Siêu xe hiện đại giá vài triệu đô cũng đủ làm người nghe trầm trồ, nhưng xe hơi cổ lại có nhiều chiếc chạm đến mức giá trên vài chục triệu đô. Nhưng điều gì lại làm chúng có giá đến vậy?

Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938 - một trong những chiếc xe "kỳ cục", đặc biệt và đắt nhất trên thế giới với trị giá 40 triệu USD. 

Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938 là một bước tiến lớn vào thời điểm ra đời nó mang phong cách thiết kế thanh lịch đầy nghệ thuật, xe được trang bị động cơ siêu nạp 8 xi-lanh kết hợp với hộp số sàn 4 cấp, công suất 210 mã lực. Khả năng tăng tốc lên 100 km/h sau gần 10 giây, tốc độ tối đa 200 km/h. Hiện chúng chỉ còn 4 chiếc nguyên bản duy nhất trên thế giới.

Đây là chiếc Ferrari 250 GTO Berlinetta đời 1962, nó được bán với mức giá ngất ngưởng là 38.115.000 USD. Đây là chiếc xe được sản xuất để tham dự Giải vô địch GT thế giới năm 1963 (1963 FIA World GT Championships) và giành chiến thắng tại giải này cũng như tại sự kiện được tổ chức năm sau. Chỉ có duy nhất 39 xe được sản xuất và đây là một trong những xe còn được giữ gìn nguyên vẹn và có bề dày thành tích nhất với dòng xe này

Chiếc Ferrari 275 GTB/4 NART Spider trên có giá bán kỷ lục 27.500.000 USD, là 1 trong 10 chiếc duy nhất còn lại của dòng xe này trên thế giới. Đây là chiếc xe đã xuất hiện cùng Steve McQueen trong tác phẩm điện ảnh The Thomas Crown Affair…

Xe hơi cổ mắc vì chúng được sản xuất với số lượng có giới hạn chỉ vài chục chiếc cho một dòng xe và không phải tất cả những chiếc được sản xuất đều vẫn còn tồn tại. “Xe càng lâu đời thì chúng càng mắc”, điều đó là đúng nhưng vẫn chưa đủ, điều tạo nên giá trị cho chúng chính là sự “nguyên bản” và tình trạng vận hành. Độ nguyên bản và tình trạng vận hành càng tốt thì giá của xe càng cao. 

Xe còn nguyên bản nghĩa là vẫn còn giữ được lớp sơn như khi nó mới được tạo ra, mọi bộ phận từ con ốc nhỏ nhất cũng phải được toàn nguyên, cả động cơ cũng vậy, nó phải giữ nguyên tất cả những gì thuộc về nó. Không còn gì là cổ nữa cả khi chúng là những đứa “con lai”, một lớp sơn mới nhoáng không vết trầy xước, động cơ được thay thế, chạy ngon lành nhưng như vậy tính nguyên bản bị mất đi trừ khung xe… tuy tốt và đẹp nhưng không quý.

Giá của một chiếc xe cổ có thể được thay đổi do câu chuyện gắn liền với nó. Nhiều chiếc xe hơi cổ được thay đổi giá bán ngay giờ phút chót do chủ sở hữu là một nhân vật nổi tiếng. Chiếc Mercedes W196 đời 1954 số 00006 được bán với mức giá kỷ lục là 29.600.000 USD. Đây chính là chiếc xe đua đã từng giúp tay đua huyền thoại F1 Juan Manual Fangio mang lại chiến thắng giải đua công thức 1 đầu tiên cho hãng Mercedes tại Grand Prix Đức năm 1954. 

Cũng cùng năm đó, tay đua 5 lần vô địch F1 và chiếc xe đăng quang ở giải đua Grand Prix Thụy Sỹ. Vẫn còn giữ nguyên những vết trầy xước, Mercedes W196 R 1954 mang một số công nghệ tiên tiến ở thời điểm ra đời như hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, khung gầm dạng ống, phanh ở 4 góc, truyền động van Desmodromic.

Hay chiếc Mercedes-Benz 540K Special Roadster đời 1936 được bán với mức giá 11.770.000 USD. Đây là chiếc xe hiếm hoi nằm trong top 10 xe được bán đấu giá cao nhất thế giới tính cho đến thời điểm hiện tại mà không phải một sản phẩm mang thương hiệu xe đua của Ferrari. Chiếc xe Mercedes-Benz 540K Special Roadster đẹp tuyệt vời này là xe được đặt hàng riêng với những chi tiết biến tấu vô cùng độc đáo.

Một điều thú vị đáng chú ý theo báo cáo của Công ty tư vấn Knight Frank trong năm 2014 thì thị trường xe hơi cổ tăng vọt giá trị hơn 500% chỉ trong 10 năm qua. Trước tình trạng kinh tế bất ổn nhiều chuyên gia cho rằng đầu tư vào xe hơi cổ là một quyết định khá thông minh của nhiều triệu phú. 

Bởi vốn dĩ chúng hầu như không bao giờ rớt giá, vậy xe cổ không chỉ trở thành thú vui sưu tầm mà nay còn là một món đồ tốt để kinh doanh. Nhiều ý kiến chủ quan cho rằng việc kinh doanh xe như vậy làm mất đi giá trị của chiếc xe, nhưng thực tế giá trị chúng vẫn nguyên vẹn.

Xe hơi cổ đẹp và giá trị, nó khẳng định từng bước tiến phát triển của khoa học công nghệ, đánh dấu những cột mốc quan trọng trên những chặng đường chúng đi qua, đó là lý do vì sao chúng vẫn luôn được giữ gìn hay thậm chí là “tôn thờ”.

(Theo Duyên Dáng Việt Nam)

Dự kiến đến 2020, bộ mã bưu chính điện tử sẽ đi vào hoạt động tạo nền tảng cho TMĐT. Ảnh minh họa: infonet

Đây là thông tin được Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng chia sẻ trong phiên trả lời chất vấn của Đại biểu Quốc hội ngày 8/11. Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết: "TMĐT muốn phát triển được thì phải giải được bài toán về mã bưu chính đến địa chỉ. Đây là việc rất lớn". 

Theo người đứng đầu Bộ TT&TT, hiện nay Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam đã thu thập được 23 triệu địa chỉ, hộ gia đình và đưa lên trên cơ sở dữ liệu, đang rà soát lại và làm giàu dữ liệu. Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng chia sẻ thông tin về mục tiêu đến cuối năm 2020 bộ mã bưu chính sẽ đi vào hoạt động. “Nếu chúng ta hoàn thành được việc này cũng là một nền tảng rất quan trọng giúp cho thương mại điện tử phát triển”.

Liên Bộ bắt tay tạo hành lang pháp lý cho TMĐT

Sáng hôm nay, một fan hâm mộ đã bắt gặp chiếc BMW I8 chạy trên đường Võ Văn Kiệt, Tp. Hồ Chí Minh, phía sau dán dòng chữ "xe đi xét". Cầm lái chiếc xe này là một cô gái trẻ xinh đẹp. Nhiều người ngay lập tức phỏng đoán chủ nhân của siêu xe hybrid đình đám BMW I8, đồng thời là chủ nhân quán cafe nổi tiếng ở Sài Thành, mang xe đi đăng ký.

Ngay sau đó, hình ảnh biển số trắng mới bấm của chiếc BMW I8 đã được nữ chủ nhân tiết lộ trên facebook cá nhân. BMW I8 ra biển 51F-21.698, được đánh giá là biển số tuy không hiếm nhưng khá đẹp mắt. Chi phí để sở hữu một chiếc BMW I8 cho đến khi ra biển ước tính vào khoảng hơn 9 tỉ đồng.

Sở dĩ thông tin BMW I8 về Việt Nam và ra biển trắng "hot" tới như vậy, bởi I8 không những là một siêu xe hiệu suất cao mà còn mang trong mình những công nghệ xu hướng tương lai. Kết hợp cả động cơ xăng và điện cùng hộp số tự động 6 cấp, BMW i8 có thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100km/h trong vòng 4,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên I8 khá ấn tượng với 2,1 lít /100 km tương đương 47,6 km/lít.

BMW i8 sở hữu nội thất thể thao với thiết kế 4 chỗ ngồi trong đó 2 ghế sau chỉ mang tính tượng trưng, ghế bọc da, vô lăng thể thao 3 chấu với những đường chỉ may uốn lượn, màn hình trung tâm 10,25 cùng tính năng hiển thị thông số lên kính chắn gió như một chiếc xe trong bộ phim khoa học viễn tưởng.

Về danh tính của chủ xe BMW I8, có lẽ không ai trong giới chơi xe còn xa lạ với gương mặt bà chủ quán cafe New Life. Vào năm ngoái trong sự kiện mừng quán cà phê của mình tròn 1 tuổi, một nữ chủ nhân đã cho trưng bày một phần bộ sưu tập siêu xe của mình với sự xuất hiện của Ferrari 458 Italia, Lamborghini Murcielago LP670_4 SV với số thứ tự 46/350 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới và Lamborghini Murcielago LP 640.

(Theo Trí thức trẻ)

Oppo đã được cấp bằng sáng chế cho kiểu smarphone màn hình gập. Ảnh: Gizmochina.

Chưa có thông tin chi tiết nào về đặc tính kĩ thuật và ngày phát hành. Vì vậy không rõ Oppo chỉ mang đến MWC một nguyên mẫu để trưng bày hay là thiết bị có khả năng bán ra thị trường.

Sinh viên với An toàn thông tin là cuộc thi kiến thức, kỹ năng an toàn thông tin được Hiệp hội An toàn thông tin Việt Nam (VNISA) tổ chức thường niên từ năm 2008 đến nay.

Là năm thứ 12 cuộc thi Sinh viên với An toàn thông tin được Hiệp hội An toàn thông tin Việt Nam (VNISA) chủ trì tổ chức tại Việt Nam và là năm đầu tiên cuộc thi được mở rộng ra khu vực ASEAN, “Sinh viên với An toàn thông tin ASEAN 2019” gồm 2 vòng thi: sơ khảo và chung khảo.

Theo thông tin từ Ban tổ chức, trong 71 đội thi của 31 trường đại học trong cả nước góp mặt tại vòng sơ khảo cuộc thi diễn ra vào ngày 3/11/2019, điểm thi tại Học viện Kỹ thuật Mật mã (Hà Nội) có 32 đội từ 13 trường gồm Đại học Bách Khoa Hà Nội, Đại học CNTT-TT Thái Nguyên, Đại học Công nghệ - Đại học Quốc gia Hà Nội, Đại học FPT, Đại học Hòa Bình, Đại học Kỹ thuật Hậu cần Công an Nhân dân, Đại học Mỏ - Địa chất, Đại học Mở Hà Nội, Đại học Tài nguyên và Môi trường, Học viện An ninh Nhân dân, Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông, Học viện Kỹ thuật Quân sự và Học viện Kỹ thuật Mật mã.

Tại điểm thi ở Đại học Duy Tân (Đà Nẵng), vòng thi sơ khảo cuộc thi sinh viên với an toàn thông tin năm nay có sự tham gia tranh tài của 7 đội thi đến từ 4 trường: Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng, Đại học Duy Tân, Đại học Thông tin liên lạc Nha Trang và Đại học Quảng Bình.

Với điểm thi tại Đại học Quốc tế Sài Gòn (TP.HCM), số đội góp mặt trong vòng sơ khảo “Sinh viên với An toàn thông tin ASEAN 2019” là 32 đội của 14 cơ sở đào tạo đại học: Đại học Bách khoa, Đại học CNTT, Đại học Khoa học tự nhiên và Đại học Quốc tế cùng thuộc Đại học Quốc gia TP.HCM; Đại học Bình Dương, Đại học Công nghệ Đồng Nai, Đại học Công nghệ TP.HCM, Đại học Công nghiệp thực phẩm TP.HCM, Đại học Công nghiệp TP.HCM, Đại học FPT cơ sở TP.HCM, Đại học quốc tế Sài Gòn, Đại học Sư Phạm kỹ thuật TP.HCM, Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông cơ sở TP.HCM, Học viện Kỹ thuật Mật mã cơ sở phía Nam.

Tại vòng sơ khảo năm nay, các đội sẽ thi thực hành trực tuyến về an toàn thông tin trong thời gian 8 tiếng. Đề thi được xây dựng theo hình thức “Cướp cờ” với dạng đề thi vượt qua thử thách theo chủ đề (Jeopardy), tổ chức dưới mô hình trò chơi chiến tranh, tập trung vào 2 kỹ năng tấn công và phòng thủ mạng máy tính của các đội thi.

Thế Giới Di Động, FPT Shop đều không bán máy Mobiistar. Ảnh chụp màn hình

Thế Giới Di Động, FPT Shop đều không bán máy Mobiistar. Ảnh chụp màn hình

Viễn Thông A vẫn còn để tên thương hiệu Mobiistar, tuy nhiên khi tìm kiếm thì chỉ thấy hai mẫu điện thoại cơ bản, trong đó một mẫu được ghi “còn ít hàng”, mẫu khác có ghi “Liên hệ” - một cách nói khác của việc không còn hàng.

Trả lời ICTnews, FPT Shop cho biết đã ngưng bán điện thoại Mobiistar. Song các máy đã bán ra vẫn được hưởng chính sách bảo hành đúng theo cam kết của hãng, do trung tâm bảo hành của Mobiistar vẫn đang hoạt động.

Lần gần nhất Mobiistar ra sản phẩm mới tại Việt Nam là mẫu máy Mobiistar X cách đây đúng một năm. 

Một cậu bé đang chơi game ở quầy trưng bày điện thoại Mobiistar tại siêu thị điện thoại. Ảnh: Hải Đăng