Chẳng hạn, trong triển khai nông nghiệp thông minh, chúng ta sẽ triển khai những hệ thống như tưới nước tự động, đo độ ẩm, nhiệt độ, triển khai các mô hình trang trại thông minh và tất cả đều cần đến sự kết nối. Các công nghệ NarrowBand IoT (NB-IoT) và LTE-Cat M1 của mạng 4G sẽ hỗ trợ thiết bị IoT dùng trong nông nghiệp thông minh.

Tuy nhiên, ngoài những lợi ích của một mô hình thành phố thông minh thì thách thức rất lớn hiện nay chính là làm thế nào đảm bảo an toàn an ninh thông tin trong thành phố thông minh. Thực tế, lợi ích của thành phố thông minh đã được thừa nhận, thậm chí khẳng định đó là xu thế của tương lai. Tuy nhiên “bóng ma” mất an toàn, bảo mật vẫn luôn lởn vởn, khiến nhiều người e ngại. Công cuộc xây dựng thành phố thông minh đang đặt ra vô số các thách thức liên quan đến vấn đề bảo mật, đảm bảo cho việc xây dựng và vận hành hiệu quả thành phố.

Với 4G, Việt Nam đã đủ điều kiện, công nghệ để triển khai thành phố thông minh

Bóng đá 2025-03-30 16:53:25 54

Xu thế xây dựng thành phố thông minh với hàng loạt lĩnh vực như quản lý thông minh,ớiGViệtNamđãđủđiềukiệncôngnghệđểtriểnkhaithànhphốthôlichvannien y tế thông minh, tòa nhà thông minh, giao thông vận tải, cơ sở hạ tầng, năng lượng, cư dân thông minh… đang diễn ra tại nhiều quốc gia trên thế giới cũng như tại Việt Nam, đặc biệt khi công nghệ mạng 4G đang được triển khai và đưa vào ứng dụng.

Bộ TT&TT đã cấp giấy phép triển khai 4G vào tháng 10 năm ngoái cho các nhà mạng của Việt Nam. Trong thời gian vừa qua, các nhà mạng đã tích cực triển khai mạng 4G tại Việt Nam. Viettel đã ra mắt 4G phủ sóng đến 95% dân cư, các nhà mạng khác như VNPT và MobiFone cũng đã có những bước phát triển và công bố rộng rãi mạng 4G.

Ứng dụng của công nghệ mạng lưới 4G không chỉ dừng lại ở kết nối di động, mà 4G là một hạ tầng rất cần thiết và không thể thiếu cho việc triển khai các công nghê IoT và smartcity, cũng như việc triển khai cuộc cách mạng công nghệ lần thứ 4 của Việt Nam. 4G chính là nền tảng cối lõi để xây dựng không chỉ nhằm đẩy nhanh tốc độ truy cập trên mạng di động, mà còn để triển khai các dự án thành phố thông minh. Chính vì vậy, công nghệ mạng 4G là đã đủ để triển khai thành phố thông minh, bởi vì trong công nghệ 4G, có những công nghệ dành riêng cho IoT và smartcity, như LTE-Cat M1 và NarrowBand IoT (NB-IoT). Hai công nghệ này là 1 phần của 4G hỗ trợ riêng cho IoT”.

本文地址：http://jp.tour-time.com/news/728b398485.html

版权声明

本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。

Dưới đây là đoạn clip phát trực tiếp trên Facebook em Hồ Phi Khánh sau khi biết thành tích 3 điểm 10.

Facebook thủ khoa 3 điểm 10 ở Nghệ An live stream cảnh bà con đến nhà chúc mừng

2. Nghỉ học để theo đuổi ước mơ

Hồi trẻ họa sĩ Tadatoshi Fujimaki kiếm tiền bằng việc vẽ tranh Dragon Ball và Slam Dunk theo yêu cầu của bạn bè. Rồi anh đã đạt giải thưởng lớn trong một cuộc thi vẽ với 50.000 yên. Đó là động lực không nhỏ để họa sĩ mạnh dạn theo đuổi ước mơ của bản thân.

Và khi đang học đại học, Tadatoshi Fujimaki quyết định bỏ dở để đầu quân cho NXB Shueisha. Chính sự lựa chọn này đã thay đổi cuộc đời anh vĩnh viễn, trở thành một họa sĩ trẻ có doanh thu khủng.

3. Bị người khác ghen tỵ, khủng bố

Có lẽ Tadatoshi Fujimaki là họa sĩ hiếm hoi trong làng xuất bản manga bị một độc giả quá khích, gửi thư nặc danh và đe dọa anh không được vẽ manga Kuroko No Basket nữa. Sự việc còn diễn biến trầm trọng hơn khi gã gửi thư dọa nạt, khủng bố tới trường cấp 2 mà họa sĩ từng theo học.

Dù không thể tham gia nhiều event giao lưu với fan, Tadatoshi Fujimaki vẫn cố gắng hoàn thành phần kết của manga Kuroko No Basket, bấp chấp tính mạng bị đe dọa. Thật may là hung thủ đã bị cảnh sát tóm gọn.

theo gamen

Những sự thật có thể bạn chưa biết về truyện tranh bóng rổ hot nhất Nhật Bản

Nhận định, soi kèo Macarthur vs Newcastle Jets, 15h35 ngày 28/3: Buồn cho chủ nhà

Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có công văn góp ý vào dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu của Bộ GTVT. Theo đó, cơ quan này đã kiến nghị Bộ GTVT bỏ quy định bắt buộc doanh nghiệp nhập khẩu phải đưa ra được “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu.

Cụ thể, trong dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu mà Bộ GTVT gửi các cơ quan, đơn vị góp ý có thêm quy định doanh nghiệp nhập khẩu về thị trường Việt cần có thêm “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu. VCCI cho rằng, quy định này có tác động không khác gì so với quy định phải có “Giấy ủy quyền chính hãng của nhà sản xuất” như Thông tư 20 quy định về điều kiện nhập khẩu xe ô tô đã gây tranh cãi suốt trong thời gian vừa qua.

Thực tế, Giấy ủy quyền chính hãng do nhà sản xuất cấp như Thông tư 20 đã làm khó cho nhiều doanh nghiệp tư nhân trong suốt thời gian có hiệu lực. Và đến nay, nếu yêu cầu doanh nghiệp phải đưa ra “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu cũng sẽ lại làm khó doanh nghiệp như vậy bởi các giấy tờ này cũng sẽ do các nhà sản xuất cấp cho từng xe.

Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu xe cũng cho biết: Một điều rõ ràng là "Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” chỉ được các hãng sản xuất cấp cho các doanh nghiệp nhập khẩu xe chính hãng. Trong khi đó, các đơn vị nhập khẩu ô tô tư nhân thường nhập khẩu qua các đại lý tại nước ngoài và sẽ không thể "kiếm" ra giấy tờ này. Vì vậy, quy định như Dự thảo sẽ chỉ cho phép các doanh nghiệp nhập khẩu xe trực tiếp từ nhà sản xuất mà loại bỏ các doanh nghiệp nhập khẩu xe thông qua nhà phân phối không khác gì Thông tư 20 đã từng làm.

VCCI cho biết, thông qua các giấy tờ này, các hãng sản xuất hoàn toàn có thể bắt ép doạnh nghiệp và người tiêu dùng Việt Nam phải mua xe từ nhà sản xuất thay vì có thể mua thông qua nhà phân phối. Đây chính là hành vi hạn chế nhập khẩu song song đã bị cấm theo Điều 125.2.b của Luật Sở hữu trí tuệ. Đồng thời khẳng định, pháp luật Việt Nam không nên quy định việc bắt buộc phải được kiểm tra tại nhà máy ở nước ngoài và phải có Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng.

Thực tế cho thấy, việc kiểm tra chất lượng xe nhập khẩu tại Việt Nam đang được tiến hành rất chặt chẽ bằng nhiều phương thức kiểm tra tương ứng với từng loại phương tiện. Nếu một phương tiện không có Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, nhưng vẫn vượt qua được vòng kiểm tra nghiêm ngặt của Cơ quan Đăng kiểm Việt Nam thì tức là vẫn đáp ứng các yêu cầu chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo pháp luật Việt Nam. Vì vậy, không có lý do gì để không cho một phương tiện như vậy được tham gia lưu thông. Hơn nữa, kể cả trong trường hợp phương tiện không có bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng đi kèm xe thì Cơ quan Đăng kiểm của Việt Nam vẫn có thể tra cứu các thông tin này thông qua số VIN của xe.

VCCI kiến nghị bỏ quy định 'làm khó' doanh nghiệp nhập khẩu ô tô

Video gây sốc ghi lại hình ảnh người đàn ông lái xe máy không cần dùng tay lao vun vút trên xa lộ.

Hình ảnh trong đoạn video cho thấy, người đàn ông phóng xe với tốc độ chóng mặt nhưng buông cả 2 tay lái xe để rảnh rang chơi game trên smartphone.