Xây nhà hướng Tây Nam và tất tần tật về công việc, sự nghiệp, sức khỏe, gia đạo
Bên cạnh nhà hướng Tây,âynhàhướngTâyNamvàtấttầntậtvềcôngviệcsựnghiệpsứckhỏegiađạlịch thi đấu bóng đá tây ban nha cúp c1 phong thủy nhà hướng Tây Nam cũng được nhiều người thắc mắc không biết tốt hay xấu. Để trả lời cho câu hỏi này, hãy cùng chúng tôi khám phá sự ảnh hưởng của việc xây nhà hướng Tây Nam đến công việc, sự nghiệp, sức khỏe cũng như gia đạo.
1. Hướng Tây Nam vượng suy
Theo bát quái, hướng Tây Nam thuộc cung khôn, đại diện cho người mẹ và đại diện cho dạ dày trên thân thể. Hướng này tuy là hướng tốt, thể hiện mọi sự đều chín chắn, đầy đủ, không ngừng cố gắng nhưng cũng có tính chất hai mặt là cực thịnh tất suy.
Nhà ở hướng Tây Nam phong thủy vượng mang đến cho các thành viên trong gia đình tinh thần làm việc hăng say, sức khỏe dồi dào, đức tính khiêm tốn chân thành, có lợi về quan hệ ngoại giao và bất động sản.
Tuy nhiên, nhà ở hướng Tây Nam phong thủy suy lại khiến các thành viên trong gia đình khó có sự nghiệp riêng, không có tài lãnh đạo, sức khỏe thường suy yếu, hay gặp phiền phức và tổn thất về bất động sản.
2. Về công việc và sự nghiệp
Những người sống ở nhà hướng Tây Nam phong thủy vượng sẽ có thái độ làm việc siêng năng và nghiêm túc, xây dựng được nền tảng công việc ổn định. Đồng thời, khi làm việc, họ sẽ có tính cần mẫn và sức chịu đựng cao, từ đó dễ có được sự tín nhiệm của mọi người và sự nghiệp ngày càng phát triển.
Trái lại, những người sống ở nhà hướng Tây Nam phong thủy suy dễ có thái độ lười biếng, tiêu cực trong công việc. Họ sở hữu bản tính cố chấp, luôn cho rằng mình đúng, dễ xảy ra mâu thuẫn với gia đình cũng như đồng nghiệp, bạn bè. Họ không có thái độ cầu thị, hay bị dụ dỗ, từ đó sự nghiệp khó ổn định và dễ bị mất của cải, khó khăn về kinh tế.
3. Về sức khỏe
Cũng theo tính chất cực thịnh tất suy, phong thủy nhà ở hướng Tây Nam vượng giúp các thành viên trong gia đình luôn ở trong trạng thái tinh thần tốt nhất, chức năng tiêu hóa cũng ổn định.
Tuy nhiên, phong thủy nhà ở hướng Tây Nam suy lại khiến các thành viên trong gia đình thiếu đi đức tính kiên trì, nhẫn nại, làm tinh thần dễ bất an, uất ức. Từ đó sức khỏe thường không tốt, đặc biệt nữ gia chủ dễ mắc phải những căn bệnh hiếm gặp và khó chữa.
4. Về gia đạo
Nói về gia đạo, nhà ở hướng Tây Nam phong thủy vượng khiến gia đình hòa thuận, hạnh phúc. Mọi người luôn đoàn kết gắn bó và biết tôn trọng lẫn nhau. Hơn thế, nữ gia chủ có thể giúp đỡ nhiều cho sự nghiệp của nam chủ nhà từ công việc hợp tác làm ăn cho đến ngoại giao.
Ngược lại, nhà hướng Tây Nam phong thủy suy khiến những người sống trong nhà hay có tính đại khái, qua loa, dẫn tới sự trì trệ trong công việc. Tình cảm trong gia đình cũng không được gắn kết, hay xảy ra nhiều mâu thuẫn khó hàn gắn. Đặc biệt, người phụ nữ thường là người nắm quyền trong nhà, người chồng vì thế sẽ mất hết uy nghiêm trong gia đình, làm cuộc sống khó hạnh phúc.
Theo Em đẹp
Mẫu nhà cấp 4 có gác lửng đẹp hứa hẹn lên ngôi, giá rẻ bất ngờ
- Không chỉ được sử dụng làm phòng ngủ, nhà bếp…gác lửng còn được thiết kế thành phòng khách siêu tiện nghi, hiện đại trong loại hình nhà cấp 4, là lựa chọn không nên bỏ qua cho nhà đông người.
(责任编辑：Giải trí)
下一篇：Soi kèo góc Venezia vs Hellas Verona, 0h30 ngày 28/1
(Nguồn video: HLX)
Tình huống giao thông cực kỳ nguy hiểm vừa xảy ra vào trưa ngày 1/11 tại một ngã ba được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội trong những ngày vừa qua. Theo đó, một nam thanh niên đi xe máy thay vì việc dừng chờ đèn đỏ đã lấn sang làn ngược chiều, lao nhanh qua nút giao.
Bất ngờ, một chiếc xe máy khác đi từ nhánh đường vuông góc đúng tín hiệu đèn rẽ trái và bị chiếc xe máy vượt đèn đỏ tông trúng. Hậu quả khiến cả hai cùng bị thương khá nặng và phải đưa đi cấp cứu sau đó.
Xe bán tải vượt đèn đỏ kiểu 'ngang ngược', suýt tông vào xe máy
(Nguồn video: Camera giao thông)
Tình huống giao thông xảy ra vào chiều 25/10 tại một ngã tư thuộc địa phận thành phố Dĩ An, tỉnh Bình Dương, được camera hành trình trên chiếc container ghi lại. Khi các phương tiện đang di chuyển qua ngã tư theo đúng tín hiệu đèn giao thông, thì bất ngờ một xe bán tải vượt đèn đỏ lao đến từ bên tay trái.
Điều đáng nói là cho dù đang vượt đèn đỏ, tài xế chiếc bán tải vẫn di chuyển một cách "ngang ngược" khi chạy cắt mặt hàng loạt phương tiện và thậm chí suýt chút nữa đã tông vào một người chạy xe máy di chuyển đúng tín hiệu đèn. Hành động vượt đèn đỏ trên của chiếc xe bán tải đã khiến nhiều người bức xúc.
Cố "rướn" qua đèn đỏ, bán tải tông xe ba gác ngã chổng kềnh
(Nguồn: Dân trí)
Vụ va chạm xảy ra mới đây trên đại lộ Võ Văn Kiệt, đoạn qua chân cầu Ông Lãnh (quận 1, TP. HCM) và được camera hành trình của một xe ô tô ghi lại. Theo đó, chiếc xe bán tải vượt đèn đỏ bất ngờ gặp một chiếc xe ba gác máy chạy cắt mặt.
Tài xế chiếc xe bán tải phần vì đi nhanh, phần vì đi vào làn quay đầu của xe ba gác đã không kịp xử lý tình huống nen đã tông mạnh khiến xe ba gác máy đổ nghiêng ra đường. Sau va chạm, chiếc bán tải đã tấp vào lề đường để đến xem xét tình trạng của người lái xe ba gác. Đây chắc chắn là một bài học cho cả hai, đặc biệt là tài xế xe bán tải.
Nữ tài xế lái xe sang Jaguar vượt đèn đỏ, tông bẹp Mercedes GLC
(Nguồn video: Vũ Dương)
Đoạn video ghi lại toàn cảnh vụ tai nạn do một nữ tài xế lái ô tô vượt đèn đỏ gây ra vào ngày 22/9 tại ngã tư Lê Đức Thọ - Nguyễn Hoàng, thuộc địa bàn quận Nam Từ Liêm, TP. Hà Nội.
Thời điểm nói trên, một ô tô màu trắng hiệu Jaguar F-Pace do một nữ tài xế điều khiển đã bất chấp nguy hiểm nhấn ga cho xe vượt qua giao lộ. Đúng lúc này, trên trục đường Nguyễn Hoàng xuất hiện một ô tô khác hiệu Mercedes-Benz GLC đang đi qua.
Do quá bất ngờ trước tình huống vượt đèn đỏ của xe Jaguar F-Pace, cùng với đó là việc đang phóng với tốc độ khá cao trong điều kiện đường trơn trượt, tài xế lái chiếc Mercedes-Benz GLC đã không kịp xử lý và hậu quả là hai chiếc xe sang tông vào nhau khiến cả hai bị hư hỏng nặng.
Hai thanh niên đi xe máy cùng vượt đèn đỏ và cái kết
(Nguồn video: OFFB)
Tình huống xảy ra tại khu vực ngã tư Tiên Sơn (quận Ngũ Hành Sơn, thành phố Đà Nẵng) vào ngày 19/7, được camera hành trình trên một ô tô ghi lại. Một nam thanh niên điều khiển xe máy vượt đèn đỏ với tốc độ cao, cùng thời điểm một thanh niên khác cũng vượt đèn đỏ và đi tắt theo hướng vuông góc.
Hậu quả, cả 2 thanh niên đi xe máy đã đâm mạnh vào nhau, ngã sõng soài ra đường. Rất may là cả hai chỉ bị thương nhẹ, còn hai chiếc xe máy bị hư hỏng.
Theo Nghị định 100/2020/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt:
- Người điều khiển xe ô tô sẽ bị xử phạt từ 3-5 triệu đồng, tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông.
- Với người đi xe mô tô, xe máy (kể cả xe máy điện), mức xử phạt đối với hành vi như trên là từ 600.000 đến 1 triệu đồng, tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.
- Mức xử phạt cho máy kéo, xe máy chuyên dụng là từ 1-2 triệu đồng và tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng." alt="Nóng trên đường: Vượt đèn đỏ thì chỉ thiệt mình, thiệt người" />
Ngoài yếu tố "hữu xạ tự nhiên hương", các ứng dụng triệu lượt tải đều triển khai một số phương thức gần như bắt buộc để tiếp cận người dùng. Theo ông Andrey Kazakov, CEO Adjust – một nền tảng tiếp thị di động, có hai cách cơ bản mà hầu hết các nhà phát triển phải áp dụng để ứng dụng tiếp cận được với người dùng tiềm năng. Thứ nhất, cần triển khai một chiến dịch tối ưu hoá trên chợ ứng dụng (ASO – App Store Optimization), tương tự như phương pháp tối ưu trên các bộ máy tìm kiếm (SEO). Sau đó, doanh nghiệp cần chú trọng đến các chiến dịch quảng cáo trả phí để tăng trưởng người dùng.
ASO sẽ giúp cải thiện thứ hạng của ứng dụng trên kết quả tìm kiếm của các chợ ứng dụng và tăng lượt cài đặt tự nhiên, việc này giúp xây dựng nền tảng đảm bảo số lượng người dùng tự nhiên luôn tăng ổn định. Theo ông Andrey, một chiến lược ASO tốt có thể tăng số lượt tải lên 3-5%.
Tuy vậy, ASO không chỉ làm một lần, nó là một quá trình. Chiến dịch ASO cần được điều chỉnh liên tục nhằm bắt kịp xu hướng mới, cách thức triển khai mới và hướng dẫn mới từ phía chợ ứng dụng. Nếu thứ hạng của ứng dụng trên kết quả tìm kiếm càng cao thì người dùng càng dễ chú ý và quyết định tải về.
Apple App Store (iOS) và Google Play (Android) chiếm hơn 95% thị phần trên toàn thế giới (ngoại trừ Trung Quốc), do đó các doanh nghiệp nên tập trung cải thiện thứ hạng của ứng dụng trên hai nền tảng này. Sau đó có thể thử phát hành ứng dụng trên các app store khác: Samsung Galaxy Store, Amazon Appstore và Huawei AppGallery.
Khi chạy ASO, ông Andrey khuyên nhà phát triển ứng dụng nên chọn từ khoá miêu tả ứng dụng phù hợp, sử dụng hình ảnh bắt mắt, nên sử dụng video mô tả.
“Bạn có thể thử nghiệm mọi thứ như hình ảnh, phần mô tả, biểu tượng (icon), dịch sang ngôn ngữ bản địa,... Sau khi biết được yếu tố nào đem lại hiệu quả cao, bạn có thể tiếp tục lặp lại thử nghiệm cho đến khi có được một chiến lược ASO hoàn hảo”, đại diện Adjust đưa lời khuyên.
Khi ASO dần hoạt động ổn định, lượt cài đặt tự nhiên bắt đầu tăng đều hơn. Lúc này, đơn vị phát triển ứng dụng có thể chuyển sang các bước quảng cáo có trả phí. Phần lớn ứng dụng ngày nay đều chi rất nhiều tiền vào quảng cáo, họ cần chạy các chiến dịch trả phí để tăng trưởng nhanh hơn nữa. Trên thị trường có rất nhiều kênh quảng cáo trả phí, doanh nghiệp có thể khởi đầu với kênh trả phí tự phục vụ (self-service paid channel).
Có 3 kênh tự chạy quảng cáo trên 3 hệ sinh thái phổ biến: Google, Apple, Facebook. Google App Campaigns có thể tiếp cận người dùng trên các mạng quảng cáo của Google như YouTube, Google Play Store, Gmail. Apple Search Ads (ASA) là một nền tảng quảng cáo, hiển thị quảng cáo trả phí ở đầu trang tìm kiếm trên App Store. Ads Manager của Meta (tên trước đây là Facebook) chạy quảng cáo trên tất cả nền tảng của Meta như Facebook, Messenger, Instagram, ứng dụng Oculus và các ứng dụng di động thuộc Meta Audience Network.
Khi triển khai quảng cáo trả phí, ông Andrey khuyên nên tránh một số lỗi để không “đốt tiền” vô ích.
Ví dụ, cần lên kế hoạch ngân sách. Một ứng dụng thường mất từ 6-12 tháng để hòa vốn. Đảm bảo kế hoạch ngân sách phù hợp với tình hình kinh doanh, nhưng hãy có khoản dự phòng trong trường hợp tỷ lệ chuyển đổi thấp hơn dự kiến.
Thêm vào đó, nên bản địa hóa các sáng tạo. Ứng dụng vốn có tính toàn cầu, nhưng điều này không có nghĩa bạn có thể sử dụng cùng một nội dung sáng tạo cho nhiều khu vực khác nhau, cho dù chiến dịch đó mang lại kết quả tốt ở một khu vực nhất định.
Cuối cùng, không nên cố tự mình làm hết mọi việc. Khi có thể, cần xây dựng một nền tảng công nghệ tốt và có được dữ liệu chi tiết về phân bổ, hành trình của người dùng, đồng thời theo dõi và đo lường tỷ lệ chuyển đổi ngay từ ban đầu để đạt chỉ số hoàn vốn tối đa.
Hải Đăng
Người Việt tiêu tốn nhiều giờ mỗi ngày cho ứng dụng di động, mạng xã hội
Nhóm người dưới 26 tuổi tại Việt Nam dành hơn 7 tiếng mỗi ngày cho các ứng dụng trên di động với những app phổ biến như Facebook, Youtube, Zalo, Tik Tok, Facebook Messenger, Shopee...
" alt="Bí mật phía sau những ứng dụng tăng trưởng triệu người dùng" />
Có nên lắp thiết bị chống trộm gương xe ôtô? Các thiết bị chống trộm gương cho xe ô tô phổ biến:
Thiết bị chống trộm gương ô tô cảm biến nhiệt
Với thiết bị này, khi có người chạm vào gương, thiết bị sẽ lập tức phát âm thanh báo động để người sử dụng xe nhận biết. Điều này giúp ngăn chặn kịp thời hành vi bẻ trộm gương xe. Tuy nhiên, mức giá lắp đặt thiết bị chống bẻ gương ô tô cảm biến nhiệt tương đối cao.
Lắp cáp bảo vệ gương ô tô
Cáp bảo vệ gương ôtô là cách đề phòng mất gương khi đỗ xe ngoài đường hoặc ở các khu vực có an ninh thấp. Người sử dụng phương tiện có thể đến các gara sửa chữa ô tô để nhờ kỹ thuật viên luồn cáp vào trong hai cửa gương, sau đó gắn kèm đai inox bảo vệ mặt gương.
Với cách này, gương chiếu hậu sẽ được nối dây cáp, gắn chặt với khung xe, do đó kẻ gian khó có thể lấy cả cụm gương.
Lắp nẹp bảo vệ gương ô tô
Đây là một trong những phương pháp được chủ xe áp dụng để bảo vệ gương xe ô tô. Với chất liệu inox, các nẹp gương sẽ giúp bịt kín kẽ hở giữa mép gương và vỏ của gương, hạn chế nguy cơ bị cạy mở. Tuy nhiên, cách làm này chủ yếu chỉ bảo vệ bề mặt gương ô tô.
Theo Lao động
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Năm phụ kiện ô tô giá chỉ vài chục nghìn nhưng hiệu quả không ngờ
Gương cầu lồi, bảng ghi để lại số điện thoại của chủ xe hay giá đỡ smartphone,... là những phụ kiện có giá rất rẻ nhưng lại vô cùng hữu dụng trên ô tô.
" alt="Có nên lắp thiết bị chống trộm gương xe ôtô?" />
Mô tả vị trí đặt xe điện nhỏ trong cốp xe ô tô
Ngoài mô tả cơ chế gấp gọn của xe tay ga, các bản vẽ của bằng sáng chế cũng mô tả về cục pin đi kèm. Theo các bằng sáng chế, chiếc xe tay ga điện của Hyundai sẽ đi kèm với cơ chế sạc điện ngay trong cốp xe hơi.
Chiếc xe tương đối nhỏ so với kích cỡ một người lớn, có thể đặt cạnh cửa xe
Cơ cấu sạc điện được thiết kế ngay trong cốp xe ô tô
Thêm nữa, một âm thanh động cơ giả sẽ được tạo ra từ xe tay ga, để người đi đường nhận biết được sự hiện diện của nó. Bằng sáng chế không phải lúc nào cũng đạt đến giai đoạn sản xuất hàng loạt, nhưng nhiều người tán thành ý tưởng này.
Vẫn chưa rõ liệu phương tiện di chuyển cá nhân này sẽ trang bị kèm Hyundai Tucson hay chiếc xe bán tải Santa Cruz mới của hãng xe Hàn Quốc.
Theo Bao Giao thông
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hitachi phát minh loại động cơ điện nằm gọn trong mâm bánh xe
Loại động cơ này truyền động trực tiếp đến bánh xe, giúp loại bỏ cơ cấu truyền động bằng trục như trên các dòng xe điện hiện hành.
" alt="Hyundai đăng ký bằng sáng chế xe điện 2 bánh gấp gọn trong cốp xe" />Nỗi trăn trở của người mua nhà hiện tại
Sống ở một khu tập thể cũ đang xuống cấp, không còn đủ điều kiện an toàn về cơ sở hạ tầng, không gian chật hẹp khiến người dân mong muốn thay đổi không gian sống mới. Sau những tác động của môi trường thì xu hướng lựa chọn không gian sống xanh càng được khắc họa rõ rệt.
Thời gian qua, nhiều khu đô thị mới mọc lên tại Hà Nội. Đa phần các dự án đều có vị trí thuận lợi giao thông và thừa hưởng hạ tầng, các tiện ích ngoại khu như bệnh viện, trường học. Bên cạnh đó, các chủ đầu tư đều chú trọng không gian sống hiện đại, độc lập nhưng vẫn gắn kết trong gia đình. Với những dự án tích hợp nhiều tiện ích sẽ đảm bảo một cuộc sống tiện nghi, an toàn... giúp nâng cao chất lượng cuộc sống cho cộng đồng cư dân.
Ảnh chụp thực tế dự án Chung cư Tecco Garden - Khu đô thị Tứ Hiệp, Thanh Trì Tại khu căn hộ Tecco Garden, thuộc khu đô thị Tứ Hiệp, Thanh Trì, các thành viên gia đình sẽ cảm nhận rõ rệt sự thay đổi trong cuộc sống. Không khí thoải mái, đầm ấm vui vẻ hơn khi được sống trong căn nhà mới đầy đủ tiện nghi, hiện đại. Bố mẹ và con cái đều có không gian riêng tư.
Đặc biệt, khoảng không gian xanh rộng lớn, sống hòa mình với thiên nhiên nơi đây giúp mọi gia đình có những phút giây thư thái. Sáng sáng mọi người có thể dạo bộ vòng quanh khuôn viên rộng rãi. tận hưởng luồn không khí trong lành, tươi mát mà cảnh quan Tecco Garden mang lại.
Điểm hẹn lý tưởng cho chốn an cư mơ ước
Với người mua hiện tại, nhà không đơn thuần là nơi sinh hoạt, là chốn đi về mỗi ngày mà họ còn muốn tận hưởng nhiều thứ khi mở cửa bước ra khỏi căn hộ của mình. Đó có thể là không gian xanh, là bầu không khí trong lành, là những tiện ích đầy đủ ngay nội tại khu căn hộ.
Tecco Garden đã thu hút sự quan tâm của nhiều gia đình một phần nhờ việc đầu tư hệ thống cây xanh cùng thiết kế căn hộ hiện đại, chất lượng nơi đây. Đặc biệt, đây cũng là dự án có loại hình căn hộ 4 phòng ngủ tại Thanh Trì phù hợp với nhu cầu của gia đình đa thế hệ. Sống ở chung cư mà như sống ở nhà riêng với không gian rộng rãi cùng bầu không khí thoáng đãng.
Ảnh chụp thực tế căn hộ mẫu tại dự án Tecco Garden Thiết kế căn hộ hiện đại là một trong những điểm nhấn tại Tecco Garden. Mỗi căn hộ đều có 2 lô gia rộng rãi được kết nối trực tiếp với phòng khách, phòng bếp, phòng ngủ tận hưởng tối đa luồng ánh sáng tự nhiên vào nhà.
Không gian bếp được quy hoạch riêng, khép kín, cửa kính ngăn mùi để tạo nên sự riêng biệt và việc nấu nướng với nhiều mùi đồ ăn cũng không ảnh hưởng tới các không gian khác.
Thay vì chờ 1 năm, 2 năm hay 5 năm nữa dự án mới hoàn thiện thì đến với Tecco Garden, khách hàng sẽ được trải nghiệm căn hộ đã được bàn giao và đi vào hoạt động. Đặc biệt là việc kiểm nghiệm trực tiếp chất lượng thực công trình.
Thông tin chi tiết liên hệ:
Tecco Group - Chủ đầu tư dự án.
website chính thức dự án: https://teccogarden.com.vn/
Hotline: 0965 83 10 10 - 0904 61 61 29.
Thanh Loan
" alt="Tecco Garden" />
- ·Siêu máy tính dự đoán Venezia vs Hellas Verona, 0h30 ngày 28/1
- ·Tử vong sau khi đòi quan hệ với con riêng của người tình
- ·Những quốc gia cấm TikTok, Facebook và Twitter
- ·Chủ động vắc xin Covid
- ·Nhận định, soi kèo AZ Alkmaar vs Sparta Rotterdam, 22h45 ngày 26/01: Chủ nhà tiếp đà hồi sinh
- ·Thêm 2 người dương tính Covid
- ·10 sự thật điên rồ về siêu xe Aston Martin Valkyrie hàng hiếm
- ·Việt Nam đề nghị Ngân hàng Thế giới tiếp tục hỗ trợ lĩnh vực năng lượng
- ·Nhận định, soi kèo Santos Laguna vs Club America, 08h05 ngày 26/1: Khách vẫn làm chủ
- ·Nhiều thương hiệu bất động sản hợp lực đưa chung cư BID Residence về đích
Vượt qua 245 hồ sơ, đáp ứng 9 bước thẩm định khắt khe của Ban tổ chức cùng Hội đồng thẩm định, Khu đô thị TMS Grand City Phúc Yên đã lọt vào top 23 dự án đạt quy chuẩn của “Dự án đáng sống năm 2020”.
Dự án TMS Grand City Phúc Yên - Dự án đáng sống năm 2020 Theo TS.Vũ Tiến Lộc - Chủ tịch VCCI, con người có nhu cầu một không gian để ở đáng sống, gồm ba yếu tố: an toàn, thông minh và thân thiện. Theo đó, các dự án sẽ tập trung xanh hóa qua các khu vui chơi, tiện ích nhằm mang tới một không gian sống trong lành và sạch sẽ; Đẩy mạnh các ứng dụng công nghệ qua các chức năng hiện đại theo tiêu chí nhà ở 4.0; Thân thiện hóa các dự án thông qua việc nâng cao các dịch vụ cung ứng thiết yếu tại chỗ, đáp ứng việc mua sắm tiện lợi cho người dân.
Ông Đỗ Mạnh Dũng - Chánh Văn phòng TMS Group nhận Chứng nhận Khu đô thị TMS Grand City Phúc Yên có quy mô 18,57 ha, tọa lạc tại phường Hùng Vương - thành phố Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. TMS Grand City Phúc Yên là khu đô thị kiểu mẫu tiên phong tại thành phố này.
Được thiết kế theo kiến trúc Nhật Bản với ba loại hình sản phẩm gồm biệt thự, nhà phố thương mại, nhà liền kề, TMS Grand City Phúc Yên đã được TMS Group chú trọng đầu tư với tiêu chí mang lại cho cư dân một phong cách sống chuẩn Nhật Bản - chất lượng và bền vững, giao hòa với thiên nhiên và tận hưởng các tiện ích đẳng cấp. Chỉ với hơn 2 năm khởi công xây dựng, dự án đã trở thành khu đô thị sầm uất với những sự kiện văn hóa giải trí hoành tráng, mang lại một nhịp sống mới, văn minh và thân thiện cho cộng đồng cư dân nói riêng và thành phố Phúc Yên nói chung.
Các đơn vị nhận Chứng nhận “Dự án đáng sống năm 2020” Theo Đại diện TMS Group: “TMS Grand City Phúc Yên được chứng nhận “Dự án đáng sống năm 2020” là một sự công nhận quý giá đối với chúng tôi, vì chương trình được tổ chức thông qua các cuộc bình chọn công khai, minh bạch và khắt khe. Điều đó chứng tỏ dự án của chúng tôi đạt chuẩn từ hồ sơ pháp lý cho tới những giá trị đầu tư mà chúng tôi mang lại cho cộng đồng cư dân và địa phương. Đây chính là động lực để chúng tôi tiếp tục nỗ lực đầu tư xây dựng những dự án với cơ sở hạ tầng tốt nhất, hòa quyện giữa không gian sống xanh và giá trị sinh thái bền vững.”
Ngày 2/7, TMS Group đã khởi công dự án đại đô thị TMS Homes Wonder World có quy mô 154ha tại thành phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Dự án được hợp tác với đơn vị thiết kế AEDAS - Top 5 đơn vị thiết kế và quy hoạch kiến trúc tốt nhất trên thế giới. Với những tiện ích đẳng cấp 5 sao như kiến trúc cầu kính trên mặt nước, biển hồ nước ngọt quy mô lớn với bãi biển nhân tạo mang phong cách Hawaii, bến du thuyền, bể bơi vô cực bốn mùa, đại siêu thị Mega mall, khu vườn Sakura, sân tập golf, khách sạn 5 sao, trường học liên cấp quốc tế, bệnh viện quốc tế… cùng hệ thống an ninh đảm bảo với hệ thống camera và bảo vệ đa lớp, khuôn viên dự án còn bao bọc bởi hồ điều hòa rộng 38ha sẽ mang đến một không gian sống lý tưởng và an toàn cho cư dân.
TMS Homes Wonder World là dự án trọng điểm của TMS Group trong năm 2020. Với không gian sống xanh, giá trị sinh thái bền vững và những giá trị tiện ích đặc sắc dành riêng cho cư dân, TMS Homes Wonder World hứa hẹn trở thành “dự án đáng sống", là công trình biểu tượng của tỉnh Vĩnh Phúc và khu vực phía Bắc Hà Nội, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế - văn hóa của tỉnh và khu vực.
Doãn Phong
" alt="TMS Grand City Phúc Yên được bình chọn ‘Dự án đáng sống’" />T1 đã chào đón ban huấn luyện hoàn toàn mới cách đây ít giờ - bao gồm HLV Trưởng Yang “Daeny” Dae-in, HLV chiến thuật Lee “Zefa” Jae-min và HLV đội trẻ Bae “Bengi” Seong-woong.
Daeny và Zefa sẽ ngay lập tức ngồi vào chiếc ghế “nóng” để chuẩn bị cho mùa giải 2021. Họ có nhiệm vụ thay thế cho bộ ba HLV Trưởng Kim Jeong-soo, HLV Lim “Comet” Hye-sung cùng HLV chiến thuật kiêm phân tích viên Gary “Tolki” Mialaret - những người buộc phải ra đi sau thành tích đáng thất vọng để thua Afreeca Freecs ngay tại Vòng 1 vòng play-off LCK Mùa Hè 2020 và phải ngồi nhà xem Chung kết Thế giới.
T1 đã có khởi đầu đầy hứa hẹn ở mùa giải trước, nơi họ hủy diệt Gen.G 3-0 tại Chung kết LCK Mùa Xuân 2020. Nhưng sau kỳ Mid-Season Cup 2020 thảm họa phơi bày quá nhiều yếu điểm trước top 4 đội mạnh nhất LPL, T1 bắt đầu tụt dốc.
Daeny và Zefa, hai vị cựu HLV đã đưa DAMWON Gamingđến với chức vô địch CKTG 2020, sẽ tái ngộ tại T1.
“Trong môi trường mới ở T1, với cương vị mới là HLV Trưởng, tôi rất vui vì được nhận thử thách tái kiết Triều Đại”, Daeny phát biểu. “Tôi cám ơn DAMWON đã tôn trọng quyết định của tôi. Với việc nhận được kỳ vọng lớn lao từ tổ chức lẫn fan hâm mộ, tôi sẽ dẫn dắt đội tuyển giành được những kết quả tốt hơn.”
Bengi, người đã tạm nghỉ thi đấu LMHTđể phục vụ nghĩa vụ quân sự bắt buộc tại Hàn Quốc, sẽ là “thuyền trưởng” mới của đội hình academy T1. Đây được coi là cơ hội không thể tốt hơn để cựu đi rừng đã từng ba lần vô địch CKTG cùng tổ chức trau dồi kỹ năng huấn luyện.
Mặc dù T1 chưa đưa ra thêm bất cứ thông tin nào nhưng HLV tin đồn Nick “LS” De Cesare có thể sẽ không phải là một thành viên của ban huấn luyện sau quá nhiều những lùm xùm vừa qua.
DAMWON đã có sự thay thế xứng đáng
Hai tuần sau khi đăng quang CKTG 2020 tại Thượng Hải, Trung Quốc, DAMWON đã đột ngột thay đổi ban huấn luyện. Nhà tân vô địch thế giới đã thuê Kim “kkOma” Jeong-gyun, cựu HLV của T1, để lãnh đạo đội hình ở mùa giải 2021.
kkOma, nhân vật chủ chốt làm nên thương hiệu SK Telecom T1 lừng lẫy một thời, đã đưa đội tuyển tới với ba danh hiệu vô địch CKTG. Sau mùa giải 2019, anh rời tổ chức để chuyển sang LPL phát triển sự nghiệp với ViCi Gaming.
Mùa trước, kkOma đã không thành công với hệ số thắng bại là 15-17 (hệ số ván 40-44) khiến ViCi lỡ cơ hội dự vòng play-off LPL. Nhưng sang năm 2021, DAMWON lại đang đặt niềm tin tuyệt đối vào kkOma khi anh được tùy biến đội hình đang ở đỉnh cao.
Tuy vậy, áp lực dành cho vị HLV kỳ cựu là không nhỏ khi kkOma phải nhanh chóng làm fan hâm mộ quên đi dấu ấn của cặp Zefa cùng Daeny - những người đã giúp cho DAMWON giành “cú đúp” vô địch LCK Mùa Hè cùng CKTG 2020.
Như vậy, khán giả sắp được chứng kiến cuộc đối đầu đầy duyên nợ giữa DAMWON vs T1, nơi kkOma có dịp thử tài người học trò cũ Lee "Faker" Sang-hyeok lần đầu tiên trong sự nghiệp.
None
" alt="LMHT: T1 mời về ‘bộ não’ của nhà vô địch CKTG 2020, kkOma làm HLV DAMWON" />
Một trong những ưu điểm chính vẫn thường được các nhà sản xuất nhắc đến khi quảng bá cho xe mang động cơ tăng áp (turbo) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh việc tạo ra nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích.
Tuy nhiên, mức tiêu thụ tốt của các mẫu xe dùng máy turbo, đặc biệt là động cơ dung tích nhỏ (dưới 2.0L), không hoàn toàn đến từ bộ tăng áp.
Tăng áp giúp tăng hiệu suất động cơ
Ở đầu thế kỷ 21, khi các quốc gia và vùng lãnh thổ siết chặt quy định về tiêu thụ nhiên liệu cũng như tiêu chuẩn khí thải, hàng loạt nhà sản xuất ôtô chọn giảm dung tích động cơ như một giải pháp tiện cả đôi đường.
Khí xả (màu đỏ) làm quay tuabin nén, tạo ra khí nạp áp suất cao (màu xanh) đưa vào động cơ. Ảnh: Monophy.
Tuy nhiên, để giữ cho thông số vận hành không bị kéo giảm khiến khách hàng cảm thấy xe yếu và không có hứng thú lựa chọn, nhất là với các mẫu ôtô cỡ vừa và nhỏ, một vài công nghệ hỗ trợ được ứng dụng cho động cơ, trong đó có bộ tăng áp khí nạp (turbocharger).
So với công nghệ hybrid hay giải pháp tăng áp suất khí nạp khác là siêu nạp (supercharger), tăng áp có cấu tạo đơn giản và giá thành thấp hơn đáng kể, dễ áp dụng và phổ cập cho những dòng xe phổ thông trên thị trường.
Bộ tăng áp sử dụng luồng khí xả để làm quay tuabin nén khí, từ đó tạo nên luồng khí nạp có áp suất cao đưa vào buồng đốt, đồng nghĩa với tăng lưu lượng khí nạp, giúp sinh ra nhiều nhiệt lượng và công suất hơn.
Như vậy, công dụng chính của bộ tăng áp là cải thiện hiệu suất ở các dải vòng tua cao cho động cơ, tăng mức trần công suất trong khi có thể cắt giảm dung tích xy-lanh. Bên cạnh đó, bộ tăng áp cũng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn từ dải vòng tua thấp.
Lấy ví dụ, mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam có tùy chọn động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.8L mạnh 139 mã lực ở 6.500 vòng/phút và sức kéo lớn nhất là 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Trong khi đó, model cao cấp Civic RS có động cơ tăng áp 1.5L cho mức công suất tối đa 170 mã lực ở 5.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở dải tua 1.700 - 5.500 vòng/phút.
Toyota Raize có động cơ tăng áp 1.0L với công suất 98 mã lực, tương đương vài dòng xe dùng máy xăng 1.4L. Ảnh: TMV.
Tùy theo thiết kế của mỗi nhà sản xuất, bộ tăng áp chỉ bắt đầu làm việc khi động cơ đạt đến một ngưỡng vòng tua nhất định và tạo ra đủ lượng khí xả để quay tuabin tăng áp. Đặc điểm này dẫn đến điểm trừ lớn nhất của động cơ tăng áp là độ trễ (turbo lag).
Khi cần công suất tức thời để tăng tốc hay vượt xe trên đường, người lái cần chờ đợi động cơ đạt đủ vòng tua để sinh ra lượng khí xả cần thiết kéo tuabin quay, một lúc sau dòng khí nạp mới được nén rồi đẩy vào động cơ sinh ra sức mạnh cần thiết.
Với động cơ tăng áp nhỏ có dòng khí xả ít, thời gian chờ đợi tăng áp phát huy tác dụng lâu, dẫn đến khả năng tăng tốc tức thời hạn chế. Nhược điểm trễ tăng áp được cải thiện ở những loại động cơ turbo dung tích lớn, từ 2.0L trở lên.
Ngoài ra, những dòng xe cao cấp hay xe thể thao có giải pháp tiên tiến để khắc phục độ trễ của động cơ tăng áp, chẳng hạn sử dụng 2 bộ turbo (tăng áp kép), tuabin có 2 cánh (tăng áp cuộn kép) hay dùng mô-tơ điện chủ động kéo tuabin nén khí nạp (turbo điện).
Tăng áp có thể làm giảm khả năng tiết kiệm
Theo nguyên lý hoạt động kể trên, trước khi đạt đến ngưỡng tua máy để turbo hoạt động, động cơ tăng áp vận hành như một động cơ hút khí tự nhiên.
Ở giai đoạn này, mức tiêu thụ nhiên liệu được quyết định bởi hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, đến từ các yếu tố như lượng phun của kim xăng, hệ thống phân phối khí hay góc đánh lửa.
Những điểm này tạo nên thông số tiêu thụ thấp và tiết kiệm xăng, hiệu quả nhất là với động cơ turbo “chấm nhỏ” khi vận hành ở dải tốc độ chậm đến trung bình, di chuyển chủ yếu trong đô thị, đường đông và chưa chạm đến ngưỡng tăng áp hoạt động.
Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có khả năng tiết kiệm tốt khi vận hành ở dải vận tốc thấp và trung bình. Ảnh: Ford.
Trong khi đó, khi bộ tăng áp bắt đầu làm việc và đưa nhiều khí nạp hơn vào động cơ, bộ điều khiển sẽ phải điều chỉnh lượng nhiên liệu tăng tương ứng để đáp ứng được tỷ lệ đốt cháy tối ưu.
Lúc này tính tiết kiệm của động cơ tăng áp sẽ không còn nữa khi động cơ phải đốt nhiều xăng hơn để sinh ra đủ sức mạnh như mong muốn của người lái.
Có thể hiểu, máy turbo 1.0L sẽ “uống xăng” tương đương động cơ hút khí tự nhiên 1.5L khi vận hành đến cùng khoảng công suất tối đa. Không chỉ vậy, mức công suất trần càng được tăng lên, khả năng tiết kiệm của động cơ tăng áp càng giảm.
Dù vậy, với ưu điểm tiết kiệm nhờ dung tích nhỏ kể trên, thông thường động cơ tăng áp vẫn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn động cơ hút khí tự nhiên có cùng thông số vận hành.
Đơn cử với 2 biến thể động cơ Ford EcoSport tại Việt Nam, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ xăng của bản tăng áp 1.0L (123 mã lực) ở điều kiện hỗn hợp là 6,15 lít/100 km, con số tương ứng của bản máy xăng hút khí tự nhiên 1.5L (121 mã lực) là 6,85 lít/100 km. Mức chênh lệch khoảng 11,4%.
Công suất càng cao, động cơ tăng áp càng hao xăng. Ảnh: Hoàng Tuấn.
Ngược lại, như đã nói, trường hợp động cơ tăng áp dung tích nhỏ nhưng được thiết kế có công suất tối đa cao vẫn có thể hao xăng hơn động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn có công suất thấp.
Chẳng hạn, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo (175 mã lực, 265 Nm) tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp đạt 6,93 lít/100 km. Trong khi 2 bản máy xăng 2.0L thông thường (157 mã lực, 180 Nm) có kết quả 6,57 và 6,89 lít/100 km, theo công bố của TC Motor.
Động cơ chỉ quyết định một phần thông số tiết kiệm
Có thể nói với động cơ cỡ nhỏ, quá trình tăng áp phải hoạt động nhiều ngay cả trong thành phố với tốc độ thấp, điều này khiến xe sử dụng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không hẳn đã tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả như quảng cáo.
Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là hệ truyền động với hộp số, trục dẫn động, bộ vi sai...
Nếu hệ truyền động có tỷ lệ hao hụt năng lượng lớn, động cơ sẽ phải làm việc nhiều hơn, nhất là máy tăng áp, để bù đắp vào phần hao phí sức kéo truyền đến bánh xe, từ đó cũng khiến phương tiện không có được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt.
Ngoài ra, tải trọng chuyên chở, điều kiện di chuyển, áp suất lốp hay phong cách cầm lái của người điều khiển là các yếu tố khách quan có thể làm thay đổi mức độ "ngốn xăng" của xe.
Nói chung, để tạo nên một mẫu xe có thông số tiêu thụ nhiên liệu tốt, nhà sản xuất phải hoàn thiện nhiều yếu tố chứ không chỉ tập trung vào kết cấu động cơ hay dung tích xy-lanh.
Điều quan trọng nhất ảnh hưởng tới tiết kiệm nhiên liệu là phong cách lái xe. Lên xuống chân ga đều và hạn chế phanh khi không cần thiết sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Theo Zing
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cần bỏ ngay 10 thói quen này nếu không muốn xe của bạn nhanh hỏng
Khởi động xe rồi vào số đi ngay, đánh lái "chết", đặt tay lên cần số khi đang chạy, để xăng quá kiệt,… là những thói quen sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn nhanh hỏng.
" alt="Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có giúp ô tô tiết kiệm xăng?" />
Giao diện của Flex sẽ giống với Chrome OS trên dòng máy tính xách tay Chromebook, khi được xây dựng trên cùng mã nguồn và có chung “nhịp phát hành”. Hãng cũng cho biết một số tính năng của hệ điều hành phụ thuộc vào cấu hình phần cứng PC người dùng như Trợ lý Google và đồng bộ hoá với điện thoại Android.
Đây không phải lần đầu tiên Chrome OS xuất hiện trên các thiết bị bên ngoài. Trước đó, Google đã mua Neverware, công ty phát triển ứng dụng có tên Cloud Ready cho phép người dùng có thể cài đặt hệ điều hành của Google lên các máy tính đời cũ.
Kể từ sau vụ thâu tóm đó, Google cho biết: “Chúng tôi đang tập trung tích hợp tiện ích của CloudReady vào phiên bản mới của Chrome OS”. Và đây có vẻ như là bước đi đầu tiên của gã khổng lồ công nghệ này.
Người dùng có thể tìm hiểu thêm về Chrome OS Flex trên website Chrome Enterprise. Tuy nhiên, đây mới là phiên bản ban đầu và có khả năng gặp nhiều lỗi. Hệ điều hành có thể khởi động trực tiếp từ ổ USB trong trường hợp bạn muốn trải nghiệm trước khi cài đặt.
Vinh Ngô (Theo TheVerge)
Chrome 'thông minh' hơn sau bản cập nhật
Trình duyệt Chrome đã có một số thay đổi nhỏ, tối ưu hóa trải nghiệm người dùng qua bản cập nhật mới đây từ Google.
" alt="Google đưa Chrome OS lên PC và máy Mac" />
- ·Soi kèo góc Club Leon vs Guadalajara, 10h00 ngày 29/1
- ·LMHT: Tốc Chiến mời Độ MixiGaming xuất hiện trong video quảng bá game
- ·BMW tuyên bố không sản xuất động cơ đốt trong tại Munich từ năm 2024
- ·Smartphone pin dung lượng 6.000mAh của Realme ra mắt
- ·Kèo vàng bóng đá Venezia vs Hellas Verona, 00h30 ngày 28/1: Đối thủ kỵ giơ
- ·Thông tin mới vụ nhà báo Anh Thoa bị tố xâm hại tình dục
- ·Ô tô chuyển làn ẩu khiến xe khác bị vạ lây
- ·Cú pháp tin nhắn đăng ký nhạc chờ Mobifone
- ·Nhận định, soi kèo Pumas UNAM vs Atlas, 1h00 ngày 27/1: Lợi thế sân nhà
- ·Hé lộ nguyên nhân ban đầu khiến hai vợ chồng tử vong trong nhà với nhiều vết đâm