Còn nếu so với trước đó nữa, thì con số này có thể khiến bạn sửng sốt vì đêm Giao thừa 2007 chỉ có 879 xe bị đốt.

Ban đầu, vào những năm 1970 chỉ có thanh niên ở những khu phố nghèo mới đốt xe hơi – để thu hút sự chú ý của xã hội - nhưng cùng với những bất ổn trong giới trẻ ngày càng lan rộng, chuyện đốt xe hơi đón năm mới trở thành một "truyền thống nghiêm túc".

Cứ đến đầu năm mới chuyện đốt xe hơi trong đêm Giao thừa được các bộ trưởng Nội vụ Pháp nhắc tới và dường như người Pháp cũng đã quá quen vì mỗi ngày ở quốc gia này có trên 100 xe hơi bị đốt với nhiều lý do.

Người ta đua nhau đốt xe hơi cả vào dịp Quốc Khánh 14/7. Thống kê cho thấy khoảng 30% xe bị đốt do chính chủ xe châm lửa.

(Theo Pháp luật VN)

Từng được đồn đoán là đại gia trẻ sở hữu đến 4 siêu xe, tuy nhiên trên thực tế, đây đều là những chiếc xe thuộc sở hữu của thân phụ anh.

Bản thân Đỗ Bình Dương chỉ sở hữu một siêu xe, đó là chiếc Ferrari California màu đỏ đời 2010. Được biết sau nhiều tháng đặt hàng từ Mỹ, cuối năm 2010, siêu xe Ferrari California của Đỗ Bình Dương đã cập cảng Hải Phòng và nhanh chóng được vận chuyển lên Hà Nội.

Một điều thú vị nữa là trong hôn lễ của Đỗ Bình Dương và siêu mẫu Ngọc Thạch, rất nhiều siêu xe tới tham dự.

Từ Porsche, Mercedes S-Class đến Mercedes G-Class đều xuất hiện.

(Theo VTC News) 

Sự ra đời của hiệp hội mới với sự dẫn dắt của các liên doanh lớn sẽ giúp các thành viên hoạt động và truyền thông tốt hơn.

Sau khi đi vào hoạt động hoàn thiện và ổn định, hiệp hội sẽ xem xét để tiếp tục kết nạp các thành viên mới, bao gồm cả các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp 100% vốn đầu tư trong nước.

Trước đây, các doanh nghiệp xe máy tại Việt Nam cũng đã tham gia Hiệp hội Xe đạp – Xe máy Việt Nam. Tuy nhiên, cơ quan này thực sự gây thất vọng khi hầu như không có hoạt động, đóng góp gì đáng kể cho các thành viên nói riêng và cho ngành công nghiệp xe máy nói chung.

Do đó, sự ra đời của hiệp hội mới với sự dẫn dắt của các liên doanh lớn sẽ giúp các thành viên hoạt động chuyên và truyền thông tốt hơn. Đồng thời, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam cũng sẽ có tiếng nói chung với sức nặng lớn hơn, góp phần định hướng cho ngành và đóng góp vào những chính sách phát triển của ngành.

Mặc dù là một trong những thị trường và cũng có ngành sản xuất xe máy lớn nhất trên thế giới song số lượng các hãng xe tại Việt Nam lại không thực sự hùng hậu, thậm chí so ngay với ngành ôtô.

Bên cạnh đó, sự chênh lệch về sức mạnh và thị phần giữa nhóm các liên doanh với các nhà sản xuất trong nước cũng khá lớn. Bởi thế, sự ra đời của hiệp hội xe máy với đầy đủ các thành viên có thể coi là sự chia sẻ, một bước đi đúng nhằm nhanh chóng đưa Việt Nam thành trung tâm công nghiệp xe máy hàng đầu trên thế giới.

Cùng với nhóm 5 “đại gia” kể trên, ở Việt Nam hiện cũng có thể kể đến một số nhà sản xuất, thương hiệu xe máy đang có đà phát triển tốt như Losohaka, T&T, Vinagimex, Lambretta, Phoenix...

(Theo VnEconomy)