Mặc dù, công ty có trụ sở tại Anh nhưng ARM vẫn có nhiều công nghệ từ Mỹ. Như vậy, động thái này của ARM cho thấy chính sách cấm vận của chính quyền Donald Trump đã vượt ra khỏi phạm vi nước Mỹ. Trước đó, công ty sản xuất chip Infineon Technologies của Đức cũng ngưng giao các lô hàng đến Huawei.

Những năm gần đây, Huawei gặt hái được thành công khi liên tục tung ra dòng chipset có hiệu năng tương đương với Qualcomm. Thậm chí họ còn là nhà sản xuất đầu tiên trên thế giới làm ra SoC di động trên tiến trình 7 nm.

Những thành công trên là nhờ vào sự hợp tác giữa Huawei và ARM. Mới đây nhất, Huawei ra mắt con chip Kirin 980, vi xử lý mạnh mẽ nhất của hãng được trang bị trên Huawei P30 Pro, Mate 20 Pro và Honor 20 Pro. 

Việc đình chỉ kinh doanh với Huawei của ARM khiến tương lai của hãng điện thoại Trung Quốc đen tối hơn bao giờ hết. Từ sau lệnh cấm này, Huawei sẽ không thể sản xuất bất kỳ con chip nào trên cấu trúc ARM nữa. Họ phải tái thiết kế lại con chip và việc này khá mất thời gian lẫn nguồn lực.

Như vậy, Huawei sẽ khó có thể làm được smartphone khi cả hệ điều hành và con chip đều không được cấp phép.

ARM có tên trước đây là Advanced RISC Machine. ARM Holdings phát triển kiến trúc và cấp phép cho các công ty khác sản xuất chip xử lý ‍bao gồm các SoC và các mô-đun hệ thống (SoM) kết hợp bộ nhớ, giao diện, radio. Ngoài ra, ARM cũng có thể thiết kế các lõi thực hiện tập lệnh và cấp phép cho hãng khác sử dụng.

“Đây giống như một cú knock out dành cho Huawei. Nó ảnh hưởng lớn đến khả năng sản xuất chip ARM của Huawei”, một chuyên gia phân tích kỹ thuật giấu tên nói với BBC.

Hiện nay, cấu trúc ARM được xem là tốt nhất về khả năng tiết kiệm năng lượng và hiệu suất xử lý. Chính điều này đã đẩy Intel, nhà sản xuất chip PC lớn nhất thế giới, đối thủ cạnh tranh mảng chip di động của ARM vào cõi chết. Ba năm trước, vì không cạnh tranh được với ARM, Intel buộc phải sa thải 12.000 nhân viên mảng di động và chấp nhận gia công cho đối thủ.

Theo BBC, hãng thiết kế cấu trúc chip ARM có trụ sở tại Anh đã thông báo nội bộ về việc đình chỉ kinh doanh với Huawei. Đây là động thái của ARM nhằm hưởng ứng các lệnh hạn chế thương mại do Mỹ đặt ra.

BBC cho biết ARM đã yêu cầu các nhân viên tạm dừng tất cả các hợp đồng đang hoạt động, các điều khoản hỗ trợ và bất kỳ cam kết nào trong chờ xử lý với Huawei và các công ty con có trong danh sách đen của chính phủ Mỹ.

Chip Kirin của Huawei được sản xuất nhờ sơ đồ do ARM thiết kế. Ảnh: TechAR.

Mặc dù, công ty có trụ sở tại Anh nhưng ARM vẫn có nhiều công nghệ từ Mỹ. Như vậy, động thái này của ARM cho thấy chính sách cấm vận của chính quyền Donald Trump đã vượt ra khỏi phạm vi nước Mỹ. Trước đó, công ty sản xuất chip Infineon Technologies của Đức cũng ngưng giao các lô hàng đến Huawei.

Những năm gần đây, Huawei gặt hái được thành công khi liên tục tung ra dòng chipset có hiệu năng tương đương với Qualcomm. Thậm chí họ còn là nhà sản xuất đầu tiên trên thế giới làm ra SoC di động trên tiến trình 7 nm.

Những thành công trên là nhờ vào sự hợp tác giữa Huawei và ARM. Mới đây nhất, Huawei ra mắt con chip Kirin 980, vi xử lý mạnh mẽ nhất của hãng được trang bị trên Huawei P30 Pro, Mate 20 Pro và Honor 20 Pro. 

Việc đình chỉ kinh doanh với Huawei của ARM khiến tương lai của hãng điện thoại Trung Quốc đen tối hơn bao giờ hết. Từ sau lệnh cấm này, Huawei sẽ không thể sản xuất bất kỳ con chip nào trên cấu trúc ARM nữa. Họ phải tái thiết kế lại con chip và việc này khá mất thời gian lẫn nguồn lực.

Như vậy, Huawei sẽ khó có thể làm được smartphone khi cả hệ điều hành và con chip đều không được cấp phép.

ARM có tên trước đây là Advanced RISC Machine. ARM Holdings phát triển kiến trúc và cấp phép cho các công ty khác sản xuất chip xử lý ‍bao gồm các SoC và các mô-đun hệ thống (SoM) kết hợp bộ nhớ, giao diện, radio. Ngoài ra, ARM cũng có thể thiết kế các lõi thực hiện tập lệnh và cấp phép cho hãng khác sử dụng.

“Đây giống như một cú knock out dành cho Huawei. Nó ảnh hưởng lớn đến khả năng sản xuất chip ARM của Huawei”, một chuyên gia phân tích kỹ thuật giấu tên nói với BBC.

Hiện nay, cấu trúc ARM được xem là tốt nhất về khả năng tiết kiệm năng lượng và hiệu suất xử lý. Chính điều này đã đẩy Intel, nhà sản xuất chip PC lớn nhất thế giới, đối thủ cạnh tranh mảng chip di động của ARM vào cõi chết. Ba năm trước, vì không cạnh tranh được với ARM, Intel buộc phải sa thải 12.000 nhân viên mảng di động và chấp nhận gia công cho đối thủ.

Sau khi thành công trong thương vụ mua bán lại Uber tại thị trường Đông Nam Á, Grab dự kiến sẽ tiếp tục tăng cường tầm ảnh hưởng khi tiếp nhận khoản đầu tư từ Alibaba - Công ty thương mại điện tử lớn nhất nhì Trung Quốc.

Tuy vẫn chưa định giá được số tiền và mức độ là bao nhiêu nhưng hiện Alibaba đang ở trong giai đoạn của việc đầu tư, đóng góp vào số tiền 6 tỷ USD mà Grab đang sở hữu từ các nhà đầu tư khác.

Đây là thời điểm khá nhạy cảm khi mà các cuộc điều tra chống độc quyền trong thương vụ Uber-Grab đang diễn ra. Bởi vì phía Grab tuyên bố sẽ tiếp quản các hoạt động và tài sản của Uber tại 8 nước Đông Nam Á mà Uber hiện diện. Tuy nhiên do những tranh cãi liên quan tới dòng taxi công nghệ này, nhiều nước tuyên bố sẽ giám sát chặt chẽ thương vụ giữa Grab và Uber. Ủy ban Cạnh tranh Singapore cho biết có cơ sở để nhận định rằng việc sát nhập này đã vi phạm pháp luật, trong khi các nước khác vẫn đang trong quá trình xem xét.

Alibaba có tiềm năng đầu tư vào Grab

Tuy nhiên không chỉ Uber-Grab mà còn cả nhà đầu tư chủ chốt SoftBank vẫn có ý định thực hiện thỏa thuận đối với Alibaba. Phía Grab hiện đang từ chối bình luận về vụ việc, còn phát ngôn viên của Alibaba cho biết "không xác nhận những tin đồn trên thị trường".

Vào đầu mùa hè năm ngoái Alibaba và Grab đã tổ chức cuộc đàm phán đầu tiên nhưng từ đó đến nay vẫn chưa có bất cứ động tĩnh nào. Vì sau đó Gã khổng lồ Trung Quốc này đã ưu tiên để hợp tác vào Tokopedia - được gọi là "Con kỳ lân thương mại điện tử của Indonesia", nhằm cạnh tranh với đối thủ Tencent. Khoản đầu tư này có thể mang lại cho Alibaba một chỗ đứng tại Indonesia - nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á và là nước đông dân thứ tư trên thế giới.

Sau khi thành công trong thương vụ mua bán lại Uber tại thị trường Đông Nam Á, Grab dự kiến sẽ tiếp tục tăng cường tầm ảnh hưởng khi tiếp nhận khoản đầu tư từ Alibaba - Công ty thương mại điện tử lớn nhất nhì Trung Quốc.

Tuy vẫn chưa định giá được số tiền và mức độ là bao nhiêu nhưng hiện Alibaba đang ở trong giai đoạn của việc đầu tư, đóng góp vào số tiền 6 tỷ USD mà Grab đang sở hữu từ các nhà đầu tư khác.

Đây là thời điểm khá nhạy cảm khi mà các cuộc điều tra chống độc quyền trong thương vụ Uber-Grab đang diễn ra. Bởi vì phía Grab tuyên bố sẽ tiếp quản các hoạt động và tài sản của Uber tại 8 nước Đông Nam Á mà Uber hiện diện. Tuy nhiên do những tranh cãi liên quan tới dòng taxi công nghệ này, nhiều nước tuyên bố sẽ giám sát chặt chẽ thương vụ giữa Grab và Uber. Ủy ban Cạnh tranh Singapore cho biết có cơ sở để nhận định rằng việc sát nhập này đã vi phạm pháp luật, trong khi các nước khác vẫn đang trong quá trình xem xét.

Alibaba có tiềm năng đầu tư vào Grab

Tuy nhiên không chỉ Uber-Grab mà còn cả nhà đầu tư chủ chốt SoftBank vẫn có ý định thực hiện thỏa thuận đối với Alibaba. Phía Grab hiện đang từ chối bình luận về vụ việc, còn phát ngôn viên của Alibaba cho biết "không xác nhận những tin đồn trên thị trường".

Vào đầu mùa hè năm ngoái Alibaba và Grab đã tổ chức cuộc đàm phán đầu tiên nhưng từ đó đến nay vẫn chưa có bất cứ động tĩnh nào. Vì sau đó Gã khổng lồ Trung Quốc này đã ưu tiên để hợp tác vào Tokopedia - được gọi là "Con kỳ lân thương mại điện tử của Indonesia", nhằm cạnh tranh với đối thủ Tencent. Khoản đầu tư này có thể mang lại cho Alibaba một chỗ đứng tại Indonesia - nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á và là nước đông dân thứ tư trên thế giới.

Vào thời điểm đó, JUMP đang ra giá trên 100 triệu USD và cuối cùng giá cuối cùng đã lên tới 200 triệu USD. Quyết định bán cho Uber của JUMP với giá cao hơn đã nhận ra rõ tầm nhìn cũng như tiềm năng của công ty chia sẻ xe đạp ở quy mô lớn.

CEO Ryan Rzepecki của JUMP đã nói rằng chính CEO Dara Khosrowshahi của Uber đã ảnh hưởng lớn đến quyết định của ông: "Tôi nghĩ Uber đang đi đúng hướng và Khosrowshahi cũng tin rằng chính cách tiếp cận của chúng tôi đến các thành phố phù hợp hoàn toàn với sứ mệnh toàn cầu của Uber. Điều này rất quan trọng với tôi và mong muốn mọi việc sẽ đi đúng quỹ đạo. Đây là một thương vụ tuyệt vời, mang cho tôi một cơ hội để mở rộng tầm nhìn trên toàn thế giới".

Tham vọng trở thành nền tảng di động hàng đầu thế giới

"Trở thành một nền tảng di động đô thị hàng đầu là mục tiêu trong tầm nhìn cuối cùng của Uber. Khi mà nhiều người sống ở các thành phố lớn có hàng loạt lựa chọn dịch vụ trên di động dành cho cả cá nhân khách hàng và toàn thành phố nói chung.

Chúng tôi thấy ứng dụng Uber đang chuyển từ việc chia sẻ và gọi xe sang việc mang đến một dịch vụ giúp người tiêu dùng di chuyển từ A đến B một cách hợp lý, đáng tin cậy và thuận tiện nhất. Và chung tôi nghĩa ngay đến xe đạp điện tử sẽ là một sản phẩm đầy ngoạn mục và tuyệt vời".

Phía JUMP, CEO Rzepecki cho biết trong quá trình mua lại nhân viên của công ty xe tham gia vào đội của Uber, còn JUMP sẽ tiếp tục với vị trí là công ty con hoàn toàn độc lập và tự kiểm soát.

Dịch vụ của JUMP được biết đến nhiều nhất qua việc sử dụng xe đạp vô chủ và xe điều khiển bằng bàn đạp. Ngoài ra xe đạp của JUMP cũng có thể được khóa hợp pháp trên các giá để xe đạp, hoặc "khu để đồ đạc" trên các vỉa hè thành phố, thậm chí là tại các cột đèn, ghế dài và cột điện tiện ích. Khi mượn hay chia sẻ xe cũng sẽ kèm theo ổ khóa để đảm bảo an toàn.

Thương vụ mua bán của Uber JUMP không phải là điều quá ngạc nhiên khi vào tháng 1 năm nay công ty đã từng hợp tác với JUMP để khởi động cho Uber Bike, cho phép lái xe Uber đặt các loại xe của JUMP thông qua ứng dụng của mình. Tuy nhiên vào thời điểm đó phần lớn các chuyến đi đều dựa trên ứng dụng của JUMP,  Rzepecki nói. Hiện tại, ứng dụng này sẽ tiếp tục tồn tại nhưng cuối cùng vẫn có thể thay đổi.

Theo thông tin mới nhất từ TechCrunch, Uber đã mua lại start-up chia sẻ xe đạp JUMP với giá 200 triệu USD. Thông tin này đã được JUMP báo cáo lại trong thời gian đàm phán với Uber cũng như các nhà đầu tư khác như tỷ phú Mike Moritz  để gây quỹ "tiềm năng".

Vào thời điểm đó, JUMP đang ra giá trên 100 triệu USD và cuối cùng giá cuối cùng đã lên tới 200 triệu USD. Quyết định bán cho Uber của JUMP với giá cao hơn đã nhận ra rõ tầm nhìn cũng như tiềm năng của công ty chia sẻ xe đạp ở quy mô lớn.

CEO Ryan Rzepecki của JUMP đã nói rằng chính CEO Dara Khosrowshahi của Uber đã ảnh hưởng lớn đến quyết định của ông: "Tôi nghĩ Uber đang đi đúng hướng và Khosrowshahi cũng tin rằng chính cách tiếp cận của chúng tôi đến các thành phố phù hợp hoàn toàn với sứ mệnh toàn cầu của Uber. Điều này rất quan trọng với tôi và mong muốn mọi việc sẽ đi đúng quỹ đạo. Đây là một thương vụ tuyệt vời, mang cho tôi một cơ hội để mở rộng tầm nhìn trên toàn thế giới".

Tham vọng trở thành nền tảng di động hàng đầu thế giới

"Trở thành một nền tảng di động đô thị hàng đầu là mục tiêu trong tầm nhìn cuối cùng của Uber. Khi mà nhiều người sống ở các thành phố lớn có hàng loạt lựa chọn dịch vụ trên di động dành cho cả cá nhân khách hàng và toàn thành phố nói chung.

Chúng tôi thấy ứng dụng Uber đang chuyển từ việc chia sẻ và gọi xe sang việc mang đến một dịch vụ giúp người tiêu dùng di chuyển từ A đến B một cách hợp lý, đáng tin cậy và thuận tiện nhất. Và chung tôi nghĩa ngay đến xe đạp điện tử sẽ là một sản phẩm đầy ngoạn mục và tuyệt vời".

Phía JUMP, CEO Rzepecki cho biết trong quá trình mua lại nhân viên của công ty xe tham gia vào đội của Uber, còn JUMP sẽ tiếp tục với vị trí là công ty con hoàn toàn độc lập và tự kiểm soát.

Dịch vụ của JUMP được biết đến nhiều nhất qua việc sử dụng xe đạp vô chủ và xe điều khiển bằng bàn đạp. Ngoài ra xe đạp của JUMP cũng có thể được khóa hợp pháp trên các giá để xe đạp, hoặc "khu để đồ đạc" trên các vỉa hè thành phố, thậm chí là tại các cột đèn, ghế dài và cột điện tiện ích. Khi mượn hay chia sẻ xe cũng sẽ kèm theo ổ khóa để đảm bảo an toàn.

Thương vụ mua bán của Uber JUMP không phải là điều quá ngạc nhiên khi vào tháng 1 năm nay công ty đã từng hợp tác với JUMP để khởi động cho Uber Bike, cho phép lái xe Uber đặt các loại xe của JUMP thông qua ứng dụng của mình. Tuy nhiên vào thời điểm đó phần lớn các chuyến đi đều dựa trên ứng dụng của JUMP,  Rzepecki nói. Hiện tại, ứng dụng này sẽ tiếp tục tồn tại nhưng cuối cùng vẫn có thể thay đổi.