Toyota, hãng xe hơi lớn nhất thế giới hiện nay, có vẻ như sẽ lựa chọn phương án thứ hai. Trong thời gian vừa qua, họ đã đưa ra tuyên bố rằng chưa sẵn sàng để ra mắt và sản xuất xe điện cho tới năm 2027. Đồng thời, xe điện chỉ chiếm 0,2% số xe Toyota được bán ra toàn cầu, không một chiếc xe điện Toyota nào được bán ra tại Australia trong năm 2022. 

Theo phân tích của trang The Driven, điều này sẽ biến những quốc gia phát triển như Australia hay Nga trở thành một bãi rác cho ô tô truyền thống, ứng dụng công nghệ cũ và sử dụng động cơ xăng hay dầu diesel nếu các chính phủ này không thực sự có các nhận thức về việc phải gia tăng các biện pháp tăng cường tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện. 

Riêng tại Nga, với sự cấm vận ngặt nghèo tới từ thế giới phương Tây đã khiến ngành công nghiệp ô tô của nước này tổn thất nghiêm trọng chưa từng có, thậm chí có thể nói là đã bị kéo lùi cả thập kỉ sau khi đứt gãy các chuỗi cung ứng.

Giờ đây, ô tô Lada của Nga sản xuất không còn đủ điều kiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải châu Âu những năm 2000. Vì vậy, Nga không còn sự lựa chọn nào khác ngoài việc phải sống chung với sự ô nhiễm và nhờ cậy một phần nào đó, từ công nghiệp ô tô Trung Quốc. 

Trong khi đó, Australia vướng mắc ở chính sách vĩ mô. Đây là một thị trường xe hơi khá lớn trên thế giới, với mức tiêu thụ cao và cực kỳ nhộn nhịp. Tuy nhiên,  chính phủ Canberra thiếu các chính sách về khí thải ô tô, khiến cho cộng đồng người dân bức xúc, lên tiếng kêu gọi các nhà chức trách nhanh chóng phải có hành động rõ ràng hơn trong bối cảnh châu Âu đã ban hành lệnh cấm xe hơi truyền thống. 

Toyota trong tuần trước đã bị cáo buộc về việc ngăn cản quá trình điện khí hóa thị trường ô tô Australia do đã đệ trình lên chính phủ những chính sách về tín dụng mới, khiến người dân khó tiếp cận gần hơn với xe điện. 

Một nghiên cứu về hiệu quả của xe điện được thực hiện gần đây ở California đã chứng minh rằng sự phát triển nhanh chóng của xe điện đã làm cải thiện rõ rệt chất lượng không khí và giảm thiểu các bệnh liên quan về đường hô hấp đối với con người. Nó cho thấy, chỉ cần tăng 2% số lượng xe điện so với hiện nay cũng sẽ cho chúng ta thấy những sự tích cực có thể phát hiện được từ môi trường. 

Do đó, người Australia đang vô cùng mong muốn rằng chính phủ của họ thực sự có các hành động một cách cụ thể, để ngăn quốc gia này không trở thành một bãi rác ô tô công nghệ cũ tới từ những nhà sản xuất ô tô bảo thủ. 

Hùng Dũng (Theo The Driven)

Bạn có góc nhìn nào về các vấn đề nóng của ngành ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Quyết định ban hành Đạo luật cấm hoàn toàn việc sản xuất và phân phối xe động cơ đốt trong (xe chạy xăng, dầu) từ năm 2035 vừa được Nghị viện châu Âu đưa ra. Dự kiến, Đạo luật này sẽ được ban hành vào tháng 3 tới, áp dụng cho 27 quốc gia thành viên. Đây là thông tin vô cùng quan trọng đối với ngành xe hơi toàn cầu đầu năm 2023. 

Điều đó buộc các nhà sản xuất ô tô truyền thống phải đứng trước hai lựa chọn: Một là chuyển mình trở thành một nhà sản xuất xe điện để chạy đua với thị trường, hai là buộc phải khai thác những thị trường yếu kém hơn, vốn chưa có các quy định ngặt nghèo về khí thải, tiêu biểu như Nga hay Australia.

Toyota, hãng xe hơi lớn nhất thế giới hiện nay, có vẻ như sẽ lựa chọn phương án thứ hai. Trong thời gian vừa qua, họ đã đưa ra tuyên bố rằng chưa sẵn sàng để ra mắt và sản xuất xe điện cho tới năm 2027. Đồng thời, xe điện chỉ chiếm 0,2% số xe Toyota được bán ra toàn cầu, không một chiếc xe điện Toyota nào được bán ra tại Australia trong năm 2022. 

Theo phân tích của trang The Driven, điều này sẽ biến những quốc gia phát triển như Australia hay Nga trở thành một bãi rác cho ô tô truyền thống, ứng dụng công nghệ cũ và sử dụng động cơ xăng hay dầu diesel nếu các chính phủ này không thực sự có các nhận thức về việc phải gia tăng các biện pháp tăng cường tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện. 

Riêng tại Nga, với sự cấm vận ngặt nghèo tới từ thế giới phương Tây đã khiến ngành công nghiệp ô tô của nước này tổn thất nghiêm trọng chưa từng có, thậm chí có thể nói là đã bị kéo lùi cả thập kỉ sau khi đứt gãy các chuỗi cung ứng.

Giờ đây, ô tô Lada của Nga sản xuất không còn đủ điều kiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải châu Âu những năm 2000. Vì vậy, Nga không còn sự lựa chọn nào khác ngoài việc phải sống chung với sự ô nhiễm và nhờ cậy một phần nào đó, từ công nghiệp ô tô Trung Quốc. 

Trong khi đó, Australia vướng mắc ở chính sách vĩ mô. Đây là một thị trường xe hơi khá lớn trên thế giới, với mức tiêu thụ cao và cực kỳ nhộn nhịp. Tuy nhiên,  chính phủ Canberra thiếu các chính sách về khí thải ô tô, khiến cho cộng đồng người dân bức xúc, lên tiếng kêu gọi các nhà chức trách nhanh chóng phải có hành động rõ ràng hơn trong bối cảnh châu Âu đã ban hành lệnh cấm xe hơi truyền thống. 

Toyota trong tuần trước đã bị cáo buộc về việc ngăn cản quá trình điện khí hóa thị trường ô tô Australia do đã đệ trình lên chính phủ những chính sách về tín dụng mới, khiến người dân khó tiếp cận gần hơn với xe điện. 

Một nghiên cứu về hiệu quả của xe điện được thực hiện gần đây ở California đã chứng minh rằng sự phát triển nhanh chóng của xe điện đã làm cải thiện rõ rệt chất lượng không khí và giảm thiểu các bệnh liên quan về đường hô hấp đối với con người. Nó cho thấy, chỉ cần tăng 2% số lượng xe điện so với hiện nay cũng sẽ cho chúng ta thấy những sự tích cực có thể phát hiện được từ môi trường. 

Do đó, người Australia đang vô cùng mong muốn rằng chính phủ của họ thực sự có các hành động một cách cụ thể, để ngăn quốc gia này không trở thành một bãi rác ô tô công nghệ cũ tới từ những nhà sản xuất ô tô bảo thủ. 

Hùng Dũng (Theo The Driven)

Bạn có góc nhìn nào về các vấn đề nóng của ngành ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Nếu Trái Đất có kích thước bằng một hạt cát thì Mặt Trời sẽ bằng một quả bóng tennis.

Nếu mỗi ngày chúng ta thử 1 loại táo thì sẽ mất 20 năm để thử tất cả các giống táo trên thế giới.

Leonardo da Vinci có thể vừa vẽ vừa viết cùng lúc bằng 2 tay.

Các nhà khoa học đã phát hiện ra những bằng chứng của nhà hàng bán đồ mang đi ở Pompeii - một thành bang tàn tích của La Mã.

14% có xu hướng tự tử vào ngày sinh của mình hơn những ngày khác trong năm.

Con kangaroo cái có 3 cơ quan sinh dục.

Vào thế kỷ thứ 18, người ta có thể trả vé vào sở thú bằng một con chó hoặc con mèo để làm thức ăn cho sư tử.

Những sự thật thú vị về Tử Cấm Thành

Là một trong những địa điểm hút khách bậc nhất Bắc Kinh hiện nay, Tử Cấm Thành còn lưu giữ nhiều huyền thoại, bí mật và các sự thật thú vị ít người biết tới.

Một thìa mật ong là thành quả làm việc cả đời của 12 con ong.

Nếu Trái Đất có kích thước bằng một hạt cát thì Mặt Trời sẽ bằng một quả bóng tennis.

Nếu mỗi ngày chúng ta thử 1 loại táo thì sẽ mất 20 năm để thử tất cả các giống táo trên thế giới.

Leonardo da Vinci có thể vừa vẽ vừa viết cùng lúc bằng 2 tay.

Các nhà khoa học đã phát hiện ra những bằng chứng của nhà hàng bán đồ mang đi ở Pompeii - một thành bang tàn tích của La Mã.

14% có xu hướng tự tử vào ngày sinh của mình hơn những ngày khác trong năm.

Con kangaroo cái có 3 cơ quan sinh dục.

Vào thế kỷ thứ 18, người ta có thể trả vé vào sở thú bằng một con chó hoặc con mèo để làm thức ăn cho sư tử.

Những sự thật thú vị về Tử Cấm Thành

Là một trong những địa điểm hút khách bậc nhất Bắc Kinh hiện nay, Tử Cấm Thành còn lưu giữ nhiều huyền thoại, bí mật và các sự thật thú vị ít người biết tới.

Anh Randy Blankinship (Oklahoma, Mỹ) cho hay chiếc Ford Focus đời 2014 của mình đã gặp trục trặc về hộp số và đã được mang đến đại lý vào 4 tháng trước. Tuy nhiên, mãi đến nay, anh vẫn chưa nhận lại xe của mình và phía đại lý liên tục lảng tránh khi anh hỏi đến. 

Cũng rơi vào tình trạng tương tự, cô Molly Augustin (Minnesota, Mỹ) từng phải trả 125 USD để kéo chiếc Ford Focus đời 2012 của mình đến đại lý vào tháng 7 năm nay. Nhưng chiếc xe hiện vẫn đang nằm phủ bụi trong xưởng của đại lý vì lý do “phải chờ phụ tùng thay thế”.

“Chiếc xe của tôi bị vứt xó trong nhiều tháng trời khiến bình ắc quy của xe bị hỏng”, cô bức xúc. Cô cũng khẳng định rằng thay vì mua xe Ford, cô sẽ lựa chọn mua ô tô của hãng khác. “Tôi đang đếm ngược tới ngày nhận chiếc Subaru Forester 2023 của mình vào tháng 1 tới”, cô cho hay. 

Ông Mark Leary (Virginia, Mỹ) cũng bức xúc không kém khi chiếc Ford Focus đời 2014 của mình bị đại lý “bỏ mặc” trong suốt 5 tháng.

Khi đại lý báo xe đã được sửa xong, ông đến kiểm tra và phát hiện chiếc Ford Focus của mình đã bị chết ắc quy. Chưa dừng lại ở đó, chiếc Ford còn bị mất một bánh trước trong khi thân xe bị bám đầy bụi bẩn, phân chim và cả nhựa cây.

Không chỉ kéo dài thời gian sửa chữa và ngó lơ xe của khách hàng, hãng Ford còn bị tố là từ chối nhận xe bị hỏng hộp số. Một số đại lý của Ford đã không nhận sửa chữa những chiếc Ford bị hỏng hộp số do “đã có quá nhiều xe bị hỏng hộp số đang nằm trong xưởng sửa chữa”.

Đối mặt với những cáo buộc này, hãng Ford cho hay hiện có tới hơn 50.000 người vẫn đang chờ mô-đun điều khiển hộp số vì tình trạng thiếu chip bán dẫn tại Mỹ.

Chia sẻ với tờ The Detroit Free Press, phát ngôn viên của hãng Ford cho biết: “Chúng tôi đang cố gắng hết sức để đặt thêm mô-đun cần thiết cho xe của khách hàng. Tuần nào chúng tôi cũng gặp gỡ nhà cung cấp để chỉ đạo về thời gian giao hàng nhằm sửa xe cho khách hàng càng nhanh càng tốt”.

Lỗi hộp số Powershift được xem là một trong những bê bối lớn nhất của hãng Ford kể từ trước đến nay. Những chiếc Ford Focus đời 2012 – 2016 và Fiesta đời 2011 – 2016 đã bị hỏng hộp số tự động ly hợp kép Powershift 6 cấp trên các bản tiêu chuẩn. 

Theo tài liệu nội bộ, hãng Ford đã biết được lỗi này ngay từ khi xe được xuất xưởng nhưng vẫn quyết định bán ra thị trường, mặc cho khách hàng có thể mất hàng nghìn USD để sửa xe. Khách hàng cũng cho rằng hãng Ford đã lừa họ khi quảng cáo hộp số Powershift giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hộp số sàn hoặc hộp số tự động truyền thống.

Hãng Ford sau đó đã phải gia hạn thêm thời gian bảo hành lên tới 7 năm hoặc 100.000 dặm cho các mẫu xe Ford Focus và Fiesta đời 2014 – 2016 vào năm 2019. Đến tháng 3/2020, Ford bị tòa án liên bang Mỹ yêu cầu mua lại hàng nghìn chiếc Focus và Fiesta bị lỗi hộp số.

Minh Nhật (Theo Car and Driver)

Bạn có xe Ford cũng bị lỗi như trên và đã khắc phục như thế nào? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những ồn ào xung quanh Ford và hộp số PowerShift bị lỗi trên các xe Focus và Fiesta vẫn chưa lắng xuống, khi có không ít nhân viên tố hãng cố tình ém lỗi và bán xe ra thị trường.

Trong thời gian vừa qua, nhiều người tiêu dùng tại thị trường Mỹ đã vô cùng bức xúc trước cách xử lý của hãng Ford về các dịch vụ hậu mãi và sửa chữa. Không ít khách hàng cho hay Ford đã ngó lơ và bỏ mặc cho họ không có phương tiện đi lại trong thời gian dài. 

Cụ thể, hàng loạt xe Ford Focus và Fiesta đời 2011 – 2016 tại Mỹ đã gặp lỗi về hộp số khiến các chủ xe Ford buộc phải mang đến đại lý để sửa chữa. Tuy nhiên, thay vì sửa chữa luôn, hãng lại “ngâm” xe của khách trong nhiều tháng.

Anh Randy Blankinship (Oklahoma, Mỹ) cho hay chiếc Ford Focus đời 2014 của mình đã gặp trục trặc về hộp số và đã được mang đến đại lý vào 4 tháng trước. Tuy nhiên, mãi đến nay, anh vẫn chưa nhận lại xe của mình và phía đại lý liên tục lảng tránh khi anh hỏi đến. 

Cũng rơi vào tình trạng tương tự, cô Molly Augustin (Minnesota, Mỹ) từng phải trả 125 USD để kéo chiếc Ford Focus đời 2012 của mình đến đại lý vào tháng 7 năm nay. Nhưng chiếc xe hiện vẫn đang nằm phủ bụi trong xưởng của đại lý vì lý do “phải chờ phụ tùng thay thế”.

“Chiếc xe của tôi bị vứt xó trong nhiều tháng trời khiến bình ắc quy của xe bị hỏng”, cô bức xúc. Cô cũng khẳng định rằng thay vì mua xe Ford, cô sẽ lựa chọn mua ô tô của hãng khác. “Tôi đang đếm ngược tới ngày nhận chiếc Subaru Forester 2023 của mình vào tháng 1 tới”, cô cho hay. 

Ông Mark Leary (Virginia, Mỹ) cũng bức xúc không kém khi chiếc Ford Focus đời 2014 của mình bị đại lý “bỏ mặc” trong suốt 5 tháng.

Khi đại lý báo xe đã được sửa xong, ông đến kiểm tra và phát hiện chiếc Ford Focus của mình đã bị chết ắc quy. Chưa dừng lại ở đó, chiếc Ford còn bị mất một bánh trước trong khi thân xe bị bám đầy bụi bẩn, phân chim và cả nhựa cây.

Không chỉ kéo dài thời gian sửa chữa và ngó lơ xe của khách hàng, hãng Ford còn bị tố là từ chối nhận xe bị hỏng hộp số. Một số đại lý của Ford đã không nhận sửa chữa những chiếc Ford bị hỏng hộp số do “đã có quá nhiều xe bị hỏng hộp số đang nằm trong xưởng sửa chữa”.

Đối mặt với những cáo buộc này, hãng Ford cho hay hiện có tới hơn 50.000 người vẫn đang chờ mô-đun điều khiển hộp số vì tình trạng thiếu chip bán dẫn tại Mỹ.

Chia sẻ với tờ The Detroit Free Press, phát ngôn viên của hãng Ford cho biết: “Chúng tôi đang cố gắng hết sức để đặt thêm mô-đun cần thiết cho xe của khách hàng. Tuần nào chúng tôi cũng gặp gỡ nhà cung cấp để chỉ đạo về thời gian giao hàng nhằm sửa xe cho khách hàng càng nhanh càng tốt”.

Lỗi hộp số Powershift được xem là một trong những bê bối lớn nhất của hãng Ford kể từ trước đến nay. Những chiếc Ford Focus đời 2012 – 2016 và Fiesta đời 2011 – 2016 đã bị hỏng hộp số tự động ly hợp kép Powershift 6 cấp trên các bản tiêu chuẩn. 

Theo tài liệu nội bộ, hãng Ford đã biết được lỗi này ngay từ khi xe được xuất xưởng nhưng vẫn quyết định bán ra thị trường, mặc cho khách hàng có thể mất hàng nghìn USD để sửa xe. Khách hàng cũng cho rằng hãng Ford đã lừa họ khi quảng cáo hộp số Powershift giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hộp số sàn hoặc hộp số tự động truyền thống.

Hãng Ford sau đó đã phải gia hạn thêm thời gian bảo hành lên tới 7 năm hoặc 100.000 dặm cho các mẫu xe Ford Focus và Fiesta đời 2014 – 2016 vào năm 2019. Đến tháng 3/2020, Ford bị tòa án liên bang Mỹ yêu cầu mua lại hàng nghìn chiếc Focus và Fiesta bị lỗi hộp số.

Minh Nhật (Theo Car and Driver)

Bạn có xe Ford cũng bị lỗi như trên và đã khắc phục như thế nào? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những ồn ào xung quanh Ford và hộp số PowerShift bị lỗi trên các xe Focus và Fiesta vẫn chưa lắng xuống, khi có không ít nhân viên tố hãng cố tình ém lỗi và bán xe ra thị trường.