói: “Trong tương lai gần, tôi dự đoán các nền tảng thương mại điện tử Việt sẽ đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng để tạo ra chuỗi cung ứng hiệu quả về chi phí và tinh gọn, rút ngắn thời gian giao hàng, đặc biệt với sự trỗi dậy của mô hình cung cấp dịch vụ logistics bên thứ tư và hệ thống logistic micro-fulfillment”.

Bà cũng khuyên công ty trong nước nên mở rộng sang các ngành dọc, chẳng hạn giao thực phẩm tươi sống hay phân phối dược phẩm. Tiki đang đi theo hướng này khi tích hợp vài ứng dụng khác như Infina, Ezin vào nền tảng để trở thành một siêu ứng dụng. Tiki còn vận hành dịch vụ giao đồ ăn TikiNgon với tăng trưởng 2.000%/năm. Tất cả những dịch vụ đó đã mang lại tăng trưởng hai chữ số cho Tiki trong hai năm qua.

Theo ông Behera, người chơi nội địa cần tận dụng cơ hội kinh doanh tốt hơn từ thương mại cộng đồng. Tương tác một – một trên các nền tảng mạng xã hội giúp tạo dựng lòng tin với những người mới mua hàng qua mạng lần đầu. Theo Bloomberg, thương mại cộng đồng chiếm hơn 65% kinh tế bán lẻ trực tuyến trị giá 22 tỷ USD tại Việt Nam. Các nền tảng thương mại điện tử có thể cung cấp hệ sinh thái mua sắm tốt hơn so với các đối thủ như Facebook.

“Nền tảng chính thống đảm bảo hơn về chất lượng sản phẩm, logistics, thanh toán cũng như dịch vụ khách hàng”, ông chia sẻ. Ngoài ra, ông tin “chỉ là vấn đề thời gian” trước khi người chơi nội điều chỉnh và hoàn thiện phương pháp tiếp cận để gia tăng cơ hội thị trường.

Du Lam (Theo Kr-Asia)

Sàn thương mại điện tử Vỏ Sò nhận giải thưởng CNTT khu vực châu Á - Thái Bình Dương

Sàn thương mại điện tử Vỏ Sò là đại diện duy nhất của Việt Nam được trao giải thưởng CNTT châu Á - Thái Bình Dương 2020 - 2021 (giải thưởng APICTA), ở hạng mục “Tiêu dùng - Bán lẻ và phân phối”.

Từ năm 2020, thị trường mới mẻ này tại Việt Nam xuất hiện nhà đầu tư thứ 2 sau đơn vị triển khai đầu tiên là VETC với dự án BOO1, là công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), thành viên Tập đoàn Viettel.

Ông Tô Nam Toàn - Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có chia sẻ về cơ sở giúp VDTC triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí không dừng.

Nền tảng giao thông thông minh là xu thế tất yếu

- Làm thế nào để phát triển hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transoprt System-ITS) ở Việt Nam trong bối cảnh hiện tại, thưa ông?

Hiện nay, Tổng cục đường bộ Việt Nam đang mong muốn phối hợp với các DN, đặc biệt là doanh nghiệp CNTT mạnh trong nước để phát triển nền tảng ITS ở Việt Nam. Điều này nhằm mục đích làm chủ hệ thống ITS của Việt Nam. Trước đây, khi xây dựng ITS, chúng ta vẫn phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài, nên trong quá trình vận hành, bảo dưỡng, chúng ta không thể làm chủ được.

Vì vậy, Tổng cục đường bộ Việt Nam, cũng như Bộ Giao thông Vận tải, và cả định hướng của Chính phủ, các tập đoàn CNTT ở trong nước như Viettel, VNPT… cần tham gia vào quá trình xây dựng hệ thống ITS ngay từ bước xây dựng quy hoạch, kiến trúc. Từ đó có thể xây dựng hệ thống tiêu chuẩn giao thông thông minh, cũng như xây dưng các dịch vụ trong các ITS để phục vụ người dân và DN.

- Theo ông, yếu tố nào đã đẩy nhanh việc triển khai trạm thu phí điện tử không dừng thời gian vừa qua?

Một trong những thành phần chính của giao thông thông minh là thu phí điện tử không dừng (ETC - Electronic Toll Collection) trên các tuyến đường cao tốc, cũng như hệ thống thanh toán điện tử cho các hệ thống giao thông khác, ví dụ như thanh toán cho vé tàu điện ngầm, vé xe bus hay các bãi đỗ xe…

Hiện tại VDTC là một trong những nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho Bộ Giao thông Vận tải. Dịch vụ này đang được phát triển mạnh mẽ cho các trạm thu phí trên đường quốc lộ và một số trạm trên đường cao tốc. VDTC có thế mạnh của một tập đoàn CNTT mạnh, nên đã triển khai rất nhanh các trạm thu phí điện tử không dừng, đáp ứng yêu cầu về tiến độ và cung cấp đủ các dịch vụ theo nhu cầu của người dân và DN.

Về phía Tổng cục đường bộ Việt Nam, tôi hy vọng trong thời gian tới, VDTC tiếp tục phát huy thế mạnh để cung cấp các dịch vụ thu phí điện tử không dừng trên các tuyến đường cao tốc; đồng thời kết hợp hệ thống thu phí điện tử không dừng này cho thanh toán điện tử trên các phương tiện giao thông như: triển khai thu phí điện tử không dừng cho các cảng hàng không, các trạm gửi xe…

Tôi cho rằng, VDTC cũng có thể xây dựng, kết hợp các đề án thu phí nội đô của Hà Nội và TP.HCM, kết nối hệ thống thanh toán điện tử của giao thông công cộng, như xe bus, tàu điện ngầm, đặc biệt ở 2 thành phố lớn như là Hà Nội và TP.HCM. Những mục tiêu trên nếu thực hiện được thì sẽ vừa tạo sự tiện lợi cho người dân trong thanh toán, vừa đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển chính phủ số, kinh tế số của Bộ Giao thông Vận tải, cũng như Chính phủ.

Triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí điện tử không dừng

- Ông nhận thấy sự thay đổi lớn nhất kể từ khi VDTC triển khai dịch vụ thu phí điện tử không dừng là gì?

Về phát triển thu phí điện tử không dừng, trước đây chúng ta cũng có một nhà cung cấp dịch vụ. Công ty này cũng đã phát triển được một số trạm thu phí đường bộ trên các hệ thống quốc lộ. Song, cũng vì chỉ có một nhà cung cấp dịch vụ nên chưa tạo được sự cạnh tranh trong thu phí điện tử cũng như chưa đẩy nhanh quá trình phổ cập dịch vụ về trạm thu phí cũng như người sử dụng dịch vụ.

Bởi vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã lựa chọn thêm một nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng là VDTC. VDCT đã sử dụng các thế mạnh của riêng mình để triển khai nhanh chóng dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho các trạm, 35 trạm trong khoảng chỉ 6 tháng. Điều này đã đảm bảo tiến độ hoạt động thu phí điện tử không dừng vào vận hành trước 31/12/2020.

Một lợi thế nữa mà VDTC có được là mạng lưới cung cấp dịch vụ trải rộng trên cả nước từ Tập đoàn Viettel. Nhờ đó, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng tăng rất nhanh chóng, chỉ trong vòng chưa đến 1 năm đã đạt được số lượng khách hàng là 1 triệu.

Chúng tôi đánh giá tốc độ phát triển “thần tốc” này đã đáp ứng được sự kỳ vọng của Tổng cục đường bộ. Theo những đánh giá bước đầu, tôi cho rằng, VDTC đã cung cấp được dịch vụ thu phí điện tử không dừng rất thuận lợi cho cả người dân và DN. Việc phổ cập dịch vụ đến với các chủ phương tiện giúp cho giai đoạn phát triển mới của thu phí không dừng đến nhanh hơn, mục tiêu đạt mốc 90% phương tiện sử dụng ETC khi lưu thông qua trạm trong năm tới.

Minh Đạt(thực hiện)

Càng những dự án về sau càng được chú trọng đầu tư nhiều hơn về sức khỏe như: hệ thống máy lọc không khí, sơn kháng khuẩn, các tiện ích thể dục thể thao như: Aqua gym, hồ sục nước ấm.

Căn hộ có các tiện ích chăm sóc sức khỏe được quan tâm nhiều hơn sau dịch bệnh

Anh Nguyễn Duy Thanh - TGĐ Sàn Phúc Hưng với kinh nghiệm hơn 10 năm trong lĩnh vực môi giới BĐS, cho biết: “Trước kia, tiêu chuẩn chọn nơi ở sẽ xoay quanh 3 tiêu chí: giá phù hợp, vị trí thuận tiện, tiện ích đảm bảo. Càng về sau tiêu chuẩn chọn nhà càng kỹ lưỡng hơn. Tiện ích không chỉ dừng lại ở những nhu cầu thiết yếu như công viên, siêu thị mà phải là những tiện ích đáp ứng nhu cầu hưởng thụ, bảo vệ sức khỏe.

Đặc biệt, tình hình dịch Covid-19 vừa qua chúng tôi nhận thấy thị trường xuất hiện nhu cầu mới: căn hộ có yếu tố “tự động”, hạn chế những tiếp xúc vật lý; yếu tố đón gió và ánh sáng tự nhiên cho căn hộ cũng được chú trọng”.

Giữa dịch bệnh Covid-19 vừa qua, một nghiên cứu của nhóm các nhà khoa học Trung Quốc phát hiện hệ thống điều hòa không khí tại một nhà hàng đã giúp phát tán virus nCoV, lây lan cho 3 gia đình dùng bữa tối tại đây.

"Luồng không khí mạnh từ máy điều hòa có thể đã phán tán các hạt dịch nhỏ chứa virus giữa 3 bàn ăn. Trong trường hợp này, tiếp xúc gần chưa đủ để giải thích sự lây nhiễm", nghiên cứu của Trung tâm Phòng ngừa và kiểm soát dịch bệnh Quảng Châu mô tả. Đó cũng là lý do để phòng ngừa dịch bệnh này, hàng loạt khuyến cáo để không khí thông thoáng, hạn chế sử dụng điều hòa tại những nơi đông người liên tục được đưa ra.

Covid-19 chỉ là điểm rơi cho thấy sự cần thiết về yếu tố thông gió và ánh sáng tự nhiên cho căn hộ.

“Gió tươi và ánh sáng tự nhiên là 2 yếu tố tối cần cho một căn hộ. Nói thì dễ nhưng để thực hiện được đòi hỏi chủ đầu tư phải tiết giảm lợi nhuận, tăng chi phí đầu tư cùng sự tính toán cực kỳ kỹ lưỡng và thận trọng. Nếu thực hiện được 2 yếu tố này, căn hộ sẽ luôn thông thoáng, hạn chế sự phát triển của những mầm bệnh truyền nhiễm, tốt cho sức khỏe của cư dân và tiết kiệm chi phí điện năng”, KST Vũ Đại Hải, nguyên giảng viên ĐH Kiến trúc, cố vấn cấp cao về kiến trúc cho dự án D-Homme - Q6 cho biết.

D-Homme, một dự án căn hộ bảo vệ sức khỏe tại Trung Tâm Chợ Lớn

Đây là dự án được nghiên cứu và đầu tư lớn cho việc đảm bảo gió tươi và ánh sáng tự nhiên vào từng căn hộ. Để căn hộ luôn thông thoáng, không khí phải có sự dịch chuyển theo nguyên tắc: khí tươi vào nhà, thán khí ra ngoài. Với D-Homme, việc sở hữu hành lang rộng 1,8m, trần cao 3m sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc đón gió tươi và tiếp sáng theo phương ngang cho từng căn hộ. Dự án cũng được đầu tư hệ thống cửa tự động và face ID tại các khu vực công cộng, hạn chế việc cư dân tiếp xúc trực tiếp bằng tay, tránh lây lan vi rút mang mầm bệnh.

Mô phỏng về hệ thống thông gió tự nhiên ở dự án D-Homme

Chủ đầu tư DHA Corp của dự án cũng mạnh tay chi tiền tỷ cho những hạng mục tiện ích khác độc đáo, bảo vệ sức khỏe cư dân. Hồ bơi điện phân đồng sử dụng công nghệ điện phân nguyên tố đồng (nguyên tố có tính khử khuẩn cao) thay cho việc làm sạch nước hồ bơi bằng clo, vốn dễ gây nên kích ứng khô tóc hoặc các bệnh dị ứng mãn tính. Khi vận hành, đây sẽ là dự án sử dụng hồ bơi công nghệ điện phân đồng đầu tiên tại khu Tây thành phố. Bên cạnh đó, hồ sục khoáng CO2, Aqua Gym cũng được đầu tư để nâng cao sức khỏe cho cư dân.

Covid-19 đã tạo nên những chấn động nhất định đối với thị trường BĐS. Những chủ đầu tư nhanh nhạy nắm bắt nhu cầu khách hàng, xu hướng thị trường, có hướng đi ngách sẽ tạo thị phần khác biệt. Đây cũng là cơ hội tốt cho khách hàng khi có nhiều sự chọn lựa hơn cho nơi an cư của mình.

Ngọc Minh

Hàng nghìn phụ nữ bị làm giả ảnh "nóng". Ảnh: ABC.

Công nghệ này từng được ứng dụng để tạo ra các đoạn phim khiêu dâm giả mạo người nổi tiếng, tuy nhiên Giorgio Patrini, Giám đốc điều hành Sensity nói rằng chưa từng có việc giả mạo ảnh của người bình thường.

"Những tài khoản mạng xã hội thường đăng ảnh công khai dễ dàng trở thành đối tượng của hành vi này", ông Patrini cho biết.

Công cụ "cởi đồ" này được cung cấp miễn phí trên Telegram dưới dạng tin nhắn bí mật, bất kỳ ai cũng có thể sử dụng.

Trang BBCđã kiểm tra công cụ này với hàng loạt tấm ảnh phụ nữ, kết quả nhận về là những tấm ảnh "nóng" phô bày chiếc khuyên rốn - thứ mà nhân vật trong ảnh không sở hữu.

Vào năm ngoái, một ứng dụng tương tự có tên DeepNude đã bị gỡ bỏ sau vài tiếng ra mắt.

"Việc làm này là thuần giải trí và không có mục đích gây tổn hại đến cá nhân nào. Sẽ không ai tống tiền người khác dựa trên những tấm ảnh này đâu", người tạo ra dịch vụ (tên P.) chia sẻ.

P. cũng cho biết đội ngũ của anh sẽ chặn tài khoản chia sẻ hình ảnh của trẻ dưới tuổi vị thành niên, nhưng anh không thể kiểm soát được hành vi phát tán ảnh khỏa thân của những tài khoản đã dùng dịch vụ này.

Lập trình viên này cho rằng trên thế giới còn nhiều mối nguy cấp bách hơn như chiến tranh, dịch bệnh... và anh sẽ sớm xóa những tấm ảnh "nóng" khỏi Telegram.

Hàng nghìn ảnh "nóng" bị chia sẻ trực tuyến. Ảnh: The Irish Times.

Công ty Sensity báo cáo từ tháng 7/2019 đến nay, xấp xỉ 104.852 phụ nữ đã trở thành nạn nhân của hành vi giả mạo ảnh "nóng" và bị phát tán công khai chúng.

Theo kết quả điều tra, một số nạn nhân là trẻ dưới tuổi vị thành niên, cho thấy người dùng Telegramđã truy cập dịch vụ làm giả ảnh để tạo và chia sẻ nội dung ấu dâm.

Sensity còn cho biết dịch vụ còn được quảng cáo trên mạng xã hội VK tại Nga, phần lớn người dùng đến từ các quốc gia từng thuộc Liên bang Xô Viết.

Tuy nhiên, VK phản đối rằng họ không cho phép chia sẻ nội dung hay liên kết tương tự và sẽ chặn những đối tượng có ý đồ xấu. Trước đó, ứng dụng tin nhắn Telegram đã bị cấm tại Nga vào đầu năm nay.

Theo Zing/BBC

Clip chàng trai liệt chân lao xuống biển cứu người đuối nước nóng nhất mạng xã hội

Người đàn ông rời xe lăn lao xuống biển cứu người đuối nước; Thiếu nữ bị giật smartphone trong tình huống không ngờ; Khoảnh khắc container bị tàu hỏa cắt làm đôi,... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Xét về tính tiết kiệm xăng, Honda Future 125 Fi là cái tên dẫn đầu trong thị trường xe 2 bánh. Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, dung tích 124,9 cc, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này sản sinh công suất 9,1 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,2 Nm tại 5.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Honda Future là 1,54 lít/100 km.

Những trang bị đáng chú ý khác có trên xe gồm đèn chiếu sáng chính dạng LED, trang bị này khá hiếm gặp trên những mẫu xe số tại Việt Nam. Đèn báo rẽ phía trước được tạo hình chữ V. Thiết kế cụm đèn hậu của Future cũng được hướng lên cao nhưng vẫn mang nét nhẹ nhàng và trung tính.

2. Yamaha Jupiter (1,55 lít/100 km)

Cạnh tranh trực tiếp với Honda Future là Yamaha Jupiter. Khác với đối thủ từ Honda, Yamaha Jupiter mang thiết kế thể thao hơn với yếm trước nhô lên đầy cơ bắp kết hợp cùng phần đuôi vuốt nhọn. Phong cách thể thao của Jupiter còn được thể hiện qua trang bị giảm xóc sau tích hợp bình dầu.

Sức mạnh của Yamaha Jupiter đến từ động cơ 4 kỳ, dung tích 114 cc, sản sinh công suất 9,9 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của mẫu xe số này là 1,55 lít/100 km.

Dù được trang bị động cơ nhỏ hơn, công suất của Jupiter lại nhỉnh hơn Future 0,8 mã lực, nhưng mô-men xoắn nhỏ hơn, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu gần như tương đương.

3. Yamaha Sirius (1,57 lít/100 km)

Thế hệ mới của Yamaha Sirius vừa được ra mắt vào đầu tháng 9 với những thay đổi trong thiết kế, xe có 3 phiên bản, giá bán dao động 20,84-23,69 triệu đồng. Khối lượng ướt của Sirius 2021 là 98 kg, nhẹ hơn đời cũ 1 kg. Khu vực yếm xe cũng được Yamaha điều chỉnh đôi chút giúp phần để chân của người lái có thêm không gian.

Đáng chú ý, Sirius 2021 đã không còn công tắc đèn, điều này đồng nghĩa với việc đèn chiếu gần luôn sáng khi xe được khởi động. Đây là lần đầu tiên Yamaha Việt Nam áp dụng thiết kế này lên sản phẩm của hãng, trong khi điều này dần trở nên quen thuộc trên các dòng xe của Honda Việt Nam.

Sirius mới tiếp tục được trang bị động cơ dung tích 113,7 cc, phun xăng điện tử, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này có khả năng tạo ra công suất 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của mẫu xe số này là 1,57 lít/100 km.

4. Yamaha Grande (1,69 lít/100 km)

Mẫu xe tay ga duy nhất góp mặt trong danh sách này là Yamaha Grande Hybrid. Mẫu xe này đang được phân phối với 3 phiên bản nhưng chỉ 2 phiên bản có phanh ABS là Đặc biệt và Giới hạn, có giá 49,5-50 triệu đồng.

Xe sử dụng động cơ Blue Core dung tích 125 cc, cho ra công suất 8,1 mã lực và mô-men xoắn 10,4 Nm. Với công nghệ trợ lực điện, mức tiêu hao nhiên liệu của Yamaha Grande khá tiết kiệm, ở mức 1,69 lít/100 km.

Những điểm nổi bật trên mẫu xe này có thể kể đến như đồng hồ tốc độ có màn hình LCD màu, đèn chiếu sáng và đèn hậu LED, đèn soi cốp…Phiên bản cao cấp có phanh ABS.

5. Honda RSX Fi 110 (1,7 lít/100 km)

Honda RSX Fi 110 là một trong những mẫu xe số phổ biến nhất thị trường. Xe có 3 phiên bản và 6 lựa chọn màu sắc, giá bán từ 21,69 triệu đồng đến 24,69 triệu đồng. Thiết kế trẻ trung, gọn gàng và động cơ tiết kiệm nhiên liệu là ưu điểm của mẫu xe này.

Honda RSX Fi 110 được trang bị động cơ có dung tích 110cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, cho công suất cực đại 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,70 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức tiêu hao xăng trung bình của mẫu xe này là 1,7 lít/100 km.

Là mẫu xe máy bình dân, những trang bị trên Honda RSX ở mức cơ bản như ổ khóa tích hợp 4 chức năng, hệ thống chiếu sáng dạng halogen, bình xăng dung tích 4,6 lít, lớn hơn 0,6 lít so với đối thủ Yamaha Sirius.

6. Honda Winner X (1,7 lít/100 km)

Mẫu xe côn tay duy nhất góp mặt trong danh sách này là Honda Winner X. Ra mắt Việt Nam vào tháng 9/2019, Winner X là phiên bản nâng cấp của Winner 150. So với Winner, Winner X được lột xác ở kiểu dáng, thêm trang bị nhưng động cơ không thay đổi.

Honda Winner X sử dụng động cơ 150 cc cho công suất 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số 6 cấp. Mẫu xe này cũng khá tiết kiệm, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ngang với các mẫu xe số phổ thông, ở mức 1,7 lít/100 km.

Winner X có kiểu dáng hầm hố hơn hẳn phiên bản trước. Mẫu côn tay của Honda được bổ sung phanh ABS, đồng hỗ kỹ thuật số bên cạnh dàn đèn LED. Hiện tại, Winner X có giá niêm yết từ 45,99 triệu đến 49,99 triệu đồng. Thực tế, mẫu côn tay này thường được bán dưới giá đề xuất để kích cầu doanh số.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe máy ít được chú ý tại Việt Nam

Bên cạnh các mẫu xe nổi tiếng như Honda Vision hay Yamaha Exciter, số ít xe máy có "số phận" khá hẩm hiu tại Việt Nam.