Smart View

Bà Từ Thị Hòa, Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy, Chủ tịch HĐND huyện, bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc tới Ban Biên tập Báo VietNamNet và các nhà hảo tâm đã kết nối, đồng hành, chia sẻ những tình cảm yêu thương đến những học sinh gặp hoàn cảnh khó khăn của huyện Hương Khê. Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy cũng mong muốn Báo VietNamNet và nhà tài trợ tiếp tục quan tâm, hỗ trợ vật chất và tinh thần cho học sinh, trẻ mồ côi, những hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn trong thời gian tới. 

Tại buổi lễ, ông Đặng Ngọc Chính, đại diện Báo VietNamNet cho biết, chương trình Học bổng cho emnhằm hỗ trợ cả về vật chất lẫn tinh thần cho những học sinh mồ côi, học sinh có hoàn cảnh khó khăn.

"Những suất học bổng sẽ tạo niềm khích lệ, động viên tinh thần giúp các em vươn lên trong học tập. Hy vọng thời gian tới, Báo VietNamNet sẽ kết nối để có thêm nhiều em được quan tâm. Mong rằng các học sinh có hoàn cảnh khó khăn biết nỗ lực phấn đấu, vượt lên nghịch cảnh để học tập rèn luyện, trở thành công dân tốt, có ích cho xã hội”, ông Chính chia sẻ. 

Mới đây, chủ nhân một chiếc Kia Carnival tại Hà Nội cũng chịu chi không kém khi bỏ ra số tiền khoảng 350 triệu đồng để nâng cấp không gian nội thất. Được biết, chiếc xe thuộc phiên bản 2.2D Signature và có giá niêm yết chính hãng từ 1,429 tỷ đồng.

Anh Phạm Gia Phong – đại diện đơn vị độ xe Nam Anh Racing – chia sẻ: “Ngay sau khi nhận xe từ đại lý thì chủ xe đã liên hệ với chúng tôi để đưa xe đến thi công. Do bộ ghế này luôn có sẵn trong kho nên khách hàng không tốn thời gian chờ đặt mua từ nước ngoài. Thời gian thi công gói độ cũng khá nhanh, chỉ khoảng 1 tuần là chúng tôi hoàn thành”.

Hàng ghế thứ hai của chiếc Kia Carnival là vị trí thay đổi nhiều nhất sau khi nâng cấp gói độ. Cặp ghế nguyên bản thay thế bằng hai ghế ngồi độc lập mang phong cách thương gia, thiết kế sang trọng hơn và đi kèm dải đèn LED nổi bật.

Yếu tố thuận lợi gây viêm nang lông là khí hậu nóng, độ ẩm cao, môi trường bị ô nhiễm, bụi bẩn. Các vùng da ẩm ướt như nách, bẹn, sinh dục-hậu môn, mông rất hay bị viêm. Đa số trường hợp là do tụ cầu vàng, vi khuẩn Gram âm, Pseudomonas, Proteus, Demodex…

Vậy, chúng ta cần chú ý gì để phòng ngừa?

Hãy để râu mọc lại:Nếu bạn có lông thô và xoăn, những sợi lông ngắn này có thể cong đâm vào da. Da sẽ phản ứng với những sợi lông mọc ngược, gây ra viêm nang lông hoặc sưng tấy sau cạo râu.

Khi tạm ngừng cạo râu trong một thời gian, những sợi lông ngắn sẽ mọc và ra khỏi da. Da sẽ lành lại.

Thay đổi cách cạo râu: Không kéo căng da khi cạo râu, không nhổ lông bên trong vết dao cạo vì có thể gây ra các vết xước mới hoặc làm nặng thêm các vết sưng viêm hiện có. Nên cạo râu xuôi theo chiều râu mọc.

Nếu râu của bạn mọc theo nhiều hướng khác nhau, hãy dùng một bàn chải đánh răng lông mềm, sạch, chưa qua sử dụng chải râu theo 1 hướng cố định, làm hàng ngày.

Rửa mặt bằng sữa rửa mặtdịu nhẹ, không gây mụn:Dùng khăn mặt hoặc bàn chải lông mềm, thoa sữa rửa mặt theo chuyển động tròn, có thể làm giảm số lượng lông cong trở lại da của bạn.

Hơi ấm và độ ẩm: Giữ một miếng gạc ấm trên vùng râu của bạn trong 5 phút hoặc cạo râu khi tắm xong.

Bôi kem cạo râu dưỡng ẩm: Bôi kem này ngay cả khi sử dụng dao cạo điện. Bạn cần để kem cạo râu trên da trong một hoặc hai phút và đảm bảo kem đã ướt.

Ngoài ra, các quý ông cần lưu ý những điều nên làm khi cạo râu. Cụ thể như, sử dụng các đường cạo ngắn và không nên cạo qua một khu vực hơn hai lần. Khi bạn sử dụng dao cạo một lưỡi, hãy rửa sạch lưỡi dao sau mỗi lần vuốt. 

Bạn không nên cạo sát hoặc gây nhiều áp lực lên da. Thay lưỡi dao cạo một lưỡi sau 5 đến 7 lần cạo (hoặc vứt bỏ dao cạo dùng một lần). 

Bôi các sản phẩm sau cạo râu phù hợp để giảm nguy cơ viêm nang lông và da bị kích ứng. Ngưng sử dụng và thay loại khác nếu kem gây bỏng hoặc châm chích. Kem cạo râu còn sót trên da của bạn có thể gây kích ứng da nên phải rửa sạch sẽ.

Lau khô dao cạo của bạn và bảo quản ở nơi khô ráo. Không bao giờ để dao cạo dưới vòi hoa sen hoặc trên bồn rửa mặt ẩm ướt. Lưỡi dao xỉn màu làm tăng đáng kể nguy cơ va chạm với dao cạo.

Bác sĩ CKII. Đoàn Văn Lợi Em, Phó trưởng khoa Lâm sàng 3, Bệnh viện Da liễu TP.HCM

Một thành viên khác của VAMM là Piaggio Việt nam cũng ghi nhận tình hình kinh doanh sụt giảm. Mặc dù không cho biết cụ thể con số nhưng đại diện truyền thống của Piaggio Việt Nam nói năm 2021 công ty tăng mạnh xuất khẩu nhưng giảm lượng tiêu thụ trong nước.

Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường xe máy sụt giảm 2 năm vừa qua phần lớn do ảnh hưởng bởi dịch covid-19. Đại dịch ảnh hưởng đến phần lớn người lao động phổ thông và học sinh, sinh viên nên nhu cầu mua xe máy giảm. Bên cạnh đó, thị phần xe máy điện đang tăng cùng độ bão hòa của xe máy xăng đang dự báo ở đỉnh điểm nên thị trường sẽ khó lấy lại “phong độ” như 4, 5 năm trước, bất chấp giá xe liên tục giảm hoặc tăng khuyến mại từ các “ông lớn”.

Hãng “quay xe” sang phân khối lớn, tiềm năng khách Việt còn rất lớn

Trong bối cảnh thị trường xe máy đang “lao dốc” và dự báo sẽ khó tăng trở lại trên 3 triệu xe trong thời gian tới, thì ngược lại mảng kinh doanh phân khối lớn lại có dấu hiệu sôi động.

Ngay trong tháng đầu năm, Piaggio Việt Nam đã mở đại lý xe phân khối lớn thứ 2 tại Hà Nội, sau đại lý đầu tiên mở ở Tp.HCM hồi tháng 12 năm ngoái. Với tên gọi Motoplex, đây là dạng showroom theo mô hình toàn cầu của tập đoàn xe máy Ý, sẽ đồng thời kinh doanh 4 thương hiệu cao cấp trực thuộc là Piaggio, Vespa, Aprilia và Moto Guzzi.

Lần đầu tiên 2 thương hiệu mô tô ý là Aprilia và Moto Guzzi được bán tại Việt Nam thông qua Piaggio Việt Nam.

Đặc biệt lần đầu gia nhập thị trường phân khối lớn (PKL), hai thương hiệu Aprilia và Moto Guzzi đã gây sự chú ý khi định giá sản phẩm thấp hơn đối thủ đồng hương Ducati. Điển hình như thương hiệu Moto Guzzi thiên về các mẫu Classic có giá từ 385 triệu đến 505 triệu đồng. Thương hiệu Aprilia gồm các mẫu mô tô thể thao trẻ trung giá cao nhất là 885 triệu đồng với mẫu RSV4 Factory và thấp nhất là mẫu Tuono 660 giá 475 triệu đồng.

Cũng trong tháng, vào ngày 7/1 vừa qua, Yamaha Motor Việt Nam tổ chức sự kiện ra mắt Revzone Yamaha Motor nhằm giới thiệu hệ thống phân phối xe PKL hoàn toàn mới đến với khách hàng. Hệ thống đầu tiên đặt tại Tp.HCM và sẽ đi vào hoạt động từ tháng 3 năm nay.

Theo đó, Revzone Yamaha Motor sẽ tập trung vào dòng xe PKL và dòng xe thể thao hiện hữu, đồng thời bán các sản phẩm như trang phục, đồ bảo hộ, phụ kiện và phụ tùng chính hãng. Các xe PKL trên 400cc sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, riêng các xe có dung tích dưới 400c được nhập khẩu từ Indonesia. Dự kiến các mẫu PKL được yêu thích như MT-09, MT-10 và YZF-R7 phân phối chính hãng sẽ có giá “mềm” hơn so với hàng nhập tư nhân như trước đây.

Là công ty sớm bán PKL từ cách đây 2 năm qua hệ thống đại lý riêng mang tên gọi Honda Bigbike, Honda Việt Nam ngay lập tực xây dựng cộng đồng người sử dụng xe PKL của mình, đồng thời liên tục khích lệ bằng chuỗi các hoạt động “Biker day” tổ chức ở các điểm khác nhau trên cả nước. Không chỉ vậy, công ty còn “gây sốc” bằng việc hạ giá bán của một số mẫu mô tô phổ thông như CBR 150R 2021, giá còn từ 70,9 – 72,5 triệu đồng, tạo áp lực cạnh tranh với các xe nhập ngoài.

Người Việt vẫn có đam mê rất lớn với xe phân khối lớn do trước đây giá xe đắt, ít nhà phân phối và điều kiện học lấy bằng còn khó khăn.

Anh Nguyễn Mạnh Toàn, một người chơi mô tô có tiếng ở Tp Hồ Chí Minh nhận định, thị trường PKL ở Việt Nam vẫn còn dư địa lớn bởi đam mê của người Việt với những cỗ máy dung tích lớn, dáng ngồi phong trần là chưa bao giờ hết. “Bây giờ việc học thi bằng lái A2 đã dễ và rẻ hơn trước đây, giá xe cũng mềm đi, lại thêm nhiều thương hiệu để lựa chọn nên sẽ có thêm những lớp khách hàng mới. Tôi có những người bạn có đủ ô tô lẫn xe máy, vẫn thích mua thêm một hai chiếc mô tô để cuối tuần đi chơi”, anh Toàn nói.

Thực tế những người như anh Toàn hay chính xác hơn là các cộng đồng “biker” chơi xe PKL lâu nay vẫn tạo sự khác biệt rất rõ với các nhóm còn lại. Phần lớn sự quan tâm của họ chủ yếu là tới thương hiệu, thiết kế và sức mạnh từng chiếc PKL đem lại, thay vì để ý tới giá bán hay các chương trình khuyến mãi. Vì vậy, khi một thị trường PKL mở rộng hơn với đủ các thương hiệu, nhiều dòng sản phẩm, cũng là lúc các “ông lớn” trong VAMM vốn chiếm thị phần lớn ở mảng xe máy phổ thông sẽ “quay xe”,  lao vào “cuộc chiến” mới và thực tế đang dần cho thấy điều này.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá xe máy cận Tết Nguyên đán, Honda SH bất ngờ giảm mạnh

Nếu như mọi năm, thời điểm cận Tết Nguyên đán giá xe ga Honda SH luôn tăng chênh cao ngất ngưởng thì năm nay, một số phiên bản của dòng xe này lại bất ngờ giảm giá sâu gây chú ý.    

Về nguyên nhân gây ngạt khíkhi ngủ trong ô tô, bác sĩ Nam giải thích bình thường xe nổ máy, điều hòa mát nên mọi người vào ngủ ngon giấc, sâu hơn và xe hết xăng sẽ tự động tắt máy, một số ít trường hợp gặp trục trặc máy tự tắt. Khi đó, môi trường trong xe kín, oxy can kiệt dần và các nạn nhân thiếu oxy lịm đi dẫn tới tử vong. Ngoài ra, khí còn sinh ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu để nổ máy.

Ngộ độc CO thường âm thầm vì nạn nhân lịm dần, đây được coi là “kẻ sát nhân thầm lặng”. Chất khí này không màu, không mùi, không vị, nhưng rất độc. Nạn nhân không ngửi thấy hay cảm nhận được khí CO.

Nguồn phát sinh khí CO, như khói ô tô, khói xe máy, bếp than tổ ong, lò sưởi bằng than hay củi, bếp ga… Vì vậy, nếu ở môi trường kín như trong gara, hầm xe, phòng càng kín nguy cơ ngộ độc CO càng lớn.

Dấu hiệu ngộ độc CO, nạn nhân có cảm giác đau đầu, khó thở, chóng mặt, lú lẫn, suy nghĩ khó, buồn nôn, mất ý thức, ảo giác, hạ thân nhiệt, tím tái, hôn mê. Một số trường hợp co giật, kích thích như la hét, đập phá nhưng tỷ lệ này rất nhỏ. Đa phần, nạn nhân lịm dần do oxy vận chuyển trong máu giảm dẫn đến suy hô hấp và tử vong.

Cách điều trị cho nạn nhân ngộ độc CO duy nhất bằng cách bù oxy liều cao. Nạn nhân cần được đưa đến các cơ sở y tế nhanh nhất có thể để được thở xy. Các bác sĩ hỗ trợ nạn nhân hồi sức tim phổi, bù phục nước điện giải rất quan trọng vì các tế bào bị phá hủy gây rối loạn.

Xác định nguyên nhân khiến 2 người ở Hải Phòng nguy kịch sau khi ngủ trong ô tô

Theo đó, từ ngày 09/11/2023, người dân Vientiane và khách du lịch quốc tế đến Lào dễ dàng đặt taxi Xanh SM qua ứng dụng Xanh SM Laos trên App Store và Play Store như các hãng gọi xe công nghệ. Hành khách cũng có thể vẫy xe trực tiếp trên đường. Thông tin về lộ trình và giá cước sẽ được công khai, minh bạch trên mỗi chuyến đi.

Phát biểu tại sự kiện, ông Anouphap Tounalom - Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP. Vientiane cho biết, tại Lào xu hướng sử dụng xe điện ngày một gia tăng, đặc biệt ở các thành phố lớn như Vientiane. Ông nhấn mạnh, việc ra mắt dịch vụ taxi Xanh SM tại Lào không chỉ giúp người dân Lào và du khách từ nay có thêm lựa chọn phương tiện di chuyển có chất lượng; mà còn góp phần tích cực vào việc bảo vệ môi trường ở Lào, giúp Chính phủ Lào hoàn thành mục tiêu quốc gia đến năm 2030, 30% tổng số phương tiện lưu hành sẽ là xe điện.

Theo ông Anouphap, việc Công ty GSM khai trương dịch vụ tại Lào cũng tạo việc làm và thu nhập cho người dân, góp phần phát triển kinh tế Lào, nhất là trong thời điểm Lào đang tích cực chuẩn bị cho Năm Chủ tịch ASEAN và Năm Du lịch quốc gia Lào 2024. 

Bí thư Thành ủy Vientiane cũng hoan nghênh các doanh nghiệp tiên phong như GSM đầu tư và đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của Chính phủ Lào; cam kết chính quyền sở tại sẽ có những biện pháp hỗ trợ tốt nhất nhằm tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho GSM phát triển ở Lào.

Đại sứ Việt Nam tại Lào Nguyễn Bá Hùng bày tỏ mong muốn, việc Công ty GSM khai trương dịch vụ tại Lào sẽ là khởi đầu cho nhiều hoạt động đầu tư khác của các doanh nghiệp, tập đoàn kinh tế lớn của Việt Nam tại Lào trong tương lai. 

Trước mắt, Xanh SM Lào sử dụng mẫu xe điện VinFast VF 5 Plus được sơn màu xanh lục lam (cyan) đặc trưng của thương hiệu, hoạt động tại Thủ đô Vientiane. Số lượng xe dự kiến sẽ được nâng lên 1.000 chiếc và mở rộng tới thị trấn du lịch nổi tiếng Vang Vieng (Vientiane) cũng như các tỉnh, thành phố khác như: Luang Prabang, Savannakhet, Champasak... trong các giai đoạn tiếp theo.

Với kế hoạch mở rộng hoạt động trên quy mô toàn quốc, Xanh SM dự kiến tạo ra hàng nghìn việc làm mới tại Lào, mở ra cơ hội phát triển nghề nghiệp hấp dẫn cho người dân địa phương khi không yêu cầu vốn đầu tư, tối ưu thu nhập và được đào tạo nghiệp vụ bài bản. Trong đó, mỗi tài xế Xanh SM Lào sẽ được định hướng phát triển thành “đại sứ xanh” trực tiếp kết nối khách hàng với thương hiệu, góp phần nâng cao hình ảnh xanh - sạch, vì môi trường.

Cùng với việc cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, GSM còn hướng đến mục tiêu phổ biến trải nghiệm xe điện tại Lào thông qua việc phát triển hệ sinh thái dịch vụ di chuyển “xanh” bao gồm: cho thuê xe điện, đặt xe trọn gói, đặt xe du lịch, đặt xe cá nhân hóa...  nhằm tạo ra giải pháp toàn diện, thúc đẩy xu hướng di chuyển điện hóa tới từng người dân.

Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng Giám đốc toàn cầu Công ty GSM cho biết: “Sự kiện ra mắt Xanh SM Lào là dấu mốc đặc biệt, khởi đầu cho hành trình chinh phục quốc tế của GSM. Với lợi thế vượt trội của xe điện VinFast cùng tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao, chúng tôi kỳ vọng taxi Xanh SM sẽ tạo nên một “cuộc cách mạng” trong di chuyển tại Lào. Thành công tại thị trường quốc tế đầu tiên sẽ là bước đà thuận lợi để GSM vươn ra toàn cầu. Cùng với VinFast, GSM sẽ góp phần hiện thực hoá mục tiêu thúc đẩy giao thông xanh trên thế giới, góp phần kiến tạo một tương lai “xanh”, bền vững cho tất cả chúng ta”.

GSM thành lập và đi vào vận hành từ tháng 4/2023 tại Việt Nam theo mô hình vận tải “xanh” đa nền tảng với đội xe thuần điện. Chỉ sau 6 tháng hoạt động, GSM đã tăng trưởng kỷ lục về quy mô và tốc độ, thực hiện hơn 6 triệu lượt vận chuyển hành khách, được cả người tiêu dùng lẫn các đơn vị vận chuyển đánh giá cao.

Ngay sau Lào, GSM sẽ mở rộng ra các quốc gia Đông Nam Á. Với ưu thế vượt trội từ mô hình dịch vụ vận tải phức hợp xanh đầu tiên trên thế giới, kết hợp cả 3 nền tảng gọi xe (qua app, qua tổng đài và trực tiếp trên đường) và kinh nghiệm phát triển thần tốc tại Việt Nam; GSM được đánh sở hữu nhiều lợi thế cạnh tranh trên thị trường khu vực và quốc tế. Đây cũng là cơ sở để GSM đẩy nhanh chiến lược “Go Green Global” với triển vọng trở thành thương hiệu cung cấp dịch vụ gọi xe quy mô toàn cầu, đồng thời là start-up gọi xe có tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ, tốc độ mở rộng nhanh hàng đầu khu vực trong tương lai.

Thế Định

Ngoài ra, có 9 khu đất được UBND TP Đà Nẵng phê duyệt đấu giá quyền sử dụng đất theo hình thức thuê đất trả tiền hàng năm.

Cụ thể, khu đất số 522B Nguyễn Lương Bằng (quận Liên Chiểu) rộng hơn 6.300m2, mục đích sử dụng đất là xây dựng bệnh viện đa khoa, có giá khởi điểm là hơn 190.000 đồng/m2/năm.

Khu đất A2-2 khu dân cư An Hòa 4, phường Nại Hiên Đông (quận Sơn Trà) rộng hơn 9.500m2, mục đích xây dựng bệnh viện đa khoa, có giá khởi điểm hơn 271.000 đồng/m2/năm.

Khu đất ở số 172 đường Nguyễn Chí Thanh rộng hơn 1.600m2, xây dựng bãi đỗ xe và khu đất 51A đường Lý Tự Trọng rộng hơn 890m2, xây dựng bãi đỗ xe (cùng ở quận Hải Châu) có giá khởi điểm hơn 200.000 đồng/m2/năm.

Khu đất 383 đường Cách mạng Tháng Tám (quận Cẩm Lệ) rộng hơn 2.900m2, xây dựng bãi đỗ xe, có giá khởi điểm hơn 68.000 đồng/m2/năm.

Tiếp đến là khu đất A2-8 thuộc Khu E mở rộng (giai đoạn 1), phường Hòa Xuân, quận Cẩm Lệ, rộng hơn 10.900m2, xây dựng Viện Dưỡng lão, có giá khởi điểm hơn 206.000 đồng/m2/năm.

Khu đất A8 thuộc khu E mở rộng - khu dân cư Nam cầu Cẩm Lệ (phường Hòa Xuân, quận Cẩm Lệ), rộng hơn 2.200m2, mục đích xây dựng trường mầm non, có giá khởi điểm hơn 184.000 đồng/m2/năm.

Khu đất A2-2 thuộc khu dân cư phía Nam Bùi Tá Hán (quận Ngũ Hành Sơn) rộng hơn 1.480m2, mục đích xây dựng trường mầm non, có giá khởi điểm là hơn 187.000 đồng/m2.

Cuối cùng là khu đất A12 ở đường ĐT602 (xã Hòa Sơn, huyện Hòa Vang) rộng hơn 3.600m2, mục đích xây dựng siêu thị có giá hơn 94.400 đồng/m2.

UBND TP Đà Nẵng giao Trung tâm Phát triển quỹ đất TP. Đà Nẵng căn cứ giá khởi điểm 12 khu đất nói trên thực hiện các thủ tục liên quan, tổ chức đấu giá theo đúng quy định hiện hành.