Hồi cuối tháng 12/2015, Uber từng công bố một cuộc khảo sát cho thấy 81% tài xế Uber cảm thấy hài lòng khi hành nghề. Nhưng con số này tỏ ra đáng ngờ trong bối cảnh hình thức vận tải này vì phát triển quá nóng đã nảy sinh nhiều mẫu thuẫn giữa công ty và tài xế.

Mới đây, một cuộc khảo sát độc lập được đăng tải trên blog của Harry Campbell, một tài xế Uber được biết đến với biệt danh "Rideshare Guy" đã tiết lộ một con số đáng buồn rằng, chỉ chưa đầy một nửa tài xế Uber hiện nay cảm thấy thoải mái và hạnh phúc khi làm việc cho Uber.

Campbell cho biết, bản khảo sát tổng hợp dựa trên ý kiến của 10.234 tài xế đăng ký nhận bản tin trang blog của anh và trong đó có 453 người đã phản hồi lại. Trong số 453 người đó có khoảng 48% nói rằng họ đồng ý với tuyên bố: "Nhìn chung, tôi hài lòng với những trải nghiệm khi lái xe cho Uber". Trong khi đó có 38% tài xế cho biết không đồng ý với tuyên bố đó.

Theo The Verge, đa phần các câu trả lời đều đến từ những tài xế Uber làm việc tại Los Angeles, New York, San Francisco và Chicago. Đây được coi là các thị trường trọng điểm của Uber tại Mỹ.

Tất nhiên khảo sát của Campbell không phải là một cuộc thăm dò quy mô lớn và chuyên nghiệp như Uber đã từng làm. Do vậy kết quả đem lại có thể không thực sự khái quát nhất. Tuy nhiên, những con số này cũng phần nào phản ánh quan điểm của một bộ phận tài xế Uber hiện nay.

Việc thiếu hài lòng của tài xế về cách điều hành của Uber không phải là điều đáng ngạc nhiên, đặc biệt trong mùa đông khắc nghiệt vừa qua. Uber đã quyết định giảm giá tại hơn 100 thành phố nhằm tránh hoạt động vận tải bị trì trệ. Tuy vậy việc giảm giá lại khiến nhiều tài xế không thực sự hài lòng mặc cho Uber hứa hẹn sẽ linh động và trả tiền lương cao hơn. Giảm giá dịch vụ khiến nhiều tài xế cảm thấy khó chịu khi phải phục vụ nhiều hơn bình thường nhưng tiền lương nhận về chẳng đáng bao nhiêu.

Campbell khẳng định, nếu sự hài lòng của tài xế Uber tiếp tục giảm xuống sẽ có rất nhiều tài xế ra đi và tới làm việc cho những nền tảng dịch vụ khác thân thiện hơn.

Cũng theo khảo sát, có 73,9% số người được hỏi nói rằng, lái xe cho Uber là công việc chính của họ. Nhưng chỉ có một nửa cho rằng đó là dịch vụ ưu tiên của họ trong khi đó, một nửa còn lại cho biết họ thích Lyft hơn.

Toyota cho biết, hãng này đang phải tiến hành triệu hồi 2,87 triệu chiếc xe trên toàn cầu do vấn đề ở dây an toàn.

Trong một email thông báo, hãng xe bán chạy nhất thế giới cho  biết, các mẫu xe thuộc diện triệu hồi bao gồm các mẫu xe SUV RAV4 được sản xuất từ tháng 7/2005 - 8/2014 trên toàn thế giới và mẫu SUV Vanguard sản xuất từ 10/2005 - tháng 1/2016 đang được bán tại thị trường Nhật Bản.

Cụ thể, sẽ có khoảng 1,3 triệu chiếc xe tại thị trường Bắc Mỹ thuộc diện thu hồi như công bố trước đó của Toyota Mỹ, 625.000 chiếc tại châu Âu, 434.000 xe tại Trung Quốc, 177.000 ở Nhật Bản và 307.000 chiếc ở khu vực khác.

Cũng trong công văn gửi UBND TP.HCM hồi cuối tháng 10/2016 vừa qua về việc thử nghiệm xử lý văn bản trên mạng qua trục liên thông, Văn phòng Chính phủ (VPCP) cho biết, thời hạn xử lý văn bản vẫn được tính từ khi nhận được tài liệu giấy tương ứng, tiến tới quy định chính thức về việc này trong quy chế tiếp nhận, xử lý, phát hành và quản lý văn bản của TP.HCM.

Bên cạnh đó, cũng để việc triển khai thử nghiệm đạt kết quả, VPCP đề nghị UBND TP.HCM khẩn trương cập nhật đầy đủ thông tin, trạng thái xử lý, giải quyết công việc từ khi tiếp nhận, phân công, xử lý và phát hành văn bản trên phần mềm trong hệ thống mạng nội bộ, thể hiện rõ sơ đồ tiến trình xử lý của từng văn bản, liên thông các thông tin qua trục liên thông. 

Đồng thời, file văn bản đính kèm gửi/nhận qua trục liên thông phải đảm bảo yêu cầu trích xuất được nội dung để sử dụng lại và chỉnh sửa phục vụ nhu cầu công việc, có áp dụng chữ ký số để tăng cường bảo mật, an toàn, an ninh và  xác thực thông tin; xây dựng hệ thống các mẫu biểu thống kê, báo cáo phục vụ yêu cầu quản lý, khai thác của văn thư, chuyên viên và lãnh đạo các cấp đối với văn bản điện tử đến/đi.

Trước đó, ngày 24/10, Văn phòng Chính phủ đã ra thông báo kết luận của Phó Chủ nhiệm VPCP Lê Mạnh Hà về việc hoàn thiện kết nối, liên thông hệ thống quản lý văn bản và hồ sơ công việc.

Tại thông báo này, ông Lê Mạnh Hà chỉ đạo 3 đơn vị trực thuộc VPCP gồm Vụ Văn thư Hành chính, Cổng thông tin điện tử Chính phủ và Trung tâm Tin học triển khai các nội dung công việc,  với yêu cầu chung là các đơn vị xây dựng kế hoạch thực hiện theo tiến độ từng tuần, có ngày hoàn thành chung; thực hiện đánh giá, rút kinh nghiệm và triển khai nhân rộng mô hình để hoàn thành nhiệm vụ liên thông văn bản với các bộ, ngành, địa phương khác.

Cụ thể, Vụ Văn thư Hành chính được giao xây dựng, triển khai mẫu biểu sổ đăng ký công văn đi - đến điện tử, các biểu mẫu báo cáo liên quan nhằm thống nhất giữa Văn VPCP và UBND TP.HCM về gửi, nhận văn bản qua trục liên thông, với thời hạn hoàn thành là trước ngày 10/11/2016. Sau khi hoàn thiện, xây dựng văn bản hướng dẫn nghiệp vụ tiếp nhận, xử lý, phát hành, quản lý văn  bản điện tử trên hệ thống liên thông văn bản điện tử; tham mưu quy định về tính hiệu lực của văn bản điện tử trên trục liên thông phù hợp về mặt pháp lý. Thời hạn hoàn thành là trước ngày 15/11/2016.

Với những chiếc iPhone bị rơi vỡ, dập nát hoặc ngâm nước đến mức cửa hàng không thể sửa chữa, người ta vẫn có thể tận dụng. Tại Trung Quốc, nhiều đơn vị sẽ thu mua xác máy với giá 200 nhân dân tệ (khoảng 680.000 đồng) và tiến hành phục dựng.

Chẳng hạn chiếc iPhone 6 này: Màn hình bị dập nát, có hiện tượng cong vênh, bản mạch hư hỏng nặng, dây nối ở nhiều chỗ bị đứt, gãy. Chỉ có nút Home của máy do được làm bằng kính sapphire nên còn nguyên vẹn.

Tuy nhiên, nó vẫn sẽ được tận dụng để lột xác, tạo thành một chiếc iPhone khác.

Trong hầu hết trường hợp, CPU của máy không bị hỏng hóc, ngay cả khi bo mạch chủ bị hỏng bung bét. Đầu tiên, người ta phải cạo sạch phần bề mặt của CPU.

CPU sau khi được làm sạch bằng cồn sẽ được tháo gỡ bằng máy thổi. Quy trình này cần những người thợ thạo nghề bởi nếu nhiệt độ quá cao, CPU chắc chắn bị hỏng.

CPU sẽ được đem soi dưới kính hiển vi để đảm bảo không gặp phải vấn đề gì trong quá trình thao tác.

Công đoạn tiếp theo là gắn CPU này vào một bo mạch mới. Ngoài CPU, các chi tiết còn dùng được của máy đều được tận dụng. Nếu hỏng, chúng được thay thế bằng linh kiện mới.

Cũng giống như việc tháo CPU, nếu không cẩn thận, tất cả những cố gắng trước đó sẽ trở thành công cốc.

Đây là thiết bị để tách màn hình từ những chiếc máy khác.

Có thể thấy, phần tấm nền màn hình và kính bảo vệ được đặt riêng.

Các tấm nền màn hình được xếp theo lô để chờ gia công.

Sau khi cho vào máy cán, phần tấm nền và mặt kính đã được ép làm một. Đây là công đoạn vệ sinh màn hình máy.

Thay pin, vỏ mới, một chiếc iPhone 6 đã được hồi sinh.

Sau đó, máy sẽ được đem chạy lại phần mềm.

Và rao bán trực tuyến tại Trung Quốc với giá khoảng 3.000 nhân dân tệ (khoảng 10,1 triệu đồng).

Video cách phân biệt iPhone 6S hàng nhái, dựng đang bán tại Việt Nam: