Điều đặc biệt là logo này làm từ vàng ròng. Biểu tượng này của hãng Rolls-Royce được lấy cảm hứng từ hình ảnh người phụ nữ có sắc đẹp tuyệt vời, trí tuệ thông minh. 

Biểu tượng này xuất phát từ Anh nhiều năm trước đây. Tình yêu của Eleanor Velasco Thornton và John Walter Edward-Scott-Montagu thuộc dòng dõi quý tộc được giữ kín nhiều năm. Năm 1902, ông Scott làm biên tập viên của tạp chí xe hơi. Lúc đó, bạn gái của ông là thư ký riêng. 

Montogou đã đặt một người bạn làm điêu khắc chiếc logo xe riêng để đặt lên xe Rolls-Royce. Người bạn này đã chọn hình ảnh  Eleanor Thornton làm người mẫu. Bức tượng có hình người phụ nữ trẻ, vạt áo bay trong gió vươn mình phía trước, với ngón trỏ chỉ lên môi. 

Bức tượng nhỏ gắn ở mũi xe đã khẳng định được sự hoành tráng và xa xỉ của dòng xe này.

(Theo VTC)

Con trai một gia đình giàu có ở Trung Quốc đã chi 500 vạn nhân dân tệ (hơn 17 tỷ đồng) để mua bức tượng nổi tiếng gắn lên siêu xe Rolls-Royce.

Điều đặc biệt là logo này làm từ vàng ròng. Biểu tượng này của hãng Rolls-Royce được lấy cảm hứng từ hình ảnh người phụ nữ có sắc đẹp tuyệt vời, trí tuệ thông minh. 

Biểu tượng này xuất phát từ Anh nhiều năm trước đây. Tình yêu của Eleanor Velasco Thornton và John Walter Edward-Scott-Montagu thuộc dòng dõi quý tộc được giữ kín nhiều năm. Năm 1902, ông Scott làm biên tập viên của tạp chí xe hơi. Lúc đó, bạn gái của ông là thư ký riêng. 

Montogou đã đặt một người bạn làm điêu khắc chiếc logo xe riêng để đặt lên xe Rolls-Royce. Người bạn này đã chọn hình ảnh  Eleanor Thornton làm người mẫu. Bức tượng có hình người phụ nữ trẻ, vạt áo bay trong gió vươn mình phía trước, với ngón trỏ chỉ lên môi. 

Bức tượng nhỏ gắn ở mũi xe đã khẳng định được sự hoành tráng và xa xỉ của dòng xe này.

(Theo VTC)

Trong dân gian còn lưu truyền câu: “Hồng diện âm thủy; trường mi hạ tố mao;triết yêu âm huyệt hạ; trường túc bất chi lao” để nói về mối quan hệ giữa dánghình (bề ngoài) với khả năng nhu cầu (bên trong) tình dục của người phụ nữ.

Theo đúng nghĩa đen của mấy câu trên, có thể hiểu là: Với người phụ nữ, mặthồng hào thì “thủy diệt” tràn trề; lông mày rậm (dài) thì lông nhiều; eo thắtthì “cô bé” gần với “cửa sau” và chân dài thì “làm việc ấy” không biết mệt.

Và ông cha xưa cho rằng, với những người phụ nữ có tướng mạo như vậy thườngnhu cầu về tình dục rất mạnh mẽ và người xưa gọi là “tướng dâm”.

Ảnh minh họa (nguồn Internet)

Trong những năm gần đây, các nhà phát triển đã mang đến nhiều giải pháp cho thuê ngắn hạn và phù hợp hơn. Vì vậy, mặc dù tỷ lệ lấp đầy ngày càng tăng ở các tỉnh công nghiệp trọng điểm này, thì tổng diện tích đất hiện tại và các dự án sắp tới tạm thời vẫn có thể đáp ứng đầu tư sản xuất trong nước. Trong tuần này, các công ty đã tuyên bố sẽ xây dựng thêm 8 khu công nghiệp.

Đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào sản xuất đã tăng 69% trong 9 tháng đầu năm, với 18 tỷ USD đổ vào khoảng 397 dự án. Nhật Bản và Hàn Quốc theo truyền thống vẫn là những nhà đầu tư lớn nhất, nhưng năm nay Hong Kong đã vượt lên, báo hiệu một tiềm năng khác của cuộc chiến thương mại.

Stephen Wyatt, Giám đốc Quốc gia của Jones Lang LaSalle Việt Nam nhận định: chi phí lao động thấp của Việt Nam vẫn là động lực chính cho tăng trưởng sản xuất, chỉ tương đương khoảng một phần ba chi phí lao động của Trung Quốc.

Tuy nhiên, ông lưu ý sự chuyển dịch vốn sản xuất từ ​​Trung Quốc do chiến tranh thương mại đã thay đổi, và đó cũng chỉ là một tỷ lệ phần trăm nhỏ trong sản xuất của Trung Quốc. Hơn nữa, Việt Nam đi sau Trung Quốc về mặt kho bãi và phát triển hậu cần, với những thách thức lớn về cơ sở hạ tầng.

Ông Wyatt nói: "Chi tiêu cơ sở hạ tầng của Việt Nam khá lớn và chỉ đứng thứ hai sau Indonesia trong khu vực, nhưng nhu cầu cũng đồng thời rất lớn. Đây là một yếu tố quan trọng có thể trở thành rào cản đối với Việt Nam trong việc phát triển lên trình độ cao hơn. Phản hồi chúng tôi nhận được từ các công ty chuyển đến đây là chi phí vận chuyển quá cao".

Sự bùng nổ của các ngành sản xuất và thương mại điện tử ở Việt Nam đã làm tăng mạnh nhu cầu kho bãi, khiến giá thuê kho bãi tăng đột biến trên toàn quốc. John Campbell, Giám đốc Bộ phận Tư vấn Công nghiệp tại Savills Việt Nam, cho biết nhu cầu nhập kho đã tăng đáng kể ở các trung tâm công nghiệp trọng điểm phía Nam tại tỉnh Đồng Nai và Bình Dương, một phần do chiến tranh thương mại Mỹ-Trung.

"Chẳng hạn, trong nửa đầu năm nay, tỷ lệ lấp đầy và thuê kho của Đồng Nai lần lượt tăng 20% ​​và 21%, trong khi Bình Dương tăng 27% và 54%", ông nói tại Hội nghị Kho bãi và Hậu cần của Informa Connect tại TP.HCM. Ông Campbell đánh giá, chưa từng thấy giá thuê tăng mạnh như vậy, nói thêm rằng 327 khu công nghiệp được thành lập trên khắp Việt Nam có tỷ lệ lấp đầy trung bình 75%.

Trong những năm gần đây, các nhà phát triển đã mang đến nhiều giải pháp cho thuê ngắn hạn và phù hợp hơn. Vì vậy, mặc dù tỷ lệ lấp đầy ngày càng tăng ở các tỉnh công nghiệp trọng điểm này, thì tổng diện tích đất hiện tại và các dự án sắp tới tạm thời vẫn có thể đáp ứng đầu tư sản xuất trong nước. Trong tuần này, các công ty đã tuyên bố sẽ xây dựng thêm 8 khu công nghiệp.

Đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào sản xuất đã tăng 69% trong 9 tháng đầu năm, với 18 tỷ USD đổ vào khoảng 397 dự án. Nhật Bản và Hàn Quốc theo truyền thống vẫn là những nhà đầu tư lớn nhất, nhưng năm nay Hong Kong đã vượt lên, báo hiệu một tiềm năng khác của cuộc chiến thương mại.

Stephen Wyatt, Giám đốc Quốc gia của Jones Lang LaSalle Việt Nam nhận định: chi phí lao động thấp của Việt Nam vẫn là động lực chính cho tăng trưởng sản xuất, chỉ tương đương khoảng một phần ba chi phí lao động của Trung Quốc.

Tuy nhiên, ông lưu ý sự chuyển dịch vốn sản xuất từ ​​Trung Quốc do chiến tranh thương mại đã thay đổi, và đó cũng chỉ là một tỷ lệ phần trăm nhỏ trong sản xuất của Trung Quốc. Hơn nữa, Việt Nam đi sau Trung Quốc về mặt kho bãi và phát triển hậu cần, với những thách thức lớn về cơ sở hạ tầng.

Ông Wyatt nói: "Chi tiêu cơ sở hạ tầng của Việt Nam khá lớn và chỉ đứng thứ hai sau Indonesia trong khu vực, nhưng nhu cầu cũng đồng thời rất lớn. Đây là một yếu tố quan trọng có thể trở thành rào cản đối với Việt Nam trong việc phát triển lên trình độ cao hơn. Phản hồi chúng tôi nhận được từ các công ty chuyển đến đây là chi phí vận chuyển quá cao".