Được cho là có nhiều ưu điểm như phanh chính xác, tiến trình phanh ngắn, nhưng phanh đĩa cũng có không ít những hỏng hóc khiến việc phanh xe không được chính xác. Điều đáng nói là hầu hết mọi người thường ít, thậm chí không để ý đến, cho đến khi gặp vấn đề trên đường.

Dưới đây là những vấn đề thường gặp trên hệ thống phanh đĩa của xe máy:

1. Bóp phanh có tiếng kêu to
Đây là tình trạng rất hay xảy ra, khi đi bình thường thì không sao, nhưng khi bóp phanh, thì phanh kêu khá to, hơn thường lệ khá nhiều, thậm chí còn nghe thấy tiếng kim loại két vào nhau.

Nếu bóp phanh thấy kêu to có thể là do má phanh bị mòn

Nguyên nhân: má phanh bị mòn, khiến cho đĩa phanh va chạm với phần khung má phanh, khiến gây ra tiếng kêu to, và thậm chí không có tác dụng khi phanh.

Cách xử lý: Đương nhiên, cách xử lý duy nhất trong trường hợp này là nên thay bộ má phanh mới ngay lập tức để tránh tình trạng khiến đĩa phanh bị xước.

2. Dắt xe, không dùng phanh, xuất hiện tiếng kêu loẹt xoẹt ở phần phanh
Tình trạng này khá phổ biến, có thể gặp ở hầu hết những xe sử dụng phanh đĩa. Đó là khi đi xe, thậm chí là dắt xe máy và không sử dụng phanh, nhưng nghe có những tiếng kêu loẹt xoẹt phát ra.

Dắt xe máy và không sử dụng phanh, nhưng nghe có những tiếng kêu loẹt xoẹt phát ra

Nguyên nhân: Do phanh đĩa đặt ở vị trí "lộ thiên", vì vậy rất dễ bị dính bụi, bẩn, nước trong quá trình di chuyển ngoài đường. Hoặc cũng có thể là do đĩa phanh bị cong, vênh khiến một số bộ phận bị ma sát vào má phanh và gây ra tiếng kêu.

Cách xử lý: Để xử lý bạn tiến hành xịt vòi nước thật mạnh để làm trôi đi cát, bùn ra khỏi hệ thống phanh, sau đó lau khô, tình trạng này sẽ được khắc phục. Trong trường hợp đĩa phanh bị cong thì bạn cần tiến hành thay thế hệ thống phanh mới cho chiếc xe máy.

3. Phanh bị kẹp vào đĩa phanh, không tách ra được
Đây là tình trạng khi bạn đi xe đã lâu và bỗng dưng một ngày bạn thấy phanh bị dít lại, mà thậm chí bạn không bóp phanh. Bạn không một cách nào nới phanh ra để xe đi nhanh hơn.

Má phanh bị mòn, kẹp cũng sẽ khiến phanh hoạt động không hiệu quả

Nguyên nhân: Dầu phanh bị hết hoặc quá lâu nên mất tác dụng, khiến pít tông không thể đẩy vào được, và do đó, má phanh bị bám lấy đĩa phanh.

Cách xử lý: Với trường hợp liên quan đến dầu phanh thì cần phải thay dầu phanh mới cho xe máy. Bạn cần bảo thợ tháo hết dầu phanh cũ ra khỏi khay trước khi đổ dầu mới vào.

4. Phanh bị bó, cảm giác bóp phanh không thật
Đây là hiện tượng khi bạn đi xe cảm giác phanh bị chật, khiến xe đi chậm, và khi bóp phanh thì có cảm nhận không được thật.

Phanh bị bó phớt chắn bụi và dầu ở cả pít tông trên và dưới bị nở do thời gian sử dụng quá lâu

Nguyên nhân: Đĩa phanh bị cong vênh. Bạn có thể dùng mắt thường để kiểm tra bằng cách dựng chân chống giữa sau đó nhấn đuôi xe xuống để bánh trước không chạm đất rồi dùng tay quay bánh xe và quan sát. Nên thay đĩa phanh khi bị cong vênh để bảo vệ má phanh, ly hợp và tiết kiệm nhiên liệu.

Phanh bị bó

Các phớt chắn bụi và dầu ở cả pít tông trên và dưới bị nở do thời gian sử dụng quá lâu hoặc nước lọt vào dầu phanh gây kẹt pít tông. Lò xo hồi vị yếu không đẩy tay phanh về vị trí ban đầu khiến dầu không hồi về được. Pít tông phanh bị rỗ cũng khiến phanh dễ bị kẹt dẫn đến bó phanh.

Chất lượng má phanh kém, khi lái xe (thường là đổ đèo) rà phanh liên tục khiến má phanh và đĩa phanh bị quá nhiệt và dính chặt với nhau cũng là nguyên nhân làm phanh bị bó cứng.

Cách xử lý: Tùy theo nguyên nhân mà bạn có những cách giải quyết phù hợp, cụ thể: Thay đĩa phanh nếu đĩa bị cong vênh; Làm sạch phần phớt chắn bụi; Thay lò xo hồ vị mới; Thay hệ thống pít tông mới; Thay má phanh chất lượng hơn.

Theo Cartimes

Dừng xe: Nên kéo phanh tay ô tô rồi mới về P hay ngược lại?

Nhiều người cho rằng, quy trình đúng và không gây hại cho hộp số là phải kéo phanh tay rồi mới về số P. Theo bạn, như vậy có đúng không?

Gói 60G của VinaPhone là một trong những gói khuyến mãi tích hợp dung lượng data khủng nhất hiện nay và rất được người dùng quan tâm.

Hướng dẫn đăng ký 4G Vina tháng 50K 60 GB

Đối tượng được đăng ký gói 60G của VinaPhone là thuê bao VinaPhone trả trước hoặc trả sau nhận được tin nhắn mời đăng ký gói 60G từ nhà mạng. Để chủ động kiểm tra thuê bao của mình có được đăng ký gói 60G hay không, bạn có thể gọi đến tổng đài VinaPhone 9191 để nhờ nhân viên kiểm tra.

Để đăng ký gói 60G của VinaPhone chúng ta chỉ cần soạn tin nhắn theo nội dung cú pháp H1 60G gửi 1543.

Gói 60G của VinaPhone có tính năng tự động gia hạn khi kết thúc chu kỳ, muốn hủy gói cước bạn chỉ cần soạn HUY 60G gửi 1543.

Nếu tình huống trên là thật, hậu quả có thể rất nghiêm trọng, thậm chí dẫn đến chết người. Thực tế, đã có không ít người bị thương với những mức độ khác nhau trong hoàn cảnh tương tự.

Trang Cartoq cho rằng, trên thực tế, để ngăn ngừa nguy cơ tai nạn, các hãng xe máy có cung cấp một thiết bị tiêu chuẩn là chắn sari nhằm bảo vệ bánh sau tránh khăn hoặc váy bị quấn vào vành hoặc xích xe. Tuy nhiên nhiều người thậm chí còn gỡ ra để tăng thẩm mỹ cho xe. Việc làm này vô tình dẫn đến những tình huống tai nạn giao thông không đáng có xảy ra.  

Mở cửa ôtô bất cẩn gây tai nạn là câu chuyện chàng trai này muốn truyền tải thông qua bức ảnh thứ hai của mình. Nhân vật trong ảnh là cậu bạn thân Anas và cô em gái Hasna của anh. 

Chàng trai 19 tuyên truyền cảnh báo tai nạn giao thông bằng ảnh

Đây được khuyến cáo là một trong những lỗi mà nhiều người vẫn mắc phải. Và trên thực tế rất nhiều trường hợp người đi xe hai bánh gặp tai nạn chết người do các tài xế mở cửa đột ngột không quan sát. 

Hiện các tác phẩm của chàng trai 19 tuổi này được nhiều trang báo Ấn Độ đăng tải nhằm lan tỏa thông điệp tham gia giao thông an toàn. 

Y Nhụy (theo Cartoq)

Phượt thủ vi phạm giao thông khiến cộng đồng dậy sóng

Gần đây, không ít lần cộng đồng mạng “dậy sóng” vì những hình ảnh xấu xí của các phượt thủ, trong đó có việc thiếu ý thức khi tham gia giao thông như nằm ra giữa đường, dàn hàng ngang, rú còi, kéo ga ầm ĩ trên đường...

 >> Khốn khổ vì mua đất 15 năm không được giao nền

 Chờ gần 20 năm vẫn chưa nhận được đất

Sáng 8/10, rất đông khách hàng góp vốn mua nền dự án Khu nhà ở CBCNV đã tụ tập trước trụ sở Sở Tài nguyên và Môi trường (TNMT) và UBND quận Thủ Đức, TP.HCM, để kiến nghị các cơ quan này vào cuộc giải quyết.

Theo đơn kêu cứu của gần 200 khách hàng góp vốn dự án này, năm 2001, Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao thông 6 (Cienco 6) ra quyết định phê duyệt đầu tư xây dựng khu nhà ở cho CBCNV công ty Tranimexco (thành viên của Cienco 6), với quy mô 86.568m2. Kinh phí thực hiện dự án từ nguồn đóng góp tự nguyện của CBCNV. Công ty Tranimexco làm đại diện chủ đầu tư, quản lý, điều hành dự án. Ngày 19/4/2002, dự án được UBND TP.HCM ra quyết định giao đất tại phường Trường Thọ, quận Thủ Đức.

Cư dân tụ tập trước trụ sở Sở TN-MT

Từ tháng 3/1999, khi dự án đang trong giai đoạn lập đề án, Tranimexco đã bắt đầu thu tiền góp vốn. Sau đó, Tranimexco ký thỏa thuận góp vốn với CBCNV để huy động vốn thực hiện dự án thông qua đại diện công đoàn công ty.

Theo thỏa thuận góp vốn, Công ty Tranimexco được hưởng 5% giá trị đầu tư dự án, với danh nghĩa là đơn vị quản lý, điều hành dự án. Phương thức góp vốn chia làm 3 giai đoạn.

Giai đoạn 1: CBCNV góp 280 triệu đồng để làm thủ tục chuẩn bị đầu tư, đền bù giải phóng mặt bằng, san lấp mặt bằng, nộp thuế sử dụng đất.

Giai đoạn 2: Giải phóng nốt phần mặt bằng còn lại, xây dựng cơ sở hạ tầng, số tiền CBCNV phải đóng sẽ được thông báo 30 ngày trước khi thực hiện.

Giai đoạn 3: Chi phí bàn giao nền và nhận giấy chứng nhận chủ quyền, số tiền cũng sẽ được thông báo sau.

Ngoài ra, ở mỗi giai đoạn có thể có nhiều kỳ góp vốn, tùy theo tình hình thực tế. Sau khi hoàn thành xong giai đoạn xây dựng cơ sở hạ tầng, Tranimexco sẽ ký hợp đồng chính thức.

Dự án nhận được sự đồng tình của CBCNV, nên đến năm 2004, việc huy động vốn cho giai đoạn 1 đã cơ bản hoàn thành. Tuy nhiên, đến nay dự án cũng mới chỉ dừng ở giai đoạn giải phóng mặt bằng. Gần 20 năm trôi qua, dự án vẫn chỉ là một bãi đất trống, với cỏ dại mọc um tùm.

Cần thêm 236 tỷ mới có thể triển khai tiếp?

Tháng 7/2017, tại hội nghị toàn thể CBCNV góp vốn đầu tư dự án Khu nhà ở CBCNV, Tranimexco đã đưa ra báo cáo và kế hoạch thực hiện dự án. Theo đó, công ty này đưa ra nhiều lý do dẫn tới việc dự án chậm triển khai và cần huy động thêm vốn để thực hiện.

Sau 20 năm, dự án vẫn chỉ là khu đất trống

Theo báo cáo này, từ năm 2003 - 2009, Tranimexco đã thực hiện đền bù giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, có một số hộ dân không chấp nhận di dời. Ngoài ra, tuyến đường vành đai 2 có đoạn cắt ngang khu đất này và được điều chỉnh từ rộng 60m lên 67m. Do đó, công ty phải điều chỉnh quy hoạch và diện tích dự án, theo hướng thu hẹp lại còn 66,798m2.

Đến tháng 7/2017, Tranimexco đã thu được tổng cộng 59,8 tỷ đồng từ CBCNV. Đơn vị này cũng đã chi hết hơn 55 tỷ đồng. Trong đó, chi cho đền bù giải phóng mặt bằng là hơn 30 tỷ đồng.

Cũng theo báo cáo này, Tranimexco cho rằng, các số liệu dự toán thiết kế đã cũ, giá cả vật liệu có biến động lớn. Do đó, cần phải huy động thêm khoảng 236 tỷ đồng nữa, nâng tổng mức đầu tư của dự án, thì mới có thể tiến hành xây dựng cơ sở hạ tầng. Dự kiến tới quý I năm 2019 thì hoàn thành dự án.

Tranimexco cũng đưa ra 2 phương án thực hiện. Phương án 1 là Tranimexco tiếp tục huy động vốn của cư dân thành 4 đợt. Phương án 2 là Tranimexco sẽ ứng trước khoảng 50 tỷ đồng để thực hiện, đồng thời lùi thời gian huy đông vốn theo phương án 1 thêm 3 tháng. Công ty sẽ giảm số tiền góp vốn của CBCNV, nếu nhận được tiền đền bù từ dự án đường vành đai 2.

Tuy nhiên, cả 2 phương án này đều không nhận được sự đồng tình của những người góp vốn. Những người phản đối cho rằng, chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng bị đội lên tới 236 tỷ là quá cao, không thể chấp nhận được và họ không còn tin tưởng Tranimexco nữa, do dự án đã bế tắc gần 20 năm.

Tại buổi làm việc với đại diện sở TNMT và UBND quận Thủ Đức, vào sáng 8/10, khách hàng góp vốn kiến nghị các cơ quan chức năng sớm xem xét, giải quyết quyền lợi của những người góp vốn tại dự án này. CBCNV cũng kiến nghị không chi tiền bồi thường dự án đường vành đai 2 cho Tranimexco, mà phải chi trả trực tiếp cho những người góp vốn. Bởi, Tranimexco chỉ là đơn vị đại diện cho CBCNV góp vốn.

Mạnh Đức 

Hà Nội xin giao hơn 3,2ha ‘đất vàng’ sân Hàng Đẫy không qua đấu giá

Hà Nội đề xuất giao cho doanh nghiệp hơn 3,2 ha “đất vàng” tại khu vực sân vận động Hàng Đẫy trong thời hạn 50 năm theo cơ chế đặc biệt, không qua đấu giá...

Giải thưởng VinFuture là một bài học tuyệt vời cho thế giới

Với thế giới, cái tên “Việt Nam” dường như chưa thực sự gắn với “khoa học công nghệ”, vì thế việc một giải thưởng khoa học công nghệ mang tính toàn cầu được khởi xướng bởi người Việt Nam đã gây bất ngờ lớn. Còn với Giáo sư thì sao?

Theo tôi, việc một quốc gia đang phát triển như Việt Nam tạo ra một giải thưởng tuyệt vời như VinFuture có ý nghĩa rất lớn, giúp cho những quốc gia đang phát triển khác thấy rằng họ có thể tiến lên và thực hiện những điều lớn lao tương tự như Việt Nam. Điều này cũng chứng tỏ vị thế tiên phong, tầm quan trọng và ảnh hưởng ngày càng lớn của Việt Nam, đồng thời là một bài học tuyệt vời cho thế giới: Mỗi người cần nỗ lực vì lợi ích của mọi người.

Tôi cho rằng sự ra đời của Giải thưởng VinFuture là một thời khắc tuyệt vời và đầy vinh dự cho Việt Nam, và tôi rất hạnh phúc được trở thành một phần của thời khắc đó.

Nhiều học giả trong giới nghiên cứu nói rằng thông điệp “Khoa học phụng sự nhân loại” của Giải thưởng VinFuture gây ấn tượng mạnh với họ. Có thể hiểu thông điệp này như thế nào thưa Giáo sư?

Con người đang phải đương đầu với rất nhiều vấn đề, từ thiếu ăn, thiên tai, dịch bệnh và rất nhiều thách thức khác. Vậy nên, tôi cho rằng “Khoa học phụng sự nhân loại” nghĩa là tạo điều kiện cho con người có một cuộc sống mạnh khỏe và hạnh phúc.

Giải thưởng VinFuture vô cùng độc đáo ở chỗ trao thưởng cho những cá nhân đã nỗ lực sáng tạo ra những thành tựu công nghệ mới, trực tiếp hướng đến phúc lợi của con người. Việc đạt được một kết quả rực rỡ, có giá trị khoa học kỹ thuật đơn thuần là chưa đủ, mà kết quả đó phải giúp cho đời sống con người trở nên tốt đẹp hơn. Đây cũng là nét đặc trưng có sức truyền cảm hứng mạnh mẽ và là điều khiến cho Giải thưởng VinFuture trở nên thực sự khác biệt.

Với sự khác biệt như vậy, theo Giáo sư, Giải thưởng VinFuture sẽ có tác động như thế nào đối với nền khoa học toàn cầu?

Để có thể mang lại những lợi ích to lớn, khoa học công nghệ phải tồn tại dưới dạng vật chất hữu hình. Nếu thiếu đi điều đó, công nghệ sẽ không bao giờ tới được với con người. Do đó, Giải thưởng VinFuture đang gửi một thông điệp mạnh mẽ tới cộng đồng khoa học thế giới, nhắc nhở các nhà khoa học rằng mục tiêu cao nhất của khoa học, của mọi phát minh, sáng chế phải hướng tới cải thiện cuộc sống của toàn nhân loại.

GS. Albert P. Pisano - Đồng Chủ tịch Hội đồng Sơ khảo của Giải thưởng Vinfuture

Các ứng viên VinFuture phải thấu hiểu con người như thấu hiểu khoa học

Với tư cách là Chủ tịch Hội đồng Sơ khảo, ông có thể chia sẻ về kế hoạch tổ chức tuyển chọn các ứng viên cho giải thưởng toàn cầu này?

Chúng tôi vẫn đang trong trình hoàn thiện kế hoạch, tuy nhiên, tôi có thể đảm bảo rằng tất cả đều được xây dựng một cách rất nghiêm túc và chặt chẽ.

Theo tôi, Hội đồng vẫn cần bổ sung một hoặc một vài thành viên nữa. Song, tôi cảm nhận sâu sắc trách nhiệm của bản thân trong việc giúp đỡ các thành viên làm việc tốt nhất có thể, nhằm chọn ra những ứng viên phù hợp nhất, đại diện cho tầm quan trọng của Giải thưởng.

Nhân nói về ứng viên, VinFuture là một giải thưởng non trẻ, lại đến từ một nước đang phát triển, theo Giáo sư, làm thế nào để chúng ta có được những đề cử chất lượng?

Cách tốt nhất là mỗi thành viên trong Hội đồng Sơ khảo cần ghi nhớ mục đích của Giải thưởng. Những giải thưởng cao nhất phải được trao tới những cá nhân điển hình nhất cho giá trị mà VinFuture muốn khuyến khích. Tôi cho rằng, đối với mỗi đề cử, chúng ta cần xem xét sự kết hợp chặt chẽ, cân bằng giữa giá trị khoa học kỹ thuật và khả năng mang đến phúc lợi và sự phát triển kinh tế - xã hội cho con người.

Tôi hy vọng, những ứng cử viên của Giải thưởng sẽ là những cá nhân thấu hiểu con người như thấu hiểu khoa học, bởi khi làm được như vậy, họ sẽ tạo ra được những thành tựu khoa học công nghệ phục vụ tốt nhất cho con người.

Còn đối với những người được trao thưởng thì sao, Giáo sư mong đợi Giải thưởng VinFuture sẽ giúp được gì cho các nhà khoa học sau khi vinh danh họ?

Các nhà khoa học, đặc biệt là những người thắng giải VinFuture chắc chắn đều mong muốn công trình nghiên cứu của bản thân mang lại lợi ích cho con người, bởi họ là những người có tâm và có tài đã được lựa chọn. Với sự tôn vinh cùng nguồn lực từ Giải thưởng, tôi tin họ sẽ làm việc cần mẫn hơn và có thể mang lại những tác động tích cực hơn đối với mọi người trên thế giới. Họ cũng sẽ cảm thấy hạnh phúc và cống hiến nhiều hơn cho nhân loại.

Cuối cùng, xin được hỏi Giáo sư một câu hỏi hơi riêng tư. Ông có thể chia sẻ lý do nhận lời mời làm Chủ tịch Hội đồng Sơ khảo Giải thưởng VinFuture?

Thực tế là tôi đã quá nhiều việc và không có nhu cầu nhận thêm một trách nhiệm nào nữa. Nhưng tôi luôn có thời gian cho những điều quan trọng và mang ý nghĩa lớn lao như VinFuture. Thật tuyệt vời khi được cùng làm việc với những người đang cố gắng làm thật nhiều điều tốt đẹp cho thế giới. Có một luồng năng lượng ấm áp và tích cực tỏa ra khi mọi người hội tụ vì những mục đích quan trọng như thế này.

Khi nhận được lời mời đảm nhận vị trí này, tôi cảm thấy rằng đây là một niềm vinh dự to lớn và tôi cần phải cố gắng hết sức mình. Nhiệm vụ cũng giúp tôi hiện thực được điều mà tôi luôn tâm đắc, đó là khoa học và công nghệ luôn nên mang lại lợi ích cho con người. Khoảnh khắc quan trọng và tươi đẹp nhất đối với tôi sẽ sớm xuất hiện và tôi mong chờ điều đó!

Xin cảm ơn Giáo sư!    

Minh Tuấn