Zoom đã trở thành xu hướng mới của mạng xã hội khi đại dịch Covid-19 khiến ít nhất 1/3 dân số toàn cầu phải ở nhà. Tuy nhiên, rất nhiều người dùng đã báo cáo lỗi bảo mật trên nền tảng này. Vì sao Zoom vẫn thu hút người dùng?
" />Hải Nguyên - Đinh Tuấn
Zoom đã trở thành xu hướng mới của mạng xã hội khi đại dịch Covid-19 khiến ít nhất 1/3 dân số toàn cầu phải ở nhà. Tuy nhiên, rất nhiều người dùng đã báo cáo lỗi bảo mật trên nền tảng này. Vì sao Zoom vẫn thu hút người dùng?
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Siêu máy tính dự đoán MU vs Man City, 22h30 ngày 6/4
Công văn 5944 sau 2 ngày ban hành đã gây xôn xao dư luận khi đi kèm với phụ lục 26 sản phẩm được cho có tác dụng hỗ trợ điều trị Covid-19.
Trong danh sách này có các sản phẩm như nước xịt mũi họng Thái Dương, gel rửa tay, hoạt huyết Nhất Nhất, Imboot, viên nang Kovir của Sao Thái Dương, Siro Ngân Kiều, Vệ khí khang… Trong đó hướng dẫn chi tiết cách sử dụng, liều dùng. Riêng công ty Sao Thái Dương có 5 sản phẩm.
12 trong số 26 sản phẩm đính kèm trong phụ lục công văn 5944 gây tranh cãi. Ảnh: Hà Nội mới
Đáng lưu ý trong số này, sản phẩm viên nang Kovir ghi rõ là phòng và điều trị các bệnh lý do virus lây lan qua đường hô hấp, tăng cường miễn dịch, điều hoà miễn dịch trong các bệnh lý virus.
Tuy nhiên phía Cục Khoa học công nghệ và Đào tạo, Bộ Y tế cho biết, thực tế sản phẩm này là sản phẩm hỗ trợ điều trị Covid-19 và vẫn đang trong quá trình thử nghiệm giai đoạn 2. Ngoài thị trường, sản phẩm này đã tăng giá khoảng 10 lần lên 1 triệu đồng/hộp 2 vỉ. Từ ngày 19/7, doanh nghiệp này cũng đã có văn bản thông báo tăng giá đến các đại lý, khách hàng.
Khi được hỏi tại sao Bộ Y tế lại công bố chi tiết các sản phẩm trong phụ lục, đây có phải hình thức “chỉ định thầu”?, ông Nguyễn Thế Thịnh, Cục trưởng Cục Quản lý y dược cổ truyền, Bộ Y tế trả lời: "Đây là thuốc do doanh nghiệp tài trợ, hỗ trợ, không phải để đấu thầu, không phải để người bệnh nhao nhao đi mua".
Ông Thịnh cũng khẳng định hoạt huyết Nhất Nhất không có tác dụng điều trị Covid-19.
Công văn 5944 của Bộ Y tế ban hành trong bối cảnh dịch Covid-19 tại nước ta đang diễn biến phức tạp, y tế trong tình trạng quá tải, nhiều người dân lo lắng nên nhiều người cho rằng công văn này “cài cắm” thêm các sản phẩm chức năng.
Thực tế, sau khi công văn ra đời, đã xảy ra tình trạng khan hiếm, đẩy giá một số loại thuốc, gây bất bình trong dư luận.
Trong công bố chính thức tại cuộc họp trực tuyến của Bộ Y tế cuối tháng qua, PGS.TS Lương Ngọc Khuê, Cục trưởng Quản lý Khám chữa bệnh cho biết, Bộ Y tế cho phép dùng thử nghiệm vị thuốc xuyên tâm liên hỗ trợ điều trị bệnh nhân Covid-19 ít triệu chứng, thể nhẹ.
Bộ Y tế giao Cục Quản lý y dược cổ truyền phối hợp với Cục Khoa học công nghệ và Đào tạo làm đề cương thử nghiệm lâm sàng trên một số lượng bệnh nhân Covid-19 nhất định, sau đó sẽ báo cáo Hội đồng chuyên môn để tiếp tục đánh giá, nếu hiệu quả sẽ sử dụng ở phạm vi rộng.
Thúy Hạnh
Sáng 26/7, Bộ Y tế công bố 2.708 bệnh nhân mắc mới Covid-19 với 2.704 trường hợp ghi nhận trong nước, 4 ca nhập cảnh. Tổng số mắc tại Việt Nam đã vượt ngưỡng 100.000 người.
">Bộ Y tế thu hồi công văn công bố 26 sản phẩm cổ truyền hỗ trợ điều trị Covid
Mặc dù xe điện đang phát triển nhanh, nhưng Chủ tịch tập đoàn Prime Group, Lương Nam Hưng, nhân vật hàng đầu trong giới ô tô Singapore vẫn nhận định rằng: trong 5-10 năm tới, phương tiện hybrid là sự lựa chọn mang tính giai đoạn tốt nhất.
Singapore là quốc gia phát triển, có thu nhập bình quân đầu người cao, nhưng doanh số tiêu thụ xe điện nhiều năm qua mới chỉ chiếm có 0,5%. Giá xe cao và hạ tầng chưa phát triển là những hạn chế, khiến khả năng tiếp cận của người dân với loại phương tiện này thấp.
Việt Nam còn đi sau nhiều nước trong khu vực. Các chuyên gia trong ngành ô tô nhận định, xe điện tại Việt Nam chỉ có thể phổ biến từ năm 2045 trở đi. Để dòng xe thuần điện trở nên phổ biến, phải đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng, hệ thống trạm sạc. Đây là rào cản không nhỏ với các quốc gia đang phát triển như Việt Nam.
Một số khách hàng đang sử dụng ô tô thuần điện tại Việt Nam cho biết, do hệ thống trạm sạc công cộng còn ít, nên thuận tiện nhất vẫn là sạc tại nhà. Như vậy, chỉ những người có nhà riêng ở mặt đất như biệt thự, liền kề, ô tô đỗ trước cửa hoặc trong gara, mới có điều kiện thuận tiện để sạc pin xe điện. Bất tiện nhất chính là những người ở chung cư cao tầng, ở trong ngõ sâu, phải gửi xe ở tầng hầm hoặc xa nhà, mà lại không có trạm sạc công cộng.
 |
Giá xăng dầu ngày càng đắt đỏ, khiến nhiều người muốn thay đổi bằng cách từ bỏ xe động cơ đốt trong, chuyên sang xe thuần điện, nhưng trong hoàn cảnh hiện nay là chưa thể. Xe hybrid là sự lựa chọn phù hợp với Việt Nam ở thời điểm hiện tại, chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng nhận định.
Xe Hybrid là xe lai giữa xăng và điện, sử dụng linh hoạt hai nguồn năng lượng này tùy thuộc vào điều kiện vận hành. Việc này có thể giúp xe vừa tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu, vừa giảm khí thải ra môi trường. Khác với xe xăng thông thường, xe Hybrid được trang bị pin để tích trữ điện. Khi ô tô chạy trên đường, cứ mỗi lần đạp phanh là năng lượng của xe bị thất thoát. Xe chạy càng nhanh, nhất là lao từ trên dốc cao xuống, thì động năng của nó càng lớn và năng lượng này sẽ bị triệt tiêu khi người lái đạp phanh. Nhờ công nghệ Hybrid, mỗi khi lái xe đạp phanh, động cơ điện sẽ hấp thụ lực quán tính để chuyển đổi thành dòng điện nạp vào pin. Nguồn điện năng này sẽ dùng để chạy động cơ điện khi xe cần để tăng tốc, tăng lực kéo. Những chiếc xe chạy xăng hay dầu đơn thuần đều không tận dụng được nguồn năng lượng này.
 |
Lợi thế Hybrid
Kể từ khi mẫu xe Hybrid đầu tiên của Toyota là Prius ra mắt vào năm 1997, đến nay, nay đã bán ra hơn 16 triệu chiếc. Mức tiết kiệm nhiên liệu toàn cầu đã đạt trên 52 tỉ lít và lượng khí thải CO2 giảm hơn 139 triệu tấn, so với các loại động cơ đốt trong. Toyota ước tính, lượng phát thải của xe động cơ xăng 2.0 truyền thống khoảng 170g CO2/km, trong khi với xe Hybrid, con số này là 98g.
Tháng 8/2020, Toyota Việt Nam ra mắt mẫu Corolla Cross trong đó có một phiên bản sử dụng công nghệ Hybrid. Đây là lần đầu tiên công nghệ này được trang bị cho phân khúc xe phổ thông. Chạy thử Corolla Cross Hybrid (1.8HV) công suất 170 mã lực và Corolla Cross sử dụng động cơ xăng thông thường (1.8V) 138 mã lực, trên quãng đường 146 km từ Hà Nội đi Pù Luông (Thanh Hóa), có đủ cả cao tốc, đèo đốc, công nghệ Hybrid tiết kiệm đến 35,7% lượng nhiên liệu.
 |
Cụ thể bản 1.8HV chỉ tiêu hao gần 4,2 lít xăng/100km, trong khi bản 1.8V tiêu hao 6,5 lít/100km. Một số thử nghiệm khác cho thấy, chạy trong đô thị bản 1.8HV còn tiết kiệm nhiên liệu hơn 50% so với bản 1.8V, do xe phanh nhiều nên hệ thống tái tạo năng lượng sạc được đáng kể cho pin, 2/3 quãng đường chỉ có động cơ điện hoạt động, còn động cơ xăng ngừng hoạt động.
Toyota Corolla Cross Hybrid từ khi xuất hiện đã được người dùng Việt Nam đón nhận tích cực. Doanh số tăng liên tục và ngày càng có nhiều xe lưu thông trên đường. Từ đó đã mở đường cho Toyota tiếp tục mang Camry Hybrid về Việt Nam phân phối vào quý III/2021. Mẫu xe này cũng ngay lập tức được nhiều người tiêu dùng lựa chọn, khi mua dòng sedan hạng D.
 |
Tiếp nối sự thành công, mới đây Toyota tiếp tục đưa về mẫu xe Altis Hybrid về Việt Nam. Công nghệ Hybrid trên Toyota Altis cũng chính là công nghệ trang bị trên Toyota Corola Cross. Toyota Altis phiên bản Hybrid có giá bán 860 triệu đồng. Đây là chiếc xe sử dụng công nghệ Hybrid có giá thấp nhất trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay.
Tiện lợi nhất với xe Hybrid đó là không cần sạc ngoài, nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu và vận hành mạnh mẽ êm ái. Không những thế, với nhiều công nghệ hiện đại được trang bị, cùng sự trẻ hóa về thiết kế và chính sách bán hàng hợp lý, Toyota Việt Nam đang khai phá tiềm năng thị trường phân khúc Hybird đầy tiềm năng, đồng thời thúc đẩy sự chuyển đổi trong thói quen, quan niệm sử dụng ô tô, góp phần vào việc giữ xanh và sạch môi trường.
Minh Ngọc
">Xăng tăng giá kỷ lục, xe hybird ‘đắt khách’
Cơ quan chức năng kiểm tra 2 ôtô cùng biển số đậu tại Trung tâm Thánh mẫu Tà Pao
Qua tra cứu bước đầu trên hệ thống quản lý, biển số kiểm soát 51G-319.87 được cấp cho xe Toyota Inova, sản xuất năm 2017; chủ phương tiện là ông H.A.P, ngụ đường Ông Ích Khiêm, phường 14, quận 11, TP HCM.
2 ôtô cùng hiệu Inova, cùng biển số, chỉ khác nhau về màu sơn
Công an huyện Tánh Linh đang tạm giữ 2 phương tiện để tra cứu số máy, số khung nhằm xác định đâu là xe mang biển số giả.
Theo Người lao động
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Ngày 8/5, trên mạng xã hội xôn xao khi xuất hiện hình ảnh 2 xe ô tô hạng sang trùng biển số 60A-868.88 ở Đồng Nai.
">Chuyện lạ: 2 ôtô hiệu Inova cùng biển số TP HCM đậu cạnh nhau
Nhận định, soi kèo Crystal Palace vs Brighton, 21h00 ngày 5/4: Rút ngắn khoảng cách
Theo Phó Giám đốc Trung tâm CNTT Phùng Văn Trọng, việc Bộ Giao thông vận tải đưa trợ lý ảo vào triển khai thử nghiệm cũng nhằm tăng năng suất lao động, hỗ trợ đắc lực cho cán bộ nghiệp vụ giải quyết thủ tục hành chính; hướng tới nâng cao chất lượng quản lý nhà nước chuyên ngành giao thông vận tải, thông qua việc mở rộng trả lời, giải đáp tất cả vấn đề người dân, doanh nghiệp quan tâm thuộc phạm vi quản lý của Bộ.
Hệ thống phần mềm trợ lý ảo hỗ trợ người dân, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ công của Bộ Giao thông vận tải được Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với các tập đoàn CNTT triển khai theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là giai đoạn thử nghiệm công nghệ; giai đoạn 2 là giai đoạn triển khai chính thức. Trong đó, mỗi giai đoạn gồm 3 bước: Thí điểm, mở rộng và nâng cao chất lượng dịch vụ.
Hiện tại, trợ lý ảo của Bộ Giao thông vận tải đang được triển khai ở giai đoạn đầu của bước thử nghiệm công nghệ, được áp dụng để hỗ trợ, hướng dẫn người dân và doanh nghiệp trong việc thực hiện 48 thủ tục hành chính thuộc 2 lĩnh vực đăng kiểm (38 thủ tục hành chính) và đường bộ (10 thủ tục hành chính).
Sẽ mở rộng ứng dụng trợ lý ảo hỗ trợ cán bộ, công chức
Đại diện Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải cũng cho biết, giai đoạn 1 đơn vị đã lựa chọn các vấn đề nóng, có nhiều người quan tâm, cán bộ thường xuyên phải trả lời, giải đáp để đưa vào triển khai thử nghiệm trợ lý ảo.
Theo đó, qua 2 phương thức CallBot và ChatBot, trợ lý ảo sẽ hỗ trợ giải đáp thông tin, các vấn đề vướng mắc, các câu hỏi thường gặp (24/7) liên quan đến thực hiện các dịch vụ công trực tuyến của Bộ Giao thông vận tải, như: Quản lý tài khoản (đăng ký tài khoản, cấp lại tài khoản…), quản lý hồ sơ (hướng dẫn nộp hồ sơ; hướng dẫn xem trạng thái hồ sơ nộp…) và tra cứu kết quả giải quyết thủ tục hành chính. CallBot được tích hợp trực tiếp vào đầu số tổng đài hỗ trợ dịch vụ công của Bộ Giao thông vận tải qua đầu số 1900 0318 nhánh 1, còn Chatbot được tích hợp trả lời 24/7 ngay trên Cổng dịch vụ công của Bộ.
Chia sẻ với VietNamNet về các tính năng của trợ lý ảo mới được đưa vào thử nghiệm, đại diện Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải cho biết, việc trợ lý ảo hỗ trợ hướng dẫn, giải đáp người dân, doanh nghiệp liên quan đến các thông tin về hồ sơ thủ tục hành chính một cách nhanh chóng giúp gia tăng trải nghiệm của người dùng và giảm thời gian, chi phí của đơn vị giải quyết thủ tục hành chính.
Bên cạnh đó, hệ thống cũng cho phép xây dựng các kịch bản trò chuyện với người dùng, tự đào tạo hệ thống theo dữ liệu được huấn luyện để trở nên thông minh hơn. Ngoài ra, hệ thống có khả năng thống kê, tổng hợp và phân tích thông tin tiếp nhận được từ các yêu cầu của người dân, doanh nghiệp để cải thiện chất lượng dịch vụ.
Theo kế hoạch, sau giai đoạn thử nghiệm, Trung tâm CNTT sẽ đánh giá kết quả triển khai, lựa chọn giải pháp phù hợp, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét mở rộng triển khai trợ lý ảo hỗ trợ hơn 400 thủ tục hành chính thuộc các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, hàng hải, hàng không và đăng kiểm.
“Chúng tôi dự kiến sẽ phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ tiếp tục nghiên cứu mở rộng ứng dụng trợ lý ảo vào nhắc việc cán bộ trong công tác chỉ đạo điều hành của Bộ và cung cấp một số tiện ích khác đến người dân như nhắc hạn đăng kiểm đối với các phương tiện sắp đến hạn đăng kiểm; nhắc đổi giấy phép lái xe đối với các giấy phép lái xe sắp đến hạn...”, đại diện Trung tâm CNTT cho hay.
Trước đó, từ tháng 12/2021, Bộ Giao thông Vận tải hoàn thành việc đưa toàn bộ các dịch vụ công đủ điều kiện lên cung cấp trực tuyến mức 4 cho người dân, doanh nghiệp. Đến nay, Bộ Giao thông vận tải đang cung cấp 264 dịch vụ công trực tuyến mức 4. Tính đến cuối tháng 4, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 có phát sinh hồ sơ đạt 77,51% và tỷ lệ hồ sơ được xử lý trực tuyến là 74,47%.
Vân Anh
">Ngành Giao thông ứng dụng trợ lý ảo hỗ trợ người dân dùng dịch vụ công
Tình trạng kẹt xe, chen chúc nhau vào mỗi đợt lễ Tết là hình ảnh quen thuộc ở Hà Nội khiến nhiều người muốn đi xem pháo hoa cũng lo sợ hay ít nhiều giảm đi sự háo hức. Khi đó, việc lựa chọn một quán café, beerclub, skybar có tầm nhìn thoáng, lý tưởng vừa để gặp mặt, ăn uống cùng bạn bè lại vừa được thưởng thức trọn vẹn màn pháo hoa lung linh là một ý tưởng hợp lý.
Tuy nhiên, hầu hết các quán có view đẹp thường kín chỗ hoặc khách hàng phải đến trước nhiều giờ mới có thể có được một chỗ ngồi.
| Một điểm ngắm pháo hoa trên đường Thanh Niên (ảnh Internet) |
|
| Điểm ngắm pháo hoa từ Tòa nhà Bưu điện Hà Nội (ảnh Đức Thanh) |
Skybar trên các khách sạn 5 sao
Sang chảnh hơn, nhiều gia đình, cặp đôi lựa chọn điểm ngắm pháo hoa tại các skybar trên khách sạn, nhà hàng 5 sao.
Khi thành phố lên đèn, điệu nhạc vang lên, không gian càng trở nên lãng mạn, đắm say. Tuy nhiên, điểm hạn chế của các skybar là giá thành không hề rẻ. Ngoài ra, tại một số skybar, khách hàng lên xem pháo hoa phải là những khách hàng ruột, có thẻ thành viên hoặc lui tới nhà hàng nhiều lần.
 |
| Ảnh skybar trên 1 số khách sạn (ảnh Internet) |
Ngắm nhìn từ chính sân thượng, tòa nhà
Có thể nói, view café hay skybar khách sạn là những địa điểm tốt để có thể ngắm màn pháo hoa đầu năm mới. Tuy nhiên, phần đông người dân Thủ đô hiện nay còn có cách ngắm pháo hoa đặc biệt từ chính căn nhà của mình nếu vị trí tòa nhà “đắc địa”. Nổi bật trong đó là màn chụp ảnh pháo hoa của 1 cộng đồng mạng từ góc view The Matrix One, một dự án đang nổi lên với tầm view triệu đô ngay tại Mỹ Đình.
 |
| Một góc view pháo hoa ở sân vận động Mỹ Đình chụp flycam gần dự án The Matrix One (ảnh Hoàng Việt) |
Với thiết kế mở và sở hữu tầm view panorama triệu đô, chủ nhân căn hộ The Matrix One có thể ngắm pháo hoa ngay tại nhà qua kính Low-e nguyên khối chạm sàn ở phòng khách, phòng ngủ hoặc logia. Không những thế, chủ nhân The Matrix One còn có thể vừa thưởng ngoạn không gian nghỉ dưỡng trên mái tầng 43 vừa mãn nhãn trọn vẹn các màn pháo hoa tầm cao đặc sắc ở sân vận động Mỹ Đình, Cầu Giấy, Hà Đông.
 |
| Vẻ đẹp sang trọng, hiện đại của tổ hợp hạng A - dự án The Matrix One bên công viên cảnh quan rộng 14ha |
Sở hữu vị trí đắc địa còn sót lại tại khu vực Mỹ Đình cùng tầm view triệu đô công viên 14ha, view trọn vẹn cảnh đẹp thành phố, khi đi vào hoạt động The Matrix One hứa hẹn là một biểu tượng cho sự giàu có và thành đạt của người dân Thủ đô khi mang đến một không gian sống chuẩn quốc tế tại Hà Nội.
Mọi chi tiết về dự án liên hệ:
Website: http://thematrixone.vn/
Ngọc Minh
">3 vị trí ‘đỉnh’ để không bỏ lỡ màn pháo hoa đầu Xuân
Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, trong các loại doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam, có hàng chục nghìn doanh nghiệp chuyên phát triển sản phẩm dù không sở hữu công nghệ cốt lõi.
Trong nhóm này, có những doanh nghiệp vừa mới khởi nghiệp, có những doanh nghiệp sinh ra từ mấy chục năm nay, và khi thời cuộc thay đổi, họ phát triển những sản phẩm mới. Cũng có những doanh nghiệp từ ngày đầu đã làm gia công, nhờ vậy học hỏi được rất nhiều. Và khi nhìn thấy cơ hội và bài toán Việt Nam, họ quay ra làm sản phẩm Make in Vietnam.
Chia sẻ một ví dụ cho câu chuyện này, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết MISA chính là doanh nghiệp như vậy. Công ty này chuyên bán phần mềm kế toán từ xưa, nhưng giờ đây đã chọn việc thay đổi để tái sinh.
MISA đã lựa chọn việc tự mình phát triển nền tảng (platform) để giải bài toán Việt Nam, giúp một công ty dù ở vùng biên giới xa xôi cũng có thể tuyển được nhân viên kế toán nơi thành phố. Đây là cách doanh nghiệp này chuyển đổi phần mềm của thời CNTT sang một phần mềm thời chuyển đổi số (hay các platform) theo lời kêu gọi của đất nước. Ở Việt Nam hiện có rất nhiều doanh nghiệp như vậy.
Việc tổ chức Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam là minh chứng cho hành động của Chính phủ nhằm thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam.
Cứ mỗi Thứ 6 hàng tuần, Bộ TT&TT lại tổ chức đánh giá các sản phẩm công nghệ số Việt Nam. Với các doanh nghiệp lớn như MISA, FPT, hành động này chưa hẳn đã quan trọng. Tuy nhiên nó lại rất có ý nghĩa đối với các doanh nghiệp nhỏ chỉ 10 người.
Đó hiện là cách để Bộ TT&TT hỗ trợ cho các doanh nghiệp Make in Vietnam. Miễn là hiểu được các khó khăn mà doanh nghiệp đang phải đối mặt, Bộ TT&TT và các bộ, ngành khác sẽ còn làm nhiều hơn thế nữa.
Câu chuyện thể chế thời 4.0 từ một ứng dụng gọi xe công nghệ
Chia sẻ tại Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam, ông Nguyễn Anh Tuấn - CEO VTGO - một ứng dụng gọi xe vận tải cho biết, 70% xe vận tải ở Việt Nam luôn bị rỗng chiều về.
Lý giải cho câu chuyện này, ông Tuấn cho rằng lĩnh vực kinh doanh vận tải Việt Nam đang hoạt động một cách manh mún. Nguyên nhân là bởi 80% chủ các xe vận tải là cá nhân. Họ thiếu sự kết nối và liên kết, đó là lý do dẫn tới việc xe tải bị rỗng chiều về.
 |
| Ông Nguyễn Anh Tuấn - CEO ứng dụng gọi xe vận tải VTGO giãi bày những thách thức của doanh nghiệp mình về vấn đề thể chế. Ảnh: Trọng Đạt |
Nói tới câu chuyện của mình, CEO của VTGO cho biết ứng dụng gọi xe vận tải này đang bị vướng vào một vấn đề chính sách, đó là Nghị định 10/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Điều 35 của Nghị định này quy định, tất cả đơn vị cung cấp dịch vụ nền tảng và phần mềm chỉ được cung cấp cho những đơn vị kinh doanh vận tải được cấp phép, những đơn vị được cấp phù hiệu và đã đủ điều kiện hoạt động kinh doanh vận tải.
Theo ông Tuấn, với quy định này, 85% chủ xe tải Việt Nam không thể tham gia vào các hệ sinh thái, các nền tảng để kết nối, từ đó tìm kiếm được các đơn hàng chiều về và giải quyết được vấn đề lãng phí nguồn tài nguyên xã hội.
Trả lời cho kiến nghị của VTGO, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, nói đến chuyển đổi số là nói đến việc thay đổi mô hình vận hành, cũng tức là động chạm đến luật pháp. Điều này dẫn đến việc chúng ta phải thay đổi thể chế.
Cách mà tất cả các quốc gia lựa chọn là hình thức thí điểm theo mô hình sandbox. Trong trường hợp các doanh nghiệp gặp khó khăn với chính sách, chúng ta có thể tiếp cận vấn đề theo hướng này. Tuy nhiên, để ra được một sandbox, chúng ta phải đụng chạm đến rất nhiều bộ, ngành. Đa số các trường hợp phải giải quyết ở mức Chính phủ.
Một doanh nghiệp nhỏ, có quy mô dưới 10 nhân sự không dễ để thực hiện điều này. Bộ TT&TT sẽ đứng ra làm đầu mối cho tất cả các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam có mô hình kinh doanh mới cần phải thay đổi thể chế bằng cách thí điểm có kiểm soát (trong không gian và thời gian nhất định).
 |
| Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng muốn các doanh nghiệp nghiên cứu sâu hơn, bao gồm cả các hệ lụy khi đóng góp vào việc thay đổi thể chế. Ảnh: Trọng Đạt |
Tuy vậy, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng lưu ý các doanh nghiệp công nghệ số nếu muốn thay đổi thể chế thì phải dành thời gian nghiên cứu những vấn đề liên quan đến thể chế.
“Chuyển đổi số là câu chuyện thay đổi mô hình, chấp nhận mô hình mới và thay đổi thể chế. Do vậy, những người làm công nghệ cần hiểu những điều liên quan tới thể chế. Chúng ta phải tính hết các hệ lụy dựa trên đề xuất của mình.”, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nói
Điều đó có nghĩa, mỗi khi đề xuất một vấn đề nào đó, cần có sở cứ vững vàng. Sau đó, Bộ TT&TT sẽ làm tiếp những công đoạn còn lại.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, Việt Nam thiếu một quỹ đầu tư cho các doanh nghiệp đổi mới sáng tạo. Nhiều doanh nghiệp lớn đã đồng ý thành lập một quỹ đầu tư rủi ro của các doanh nghiệp Việt Nam. Bên cạnh các nguồn vốn nước ngoài, đây sẽ là một nguồn vốn quan trọng giúp các doanh nghiệp start-up có thể giải bài toán Việt Nam.
Đề xuất thi đấu thể thao điện tử bằng thiết bị 5G Make in Vietnam
 |
| Ông Nguyễn Xuân Cường, Chủ tịch Hiệp hội Thể thao điện tử (VIRESA) đề xuất đưa mạng lưới và các thiết bị đầu cuối 5G Make in Vietnam vào phục vụ bộ môn Thể thao điện tử tại SEA Games. Ảnh: Trọng Đạt |
Thể thao ở những nước phát triển là một ngành kinh tế. Thể thao hiện là một trong 10 ngành kinh doanh lớn nhất tại Mỹ và đóng góp cỡ 2.4% GDP. Điều tương tự cũng diễn ra ở Anh, Đức và Pháp khi ngành thể thao đóng góp lớn cho nền kinh tế.
Tại Việt Nam, thể thao chưa phải một ngành kinh tế, tỷ lệ đóng góp cho GDP của ngành này đang rất nhỏ. Tuy vậy, theo ông Nguyễn Xuân Cường - Chủ tịch Hội Thể thao điện tử Việt Nam, chúng ta có thể dần thay đổi bức tranh này thông qua chuyển đổi số trong lĩnh vực thể thao.
Năm tới, Thể thao điện tử sẽ là một trong những môn thi đấu của SEA Games, Hội Thể thao điện tử mong muốn các vận động viên có thể thi đấu trên nền tảng mạng lưới và các thiết bị đầu cuối 5G Make in Vietnam do Viettel và Vsmart xây dựng. Đây sẽ là cách quảng bá hình ảnh Make in Vietnam sang các nước khu vực ASEAN.
Trước đề xuất này, Bộ trưởng Bộ TT&TT cho rằng Thể thao điện tử là lĩnh vực đầu tư tiềm năng và khẳng định, các nhà mạng Việt Nam đã chính thức triển khai thử nghiệm thương mại 5G. Những chiếc điện thoại 5G Vsmart cũng có thể sẵn sàng trong Quý 1 năm 2021. Do vậy, việc các vận động viên thể thao điện tử thi đấu tại SEA Games bằng mạng lưới 5G Make in Vietnam là điều hoàn toàn có thể thực hiện được.
Trọng Đạt
Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam nhấn mạnh Việt Nam có thể tự tin dùng các giải pháp của mình để phát triển, trong đó công nghệ được trao sứ mệnh tiên phong.
">Make in Vietnam và thách thức tái sinh thời chuyển đổi số
友情链接
