Giải mã 'Doraemon'

Cuốn sáchNiềm tin và sức mạnh chiến thắng B-52tập hợp các bài viết của nhiều tác giả là nhà văn, nhà báo quân đội, những ký ức của người trong cuộc nhằm tái hiện một cách cụ thể, chân thực và rõ nét những chiến công và cả những mất mát hy sinh của quân và dân ta để có được chiến thắng lẫy lừng cuối tháng 12/1972.

Cuốn sáchBộ đội Pháo phòng không - Nhằm thẳng quân thù mà bắnlà nguồn tư liệu tham khảo quan trọng giúp bạn đọc thuận lợi khi tìm hiểu về những trận đánh của bộ đội phòng không - không quân nói chung, bộ đội pháo phòng không nói riêng với cách đánh đa dạng, phong phú, sáng tạo, chỉ huy mưu trí, linh hoạt cùng tinh thần chiến đấu kiên cường, dũng cảm… 

Cuốn sáchTên lửa ta đánh rất haynhằm góp phần làm rõ quá trình vượt qua khó khăn, hạn chế, đặc biệt là điều kiện vũ khí khí tài của bộ đội tên lửa của ta so với những vũ khí tối tân của địch, song đã góp phần quan trọng “vít cổ” những “siêu pháo đài bay B-52”, ghi vào trang sử huy hoàng của dân tộc cùng những bài học quý giá về tinh thần yêu nước; tình đoàn kết quân dân và nghệ thuật tác chiến phòng không nhân dân trong sự nghiệp xây dựng đất nước và bảo vệ bầu trời Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa hôm nay. 

Cuốn sách 25 trận bắn rơi máy bay B-52 Mỹ trên bầu trời Hà Nội cuối tháng 12 năm 1972 tái hiện đầy đủ về thời gian, địa điểm, danh sách kíp chiến đấu, diễn biến từng trận đánh, đặc biệt đã khắc họa rõ nét tinh thần chiến đấu dũng cảm, mưu trí sáng tạo, kiên cường, quyết đánh, biết đánh và đánh thắng giặc Mỹ xâm lược của Sư đoàn phòng không Hà Nội trong chiến dịch 12 ngày đêm cuối năm 1972.

Cuốn sáchĐiện Biên Phủ trên không - Bản hùng ca bất tử của Thiếu tướng Nguyễn Phương Diện, nguyên Phó cục trưởng Cục Tuyên huấn, Tổng cục Chính trị QĐNDVN, người đã có 35 năm công tác liên tục trong Quân chủng Phòng không - Không quân đã tái hiện sinh động, đậm chất văn học khắc họa cuộc chiến đấu vô cùng quyết liệt của quân và dân ta. 

1. Đen - trắng

Bộ đôi đen - trắng luôn là đại diện của những gì thanh lịch nhất, thời thượng nhất, kinh điển nhất và cá tính nhất. Bạn sẽ chẳng bao giờ phải nghĩ ngợi gì về việc phối màu khi lựa chọn đen - trắng. Bạn có thể chọn phong cách cổ điển, đơn giản khi chỉ mặc duy nhất hai gam màu này, hay có thể phá cách, ấn tượng một chút bằng một phụ kiện màu nổi nào đó, sự lựa chọn là ở bạn. Với xu hướng năm nay, set đồ đẹp nhất với đen - trắng sẽ là quần âu xếp ly và áo sơ mi, hay một chiếc chân váy flared và áo kiểu đơn giản cũng là một gợi ý tuyệt vời.

2. Váy suông

Chưa bao giờ váy suông lại thua kém trong công cuộc khiến phái đẹp trở nên đẹp hơn. Những chiếc váy suông đơn giản, hợp với mọi vóc người, kiến tạo sự thanh lịch, nữ tính nhưng vẫn vô cùng hiện đại và năng động. Hơn hết, chỉ với một chiếc váy suông, bạn đã có đầy đủ những gạch đầu dòng trên mà chẳng cần phải nghĩ xem mình nên phối với cái gì, màu gì. Đơn giản nhất, nếu bạn diện một chiếc váy suông trơn, chỉ cần đeo thêm một chuỗi vòng statement necklace là đủ để nổi bật. Còn với giày dép và túi, hãy lựa chọn một item trơn với chất liệu da, kiểu dáng đơn giản cũng đủ để tạo nên một set đồ cơ bản, đẹp và thanh lịch trong mắt những người xung quanh.

3. Áo thun trắng

Chẳng cần phải nói nhiều về áo thun trắng, bạn luôn có trong tay mọi lựa chọn, mọi phong cách với chiếc áo thun này. Cá tính? Hãy phối chúng với quần boyfriend jeans và giày cao gót. Nữ tính, nhẹ nhàng? Một chiếc chân váy hoa và giày bệt là đủ. Hiện đại, sành điệu? Tailored short đen cùng ankle strap sandal. Áo thun trắng chính là thứ trung hoà mọi trang phục trong tủ đồ của bạn, và vì thế, nó đẹp trong mọi trường hợp, mọi phong cách và mọi bộ đồ bạn lựa chọn, dù có đơn giản và nhanh gọn đến đâu.

4. Little White Dress

Một quý cô công sở sẽ có mọi thứ nàng cần nếu diện một chiếc váy trắng. Từ vẻ thanh lịch, nét nhẹ nhàng, sự yểu điệu cho tới cái hiện đại, đơn giản, chiếc váy trắng đều mang tới hết cho bạn. Tuỳ vào phong cách, bạn có thể lựa chọn chất liệu và kiểu dáng cho mình. Ví dụ như gợi cảm thì một chiếc váy trắng ôm sát sẽ là lựa chọn tuyệt vời. Nếu bạn ưa sự nhẹ nhàng, cổ điển thì váy trắng xoè với chất liệu ren sẽ khiến bạn toả sáng. Còn nếu phong cách hiện đại là sở trường của bạn thì đơn giản là chỉ cần một chiếc váy trắng dáng suông, chất liệu mát mẻ là đủ để giúp bạn tự tin hơn rồi. Về phụ kiện, váy trắng khá dễ tính khi hợp với hầu hết mọi phong cách và kiểu phụ kiện khác nhau. Bạn có thể nghịch ngợm chúng với những chuỗi vòng statement nhiều màu sắc, cho tới những chiếc vòng metallic đơn giản mà gai góc, tất cả đều đẹp và mang đến những thần thái khác nhau cho bạn.

5. Sơmi oversized & Skinny jeans

Một lựa chọn hoàn hảo dành cho những cô nàng ưa phong cách đơn giản, phóng khoáng. Một chiếc quần skinny jeans, một chiếc áo sơmi oversized - vậy là đủ để tự tin rảo bước tới công sở. Và bởi sự kết hợp này quá đỗi cơ bản, thế nên bạn có thể tuỳ chọn phong cách cho riêng mình. Sơmi hoa, sơmi chấm bi, sơmi kẻ... tất cả đều là đại diện của một phong cách khác nhau. Tuỳ vào đó, bạn lựa chọn phụ kiện như giày hay túi sao cho phù hợp. Nhưng bạn cũng chẳng phải lo lắng, sa đà nhiều vào vấn đề đó, bởi set đồ này luôn đẹp ngay cả khi bạn phối cùng giày bệt hay giày cao gót, túi to hay túi nhỏ.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Liên quan đến vụ nữ ca sĩ nhạc đồng quê 20 tuổi người Thái Lan - Ping Chayada - qua đời sau khi đi massage, Sở Y tế tỉnh Udon Thani đã kiểm tra cơ sở massage và công bố tiến độ điều tra ban đầu.

Tờ Khaosod dẫn lời Tiến sĩ Somchaichot Piyawatwarela - Giám đốc Sở Y tế tỉnh Udon Thani - cho biết bệnh nhân đã được đưa vào bệnh viện ngày 5/10 với các triệu chứng đau cổ, vai và lưng sau khi đi massage và được cho là có thực hiện động tác bẻ cổ.

Khi về nhà, cô bắt đầu đau vùng sau cổ, tê cánh tay, nhưng vẫn quay lại cơ sở này thêm 2 lần. Cuối cùng, cô được chuyển đến bệnh viện Udon Thani từ ngày 6 đến ngày 11/11 để điều trị tại khoa chấn thương chỉnh hình.

Sau khi thực hiện các xét nghiệm, bác sĩ phát hiện bệnh nhân yếu tay chân và chẩn đoán viêm tủy sống. Bệnh nhân được điều trị tích cực, các triệu chứng cải thiện và được về nhà.

Tuy nhiên, ngày 18/11, người nhà phát hiện bệnh nhân co giật và phải nhập viện điều trị hồi sức tích cực, nhưng cô qua đời vì nhiễm trùng máu vào sáng 8/12.

Về các cơ sở massage, Sở Y tế và các cơ quan liên quan đã kiểm tra 14 cơ sở xung quanh khu vực công viên Nong Prajak. Cơ sở massage mà bệnh nhân đã đến có đăng ký giấy phép đầy đủ, đồng thời 7 kỹ thuật viên tại đây đều đã qua khóa đào tạo, được cấp chứng nhận.

Ông Somchaichot cũng nhấn mạnh rằng massage Thái đã đóng góp ít nhiều cho nền kinh tế nói chung. Loại hình dịch vụ này được quản lý bởi cơ quan nhà nước, tuy vậy, vẫn tồn tại các cơ sở nằm ngoài kiểm soát.

Theo ông Somchaichot, massage Thái có 2 loại hình chính gồm massage thư giãn và massage y học cổ truyền. Trong đó, massage y học cổ truyền yêu cầu kỹ thuật viên phải được đào tạo tối thiểu 372 giờ mới được Hội đồng Y học Cổ truyền Thái Lan cấp giấy phép hành nghề.

Tuy nhiên, các kỹ thuật như bẻ cổ hay xoay mạnh vùng cổ cùng các động tác uốn cong nguy hiểm không có trong chương trình đào tạo.

Theo đại diện Sở Y tế, gia đình nạn nhân đã trình báo sự việc và sở sẽ tiếp tục điều tra để xác định cái chết của nữ ca sĩ có liên quan đến hành động massage hay không. "Việc khám nghiệm tử thi sẽ do gia đình quyết định", ông Somchaichot nói.

Khi được hỏi về việc có lệnh đóng cửa cơ sở massage hay không, ông cho biết: "Cần phải xác định rõ cơ sở có vi phạm tiêu chuẩn hay không. Hiện tại, chưa có dấu hiệu nào cho thấy cơ sở không tuân thủ quy định. Tuy nhiên, vì vụ việc đã gây ra sự chú ý lớn, nên cần điều tra thêm".

Người đứng đầu Sở Y tế tỉnh Udon Thani cũng cho biết chưa xác định được kỹ thuật viên massage đã thực hiện cho Ping Chayada do sự việc đã diễn ra 2 tháng trước, đồng thời khi thực hiện massage, các kỹ thuật viên đều đeo khẩu trang.

Chưa thể khẳng định cái chết là do massage? 

Massage từ lâu đã đóng góp ít nhiều vào nền kinh tế của Thái Lan. Ngành dịch vụ này không chỉ thu hút du khách quốc tế mà còn tạo công ăn việc làm cho nhiều người dân.

Tuy nhiên, sự kiện nữ ca sĩ Ping Chayada tử vong sau khi massage đã tạo ra những lo ngại về tính an toàn trong ngành dịch vụ massage.

Phó giáo sư, bác sĩ Surat Tanpravej - chuyên gia về thần kinh sọ não ở Thái Lan - đã đăng bài viết dài trên trang Facebook "Kiến thức não bộ cùng bác sĩ Surat", bày tỏ quan điểm của ông về vấn đề này.

Bác sĩ Surat viết: "Theo thông tin nhận được, nguyên nhân tử vong của bệnh nhân có thể không phải do massage. Có vẻ như cô ấy bị viêm và nhiễm trùng. Kết quả X-quang không cho thấy xương bị chèn ép vào tủy sống".

Theo bác sĩ Surat, người được đào tạo chuyên nghiệp về massage thường không tạo áp lực đến mức làm gãy xương hay massage vào động mạch lớn vùng cổ.

"Từ hình ảnh X-quang, nếu có xương bị đè ép hoặc biến dạng sẽ chứng minh được là có áp lực hoặc xoắn vặn mạnh. Tuy nhiên, ở đây không xác định được rằng có gây chèn ép tủy sống hay không", bác sĩ Surat giải thích.

Bác sĩ Surat cũng cho rằng không nên vội quy chụp việc massage là nguyên nhân cái chết, cũng như chỉ trích các kỹ thuật viên massage khi chưa có kết quả cụ thể.

Ông cho rằng: "Việc bệnh nhân có triệu chứng đau kỳ lạ trước đó cho thấy vấn đề có thể nằm ở tủy sống, như viêm hoặc phù tủy. Không rõ liệu vấn đề này đã tồn tại trước khi massage hay việc massage chỉ làm tình trạng viêm sẵn có trở nên tồi tệ hơn.

Cơn đau từ tủy sống rất nghiêm trọng, thường được gọi là "hội chứng đau thần kinh trung ương". Do đó, người bệnh có xu hướng tìm đến massage liên tục để giảm đau".

"Nguyên nhân dẫn đến cái chết có thể không đến từ tổn thương tủy sống. Bởi dạng tổn thương này chỉ ảnh hưởng từ khu vực tổn thương trở xuống, không lan lên não. Có thể bệnh nhân qua đời do các biến chứng khác", ông Surat nhận định.

Tuy nhiên, cuộc tái đấu trên sân Phnom Penh Olympic hôm nay đã khác. Ít nhất thì về mặt thống kê, Campuchia cũng gần ngang ngửa về tỷ lệ kiểm soát bóng (46% so với 54%), phạt góc (5-6) và thậm chí nhỉnh hơn về số lần dứt điểm (13-12).

Trong Hội thảo"Giải pháp xanh giảm phát thải trong ngành ô tô hướng tới trung hoà carbon”được tổ chức mới đây tại Hà Nội, đại diện Deloitte - công ty chuyên nghiên cứu và đưa ra giải pháp toàn cầu đã công bố nghiên cứu của mình về ý kiến và nhu cầu của khách hàng đối với các loại xe điện hoá (xEV).

Nghiên cứu được thực hiện trên nhiều quốc gia trong nửa đầu năm 2023, gồm cả Việt Nam, tập trung vào khảo sát ý kiến khách hàng về những lý do chính lựa chọn xe điện là phương tiện của mình trong tương lai, với 9 nội dung được liệt kê sẵn. Người được hỏi sẽ đánh số thứ tự mức độ quan tâm của mình từ 1-9.

9 nội dung kể trên bao gồm: Chi phí nhiên liệu thấp hơn, trải nghiệm lái xe tốt hơn, mối quan tâm đến biến đổi khí hậu, giảm thiểu việc bảo trì phương tiện, các chương trình ưu đãi của Chính phủ, khả năng áp dụng thêm thuế cho xe động cơ đốt trong, mối quan tâm đến sức khoẻ cá nhân, khả năng sử dụng xe làm nguồn điện dự phòng và áp lực từ cộng đồng.

Kết quả cho thấy, khách hàng Việt Nam khi được hỏi về lý do lựa chọn xe điện là phương tiện sử dụng của mình trong tương lai đã có thứ tự quan tâm như sau: 1- Trải nghiệm lái xe tốt hơn; 2- Quan tâm tới sức khoẻ cá nhân; 3- Giảm chi phí nhiên liệu; 4- Quan tâm tới biến đổi khí hậu; 5- Ưu đãi của Chính phủ.

Điều này cho thấy, yếu tố khiến nhiều khách Việt "hào hứng" nhất đối với xe điện không phải là môi trường, biến đổi khí hậu hay áp lực từ cộng đồng,... mà liên quan chủ yếu đến trải nghiệm lái xe điện tốt hơn đối với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Tiếp đến là các lý do "chính đáng" khác như quan tâm đến sức khoẻ bản thân và tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

Theo nghiên cứu của Deloitte trên nhiều khu vực, quốc gia, lý do để "tậu" một chiếc xe điện có khá nhiều sự khác biệt.

Trong khi đa số khách hàng ở Mỹ, Đức, Nhật Bản, Đông Nam Á và Nhật Bản lựa chọn ưu tiên số 1 của mình là "chi phí nhiên liệu thấp hơn", thì khách hàng Trung Quốc và Việt Nam lại ưu tiên nhiều nhất đến trải nghiệm lái. Yếu tố tiết kiệm chi phí nhiên liệu khi sử dụng xe điện đối với khách hàng ở Trung Quốc và Việt Nam chỉ xếp thứ 2 và 3.

Người Việt rất quan tâm đến sức khoẻ cá nhân và gia đình khi lựa chọn mua xe điện (thứ tự ưu tiên số 2), nhưng yếu tố này dường như không được khách hàng các nước trên thế giới quá đề cao, chỉ xếp hạng ưu tiên từ thứ 4-8.

Đáng chú ý, yếu tố quan tâm đến môi trường và biến đổi khí hậu giữa các nước rất khác nhau. Nếu như ở Đức, đây chính là mối quan tâm lớn thứ 2 của người dân thì ở các nước châu Á, có vẻ như biến đổi khí hậu vẫn còn là vấn đề xa vời khi khách hàng Trung Quốc chỉ xếp yếu tố này ở vị trí thứ 8 (áp chót), còn Nhật Bản là thứ 7. 

Tại Nhật Bản và Trung Quốc, tỷ lệ khách chọn mua xe điện nhiều hơn xe xăng/dầu

Cũng theo nghiên cứu của Deloitte, dù xe điện là xu hướng tất yếu nhưng nhu cầu "tậu" xe điện cho lần mua tiếp theo của khách hàng tại các thị trường các nước trên thế giới lại rất khác nhau.

Khách hàng Mỹ tỏ ra "cứng đầu" nhất khi 62% người được hỏi cho rằng mình vẫn mua một chiếc xe xăng/dầu cho lần mua xe tiếp theo chứ không phải là ô tô điện, trong khi tỷ lệ này ở Nhật Bản chỉ là 36% còn Trung Quốc là 45%.

Với các loại ô tô điện khác nhau bao gồm xe hybrid (HEV), xe hybrid sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và các loại xe sử dụng năng lượng mới khác cũng có sự lựa chọn rất riêng biệt. Trong đó, nhu cầu mua một chiếc sử công nghệ động cơ hybrid - HEV ở đa số các quốc gia cao hơn hẳn so với các loại xe điện còn lại.

Người Nhật tỏ ra "thích" xe hybrid nhất khi có đến 36% lựa chọn 1 chiếc HEV cho lần mua xe tiếp theo, với các dòng PHEV và BEV lần lượt là 12% và 13%. Trong khi đó tại Trung Quốc, tỷ lệ lựa chọn xe thuần điện BEV lại là cao nhất với 27%, cao hơn cả 2 loại HEV và PHEV cộng lại.

Các chuyên gia của Deloitte đánh giá, việc chuyển sang sử dụng các loại xe điện và năng lượng sạch là bước đi tất yếu nhằm thực hiện cam kết về môi trường tại Hội nghị Thượng đỉnh về Khí hậu toàn cầu COP26, theo đó các quốc gia sẽ đạt mức phát thải ròng bằng "0" (Net Zero) vào năm 2050.

Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng, việc kiểm soát khí thải gây hiệu ứng nhà kính, biến đổi khí hậu không nên chỉ tập trung vào "ống xả" của các phương tiện giao thông mà cần phải nhìn rộng ra nhiều vấn đề khác trong quy trình sản xuất ra 1 chiếc xe, từ nguồn cung nguyên liệu, vật liệu sản xuất, quá trình sử dụng và phát thải trong vòng đời đến khi thải bỏ hoàn toàn phương tiện đó.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kể lại về chiếc Mazda3 của mình với PV VietNamNet, anh Lê Minh Hoàng cho biết, đã mua xe vào tháng 1/2017 và đăng ký với BKS 30E-401.45. Đến tháng 7/2019, anh có cho 1 người phụ nữ tên Oanh thuê xe nhưng người này... mất tích luôn. Công an quận Hoàng Mai đã tiếp nhận vụ việc vào tháng 8/2019 nhưng hơn 1 năm sau đó, chiếc xe vẫn "bặt vô âm tín".

Theo lời anh Hoàng, người phụ nữ thuê xe của anh còn lừa nhiều chủ xe khác rồi đem bán. Chiếc Mazda3 của anh Hoàng bị mất qua tay nhiều đời chủ nhưng vẫn giữ nguyên màu sơn cũ. Sau khi vô tình tìm lại được xe vào tháng 2/2021, vụ việc mất xe của anh được chuyển lên Công an TP.Hà Nội để điều tra, giải quyết.

Gần 2 năm tìm xe vất vả một nhẽ, nhưng khi đã thấy được xe rồi, chủ xe này lại tiếp tục chuyển sang một hành trình gian nan khác: chứng minh chiếc xe đó là của mình.

Theo lời kể từ anh Lê Minh Hoàng, chiếc Mazda3 của anh sau khi mất cắp đã bị cắt số khung, số máy và thay thế bằng miếng kim loại khác đóng vào xe, không xác định được số khung khuyên thủy. Điều này đã được Viện Khoa học Hình sự, Bộ Công an xác nhận trong Kết luận giám định của mình.

Để có thêm bằng chứng, anh Hoàng đã phải cất công liên hệ với đại lý THACO-Mazda, nơi anh mua xe vào năm 2017 để tìm lại manh mối. May mắn, phía đại lý đã hỗ trợ nhiệt tình bằng cách tra cứu mã số túi khí, trích xuất thông tin hộp đen để chứng minh chiếc xe anh đã mua hoàn toàn trùng các thông số với chiếc mà anh nhìn thấy trên đường.

Số khung, số máy mới cũng được xác nhận là được gắn lên từ một chiếc Mazda3 khác màu trắng đời 2016, từng bị tai nạn và hư hỏng nặng vào năm 2018. Đây là thủ thuật mà giới thạo xe hay gọi là "chồng xác". 

Cuối cùng, sau gần 2 năm, cái kết có hậu cũng đến khi vào ngày 24/11/2022, Toà án nhân dân TP. Hà Nội phán quyết trả lại chiếc ô tô cho bị hại là anh Lê Minh Hoàng và xử phạt bị cáo Oanh - người đã thuê xe của anh Hoàng 9 năm tù về hành vi chiếm đoạt tài sản. 

Tháng 3/2023, anh Hoàng được Cục Thi hành án Dân sự TP. Hà Nội bàn giao lại chiếc xe sau hơn 2 năm thất lạc với lắm bi hài.

Niềm vui chưa trọn vẹn

Vui mừng chắc chắn là cảm giác của anh Lê Minh Hoàng sau một hành trình dài đi tìm chiếc ô tô bị mất. Tuy nhiên, niềm vui của chủ xe này một lần nữa không trọn vẹn khi đến nay vẫn chưa thể đăng ký lại cho chính chiếc xe của mình.

“Khi tìm lại xe, tôi nghĩ chiếc ô tô này với mình có cái duyên trời định nên dự định vẫn tiếp tục sử dụng chứ không bán đi. Vì thế, việc đầu tiên tôi nghĩ sau khi nhận quyết định trả lại xe là đi xin cấp lại đăng ký xe mới”, anh Hoàng nói. 

Tháng 4/2023, mang đầy đủ giấy tờ và quyết định của của tòa án đến Cơ sở Đăng ký xe số 3 (thuộc Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) với hy vọng có thể được làm lại đăng ký xe một cách thuận lợi, thế nhưng lúc này anh Hoàng mới ngã ngửa vì được các cán bộ tại đây trả lời là không chấp nhận được bởi xe có số khung, số máy bị cắt hàn không được đăng ký theo quy định của luật.

Sau nhiều lần làm việc với cán bộ của Cơ sở Đăng ký xe số 3 và đề nghị được gặp chỉ huy để giải thích, nhưng đến nay đã là đầu tháng 7, anh Hoàng vẫn chưa được làm việc theo nguyện vọng.

"Tôi là người bị hại, tôi chỉ muốn cấp lại biển số và đăng ký cho chính chiếc xe của mình, tại sao không được? Trong khi toà án là cơ quan đại diện cho Nhà nước đã phán quyết đây chính là chiếc xe của tôi và trả lại. Vậy mà phía Công an không chịu cấp đăng ký lại thì phải chăng phán quyết của toà án là không có giá trị?", anh Hoàng bức xúc đặt câu hỏi.

Trao đổi với PV VietNamNet về vấn đề này, một cán bộ của Đội Đăng ký, quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (thuộc Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP. Hà Nội) cho biết, theo khoản 1, Điều 18 Thông tư 58/2020/TT-BCA nêu rõ "xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký".

"Theo quy định thì số đục tẩy sẽ được đăng ký lại, nhưng số cắt hàn thì không được. Trường hợp chiếc Mazda3 của anh Lê Minh Hoàng, đơn vị đã tiếp nhận và giải thích nhưng rất khó giải quyết bởi không thể làm trái quy định được. Trước đây, vào khoảng năm 2018-2019 chúng tôi cũng từng tiếp nhận một trường hợp tương tự và cũng không giải quyết đăng ký lại được", vị cán bộ này thông tin thêm.

(Xem tiếp bài 2: Hành trình mòn mỏi 2 năm đi hàng trăm bãi xe tìm chiếc Mazda3 bị mất cắp) 

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Tuấn nói: "Công ty bảo hiểm Cathay chủ động liên hệ và đồng ý bồi thường 100% tổng thiệt hại cho vụ tai nạn theo đúng quy định".

Theo đó, ngày 17/7, phía chủ xe là ông Võ Việt Tiến (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) và bộ phận bồi thường bảo hiểm Cathay đã có buổi trao đổi trực tiếp với nhau tại trụ sở công ty và đi đến kết luận cuối cùng. 

Tại đây, sau khi kiểm tra toàn bộ hồ sơ liên quan đến vụ tai nạn của xe tải biển kiểm soát 99K-3645, Công ty bảo hiểm Cathay đã chấp thuận bồi thường cho thiệt hại của vụ tai nạn này là 50 triệu đồng. 

Thời gian bảo hiểm Cathay thanh toán tiền bồi thường cho ông Tiến sẽ không quá 3 ngày kể từ ngày 17/7. 

Cũng tại buổi làm việc này, phía công ty bảo hiểm Cathay đã nhận lỗi và đưa ra lý do là vụ việc xảy ra đúng thời điểm dịch Covid-19 diễn ra căng thẳng, nhân viên làm thất lạc hồ sơ nên công ty không liên lạc được với chủ xe dẫn đến chậm trễ trong vấn đề giải quyết bồi thường. 

Trao đổi với VietNamNet, đại diện bảo hiểm Cathay xác nhận kết quả buổi làm việc trên, đồng thời cũng chia sẻ "sẽ rút kinh nghiệm" trong công tác tiếp nhận, giải quyết bồi thường và chăm sóc khách hàng.

Như VietNamNet phản ánh trước đó, anh Võ Việt Tiến, chủ xe tải hiệu Hyundai BKS 99K-3645 (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) tham gia mua bảo hiểm TNDS của công ty bảo hiểm Cathay với thời hạn 1 năm, từ ngày 15/10/2020 đến 15/10/2021.

Hơn 1 tháng sau khi mua bảo hiểm, ngày 24/11/2020, xe xảy ra va chạm giao thông với chiếc ô tô con VinFast Lux SA2.0 tại Vĩnh Long. Trên cơ sở thương lượng hai bên, phía anh Tiến đã bồi thường 50 triệu đồng cho chủ xe VinFast Lux về thiệt hại do tai nạn.

Suốt 3 năm qua, sau nhiều lần liên hệ với đơn vị này, công ty bảo hiểm Cathay vẫn không tiếp nhận giải quyết, trốn trách trách nhiệm, thậm chí là "bặt vô âm tín".

Lý do ban đầu được hãng này đưa ra là do xe "không chính chủ" và chỉ muốn làm việc với người chủ cũ vẫn đứng tên trên giấy đăng ký xe. Trao đổi với VietNamNet sau đó, các luật sư đều cho rằng, việc từ chối giải quyết và đòi "chính chủ" đến làm việc như vậy là không đúng quy định của pháp luật.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!