Thực chất những gì chúng ta biết về xe điện, có thể nói, rất sơ khai. Dựa trên nền tảng là kiến thức của người quan tâm, thì những thông tin chi tiết mang nặng tính khoa học có vẻ khó hiểu. Và quả thực các nhà sản xuất xe điện đến nay chưa đưa ra nhiều thông tin kỹ thuật, có lẽ họ sợ chả ai hiểu.

Để trả lời câu hỏi "Có phải xe điện chạy tốc độ cao thì nhanh hết pin hơn chạy chậm?", hãy cùng nhìn một đồ thị minh họa dưới đây.

Trong hình trên là đồ thị thể hiện sự hiệu quả của động cơ điện lắp trên ô tô. Hiệu quả (Efficiency) của việc chuyển điện năng thành động năng cho xe có thể dao động từ 50-94%. Những vùng màu sậm là khi việc chuyển đổi điện thành chuyển động hiệu quả nhất, các vùng màu nhạt thể hiện sự kém hiệu quả hơn trong việc này.

Theo như kết quả đồ thị, xe điện nói chung sẽ mất nhiều năng lượng nhất khi cần mô-men xoắn lớn. Đó là khi tăng tốc đột ngột, tăng tốc thời gian dài. Và việc này thường xảy ra khi chạy xe ở tốc độ cao, cần mô-men xoắn lớn để duy trì tốc độ này.

Tất nhiên là càng ngày các động cơ điện (mô-tơ) càng được cải thiện hiệu quả, nghĩa là công nghệ càng tiến lên và các động cơ đời sau có vùng làm việc hiệu quả theo mô-men và tốc độ lớn hơn. Hãy xem hình đồ họa miêu tả hoạt động của động cơ giữa Tesla Model S và Honda Accord 2005 dưới đây.

Chiếc Tesla ở vùng tốc độ cao, mô-men vừa phải thì sự chuyển đổi năng lượng vẫn ở mức tối ưu. Ví dụ là 140km/h. Nhưng với tốc độ cao và mô-men lớn (ví dụ 180km/h) thì ta thấy trên đồ thị thể hiện sự phung phí điện năng. So sánh với hình của Honda ở bên cạnh, thì thấy chỉ trong vài năm, thế giới đã tạo ra những động cơ điện làm việc hiệu quả hơn rất nhiều, nhưng có những điểm yếu không thể xóa bỏ.

Nếu chúng ta nhìn vào vùng hoạt động hiệu quả của động cơ điện, và hiểu rằng mỗi loại động cơ có vùng này khác nhau, thì sẽ thấy một chiếc xe có thể chạy quãng đường 300km ở tốc độ mà động cơ làm việc trong vùng tối ưu, nhưng chỉ còn chưa đến 200km nếu cách chạy, tốc độ không nằm trong khu vực tối ưu này.

Đến đây ta hiểu đôi lúc số km đi được theo công bố của nhà sản xuất sẽ không đúng với mọi điều kiện vận hành (xem lại vùng tối ưu của Tesla vs Honda Accord 2005 sẽ thấy rõ về việc này). Chúng ta thường không có thông tin hay thậm chí khái niệm về việc này, mặc dù nó khá quan trọng.

Nhưng giả sử một động cơ điện tốt nhất vẫn sở hữu những yếu điểm khi hoạt động ở vùng moment xoắn cao, hoặc đi kèm tốc độ cao, thì giải pháp nào đã được các nhà sản xuất áp dụng hiện nay? Có 3 phương án thống kê dưới đây.

Thứ nhất là sử dụng động cơ to và mạnh hơn. To mạnh hơn cung cấp vùng làm việc hiệu quả lớn hơn, và vì thế điện năng sẽ bớt thất thoát. Có thể hiểu là sẽ không hay khi làm xe điện yếu (khoảng 80 mã lực), vì lúc đó nó sẽ đi được rất ít.

Thứ hai, khắc phục yếu điểm mô-men cao bằng cách giảm mô-men của động cơ. Trong cùng một hoàn cảnh, ví dụ lúc tăng tốc, khi 1 chiếc động cơ cần cung cấp 300Nm sẽ làm thất thoát điện năng nhiều, thì ta có thể dùng 2 động cơ, với mỗi cái cung cấp 150Nm để thay thế. Vì vậy các xe có 2 động cơ điện hoàn toàn có khả năng sử dụng điện hiệu quả hơn loại chỉ có 1 và tất nhiên nó sẽ đi xa hơn, với cùng 1 cục pin. 

Thứ ba, nhà sản xuất sử dụng thiết bị rất quen thuộc, vốn dùng để quản lý cả moment và tốc độ, đó là hộp số.

Trong thế giới xe điện, những chiếc xe đắt tiền không chỉ hơn hẳn về hiệu suất, thương hiệu, hay thiết kế mà thực sự nó còn chạy xa hơn bằng cách tối ưu hóa lượng điện năng mang theo. Vì thế 1 chiếc xe 2 cầu có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn chiếc xe 1 cầu, 1 chiếc xe 200 mã lực có khả năng đi xa hơn chiếc 150 mã lực với cùng dung lượng pin, hoặc những chiếc xe mạnh hơn cuối cùng lại xanh hơn….., khác hẳn những gì chúng ta biết với xe động cơ đốt trong.

Nguyễn Hồng Vinh (Chủ tịch CLB đua xe Redline Racing) 

Bài viết thể hiện quan điểm riêng của tác giả. Các bài viết trao đổi sâu xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khách hàng thưởng thức đồ uống tại quán bar ở Lan Kwai Fong. Ảnh: Yik Yeung-man/SCMP.

Náo nhiệt trở lại

Các quan chức y tế Hong Kong báo cáo 291 ca mắc Covid-19 mới vào ngày 19/5, bao gồm 38 trường hợp nhập cảnh. Tổng số ca bệnh của thành phố hiện là 1,2 triệu với 9.366 người tử vong.

GS Gabriel Leung, trưởng khoa Y tại ĐH Hong Kong (HKU), đã cảnh báo vào tuần trước rằng Hong Kong đang “trên đỉnh của làn sóng dịch thứ 6 tiềm ẩn nếu mọi thứ đi theo hướng sai”.

Tuy nhiên, Linacre nói rằng không có gì phải lo lắng. Anh cho biết bản thân đã tiêm 3 mũi vaccine và khỏi bệnh sau 2 lần mắc Covid-19. Anh cũng gạt bỏ lo ngại về ổ dịch đang bùng lên ở Sheung Wan.

“Tôi không thể tiếp tục sống trong nỗi sợ về thứ virus ít gây tử vong với những người được tiêm chủng”, Linacre nói.

Từ 19/5, quán bar được phép hoạt động đến 2h sáng với tối đa 4 người/bàn. Các nhà hàng có thể kéo dài giờ phục vụ từ 22h đến nửa đêm. Giới hạn 20 người trong tiệc cưới đã được tăng lên 120. Giới hạn công suất hoạt động là 50% đối với rạp chiếu phim và 85% ở một số cơ sở khác.

Allan Zeman, Chủ tịch Lan Kwai Fong Group, nói rằng một số quán bar và nhà hàng đã kín chỗ cho những đêm gần đây. Ông mong muốn cảnh sát kiểm tra nghiêm ngặt hơn quanh khu vực.

Trong khi đó, nhân sự đang thiếu hụt vì ngành nightlife gặp khó khăn trong việc tuyển dụng.

Zeman cũng chỉ trích lệnh cấm biểu diễn trực tiếp và nhảy trong các quán bar, hộp đêm. Ông nói rằng các chuyên gia y tế đưa ra khuyến nghị không đầy đủ về cách thức hoạt động của ngành này.

Nhiều người trẻ chờ đợi được vào hát tại quán karaoke ở Mong Kok. Ảnh: SCMP.

Ben Leung Lap-yan, Chủ tịch Hiệp hội quán bar và hộp đêm được cấp phép của Hong Kong, cho biết 90% nhân viên đã chuyển ngành hoặc làm công việc bán thời gian khác kể từ khi làn sóng dịch thứ 5 xảy ra. Ông hy vọng việc kinh doanh có thể phục hồi 50-60%, nhưng không đặt kỳ vọng cao vì giới hạn 4 người.

Leonard Lam, Chủ tịch Hiệp hội phòng tiệc Hong Kong, ước tính hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực này có thể đạt tới 60% mức trước đại dịch trong 3 tháng do yêu cầu của khách hàng tăng lên sau thông báo mở lại.

Brian Chui Wai-ho, đồng sáng lập nền tảng đặt phòng tiệc tùng ReUbird, cho biết nhiều nơi đã kín chỗ vào cuối tuần. Các chủ kinh doanh tiếp tục chiến dịch tiếp thị và giảm giá khi nhiều khách hàng quen đặt phòng hơn, bao gồm cả việc cho họ thêm 30 phút tới một giờ miễn phí.

Nhân viên quán bar ở Lan Kwai Fong chuẩn bị mở cửa trở lại khi lệnh giãn cách xã hội được nới lỏng. Thiếu hụt nhân sự cũng là vấn đề khiến nhiều chủ kinh doanh ngành nightlife đau đầu. Ảnh: Sam Tsang.

Tiệc tùng đến sáng

Sau khi các quy định chống dịch Covid-19 được nới lỏng từ đầu tháng 5, những đêm say xỉn và vui chơi đến sáng ở Hàn Quốc cũng dần hồi sinh, theo VICE.

Các địa điểm giải trí ở thủ đô Seoul mở cửa suốt đêm, với nhiều quán bar, club và nhà hàng đón khách 24h. Mọi người say sưa uống rượu soju hoặc bia để giải tỏa căng thẳng sau ngày dài làm việc.

Điều này được cảm nhận rõ nhất ở những điểm nóng về cuộc sống về đêm như Itaewon, Eulji-ro hay Sangsu-dong.

Tại Singapore, các quán bar, hộp đêm và karaoke phải đóng cửa từ tháng 3/2020 do ảnh hưởng của đại dịch. Hơn 2 năm sau, giới chức thông báo tất cả cơ sở giải trí về đêm được mở cửa trở lại vào ngày 19/4.

Đối với nhà thiết kế Rachelle Hristenko (28 tuổi), sự trở lại của ngành nightlife “thật lạ kỳ”.

“Tiếng nhạc ồn ào, náo nhiệt đã vắng bóng suốt 2 năm. Tôi nhớ khoảng thời gian vui vẻ và được gặp mọi người. Quãng thời gian qua thật ngột ngạt”, cô nói với Today.

Nhiều người vui chơi tại hộp đêm ở Iteawon (Seoul, Hàn Quốc) hôm 1/5. Họ hào hứng khi cuộc sống về đêm trở lại sau 2 năm. Ảnh: Yunbeom Baek/VICE.

Thái Lan, với các thành phố tiệc tùng nổi tiếng châu Á như Bangkok hay Pattaya, cho phép quán bar, pub và karaoke mở cửa trở lại ở một số khu vực từ tháng tới, chấm dứt thời gian đóng cửa kéo dài hơn một năm.

Đất nước phụ thuộc vào du lịch này nhắm đến du khách quốc tế nhằm thúc đẩy nền kinh tế phục hồi trong bối cảnh dịch Covid-19 đang dịu đi, theo Bloomberg. Cụ thể, Thái Lan chứng kiến ​​số ca mắc Covid-19 mới mỗi ngày giảm xuống còn khoảng 5.000 từ mức cao nhất gần 30.000 vào đầu tháng 4.

Các địa điểm du lịch nổi tiếng bao gồm Bangkok, Phuket, Chiang Mai và Chonburi nằm trong số 31 tỉnh, thành được phân loại là vùng xanh - nơi các quán rượu, bar và phòng hát karaoke có thể phục vụ rượu cho khách đến nửa đêm từ ngày 1/6.

Khi mở cửa, các địa điểm giải trí về đêm phải tuân thủ quy tắc phòng chống Covid-19 của chính phủ. Tất cả nhân viên phải thực hiện xét nghiệm kháng nguyên nhanh hàng tuần. Các cơ sở cũng được khuyến cáo hạn chế tổ chức hoạt động quảng cáo đồ uống có cồn.

Khách du lịch vui chơi tại các quán bar ở Bangkok tháng 11/2021. Chính phủ Thái Lan cho phép các quán bar, pub và phòng hát karaoke mở cửa trở lại đến nửa đêm từ ngày 1/6. Ảnh:Bangkok Post.

Trong khi đó, các nhà cung cấp đồ uống có cồn và điều hành khách sạn đang kêu gọi nới lỏng hơn nữa những quy định cho ngành nightlife. Họ mong muốn kéo dài giờ mở cửa đến 2-4h sáng sau thời gian dài phải vật lộn để tồn tại, theoBangkok Post.

Thanakorn Kuptajit, cố vấn điều hành tại Hiệp hội kinh doanh đồ uống có cồn Thái Lan, cho biết việc kéo dài giờ phục vụ đến nửa đêm chưa đủ để đưa hoạt động kinh doanh cuộc sống về đêm trở lại bình thường.

Đồng quan điểm, Phisut Sae-Khu, Chủ tịch Hiệp hội khách sạn Thái Lan, cho biết chính phủ phải chấp nhận rủi ro nhiều hơn, không chỉ hồi sinh các địa điểm giải trí về đêm, mà còn kéo dài giờ hoạt động đến 2-4h sáng nhằm kích thích nền kinh tế. Bởi lẽ, hầu hết khách du lịch đến thăm Pattaya để tận hưởng các hoạt động giải trí về đêm.

Phisut cho biết nền kinh tế về đêm là điểm hấp dẫn đặc trưng của thành phố và không nên đổ lỗi cho các ca mắc Covid-19.

Khi tổng số trường hợp nhiễm SARS-CoV-2 hàng ngày được cải thiện và đất nước hướng tới mục tiêu bình thường mới bằng cách tuyên bố loại virus này là đặc hữu, ông cho biết cuộc sống phải trở lại bình thường.

“Đất nước cần thu hút khách du lịch trở lại trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các điểm đến khác. Các rào cản còn lại phải được dỡ bỏ càng sớm càng tốt để du khách cảm thấy thực sự được chào đón”, ông nói.

Theo Zing

Hình ảnh các vết gỉ trên chiếc Ford Ranger.

Như Tiền Phong đưa tin vài tuần trước, dù đây là chiếc xe mới hoàn toàn, nhưng khi mở nắp ca pô để kiểm tra các thiết bị theo các hạng mục trong biên bản bàn giao thì chủ sở hữu mới hốt hoảng vì phát hiện nhiều chi tiết dưới mui xe bị gỉ sét nghiêm trọng. Ngay lập tức, người này báo tới cơ sở trực tiếp bán hàng để tìm hiểu nguyên nhân vào ngày 16/5.

Sau gần 1 thàng ròng rã đấu tranh đòi quyền lợi với cả đại lý lẫn Ford Việt Nam, vào ngày 3/6, đại lý Sài Gòn Ford đã ra quyết định "thu hồi" sản phẩm bằng cách mua lại chiếc bán tải. Đây quả là một sự việc hy hữu tại Việt Nam khi đại lý nhận phản ánh chất lượng sản phẩm từ khách hàng, họ chẳng còn cách nào khác ngoài việc mua lại chiếc xe đó.

Những thủ tục liên quan tới việc đại lý Ford mua lại chiếc bán tải do chính họ bán cách đây chưa được một tháng.

Chia sẻ với Tiền Phong, anh N.N.H. cho biết, đồng hành cùng anh trong hành trình đi tìm sự công bằng lần này còn có luật sư Bảo, thuộc Đoàn Luật sư thành phố Hồ Chí Minh.

Với một góc nhìn khách quan, vị luật sư này nói: "Theo tôi thấy, điều khoản hợp đồng có sự đảm bảo sản phẩm khi mua xe sẽ phải còn mới 100% nhưng khi nhận xe, mọi việc lại không như ý muốn. Vì vậy phía bên Sài Gòn Ford và anh N.N.H. đã giữ thiện chí để cùng nhau gặp mặt, bàn luận về hướng giải quyết.

"Dựa theo các quy định của Luật Thương Mại, Bộ Luật Dân Sự, Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, tôi cho rằng nếu trong thời gian sản phẩm khi mua mới có khuyết tật trong thời hạn bảo hành, khách hàng có quyền yêu cầu đại lý bán hàng sửa chữa, thậm chí là đổi, trả hàng và lấy lại tiền. Trong trường hợp này, Sài Gòn Ford đã chấp thuận cho người mua trả hàng đồng thời hoàn lại toàn bộ số tiền khách hàng đã bỏ ra. Cách giải quyết đó đã đảm bảo được quyền và nghĩa vụ của các bên".

Ngoài anh N.N.H., hiện có tới cả trăm người tiêu dùng Ford Ranger đời 2021, 2022 gặp phải vấn đề tương tự. Vì vậy, sự việc này có thể sẽ là động lực cho nhiều chủ sở hữu xe nói chung và các sản phẩm khác nói riêng quyết tâm lên tiếng khi bản thân cảm thấy chưa hài lòng với chất lượng sản phẩm như thỏa thuận ban đầu.

Rất nhiều chủ sở hữu bán tải Ford Ranger khác cũng phản ánh về tình trạng xe của họ.

Đối với việc mua xe, vốn dĩ khách hàng đã mất một khoản tiền lớn thậm chí bao gồm những khoản tiền kênh ngoài hóa đơn để sở hữu. Do đó, khi chất lượng sản phẩm không như ý muốn, họ cần phải phản ánh minh bạch tới người bán để đảm bảo sự công bằng cho riêng mình. Quyền lợi và sự hài lòng của người mua là điều quan trọng nhất mà các nhà sản xuất và cửa hàng bán sản phẩm cần phải ưu tiên hàng đầu. Vì khi bị "quay lưng", người phải nhận "trái đắng" chính là bên bán sản phẩm.

Với lĩnh vực Toán học, bé tuổi tiểu học sẽ khám phá qua các câu chuyện ngụ ngôn với Giải đố giải ngốcùng truyện ngụ ngôn toán học. Bộ sách Kết nối yêu thương và Mái ấm chốn rừng sâuvới những câu chuyện thấm đẫm tình cảm yêu thương, khám phá bản thân trong mối quan hệ với gia đình, người thân và bạn bè, để nhận ra mỗi chúng ta không hề cô đơn, nhỏ bé giữa thế gian.

Bộ sách tranh khoa học Thụy Điển dành cho lứa tuổi 8+ Quả trứng và hơn thế nữa, Trái tim và hơn thế nữa, Băng và hơn thế nữa đưa đến góc nhìn về sự vật hiện tượng ở tính nguồn gốc của nó kèm các trò chơi và tương tác thực hành.

Bộ sách Từ điển hình ảnh trực quan dành cho độc giả 7+ được biên soạn bởi CLB Trẻ em và đội ngũ chuyên gia giáo dục và khoa học hàng đầu Nhật Bản. Với ưu thế là hệ thống hình ảnh rất phong phú, bao gồm ảnh chụp, ảnh tư liệu, hình họa hiện đại... cùng nội dung kiến thức đa tầng, chi tiết, giúp bạn đọc hệ thống hóa dữ liệu theo chủ đề dễ dàng.

Truyện ngắn Lỗ Tấnlà cuốn sách mới nhất trong bộ Tủ sách Văn học trong nhà trường tuyển chọn những truyện ngắn xuất sắc, tiêu biểu nhất của nhà văn Lỗ Tấn như: Nhật kí người điên, Cố hương, AQ. chính truyện, Thuốc, Hát tuồng ngày rước thần, Lễ cầu phúc, Thị chúng, Cây trường minh đăng, Khổng Ất Kỷ...Cuốn truyện phiêu lưu giả tưởng, tâm lý Đảo ngàn saosẽ là một ấn phẩm được nhiều độc giả mong chờ.

Cũng trong dịp này, đáp ứng nhu cầu của bạn đọc, Nhà xuất bản Kim Đồng tái bản bộ sách 15 cuốn của nhà văn Roald Dahl, người được mệnh danh là “Người kể chuyện số 1 thế giới”, “Người kể chuyện vĩ đại nhất thế kỉ 20”.

Nổi bật trong những ấn phẩm mới ra mắt dịp này của Nhà xuất bản Kim Đồng là loạt sách về Hà Nội. Theo dòng chảy lịch sử, hơn 300 trang sách, Thăng Long Kinh Kì - Kẻ Chợ đã phác họa một bức tranh sống động về văn hóa - phong tục - lịch sử - con người của Hà Nội xưa, trước những biến thiên thời cuộc.

Thăng Long - Hà Nội được nhìn nhận từ hai tính chất tiêu biểu: “chất Kinh kì” và “chất Kẻ Chợ” song hành, hội tụ ở đất và người Hà Nội. Lối viết ngắn gọn, ưu tiên đặc tả các sự kiện hoặc nhân vật lịch sử gắn với Thăng Long trong giai đoạn từ thế kỉ XVI - đầu thế kỉ XIX, đi kèm với những bình luận hóm hỉnh.

Hà Nội - Ngàn năm kí ứcvà ấn bản tiếng Anh Hà Nội – Reminiscences of thousand yearslà bộ sách pop-up đầu tiên về Hà Nội. Đây là cẩm nang những biểu tượng của Thăng Long - Hà Nội ghi dấu lịch sử hơn một nghìn năm hào hùng, bi tráng của còn hiện diện đến ngày nay.

Mỗi trang sách mở ra, một trang lịch sử của Hà Nội lại được hiện lên, một công trình kiến trúc văn hóa lại “sống dậy”, trọn vẹn trên đôi tay bạn là ngàn năm Hà Nội.

Buổi gặp gỡ và giao lưu với nhóm tác giả Hà Nội -Ngàn năm kí ứcvà ấn bản tiếng Anh Hà Nội – Reminiscences of thousand yearssẽ tổ chức vào ngày 24/4 tại Nhà xuất bản Kim Đồng.

Tình Lê

'Đọc sách không giàu ngay được nhưng sẽ giàu về cảm xúc'

"Đọc một cuốn sách không giàu lên ngay được, cũng không kiếm tiền ngay được nhưng chúng ta sẽ giàu về suy nghĩ và cảm xúc. Từ cảm xúc tạo ra hành động, chỉ có hành động mới tạo ra kết quả", bà Nguyễn Kim Thoa nói.