Ảnh minh họa: Internet

Chất lượng không khí được đo lường ra sao?

Có nhiều yếu tố tác động đến chất lượng không khí của một khu vực. Cùng nhau, chúng tạo ra Chỉ số chất lượng không khí (AQI). Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ EPA tính toán chỉ số AQI với 5 thông số ô nhiễm không khí chủ yếu là: ozon mặt đất; ô nhiễm phân tử (còn gọi là hạt lơ lửng); carbon monoxide (CO); sulfur dioxide (SO2) và nitrogen dioxide (NO2).

EPA quy định màu sắc cụ thể đối với từng khoảng giá trị AQI để mọi người dễ hiểu: màu xanh tương ứng AQI từ 0 đến 50 (tốt), màu vàng (trung bình) với AQI từ 51 tới 100, màu cam (kém) AQI từ 101 tới 150, màu đỏ (xấu) AQI từ 151 tới 200, màu tím (rất xấu) AQI từ 201 tới 300, màu nâu (nguy hại) AQI từ 301 tơi 500.

Một số ứng dụng, website theo dõi chất lượng không khí

Air Matters

Air Matters là nhà cung cấp dịch vụ chất lượng không khí thành lập năm 2011. Ứng dụng của họ cung cấp thông tin chất lượng không khí, cảnh báo thời tiết, ô nhiễm theo thời gian thực cho hơn 180 quốc gia. Bạn có thể kết nối ứng dụng với máy lọc không khí của Phillips hoặc máy theo dõi không khí của Laser Egg.

Tải về cho Android và iOS

Plume Air Report

Toàn cảnh hội thảo

Ông Trần Quốc Anh, Giám đốc Khối khách hàng cá nhân, Ngân hàng HDBank chia sẻ trong hội thảo "Thúc đẩy chuyển đổi số trong ngành ngân hàng" tổ chức mới đây, việc thiếu hành lang pháp lý kích thích người dùng có thể khiến Việt Nam mất đi cơ hội phát triển hình thức thanh toán này để phục vụ cho một lượng lớn khách hàng. Khi phát triển công nghệ số sẽ liên thông đến các tổ chức tín dụng hay các công ty Fintech của nước ngoài. Nó giống như việc chúng ta chấp nhận thẻ Mastercard hay Visa cho người nước ngoài dùng. Chúng ta phải nhìn nhận nó như một cơ hội cho các hộ kinh doanh cá thể khi phục vụ cho khách du lịch sử dụng các công cụ thanh toán của người nước ngoài ở Việt Nam.

Đại diện HDBank cho biết: "Sự phổ biến của các ví quốc tế khá lớn, nhưng chúng ta lại chưa có hành lang pháp lý để kích thích người tiêu dùng nước ngoài sử dụng đồng tiền của họ tại Việt Nam thông qua các ví ngoài các thẻ quốc tế đang có".

Vị này cũng nêu ra một thực trạng các vấn đề tiêu cực trong thanh toán ví quốc tế tại Việt Nam suốt thời gian qua và không kiểm soát được doanh số thật có thể khiến Việt Nam "mất cả hai" khi không kích thích được khách nước ngoài tiêu dùng tại Việt Nam và thất thu các thuế ngoài sổ sách. "Nếu chúng ta thanh toán được một cách công khai minh bạch thì vấn đề này có thể đem lại lợi ích cho cả người dân và Nhà nước".

Trong khi đó, ông Nguyễn Đình Thắng, Chủ tịch HĐQT Ngân hàng Liên Việt PostBank cũng cho rằng một thực trạng tại Việt Nam hiện nay là người dùng không "để tiền trong ví". “Bây giờ hầu hết các ví điện tử không có tiền vì người dân không để tiền trong ví. Cứ hết khuyến mãi là hết tiền, toàn ví rỗng”, ông Thắng nói.

Nhà nước đang triển khai chính sách thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt. Nhưng có cơ chế nào cho người dân không dùng tiền mặt nữa? Khó nhất là có cơ chế để người dân “cho tiền vào ví điện tử”. Do đó, Ngân hàng Nhà nước phải có hướng dẫn và các ngân hàng phải chọn lựa cánh tay nối dài của mình để người dân có thể bỏ tiền trong ví điện tử, Chủ tịch Ngân hàng Liên Việt PostBank nói thêm.

Tài chính ngân hàng tiên phong trong chuyển đổi số

Một trong những ý kiến đáng chú ý trong hội nghị là đề xuất lập Viện nghiên cứu cơ khí nhằm liên kết giữa TP.HCM và Tây Nam Bộ của kỹ sư Nguyễn Thế Hà, Giám đốc đầu tư công ty Bùi Văn Ngọ - một doanh nghiệp có tiếng về các thiết bị cơ khí.

Theo đề xuất của ông Hà được Trang thông tin điện tử Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM đăng tải, Viện nghiên cứu sẽ hoạt động theo mô hình tư nhân với nòng cốt là những nhà khoa học từ các trường Đại học ở TP.HCM nhằm nghiên cứu, chuyển giao các thiết bị kỹ thuật phục vụ cho nông dân các tỉnh Tây Nam Bộ.

Mới đây sáng ngày 27/9 ở Long An, hội nghị "Cơ khí nông nghiệp thông minh cho đồng bằng sông Cửu Long" đã được tổ chức. Một trong những ý kiến đáng chú ý trong hội nghị là đề xuất lập Viện nghiên cứu cơ khí nhằm liên kết giữa TP.HCM và Tây Nam Bộ của kỹ sư Nguyễn Thế Hà (người thứ 2 từ trái sang). Nguồn ảnh: Trang thông tin điện tử Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM.

Ông Hà chia sẻ, nghiên cứu mới đây cho thấy, tổn thất các khâu trong canh tác trong và sau thu hoạch nông nghiệp còn ở mức cao về khối lượng và chất lượng, quy ra giá trị lớn hơn 15%, tức là vào khoảng 5,2 tỉ USD mỗi năm. Điều này cho thấy sự cần thiết trong cơ giới hóa nông nghiệp, ứng dụng máy móc trong hoạt động sản xuất nhằm tăng năng suất, chất lượng sản phẩm.

Tuy nhiên, việc cơ giới hóa sản xuất nông nghiệp hiện nay tại đồng bằng sông Cửu Long còn nhiều hạn chế. Thậm chí, nông dân mua các loại máy sấy hiện đại của Hàn Quốc, Nhật Bản nhưng hoạt động không ổn định vì máy móc ngoại nhập nhiều khi không phù hợp với điều kiện sản xuất nông nghiệp tại Việt Nam.

"Trong khi đó, chúng ta có nhiều chuyên gia, nhà khoa học giỏi ở Đại học hoàn toàn có thể làm việc này. Tôi từng học ở Đại học Bách khoa TP.HCM và có thể khẳng định là chúng ta có thể chế tạo những máy móc cho nông nghiệp thích nghi tốt hơn so với các loại máy ngoại nhập" - ông Hà khẳng định.

AhaMove cán mốc 60.000 đơn hàng mỗi ngày. (Nguồn ảnh: Ahamove)

Chia sẻ với ICTnews, ông Phạm Hữu Ngôn, Tổng giám đốc AhaMove cho biết, hiện nay mỗi ngày trên hệ thống Ahamove giao bình quân khoảng 60.000 đơn hàng, tạo thu nhập cho khoảng 20.000 tài xế. AhaMove là một công ty khởi nghiệp công nghệ cung cấp dịch vụ giao hàng tức thời trên nền tảng AhaMove tại Hà Nội và TP.HCM.

AhaMove khởi nghiệp từ giữa năm 2014, là nền tảng cung cấp dịch vụ giao hàng đầu tiên tại Việt Nam, trước cả Uber hay Grab về dịch vụ giao hàng. AhaMove cung cấp các dịch vụ giao hàng siêu tốc, siêu rẻ, giao trong 4h, giao hàng đồng giá, giao đồ ăn... Khách hàng sử dụng dịch vụ của AhaMove từ các shop bán hàng online nhỏ, các cửa hàng bán đồ ăn, đến những hãng lớn như Lazada, Heineken, Masan, The Coffee House.

Cho đến thời điểm này trên hệ thống của AhaMove có 100.000 tài xế đăng ký, nhưng bình quân mỗi ngày có khoảng 20.000 tài xế có hoạt động giao hàng trên hệ thống. Thu nhập bình quân của mỗi tài xế dao động từ 4 – 15 triệu đồng/tháng.

Từ điện thoại di động đến điện thoại thông minh.

Quay về những năm đầu tiên của thập niên 90, đây là thời điểm những thiết bị di động bắt đầu phát triển và thông dụng. Tại thời điểm đó, Motorola chính là thương hiệu chiếm lĩnh thị trường di động, họ cũng là thương hiệu đầu tiên thương mại hóa điện thoại di động bằng chiếc Motorola DynaTac vào năm 1984.

Chiếc điện thoại cục gạch theo đúng nghĩa.

Đến năm 1994, thương hiệu này đã bán được gần 17 triệu thiết bị. Xếp sau Motorola chính là hai cái tên quen thuộc Nokia với 11,3 triệu máy và Nec với gần 4 triệu máy. Nhưng sang đầu năm 1997, thị trường điện thoại di động trở nên sôi động hơn với các tên tuổi mới như Panasonic, Alcatel và Samsung. Đây cũng là năm đánh dấu việc Nokia vượt qua Motorola để lần đầu tiên trở thành nhà sản xuất di động lớn nhất thế giới, Motorola, Panasonic, Alcatel và Samsung lần lượt xếp sau.

Năm 2001 đánh dấu sự góp mặt của hai thương hiệu đến từ châu Á là LG và Sony Ericsson. Trong khi đó, 3 cái tên dẫn dầu vẫn không có sự thay đổi là Nokia, Motorola, Samsung.

Sony Ericsson đã thay đổi thị trường điện thoại.

Đến năm 2007, Motorola không thể duy trì phong độ và bị Samsung lẫn LG vượt mặt. Trái lại, Nokia vẫn là thương hiệu độc tôn. Ngoài ra, đây cũng là năm Apple trình làng iPhone đầu tiên, đánh dấu sự bắt đầu của kỷ nguyên công nghệ mới.