Trước đó, chị L.T.B. (28 tuổi, trú huyện Quảng Điền) có quen biết với T. Quá trình này cả 2 phát sinh tình cảm nam nữ và nhiều lần quan hệ tình dục với nhau.

Lo sợ bị chồng phát hiện, chị B. đã chủ động chấm dứt tình cảm với nhân tình.

Bị cự tuyệt, đối tượng N.P.T. nảy sinh lòng tham, gọi điện đe dọa và yêu cầu chị B. phải đưa 2 triệu đồng, nếu không y sẽ đăng chuyện quan hệ tình dục giữa 2 người lên mạng và báo cho chồng chị B. biết.

Chiều 4/9, T. nhắn tin đe dọa và hẹn gặp chị B. tại một nhà nghỉ ở phường An Hòa (TP Huế) để nhận tiền. Đến 18h30 cùng ngày, khi T. đang nhận 2 triệu đồng của chị B. thì bị công an ập vào bắt quả tang.

Tại cơ quan điều tra, T. đã thừa nhận hành vi phạm tội của mình.

Hiện, vụ việc đang được Công an TP Huế tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định.

Là người quen anh T.M.T., khi đọc được các bình luận cho rằng anh T. đã vi phạm quy định giao thông, ông Đ.Đ.T. liền đăng tải những bình luận có nội dung sai sự thật để "bênh" anh T.

Hành vi của ông T. gây hoang mang dư luận xã hội. Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao đã mời ông Đ.Đ.T. đến làm việc.

Tại cơ quan công an, ông Đ.Đ.T. thừa nhận, các thông tin đăng tải là do đọc được trên mạng xã hội nhưng chưa qua kiểm chứng, xác thực. Sau khi được phân tích, làm rõ, ông đã thừa nhận hành vi sai phạm và cam kết gỡ bỏ, không tái phạm.

Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao Công an tỉnh Gia Lai đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với ông Đ.Đ.T. số tiền 5 triệu đồng về hành vi “cung cấp, chia sẻ thông tin giả mạo, thông tin sai sự thật, xuyên tạc, vu khống, xúc phạm uy tín của cơ quan, tổ chức, danh dự, nhân phẩm của cá nhân”.

 Cadillac vừa bất ngờ tung ra một số hình ảnh chính thức ban đầu về mẫu xe Escalade V-Series 2023 mới. Đây là lần đầu tiên dòng SUV cỡ lớn Escalade có phiên bản hiệu năng cao V-Series, vốn trước nay Cadillac chỉ áp dụng trên các dòng sedan của mình. 

 Với những hình ảnh ban đầu có thể thấy Cadillac Escalade V-Series 2023 có một vài khác biệt nhỏ so với các phiên bản Escalade hiện tại, ngay cả với các phiên bản cấu hình Sport hay Sport Platinum. Trên bản V-Series, các chi tiết nhấn mạnh đến chất thể thao mạnh mẽ hơn như cản trước, ốp sườn và cản sau cũng như ống xả kép cân xứng hai bên. Bộ mâm của bản V-Series cũng khác so với các phiên bản hiện tại. Ngoài ra, logo V-Series cũng là một dấu ấn đặc trưng cho phiên bản, xuất hiện không chỉ ở ngoại thất mà cả bên trong nội thất, như trên vô-lăng của xe. 

 Ở thời điểm hiện tại, Cadillac chưa đưa ra bất kỳ thông tin gì về Escalade V-Series. Nhưng rõ ràng một điểm sẽ rất khác biệt trên bản hiệu năng cao là hệ động lực mạnh hơn. Không tính đến loại động cơ diesel là tùy chọn, Escalade hiện đang được trang bị tiêu chuẩn động cơ xăng V8 6.2L với công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 623Nm. Từ đó có thể dự đoán rằng Escalade V-Series sẽ được trang bị động cơ V8 6.2L Supercharged mà hiện Cadillac đang trang bị cho mẫu sedan hiệu năng cao đầu bảng là CT5-V Blackwing. Động cơ này cho công suất tới 668 mã lực và mô-men xoắn 893Nm. 

video teaser Cadillac Escalade V-Series 2023:

Bên cạnh đó, do là phiên bản hiệu năng cao hướng tới chất thể thao tốc độ hơn nên chắc chắn Escalade V-Series cũng sẽ có một số hiệu chỉnh về động lực vận hành để thích ứng hơn. 

Thông tin chi tiết sẽ được Xedoisong.vn cập nhật khi Cadillac chính thức công bố trong mùa Xuân năm nay. 

 logo V-Series ở hai bên cửa trước

 logo V-Series trên vô-lăng

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn VN

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi tiết siêu bán tải RAM 1500 TRX tại Việt Nam, giá cao gần gấp 5 lần ở Mỹ

Vừa qua, Jeep Vietnam Automobiles đã ra mắt siêu bán tải thương mại mạnh nhất thế giới RAM 1500 TRX và đồng thời khai trương Showroom 3S mới.

Cụ thể, khách hàng mua bất kỳ mẫu xe nào trong danh mục sản phẩm của Nissan gồm: Nissan Almera, Nissan Navara và Nissan Kicks e-POWER sẽ có cơ hội trúng giải thưởng đặc biệt là 1 chuyến du lịch đến Nhật Bản cho 2 người trong 5 ngày 4 đêm, bao gồm tour thăm bảo tàng di sản Nissan hoặc vé tham gia các sự kiện motor show/ sự kiện Nissan tại Nhật Bản (Trong trường hợp lịch trình du lịch trùng với thời gian và địa điểm diễn ra các sự kiện trên).

Ngoài ra, các khách hàng tham gia trải nghiệm lái thử các mẫu xe Nissan tại hệ thống Đại lý ủy quyền Nissan trên toàn quốc cũng có cơ hội thắng chuyến du lịch Thái Lan 3 ngày 2 đêm.

Tổng giá trị giải thưởng của chương trình “Trải nghiệm Nissan - Vi vu như ý” lên đến trên 200 triệu đồng.

Y Nhụy 

Không chỉ ở Việt Nam, doanh số SUV tăng nhanh và trở thành xu hướng lựa chọn tại thị trường châu Âu và nó thực sự là một thách thức với chính quyền đô thị. Dòng xe này được quảng bá thể hiện sự nam tính, bệ vệ, vượt trên mọi địa hình, che chở cả cả gia đình nhưng là gánh nặng về không giao thông, an toàn giao thông lẫn môi trường đô thị. 

Tại Mỹ, SUV là một chủ đề gây tranh cãi. Ví dụ như độ an toàn của xe, có lợi cho người ngồi trong (khung cứng, vị trí ngồi cao) nhưng lại có hại cho phương tiện khác đặc biệt là xe 2 bánh và người đi bộ, trẻ em do chiều cao đi cùng với điểm mù. Trọng lượng xe lớn hơn truyền nhiều lực hơn khi va chạm và vì khoảng sáng gầm cao khiến chúng dễ đâm vào đầu hoặc thân người hơn là chân. 

Năm 2019, một vụ tai nạn do xe SUV tại Berlin (Đức) đã thổi bùng sự giận dữ đến mức đã có người xuống đường biểu tình đòi cấm xe SUV đi trong nội đô. Stephan von Dassel, thị trưởng quận Berlin-Mitte, cho biết "những chiếc SUV giống như chiến xa" không thuộc về các thành phố. Oliver Krischer, phó lãnh đạo đảng Xanh trong quốc hội Đức, kêu gọi hạn chế kích thước đối với những chiếc 4x4 được phép vào các trung tâm đô thị. Ông nói với tờ báo Der Tagesspiegel: “Giải pháp tốt nhất sẽ là cho phép chính quyền địa phương đặt ra các giới hạn về kích thước xe được hoạt động như một bộ quy tắc chung.” 

Thậm chí tại Frankfurt đã có khoảng 15.000 đến 25.000 người đã tụ tập trong một tháng phản đối xe SUV tại sự kiện ra mắt Triển lãm Ô tô Frankfurt, các nhà hoạt động đã leo lên đỉnh những chiếc xe SUV, cầm biểu ngữ có nội dung “Klimakiller” (lũ giết môi trường).

Các hãng xe lâu nay đã rất nỗ lực để “tiêm” vào đầu khách hàng suy nghĩ rằng xe SUV là một phương tiện bảo đảm độ an toàn cao hơn các dòng xe khác. Đồng thời tiện nghi trên xe cũng ngày càng đáp ứng nhu cầu làm việc, giải trí của người dùng. Nhờ đó, theo thời gian, thị phần của xe SUV ngày càng gia tăng, nhất là ở châu Âu. Trước đại dịch Covid-19, tại châu Âu, doanh số bán xe SUV có mức tăng vọt từ 7% thị trường năm 2009 lên 36% năm 2018.

Tuy nhiên, thị phần xe SUV tăng được liên hệ tỷ lệ thuận với các vụ tai nạn giao thông gây tử vong cho người đi bộ. 

Tại Mỹ, theo IIHS (Hiệp hội An toàn Đường cao tốc), các vụ va chạm với người đi bộ liên quan đến xe SUV đã tăng 81% từ năm 2009 đến năm 2016. Một báo cáo của IIHS cho thấy số người đi bộ tử vong trong các vụ va chạm với ô tô đã tăng 30% từ năm 2013 đến năm 2017, trong đó những trường hợp liên quan đến xe SUV tăng 50%. 

Xu hướng không khuyến khích xe SUV ở đô thị tăng dần

Sự nguy hiểm của xe SUV chính là lý do khiến nhiều thành phố tại châu Âu và Mỹ tìm cách hạn chế loại xe này. Ở Massachusetts (Mỹ), thị trấn Marlborough cho phép tới 1/3 chỗ đỗ xe dành cho ô tô nhỏ. Việc phân bổ nhiều không gian hơn cho ô tô nhỏ có thể khuyến khích người lái xe chọn một phương tiện dễ đỗ hơn. Các thành phố thậm chí có thể yêu cầu tỷ lệ đậu xe nhỏ gọn cao hơn trong các dự án phát triển bất động sản.

Bên cạnh sự khuyến khích thay đổi lựa chọn của người dân, một cách tiếp cận khác có tác dụng tương tự: Tăng mức phạt và cưỡng chế đối với những người lái xe SUV, bán tải cồng kềnh gây cản trở vỉa hè, làn đường dành cho xe cộ hoặc các điểm đỗ xe.

Còn đối với các nhà quy hoạch đô thị, xu hướng thiết kế thành phố nhỏ hơn, an toàn hơn cũng là một cách xử lý vấn đề từ gốc. 

Khác với tư duy của thế kỷ 20, đường xá được làm to hơn cho việc thuận tiện ô tô, đã gây ra các phản ứng phụ: đường phá khu dân cư, đường to dễ phóng nhanh vượt ẩu, đường to làm người dân lười đi bộ do sang đường bất lợi, hoạt động cộng đồng bị suy giảm dẫn đến sức khoẻ đô thị suy giảm... 

Ngày nay xu hướng thiết kế đô thị để trẻ em và người già thấy thuận tiện đi lại từ nhà đến trường, siêu thị là một con đường đúng đắn. Các con đường thu hẹp lại sẽ khiến người tiêu dùng cũng sẽ phải sử dụng xe 4 bánh loại nhỏ nhiều hơn. Vào năm 2016, Sở Cảnh sát Thành phố New York đã mua 200 chiếc xe Smart dùng để tuần tra và đã tạo được thiện cảm bất ngờ với người dân, họ cảm thấy chúng rất thích hợp và đáng yêu với đô thị, ai cũng muốn chụp ảnh “check in” cùng loại xe nhỏ nhắn này.

Nhưng để thuyết phục người tiêu dùng lựa chọn phương án khác ngoài SUV không thể chỉ ra mỗi mặt trái của nó (tai nạn, ô nhiễm) bởi có những mẫu sedan cũ còn tệ hơn. Quan trọng là đặt người dân vào mối quan hệ giữa bản thân với người xung quanh.

Phải làm cách nào để các chủ xe khi bước ra khỏi ô tô sẽ nhận thức được họ cũng là người đi bộ, người già và lũ trẻ con, thấy được sự nguy hiểm của những chiếc ô tô to lớn trên con đường nhỏ. Hoặc, họ sẽ cần đặt câu hỏi, có thật mình cần sử dụng hết công năng SUV thường xuyên không? Bởi theo phân tích từ các chuyên gia, 75% chủ sở hữu xe bán tải chỉ sử dụng khả năng kéo khỏe của xe một lần/ một năm hoặc hoàn toàn không sử dụng. Tương tự ở xe SUV, những không gian thừa thãi bên trong hầu như không được sử dụng hàng ngày trừ lễ tết, hội họp hoặc roadtrip hiếm hoi trong năm.

Cá nhân tôi có suy nghĩ, người dân Hà Nội cũng đang đối mặt với sự không thân thiện của xe SUV/bán tải khi mật độ dân số gia tăng, nhất là ở những khu vực trung tâm. Chúng ta cần một chiến dịch nghiêm túc để thay đổi thói quen sử dụng xe ô tô như là một trong các giải pháp chống ùn tắc, từ chế tài đến chính sách hỗ trợ khuyến khích các hãng xe ưu tiên dòng xe nhỏ cho các công dân sống nội đô.

Nguyễn Tiêu Quốc Đạt

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!