Sớm có chính sách khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia cung ứng dịch vụ sự nghiệp công . Ảnh minh họa: Internet

Bộ Tài chính đang xin ý kiến về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 69/2008/NĐ-CP ngày 30/5/2008 của Chính phủ về chính sách khuyến khích xã hội hóa đối với các hoạt động trong lĩnh vực giáo dục, dạy nghề, y tế, văn hóa, thể thao, môi trường.

Theo đó, dự thảo Nghị định quy định chính sách khuyến khích xã hội hóa nhằm khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia cung ứng dịch vụ sự nghiệp công gồm giáo dục đào tạo, giáo dục nghề nghiệp, y tế, văn hóa, thể thao, môi trường, giám định tư pháp; Nghị định quy định chính sách khuyến khích xã hội hóa nhằm khuyến khích các doanh nghiệp tham gia cung ứng dịch vụ sự nghiệp công tại địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn theo quy định của pháp luật; Các chính sách khuyến khích xã hội hóa gồm chính sách ưu đãi về đất đai, thuế, tín dụng và các chính sách hỗ trợ khác theo quy định của pháp luật chuyên ngành trong từng lĩnh vực.

Dự thảo Nghị định quy định cụ thể về đối tượng áp dụng. Theo đó, các cơ sở cung ứng dịch vụ sự nghiệp công ngoài công lập có đủ điều kiện hoạt động theo quy định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong các lĩnh vực dịch vụ sự nghiệp công quy định tại Nghị định này; Các tổ chức, cá nhân hoạt động theo quy định của Luật Doanh nghiệp có các dự án đầu tư (hoặc liên doanh, liên kết) hoặc thành lập các cơ sở cung ứng dịch vụ sự nghiệp công ngoài công lập có đủ điều kiện hoạt động theo quy định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong các lĩnh vực dịch vụ sự nghiệp công quy định tại Nghị định này;

Các cơ sở sự nghiệp công lập thực hiện góp vốn, liên doanh, liên kết với các tổ chức, cá nhân khác theo quy định của pháp luật để thành lập các cơ sở hạch toán độc lập hoặc doanh nghiệp hoạt động cung ứng dịch vụ sự nghiệp công quy định tại Nghị định này theo quyết định của cấp có thẩm quyền; Đơn vị sự nghiệp công lập tự bảo đảm chi thường xuyên và chi đầu tư được cấp có thẩm quyền phê duyệt Đề án áp dụng cơ chế tài chính như doanh nghiệp theo quy định của Chính phủ quy định cơ chế tự chủ của đơn vị sự nghiệp công lập.

Đối với các dự án đầu tư nước ngoài thành lập cơ sở hạch toán độc lập cung ứng dịch vụ sự nghiệp công theo quy định tại Nghị định này, việc áp dụng các chính sách ưu đãi theo quy định tại Nghị định này do Thủ tướng Chính phủ quyết định trên cơ sở đề nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ quản lý chuyên ngành có liên quan.

Theo những chia sẻ của Facebook thì kết quả điều tra cho thấy chỉ có khoảng gần 30 triệu tài khoản bị ảnh hưởng chứ không phải 50 triệu như thông tin ban đầu. Trong số 30 triệu tài khoản này thì có khoảng 14 triệu tài khoản bị nặng nhất vì bị lộ rất nhiều thông tin cá nhân của họ.

Khoảng 14 triệu tài khoản Facebook bị lộ rất nhiều thông tin cá nhân sau vụ tấn công

Cụ thể, 14 triệu tài khoản này đã bị đánh cắp khá nhiều thông tin như tên, giới tính, ngôn ngữ, tình trạng hôn nhân, tôn giáo, nơi ở, các địa điểm vị trí do chính người dùng chia sẻ, ngày sinh, loại thiết bị sử dụng, trình độ học vấn, công việc hiện tại, và thậm chí là bao gồm những nơi mà người dùng được tag hoặc check-in, các nhân vật và trang mà họ theo dõi cùng với 15 từ khóa tìm kiếm gần nhất.

Mới đây, Facebook đã tạo một trang mới trong phần hỗ trợ Help Centre nhằm chia sẻ với người dùng về những thông tin nào đã bị đánh cắp, giúp người dùng có thể hiểu rõ hơn về tình hình tài khoản của người họ,. Bạn có thể tự kiểm tra bằng cách truy cập vào liên kết này.

Nếu bạn nhận thông báo màu xanh như bên dưới có nghĩa là tài khoản của bạn ở trạng thái an toàn.

Nhận thông báo màu xanh này tài khoản của bạn đang an toàn

Trường hợp bạn nhận được thông báo là Yes với nhiều chi tiết như ảnh dưới (bao gồm theo rất nhiều thông tin) thì đáng tiếc bạn đã là nạn nhân của cuộc tấn công. Bạn có thể tham khảo bảng thông báo để biết được những thông tin nào đã bị lộ.

Thông báo cho biết bạn đã là nạn nhân của cuộc tấn công

Cũng theo Facebook thì đối với cái tài khoản nằm trong 14 triệu tài khoản bị lấy cấp thông tin, hãng sẽ tiến hành nhắn tin thông báo đến các tài khoản này bao gồm những thông tin nào có thể đã bị kẻ tấn công khai thác và cung cấp các lời khuyên giúp người dùng tự bảo vệ chính trong tương lai khỏi những email, tin nhắn SMS hay những cuộc gọi đáng ngờ.

Lỗ hổng Facebook này đã bị khai thác từ tháng 7/2017 đến tháng 9/2018. Kẻ tấn công đã lợi dụng những lỗi có liên quan đến tính năng View As để khai thác access token của các tài khoản (khi có access token của một người dùng Facebook thì kẻ tấn công có thể dùng để chiếm quyền kiểm soát tài khoản).

Những thông tin cá nhân này sau khi bị trộm về có thể được sử dụng cho nhiều mục đích: bán cho các công ty quảng cáo, sử dụng cho mục đích phân tích hồ sơ dựa theo những thông tin bạn thích ai, làm gì, ở đâu. Từ đó có thể được sử dụng cho một cuộc tấn công lừa đảo chẳng hạn.

Rất may mắn là các dịch vụ khác của Facebook như Messenger, Messenger Kids, Instagram, WhatsApp, Oculus, Workplace, Pages, tính năng thanh toán, các ứng dụng bên thứ ba, hoặc các tài khoản nhà phát triển hay quảng cáo đều không bị ảnh hưởng.

Nếu bạn là nạn nhân của cuộc tấn công, bạn cũng không thể làm gì hơn vì đối tượng có thể đã có đầy đủ thông tin của bạn và được lưu trữ trên một server ngoài Facebook. Sự việc chủ yếu giúp bạn cần nhận thức được việc các thông tin cá nhân cần được quan tâm và bảo mật tốt nhất.

Để đảm bảo việc bảo mật tốt hơn, đối với các tài khoản ngân hàng bạn nên bổ sung thêm tính năng bảo mật hai bước (qua SMS hay token tùy ngân hàng có thể cung cấp), vì dữ liệu cá nhân bao gồm rất nhiều thông tin của bạn đã bị lộ. Kể tấn công có thể dùng những dữ liệu này để có thể trả lời câu hỏi bảo mật các tài khoản của bạn, hoặc gửi những email lừa đảo đến bạn,...

An Nhiên (theo Neowin, TechCrunch)

Facebook vô hiệu hóa nhiều tài khoản đánh cắp dữ liệu người dùng

Các tài khoản này thuộc quyền kiếm soát của SocialDataHub - một công ty Nga có dính dáng tới cáo buộc thu thập thông tin cá nhân của người dùng.

Dựa vào kết quả điều tra, cảnh sát đã đột kích vào một khu nhà. Khi cảnh sát xông vào, những tên tội phạm công nghệ cao này vẫn đang tích cực gọi điện để lừa đảo. Cảnh sát đã bắt giữa 24 người, tịch thu tài liệu đào tạo nhân viên hỗ trợ kỹ thuật, hóa đơn giả của Microsoft Tech, ghi âm cuộc gọi...

Theo thống kê của Microsoft, chỉ trong tháng trước, 3.000 vụ lừa đảo bằng phương thức hỗ trợ công nghệ đã xảy ra trên toàn thế giới. Những tên tội phạm gọi tới cho người dùng và xưng danh là nhân viên hỗ trợ kỹ thuật của các hãng công nghệ. Sau đó, chúng cảnh báo rằng máy tính của người dùng đã bị tấn công hoặc có mã độc nguy hiểm. Tiếp theo, chúng yêu cầu người dùng cho chúng quyền truy cập máy tính từ xa để khắc phục vấn đề với mức phí từ 100 tới 500 USD.

Tuy nhiên, thực chất máy tính của người dùng không hề gặp vấn đề như những kẻ tội phạm miêu tả. Sau khi nhận tiền, chúng chẳng làm gì hết mà thậm chí còn có thể cài thêm mã độc vào máy của người dùng để tiếp tục tống tiền hoặc đánh cắp thông tin cá nhân.

Theo GenK

Với chiếc xe Vitara nguyên bản 1.6l tôi điều khiển, việc giật giải ở cuộc đấu khắc nghiệt thế này rất ít hy vọng, nhưng tham gia để có trải nghiệm, biết đâu có thể đứng thứ hạng cao và đặc biệt là để được là người trong cuộc của giải đấu được cho là đứng TOP 10 về độ khó.

Mỗi đội đua phải đóng phí 10 triệu đồng để tham gia, số lượng người đóng tiền đến giờ chốt sổ đã quá con số 35, số lượng hợp lý cho giải đua thế này. Ban tổ chức đã từ chối một số xe nộp cuối để chốt con số 35. Khi giải bắt đầu, đội bạn Lào đăng ký thêm 5 xe nâng số xe thi đấu lên 40.

Kiểm tra an toàn ngặt nghèo

Tiêu chuẩn thi đấu được kiểm tra ngặt nghèo hơn tất cả các giải đua trước đây. Xe phải có ống thở, tời, cầy, bình cứu hỏa, bộ đồ cứu thương, bộ đồ sửa xe, và được chuyên gia Malaysia kiểm tra rất kỹ trước khi ký duyệt đủ tiêu chuẩn thi đấu.

Đội xe Vitara trước giờ kiểm tra kỹ thuật. Ảnh: Lê Văn

Đoàn tập trung tại Hạ Long trước 1 ngày và có cả một buổi chiều để test. Tất cả các xe không đủ tiêu chuẩn dù rất nhỏ như thiếu bộ cứu thương, thiếu tấm đè cáp, phanh ăn không đều… được yêu cầu sửa chữa, bổ sung nếu không sẽ loại khỏi danh sách.

Cuộc họp kỹ thuật tối trước khi thi đấu diễn ra căng thẳng, ban tổ chức nhắc đi nhắc lại các tiêu chuẩn an toàn, và nhấn mạnh nhiều lần vận động viên phải tuân thủ tuyệt đối hiệu lệnh của trọng tài khi thi đấu, đặc biệt là lệnh dừng thi đấu khi thấy nguy hiểm. Tôi bốc thăm được thứ tự thi đấu số 1 (bài 1 thi số 1, bài 2 thi số 11, bài 3 thi số 21…).

Cuộc khai mạc và diễu hành diễn ra nhanh chóng để các đội vào vị trí thi đấu, tôi chạy đầu tiên đường 1: Qua dốc cao, xuống hố bùn, qua đường mấp mô, xuống hố dài sâu lút thân xe và về đích, đoạn hố dài ban tổ chức để sẵn điểm neo tời cho thấy không dễ đi qua.

Bấm giờ xuất phát, tôi mở màn cho cuộc thi, may mắn xe không bị mắc lại và tôi đã qua hết bài 1 với tốc độ chậm. Đoạn hố sâu thốc ga vọt qua không phải tời trong sự cổ vũ của khán giả. Sau này đường 1 hầu hết các xe đều qua với tốc độ nhanh hơn nhưng cũng có một số xe mắc lỗi phải tời mất nhiều thời gian hoặc hết giờ thi đấu (15 phút).

Đòn cân não

Các bài thi tiếp theo đan xen giữa tốc độ, kỹ thuật và sức chịu đựng của người và xe. Bài 2 xe phải đi qua đường nghiêng hơn 45 độ, vào rừng, qua khe đá cua gấp, qua hố bùn nghiêng dài 20m, trèo qua dốc đá cao 2m về đích, thời gian giới hạn là 15 phút.

Xe lật ở đường 5 sau nỗ lực leo dốc đá dựng đứng. Ảnh: Al Migh Ty

Đoạn đường nghiêng đã khiến 2 tay đua lật xe, hố bùn khiến hầu hết các xe hoặc chìm nghỉm, hoặc lật xe, hoặc bật lốp ra ngoài. Có xe đã lật chổng 4 bánh lên trời.

Tôi xuất phát bài này trong tâm trạng chưa biết điều gì sẽ xảy ra. Khi xe qua đường nghiêng, mỗi lần nhả côn là một lần cảm thấy 1 bánh phía cao nhấc lên khỏi mặt đất, chỉ cần ga mạnh là xe sẵn sàng lộn nhào. Nhúc nhích rồi cũng qua được.

Đến đoạn khe đá cua ngoặt tay áo nhả côn bỗng xe khét lẹt và không nhúc nhích. Cháy côn rồi. Lốp to và bám quá khiến hệ thống phá điểm yếu nhất – bộ côn.  

Tời qua đoạn này hết 7 phút, vậy là chỉ còn 4 phút để về đích. Bấm nút tời không nhả, xe từ từ đi qua hết hố bùn vừa lúc hết giờ. Bài này tôi là một trong số 25 xe không về được đích.

Bài số 3 và 4 là những bài đua tốc độ. Bài 3 chạy xuống dốc dài, ngoằn nghèo trong rừng với đường rất hẹp đã được căng dây và leo dốc về đích. Bài 4 là thay lốp sơ cua với kích hilift và dụng cụ của ban tổ chức.

Hết ngày thi thứ nhất, tôi thức trắng đêm cùng gara tại Hạ Long để thay côn bị cháy ở bài số 2 cho kịp ngày thi tiếp theo.

Xe 119 do tác giả điều khiển đi hết đường 5.Ảnh: Quốc Toản

Sáng ngày thi thứ hai bắt đầu bằng đường số 5 trong trời mưa tầm tã. Độ khó tăng lên đáng kể: Qua ao nước sâu 1m, leo vách đá dựng đứng cao 1,5m, qua 2 hố nước với thành thẳng đứng sâu khoảng 60cm.

Đoạn ao nước và vách đá phân loại xe khá rõ rệt. Mở màn là xe Triton do VĐV người Hàn Quốc lái, anh đã “đóng” thẳng đầu xe vào vách để đầu xe bật tung lên và chồm lên vách đá. Xe có góc tới tốt thì tì bánh trước vào thành rồi thốc ga để xe tự trèo qua. Xe nhỏ như Vitara chỉ còn cách tì đầu xe vào vách rồi tời qua.

Qua được vách đá là đến hố sâu. Hầu hết các xe đều tời được qua 2 hố nhưng cũng có xe cắm đầu xuống hố trước khi giỡ cáp tời khiến toàn bộ cáp mắc dưới hố. Cũng có xe mắc được cáp nhưng không tời được lên do cắm đầu xe xuống hố với tốc độ quá cao khiến đầu xe kẹt dưới đáy hố. Bài này tôi về đích với thời gian 9 phút, nằm ở tốp giữa.

Bài 6 xuống dốc dựng đứng. Ảnh: Al Migh Ty

Bài 6 là sự thử thách thần kinh bởi xe phải leo lên dốc 50 độ dài 6m, quay đầu và xuống dốc 60 độ dài 6m. Từ xa nhìn đường thi tôi thấy tim đập mạch, hơi thở dốc và tưởng tượng nếu xe trật bánh lăn xuống có thể sẽ lăn đến cả chục vòng.

Xe đầu tiên lên dốc trong tiếng loa lạc cả giọng của ban tổ chức: Yêu cầu toàn bộ khán giả, phóng viên, vận động viên tránh xa đường thi vì rất nguy hiểm. Tiếng loa chìm nghỉm vào tiếng reo hò phấn khích của khán giả.

Chiếc xe lên dốc đầu tiên phá vỡ sức nặng tâm lý bởi anh đã “đóng” thẳng lên đỉnh dốc, quay đầu rồi “đóng” thẳng xuống dốc. Nhưng đây là xe Triton, có đòn rất dài, các xe đòn ngắn khác thì sao?

Trời tiếp tục mưa to, dốc trở nên trơn lầy và từ đây không xe nào chạy thẳng được lên đỉnh dốc mà tất cả phải tời. Tôi chạy ở tốp cuối, sau khi tời lên đỉnh dốc, quay đầu xe đặt hai bánh ở đầu dốc xuống, trước mắt chỉ còn là một khoảng trời xanh ngắt.

Trọng tài nhắc liên tục điểm đặt bánh, đặt xe vuông góc, tôi thả xe trôi xuống tự do khi không nhìn thấy đường và chỉ tích tắc xe đã ở chân dốc rồi thốc ga về đích. Bấm giờ quay lại nhìn thấy dốc không còn đáng sợ như trước khi mình lên.

Phạm Tuấn(còn nữa)