Tối nay, ông Tô Mười, Giám đốc BV Đa khoa khu vực miền núi phía Bắc Quảng Nam cho biết, bệnh viện đã điều trị khỏi và cho xuất viện 70 bệnh nhân tiếp nhận từ Bệnh viện Đà Nẵng.

Theo bác sĩ Mười, ngày 3/8, UBND tỉnh Quảng Nam có quyết định cho phép BV Đa khoa khu vực miền núi phía Bắc Quảng Nam tiếp nhận và điều trị 95 bệnh nhân sau khi được xét nghiệm âm tính lần 1 với Covid-19, nhằm "chia lửa" với Bệnh viện Đà Nẵng đang bị phong tỏa, cách ly.

Trong đó, có nhiều ca bệnh suy hô hấp phải thở máy, lọc máu liên tục và nhiều bệnh nặng kèm như: hôn mê, nhiễm trùng, suy tim, suy thận, suy kiệt, đái tháo đường, tăng huyết áp.

Bác sĩ Tô Mười cho hay, sau khi tiếp nhận, BV đã chăm lo chu cấp thực phẩm, ăn uống, thuốc men, vật tư y tế, trang phục bảo hộ cho bệnh nhân và nhân viên y tế, vừa tiếp tục chữa bệnh và phòng tránh lây nhiễm chéo.

“95 bệnh nhân này có nguy cơ nhiễm Covid-19 rất cao, do có tiếp xúc gần với các bệnh nhân ở BV Đà Nẵng. Trong quá trình điều trị chúng tôi đảm bảo việc cách ly, phòng tránh lây nhiễm Covid-19”, bác sĩ Mười cho hay.

Bệnh nhân quốc tịch Pháp nhận giấy ra viện từ bác sĩ

Bệnh nhân vui mừng khi lành bệnh, xuất viện về nhà

Hôm nay (16/8), sau 14 ngày điều trị, tất cả bệnh nhân đã được lấy mẫu xét nghiệm, đến lần thứ 3 âm tính. Vì vậy bệnh viện đã cho 70 bệnh nhân ổn định, bệnh tình cải thiện, vết thương khô bớt nhiễm trùng, tinh thần phấn khởi được xuất viện.

Trong số bệnh nhân xuất viện lần này, chủ yếu sinh sống tại Quảng Nam, Quảng Ngãi, Gia Lai, Kon Tum, trong đó có một người quốc tịch Pháp. Các bệnh nhân tiếp tục cách ly tại nhà 14 ngày theo quy định.

“Hiện còn 25 bệnh nhân nặng, thở máy, lọc máu liên tục được chuyển về Khoa Hồi sức tích cực - Chống độc và các Khoa liên quan của bệnh viện để tiếp tục điều trị”, bác sĩ Mười thông tin.

Lê Bằng

Bệnh nhân 951 từng mắc Covid-19 khi ở Guinea Xích Đạo

Bệnh nhân mắc Covid-19 ở bên nước bạn, sau đó có 3 lần liên tiếp âm tính nCoV khi về Việt Nam trước khi dương tính ở lần xét nghiệm thứ 4.

Liên quan đến vụ “thanh niên chết trong nhà nghỉ bị trói chặt chân tay”, một nguồn thông tin cho hay, cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đắk Nông đã khoanh vùng, xác định được 2 nghi can và đang tổ chức truy bắt ráo riết.

2 nghi can này gồm: L.M.L (SN 1999) và L.C.T (SN 2001, cùng ngụ thôn 1, xã Đắk Wer, huyện Đắk R’lấp, tỉnh Đắk Nông). Hiện cả 2 nghi can đã có dấu hiệu bỏ trốn khỏi địa phương.

Công an khám nghiệm tại nhà nghỉ nơi nam thanh niên bị sát hại, cướp tài sản

Nạn nhân bị sát hại được xác định là anh Võ Thanh Tùng (SN 1981, ngụ thôn 6, xã Kiến Thành, huyện Đắk R’lấp), là chủ quán cơm trên địa bàn.

Trước đó như VietNamNet đã thông tin, chiều 12/4 chủ nhà nghỉ T.V ở tố 6, thị trấn Kiến Đức, huyện Đắk R’lấp kiểm tra phòng thì tá hỏa phát hiện anh Tùng  nằm chết trong tình trạng bị trói chặt chân tay.

Vào cuộc điều tra, Công an xác định, anh Tùng thuê phòng tại nhà nghỉ trên vào chiều cùng ngày và sau đó lần lượt có 2 thanh niên nghi vấn tìm đến và rời đi trong sự vội vã.

Đến nay, công an đủ cơ sở xác định, nạn nhân Tùng bị sát hại. Ngoài ra, làm việc với công an, người nhà anh Tùng cung cấp thông tin là anh này đã bị mất đi 1 số tài sản gồm: 1 chiếc nhẫn mặt đá trị giá khoảng 9 triệu đồng, 1 ĐTDĐ và 1 ví tiền bên trong có khoảng 5 triệu đồng.

Quá trình điều tra, công an khoanh vùng, xác định 2 nghi can L và T tình nghi có liên quan đến cái chết của anh Tùng nhưng đã bỏ trốn khỏi địa phương. Hiện Công an đang truy bắt 2 nghi can để làm rõ.

Thanh niên chết trong nhà nghỉ bị trói chặt chân, tay

Người thanh niên đến thuê nhà nghỉ được một lúc thì có hai người lạ mặt vào theo. Ít lâu sau chủ nhà nghỉ phát hiện vị khách thuê phòng đã chết trong tư thế bị trói chặt chân, tay.

Để được vay tiền, người đi vay phải chấp nhận sử dụng tài khoản iCloud của người cho vay. Lúc này, những chiếc iPhone sẽ trở thành “vật làm tin”. Trong trường hợp người đi vay “xù tiền”, bên cho vay sẽ khóa máy từ xa hoặc tìm đến đòi nợ qua tính năng Find My Phone của máy. 

Đóng vai của một người có nhu cầu cần vay vốn, Pv.VietNamNet dễ dàng tiếp cận với một nhà cung cấp dịch vụ cho vay tiền bằng iPhone. 

Qua trò chuyện, người này cho biết đang cung cấp dịch vụ cho vay trả góp bằng iPhone. Điều kiện duy nhất là người vay phải đăng nhập iCloud. Mức lãi suất được đưa ra là 0.5% mỗi ngày. Người vay phải trả cả vốn lẫn lãi trong thời gian tối đa 50 ngày.

Tuy được quảng cáo là cho vay giá rẻ, lãi suất cho hình thức vay tiền gắn iCloud lên đến 0,5% mỗi ngày. Ảnh: Trọng Đạt

Tuy được quảng cáo sẽ cho vay từ 70 - 80% giá trị máy, thực tế cho thấy, việc định giá máy thường sẽ bị xử ép. Theo đó, một chiếc điện thoại iPhone X khi được“cầm cố” sẽ có thể vay được 5,2 triệu đồng, số tiền này chỉ bằng khoảng 50% so với giá trị máy. 

“Mình chỉ cho vay trả góp, vay 5,2 triệu mỗi ngày trả 130.000 đồng. Trả đủ 6,5 triệu sẽ được gỡ iCloud. Không cần giấy tờ gì, chỉ cần gặp trực tiếp để mình cài iCloud vào máy là được.”, người cung cấp dịch vụ cho vay chia sẻ. 

Vay tiền iCloud, mất điện thoại vì nợ xấu

Với mức lãi suất lên đến 0,5%/ngày, khoản lãi mà dịch vụ này thu về sẽ là 15%/tháng. Đây là mức lãi suất rất cao so với các dịch vụ ngân hàng (10 - 12%/năm với vay thế chấp và 16-25%/năm với vay tín chấp). Chính vì vậy, những người vay tiền bằng iCloud rất dễ gặp khủng hoảng tài chính bởi hình thức cho vay nặng lãi này. 

Thực tế cho thấy, không ít người đã bị khóa máy bởi tín dụng iCloud. Theo anh Hà Phong (TP.HCM), do không thể xoay tiền trả nợ, chủ nợ đã truy tìm anh bằng tính năng Find My Phone khiến chiếc điện thoại kêu lên liên tục. 

“Không còn cách nào khác, tôi buộc lòng phải tắt máy. Tuy nhiên khi bật lên, chiếc điện thoại đã bị khóa iCloud từ xa”, anh Phong chia sẻ. 

Theo anh Phong, cách duy nhất để cứu máy là phải liên lạc với chủ nợ. Tuy nhiên, số tiền lãi vay quá hạn khiến anh không còn đủ khả năng chi trả. Không còn cách nào khác, anh buộc phải tắt điện thoại và chấp nhận điện thoại của mình trở thành cục gạch. 

Do nắm trong tay tài khoản iCloud được gắn lên máy, người cho vay sẽ có thể kiểm soát từ xa chiếc điện thoại của người cho vay.

Từng tiếp xúc với hình thức cho vay qua iCloud, anh Lưu Quý (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết, thời gian đầu việc vay bằng iCoud khá đơn giản, không cần thủ tục gì nhiều. Tuy vậy, các chủ nợ bắt đầu siết chặt yêu cầu của mình hơn khi xuất hiện không ít trường hợp người vay bỏ máy vì mất khả năng chi trả. 

Với tình huống này, không chỉ chủ máy, bên cho vay cũng có thể là người gặp thiệt hại nếu phần tiền đã trả góp thấp hơn giá trị cho vay của họ. Do vậy, bên cạnh việc phải cài đặt iCloud của chủ nợ, người đi vay giờ đây còn được yêu cầu cung cấp cả các giấy tờ tùy thân để xác minh danh tính. 

Bên cạnh đó, người cho vay đang có xu hướng thắt hầu bao khi định giá, khiến khoản tiền cho vay nhỏ hơn nhiều so với giá trị máy. Mục đích của hành động này là để cán cân lợi ích nghiêng nhiều hơn về phía người cho vay. Bên vay vì thế sẽ không nỡ “xù nợ” do tiếc giá trị chiếc máy có thể mất. 

Với mức lãi suất “cắt cổ”, người dùng nên cân nhắc kỹ trước khi quyết định vay tiền bằng iCloud. Bên cạnh việc “vỡ nợ” vì mất khả năng thanh toán, người dùng sẽ còn phải đối mặt với nguy cơ khác lớn hơn nhiều do có thể bị lộ lọt dữ liệu. 

Ngoài việc kiểm soát máy, tài khoản iCloud còn được thiết kế với mục đích để đồng bộ dữ liệu. Do vậy, việc đăng nhập một tài khoản iCloud của người lạ lên điện thoại sẽ mang tới rất nhiều nguy cơ. 

Điều này còn nguy hại hơn khi nhiều người sử dụng iPhone tại Việt Nam không có đủ kiến thức về việc đồng bộ dữ liệu. Trong trường hợp nhầm lẫn, người dùng rất dễ vô tình tự đồng bộ dữ liệu cá nhân (ảnh, tin nhắn, danh bạ, tài khoản) lên tài khoản iCloud của chủ nợ. Không ai có thể biết được những dữ liệu này sẽ bị sử dụng vào mục đích gì, nhất là khi người vay nợ không có khả năng thanh toán. 

Để không bị rơi vào tình trạng trên, cách tốt nhất là người dùng cần tránh xa những dịch vụ cho vay kiểm soát bằng tài khoản. Trong trường hợp cần vay vốn, người dùng nên tìm đến các dịch vụ cho vay chính thống được cấp phép.

Trọng Đạt

CEO FIIN: “DN tín dụng đen Trung Quốc chiếm hơn 60% giao dịch cho vay qua app tại Việt Nam”

CEO Trần Việt Vĩnh của FIIN cho hay, hiện có khoảng 20 công ty Trung Quốc đăng ký núp bóng các công ty hoạt động kinh doanh tại Việt Nam và cho vay theo mô hình hoạt động của công ty tài chính. 

Thông tin từ Honda Việt Nam, các dòng xe Honda City, CR-V, Jazz, HR-V, Civic và Accord do Honda sản xuất, nhập khẩu và phân phối nằm trong diện triệu hồi để sửa lỗi bơm nhiên liệu.

Tổng số xe nằm trong diện triệu hồi lần này gồm 19.219 chiếc thuộc 6 dòng xe nói trên.

Trong đó, số lượng triệu hồi lớn nhất là dòng xe Honda CR-V với tổng số 7.973 chiếc sản xuất 2018 – 2019. Đây cũng là dòng xe ăn khách nhất của Honda tại thị trường Việt Nam.

Mẫu xe hạng B Honda City có tổng số 5.966 chiếc sản xuất trong năm 2018 bị lỗi bơm nhiên liệu phải triệu hồi.

Ngoài ra, các dòng xe khác gồm: 1.710 chiếc Honda HR-V sản xuất từ 2018 – 2019; 1.620 chiếc Honda Civic sản xuất năm 2018; 1.170 chiếc HR-V sản xuất năm 2019 và 180 chiếc Honda Accord cũng nằm trong diện triệu hồi cùng với lỗi nói trên.

Theo nhà sản xuất, bơm nhiên liệu lắp trên các xe này có thể chứa các cánh bơm bị lỗi. Trong một số trường hợp, có thể khiến cho bơm nhiên liệu bị kẹt, không cung cấp được nhiên liệu. Việc này có thể dẫn đến tình trạng động cơ không khởi động được hoặc chết máy trong khi lái xe.

Cuộc triệu hồi các dòng xe của Honda được thực hiện từ 16/6/2020.

Phúc Vinh

Mitsubishi Việt Nam triệu hồi loạt xe Pajero và Lancer

Mitsubishi Việt Nam triệu hồi 3 dòng xe là Pajero, I-Miev và Lancer tại Việt Nam để sửa lỗi túi khí và cửa sổ trời.

Trước khi Premier League 2019-20 ngưng vì Covid-19, rất nhiều người tin tưởng 3 vị trí đầu bảng không thoát khỏi tay các đội Liverpool, Man City và Leicester.

Leicester tự làm khó mình khi mất 8 điểm trong 3 vòng gần nhất

Có thời điểm Leicester giành chuỗi 8 chiến thắng liên tiếp, và thậm chí cạnh tranh ngôi nhì bảng với Man City.

Covid-19 đã làm thay đổi mọi thứ. Leicester chỉ giành 1 điểm trong 3 vòng đấu gần nhất, dù gặp các đối thủ khá dễ chịu.

Premier League tái đấu với việc Leicester chia điểm trên sân Watford, rồi bị Brighton cầm hòa 0-0 trên sân nhà. Mới nhất là trận thua Everton.

Chelsea cũng nhận thất bại đầu tiên từ sau Covid-19. Đội quân của Frank Lampard một lần nữa cúi đầu trước West Ham, khi thua ngược 2-3 (lượt đi thua 0-1).

Những kết quả này mang đến sự khốc liệt cho cuộc đua giành vé Champions League mùa sau.

Chelsea thua West Ham cả hai lượt mùa này

Có đến 4 đội bóng đang cạnh tranh 2 chiếc vé Champions League, gồm Leicester, Chelsea, MU và Wolves.

Khoảng cách từ vị trí thứ 3 của Leicester đến thứ 6 của Wolves chỉ là 3 điểm. Có nghĩa là thứ hạng hoàn toàn có thể xáo trộn lớn chỉ sau một vòng đấu.

Chức vô địch Premier League đã sớm thuộc về Liverpool, nhưng Ngoại hạng Anh vẫn đầy hấp dẫn bởi cuộc chiến giành vé Champions League.

Cơ hội cho MU

Trong trường hợp Man City bị cấm tham dự Cúp châu Âu, suất Champions League thứ 4 sẽ được trao cho đội xếp thứ 5 Premier League.

4 đội bóng đua tranh 2 vé Champions League

Tuy vậy, Tòa án Trọng tài Thể thao quốc tế (CAS) chưa đưa ra quyết định về tương lai Man City. Vì thế, các đội Leicester, Chelsea, MU và Wolves đang chiến đấu để vào top 4, thậm chí top 3, để tự quyết vận mệnh chính mình.

Về lịch thi đấu, cơ hội đang mở rộng với MU của HLV Ole Gunnar Solskjaer.

Tuần trước, Solskjaer nói về việc MU quyết đua top 3. Rất nhanh, kịch bản đi theo hướng như nhà cầm quân người Na Uy hình dung.

Lịch thi đấu đang là người bạn đồng hành của MU. "Quỷ đỏ" lần lượt gặp Bournemouth, Aston Villa, Southampton, Crystal Palace và West Ham, trước khi làm khách của Leicester ở vòng cuối.

Trong khi đó, Chelsea còn cuộc chiến với Liverpool, và trận đấu với đối thủ cạnh tranh trực tiếp Wolves.

MU của Solskjaer đang có cơ hội lớn vào top 3

Leicester nặng nề hơn. Ngoài "chung kết" với MU, đội quân của Brendan Rodgers còn đối đầu Arsenal, Tottenham (cùng sân khách), Sheffield United.

Wolves cũng không dễ chịu về lịch thi đấu. Thầy trò Nuno Santo gặp Arsenal cuối tuần này, trước khi đấu Sheffield United và Everton, cùng chuyến làm khách trên sân Chelsea.

Bruno Fernandes đang bay cao, Paul Pogba trở lại ấn tượng, và quan trọng là chiến thuật linh hoạt, đến MU chạy nước rút lấy vị trí thứ 3 Premier League.

Giành vị trí thứ 3 Ngoại hạng Anh, chinh phục FA Cup và Europa League, một cái kết tuyệt đẹp cho mùa giải trọn vẹn đầu tiên của MU với Solskjaer.

Đại Phong

Tuy nhiên, có thông tin cho biết, các cơ quan chức năng đang xây dựng lộ trình cắt giảm thuế suất thuế nhập khẩu ô tô, với các phương án giảm theo chu kỳ từ 2-3 năm một lần, mỗi chu kỳ cắt giảm từ 15-30%/năm.

Giới chuyên môn cho rằng, việc xây dựng lộ trình cắt giảm thuế thuộc quyền quyết định của Việt Nam, chỉ biết rằng cuối cùng thuế suất phải đưa về mức 0%.

Nếu thực hiện theo phương án giảm theo chu kỳ 2-3 thì từ 1/8, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU về Việt Nam sẽ giảm ngay với tỷ lệ lớn. Như vậy, các mẫu xe có dung tích dưới 3.0L ngay lập tức sẽ giảm từ 78% xuống còn 63% hoặc 48%. Những mẫu xe có dung tích xi lanh trên 3.0L sẽ được giảm từ 74% xuống còn 59% hoặc 44%.

Việt Nam đang áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc, ưu đãi tối huệ quốc (MFN) dành cho các thành viên WTO là 70%, với xe có dung tích xi lanh dưới 2.5L, còn dòng xe dung tích xi lanh trên 2.5L, loại 1 cầu là 52% và 2 cầu là 47%. Các DN nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU về đang thực hiện theo mức thuế này.

Theo tính toán, nếu giảm 15% thì một chiếc xe nhập nguyên chiếc từ EU, động cơ 2.0L, có giá khai báo hải quan 30.000 USD sẽ giảm khoảng 2.100 USD so với hiện tại. Hơn nữa, do thuế chồng thuế, nên giảm thuế nhập khẩu còn giúp giảm số tiền nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Tính ra, số tiền giảm được khoảng 3.000 USD, tương đương với khoảng 70 triệu đồng.

Còn với xe có dung tích xi lanh từ 2.5L trở lên, tuy được giảm thuế còn 59% nhưng vẫn cao hơn hẳn mức 52% và 47% của MFN. Vì vậy, các DN sẽ vẫn thực hiện theo MFN và giá xe không thể giảm ngay trong 2 năm tới. Các mẫu xe siêu sang, siêu xe hầu hết đều có dung tích xi lanh trên 3.0L nên chưa giảm giá.

Nhiều kỳ vọng giá xe nhập khẩu từ EU sẽ giảm từ 1/8

Nếu áp dụng ngay mức thuế 30% thì giá xe sẽ giảm mạnh. Chẳng hạn, với xe dung tích dưới 2.5L, có giá khai báo hải quan là 30.000 USD thuế chỉ còn 48%, tính ra giảm tới 7.000 USD, tương đương khoảng 160 triệu đồng so với hiện tại. Với xe có dung tích xi lanh từ 2.5L trở lên, thuế còn 44%, một chiếc xe 1 cầu có giá khai báo hải quan 40.000 USD sẽ giảm khoảng 3.500 USD, tương đương 80 triệu đồng so với hiện tại; nếu là xe 2 cầu sẽ giảm được 2.500 USD, tương đương 60 triệu đồng.

Như vậy, xe siêu sang và siêu xe sẽ được hưởng lợi sớm. Một chiếc xe có dung tích xi lanh 6.0L có giá khai báo 300.000 USD ngay lập tức giảm khoảng 10.000 USD, tương đương với 230 triệu đồng.

Xe sang giảm giá?

Theo ý kiến các chuyên gia, đó có thể chỉ là những phương án được xây dựng để trình Chính phủ, còn quyết định thế nào còn phải cân nhắc. Nếu áp dụng phương án giảm thuế ngay từ 15-30% cho chu kỳ 2-3 năm có thể khiến ngân sách thất thu sớm hơn so với giảm 7%/năm và mỗi năm giảm một lần.

Hiện thuế suất thế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc Việt Nam đang áp dụng cho các thành viên Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) cũng theo lộ trình hàng năm, mỗi năm giảm từ 7-9%.

Ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ EU về Việt Nam hầu hết là xe hạng sang như Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Volvo, Lamborghini, Ferrari,... Tại Việt Nam đang có sự chuyển dịch từ xe bình dân lên xe sang hạng trung. Mấy năm gần đây, phân khúc xe sang hạng trung có sự tăng trưởng mạnh mẽ. Những mẫu xe thương hiệu Đức có giá bán từ 1,5 tỷ đến dưới 3 tỷ đồng thu hút rất nhiều khách hàng chuyển từ các phân khúc phổ thông lên. Giá các loại xe sang càng giảm thì càng có nhiều người lựa chọn.

Có thể nói thị trường ô tô Việt Nam đã mở cửa hoàn toàn với thế giới. Tuy nhiên, giá xe nhập khẩu nguyên chiếc từ EU có giảm như tính toán trên hay không còn phụ thuộc vào chính sách của Chính phủ trong thời gian tới.

Để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trong nước, Chính phủ đang hối thúc Bộ Tài chính sửa đổi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt để trình Quốc hội. Bộ Công Thương có đề xuất điều chỉnh nâng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với một số dòng xe lên mức cao hơn hiện nay.

Hiện tại thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô, có dung tích xi lanh từ 1.500cm3 trở xuống là 35%, từ 1.500-2.000cm3 là 40%, từ 2.000-2.500cm3 là 50%, từ 2.500-3.000cm3 là 60% và từ 3.000cm3 trở lên là 90-150%. Nếu thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đề xuất tăng lên, xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ bị ảnh hưởng. Giá xe nhập từ EU về khó giảm như kỳ vọng.

Trần Thủy

Ô tô nhập khẩu “hụt hơi” trước xe nội địa

Xe nhập khẩu nguyên chiếc nửa đầu tháng 5 đạt chưa đến 2.700 xe, giảm thấp hơn nhiều so với cùng kỳ 2019.