您现在的位置是:Thế giới >>正文
Laptop HP bị lỗi, không dễ được bảo hành miễn phí
Thế giới12人已围观
简介Khi mua hàng,ịlỗi khôngdễ đượcbảohànhmiễnphílịch thi đấu hôm.nay cần hỏi rõ về thông tin bảo hành sả...
![]() |
Khi mua hàng,ịlỗi khôngdễ đượcbảohànhmiễnphílịch thi đấu hôm.nay cần hỏi rõ về thông tin bảo hành sản phẩm. Ảnh: PV |
Theo đại diện của HP Việt Nam, thông thường nếu sản phẩm của HP gặp lỗi hàng loạt, HP toàn cầu sẽ có thông báo và HP Việt Nam sẽ công bố trên các phương tiện thông tin đại chúng để người tiêu dùng biết. Tuy nhiên, nếu lỗi chỉ xảy ra ở một số sản phẩm, khách hàng thường phải chủ động tìm hiểu để biết quyền lợi của mình.
Ngày 28/4/2009, ICTnews đã đăng bài “Laptop HP “ngỏm” vì card đồ hoạ Nvidia” về việc khách hàng sử dụng laptop HP phàn nàn card đồ hoạ của Nvidia trên một số mẫu máy HP làm “chết” máy tính. Triệu chứng thường gặp nhất là những chiếc máy tính này bị quá nóng, màn hình đột nhiên chuyển sang trắng xoá hoặc “treo cứng” toàn bộ hệ thống. Những mẫu máy bị lỗi mà HP công bố bao gồm Pavilion dv2000, dv6000, dv9000 và Compaq Presario V3000, V6000. Bài báo cho biết hãng sản xuất máy tính HP đã phát hiện lỗi và tiến hành sửa chữa, thay thế linh kiện miễn phí, ngoài ra HP đã tăng thêm 24 tháng bảo hành cho những mẫu máy này.
Mặc dù đăng tải từ ngày 28/4, song cho đến nay vẫn có một số độc giả phản hồi với với Báo Bưu điện Việt Nam về các triệu chứng tương tự mà họ gặp phải, đồng thời thắc mắc về quyền lợi bảo hành của họ. Phóng viên báo Bưu điện Việt Nam đã liên lạc với HP Việt Nam để làm rõ vấn đề.
Kiểm tra tình trạng bảo hành: Cần tiếng Anh
Ông Nguyễn Thiên Ân, phụ trách bảo hành của HP Việt Nam khẳng định, HP Việt Nam luôn làm theo đúng chính sách của HP toàn cầu. Tuy nhiên, để được hưởng các chính sách bảo hành như trên không hề dễ chút nào. Bà Mai Thị Huế, phụ trách truyền thông của HP Việt Nam cho biết, rất khó khẳng định chắc chắn những dòng máy bị lỗi trên có bán tại thị trường Việt Nam hay không, bởi cùng một dòng máy nhưng có nhiều product number, series number khác nhau.
“Dòng máy đó có thể bán tại Việt Nam, nhưng product number, series number của sản phẩm (cũng thuộc dòng máy đó – PV) có thể chỉ được bán trên thế giới mà không bán tại Việt Nam”, bà Huế nói. Người tiêu dùng Việt Nam nếu muốn biết dòng máy mình mua có thuộc diện được HP bảo hành toàn cầu và được sửa chữa miễn phí hay không, có thể vào website của HP (www.hp.com), đăng nhập product number, series number để kiểm tra.
Tuy nhiên, toàn bộ thông tin đều bằng tiếng Anh. Các đại diện của HP Việt Nam cho biết, hiện HP chưa có website hay thông tin nào bằng tiếng Việt và HP Việt Nam cũng không thể hỗ trợ dịch các thông tin này ra tiếng Việt. Đây chính là rào cản lớn đối với người tiêu dùng Việt Nam.
Tags:
相关文章
Soi kèo phạt góc Bayer Leverkusen vs Bayern Munich, 3h00 ngày 12/3
Thế giớiChiểu Sương - 11/03/2025 05:26 Kèo phạt góc ...
【Thế giới】
阅读更多So sánh triệu chứng Covid
Thế giớiTuy nhiên, vắc xin Covid-19 vẫn chống lại bệnh nặng, làm giảm nguy cơ nhập viện hoặc tử vong 25 lần khi đối mặt với Delta. Những người được tiêm phòng bị bệnh nhẹ hơn và phục hồi nhanh hơn.
Các nghiên cứu ở Anh chỉ ra rằng vắc xin Pfizer giảm 88% nguy cơ nhiễm Delta có triệu chứng, so với 95% đối với chủng ban đầu. Các nghiên cứu cho thấy vắc xin này giảm 96% khả năng phải nhập viện khi nhiễm Delta.
Sự khác biệt lớn nhất giữa những người đã tiêm và chưa tiêm vắc xin là mức độ nghiêm trọng và thời gian mắc bệnh. Những người được chủng ngừa có ít triệu chứng hơn.
Nhức đầu, sổ mũi và viêm họng là triệu chứng phổ biến ở người mắc Covid-19 dù tiêm phòng hay chưa. Nhưng những người tiêm đủ 2 mũi có nhiều khả năng bị mất khứu giác hơn còn người chưa tiêm dễ bị sốt, ho dai dẳng, khó thở.
Delta dường như khiến bệnh nặng hơn so với các biến thể khác, làm cho vắc xin trở nên cần thiết. CDC ước tính những người không được tiêm chủng chiếm khoảng 97% số ca nhập viện vì Covid-19 ở Mỹ.
Tiến sĩ Barney Graham, Phó giám đốc Trung tâm Nghiên cứu vắc xin tại Viện Dị ứng và Bệnh truyền nhiễm Quốc gia, cho biết: “Việc bạn được tiêm phòng hay chưa quyết định bạn có thể bị ốm như thế nào. Nhưng điều quyết định khả năng bạn bị nhiễm Covid-19 là mức độ lây nhiễm xung quanh bạn".
>>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất
An Yên(Theo Insider)
Giới khoa học cảnh báo biến thể nCoV đột biến nhiều nhất
Biến thể C.1.2 có thể lây nhiễm nhiều hơn các chủng nCoV khác và thoát khỏi tác dụng của vắc xin.
">...
【Thế giới】
阅读更多Lý do cộng đồng quốc tế phía tây Hà Nội lựa chọn The Metrolines
Thế giớiSức hút từ mạng lưới kết nối "khủng" phía tây Hà Nội Ông Niels Delater, 42 tuổi, Giám đốc văn phòng tại Việt Nam của một doanh nghiệp logistics (trụ sở chính ở Đức) tình cờ đọc được thông tin về một dự án mang tên The Metrolines, cách khu vực Mỹ Đình - nơi ông làm việc, chỉ vài phút di chuyển.
Nhìn vào bản đồ, điều ngạc nhiên với ông Delater là tọa độ dự án nằm giữa 3 trục thẳng khép kín, đại diện cho 3 tuyến metro trọng điểm sắp hình thành ở Hà Nội. Đó là tuyến số 5, kết nối tới các quận trung tâm như Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa. Tuyến số 6 và số 7 lần lượt kết nối tới khu vực sân bay Nội Bài, phía nam Hà Nội và huyện Mê Linh, các tỉnh ngoại thành phía tây. 3 đường thẳng này làm thành 1 tam giác với điểm chính giữa là dự án The Metrolines vừa ra mắt cách đây ít ngày.
"Đó sẽ là nơi ở của tôi. Tôi quyết định điều ấy sau vài phút. Ngay cả ở Đức, nơi có nhiều tuyến đường sắt đô thị, tôi cũng khó tìm vị trí giao lộ thuận tiện đến thế", ông Niels Delater nói.
The Metrolines tọa lạc tại tâm điểm kết nối của Vinhomes Smart City - đại đô thị lớn phía tây Hà Nội Lí giải thêm về quyết định trên, vị doanh nhân cho biết, tam giác vàng của metro sẽ kéo theo nhiều giá trị sống khác. Ở đâu có metro, ở đó sẽ nhanh chóng có thêm các thành phố thu nhỏ, với hệ thống trung tâm thương mại, trường học, bệnh viện... Đó là những mảnh ghép hạ tầng đi liền tất yếu và những địa chỉ ở khu vực giao lộ như The Metrolines sẽ giúp cư dân tương lai vừa tiện lợi di chuyển vừa được hưởng hệ sinh thái “khổng lồ”.
Giống như ông Niels Delater, chỉ trong vài ngày, các cộng đồng cư dân quốc tế tại Việt Nam không khỏi "xôn xao" bởi một dự án mới vừa xuất hiện trên thị trường. Không ít người bày tỏ mong muốn chuyển nhà, bởi ngoài các tuyến metro khủng, mô hình "rất Tây" của The Metrolines còn có thêm mảnh ghép VinBus. Đây là mạng lưới xe buýt điện hiện đại có thể di chuyển trong nội khu và khắp các quận của thành phố.
"Đó là đặc trưng của mô hình đáng sống nổi tiếng ở Singapore, Nhật Bản, đô thị gắn với các phương tiện vận tải hành khách công cộng", Jenifer Chase, quản lý cấp cao về nhân sự tại một doanh nghiệp viễn thông ở Khu công nghệ cao Hòa Lạc bày tỏ.
Trong bức tranh rộng hơn, nữ chuyên gia người Anh cũng chỉ ra sự kết nối của The Metrolines với một loạt tuyến đường lớn như Lê Trọng Tấn, Vành đai 3,5, Đại lộ Thăng Long hay các khu đô thị sầm uất gần đó từ Vinhomes Thăng Long, Vinhomes Green Bay tới Vinhomes Sky Lake...
"Đây sẽ là vị trí kim cương của phía tây Hà Nội", Jenifer Chase khẳng định.
Dịch chuyển tới thành phố quốc tế: "Tất cả trong một"
Không chỉ có lợi thế giao lộ “vàng” về giao thông, theo đánh giá, dự án mới ra mắt tại Vinhomes Smart City còn là ngã 3 của những "tuyến đường mềm" quan trọng, đó là kinh tế - ngoại giao giáo dục - công nghệ.
Cách dự án vài phút di chuyển là khu vực Mỹ Đình, Đại lộ Thăng Long vốn nổi tiếng là trung tâm của các doanh nghiệp, tổ chức nước ngoài. Cũng chỉ mất 20 phút dọc theo Đại lộ Thăng Long chính là Khu công nghệ cao Hòa Lạc với gần 100 dự án và hàng nghìn chuyên gia quốc tế. Không kể tới những địa chỉ trung tâm cách đó 7 - 10 phút di chuyển như: Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Bảo tàng Hà Nội, Sân vận động Mỹ Đình cùng khoảng 30 trường đại học trong khu vực này.
"Sẽ có làn sóng chuyển nhà của những người nước ngoài tại Việt Nam," ông Trần Thế Hải, một chuyên gia tư vấn BĐS khẳng định.
Theo ông Hải, chuẩn sống của cộng đồng nước ngoài cao nhưng nhiều người đang phải chấp nhận đánh đổi. Một số dự án ở vị trí trung tâm, dù giá cả đắt đỏ nhưng hệ sinh thái kém, thiếu cả không gian và dịch vụ. Một số khác, có thể có nhiều mảng xanh nhưng “nghèo nàn” tiện ích.
Vinhomes Smart City sở hữu hệ sinh thái tiện ích đẳng cấp bậc nhất Thủ đô The Metrolines tại Vinhomes Smart City chính là lời giải "tất cả trong một". Mật độ xây dựng thấp, chỉ 14,7% giúp phần lớn không gian rộng 280ha của Vinhomes Smart City được phủ xanh.
Bộ 3 công viên rộng 16,3ha chính là điểm nhấn cho lối sống xanh, khỏe. Đó là Công viên Trung tâm Central Park với hồ trung tâm 4,8ha; Công viên Thể thao Sportia Park có tới hơn 1.000 chức năng tập; Công viên Nhật Bản Zen Park mang đặc trưng xứ sở Phù Tang với những hàng tùng la hán, tháp đèn lồng, hồ cá chép rộng lớn... Tất cả mang lại một không gian tràn đầy năng lượng cả thể chất và tinh thần cho cư dân.
Mô hình "tất cả trong một" còn thể hiện ở “tứ trụ kim cương” nổi tiếng, từ chuẩn mực quản lý vận hành của Vinhomes tới trung tâm mua sắm giải trí quy mô lớn Vincom Mega Mall, hay tâm điểm giáo dục tinh hoa Vinschool và chuẩn mực chăm sóc sức khỏe quốc tế của hệ thống Vinmec.
Kết hợp với những trụ cột thông minh, từ an ninh, vận hành, hay căn hộ, theo ông Trần Thế Hải, The Metrolines sẽ là mảnh ghép lý tưởng cho thành phố quốc tế Vinhomes Smart City. Nơi đây hiện đã hội tụ gần 20 cộng đồng đa quốc gia. Với những phân khu đa sắc màu sắp xuất hiện, từ The Miami đậm chất Mỹ hay The Victoria theo phong cách Hồng Kông tới không gian Nhật Bản - The Sakura, dự án The Metrolines sẽ tạo nên một cộng đồng đa văn hóa đáng sống bậc nhất Hà Nội.
Minh Tuấn
">...
【Thế giới】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Backa Topola vs Spartak Subotica, 22h00 ngày 12/3: Khó tin chủ nhà
- Apple giới thiệu tính năng chống hack trên iPhone
- Lịch thi đấu bóng đá hôm nay ngày 9/2
- Những bộ lọc trên xe ô tô cần thay định kỳ trong quá trình sử dụng
- Nhận định, soi kèo Al Nassr vs Esteghlal, 1h00 ngày 11/3: Chờ Ronaldo tỏa sáng
- 11 năm tù cho 2 phụ nữ tuyên truyền xuyên tạc chống phá Nhà nước
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Bayer Leverkusen vs Bayern Munich, 3h00 ngày 12/3: Quá khó cho chủ nhà
-
Xe Tesla Model 3 'bay' thẳng vào trung tâm hội nghị với tốc độ 113 km/h
-
Khu liên cơ Võ Chí Công được xây dựng trên khu đất 3.470m2 gồm 3 khối nhà chính cao 27 tầng, 16 tầng, 7 tầng và khối nhà điều hành 2 tầng với tổng vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng được bố trí là nơi làm việc của 8 sở, ngành thuộc UBND TP Hà Nội Theo quy hoạch ban đầu tại đây là dự án chỉ phục vụ công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học kỹ thuật khi trước đó năm 2012, UBND TP Hà Nội phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình Trung tâm giao dịch công nghệ thường xuyên Hà Nội trên khu đất có diện tích khoảng 7.270m2 tại X2 Xuân La (quận Tây Hồ) Đến tháng 4/2018 UBND TP Hà Nội có quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng công trình Trung tâm giao dịch công nghệ thường xuyên Hà Nội với mục tiêu đầu tư "Trung tâm giao dịch công nghệ thường xuyên Hà Nội - khu liên cơ Võ Chí Công nhằm đáp ứng yêu cầu văn phòng, bố trí trụ sở làm việc của 8 sở, ngành (gồm các Sở Giao thông Vận tải, Xây dựng, Khoa học Công nghệ, Quy hoạch Kiến trúc, Tài Chính, Kế hoạch Đầu tư, Tài nguyên Môi trường (TN&MT) và Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội” như hiện nay Giữa tháng 8/2020, 7 sở, ngành gồm: Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Quy hoạch Kiến Trúc (QHKT), Sở Khoa học và Công nghệ, Sở Giao thông vận tải, Sở Tài chính và Viện Quy hoạch xây dựng đã hoàn thành việc di chuyển trụ sở và chính thức làm việc tại khu liên cơ Thế nhưng, chỉ sau vài tháng, cuối tháng 3 vừa qua, Sở QHKT đã có báo cáo đề xuất được tiếp tục sử dụng trụ sở cũ tại 31B Tràng Thi (quận Hoàn Kiếm), Sở TN&MT cũng đề nghị được tiếp tục sử dụng trụ sở chính tại 18 Huỳnh Thúc Kháng (quận Đống Đa) Mới đây, Sở TN&MT đã ra thông báo chuyển địa điểm tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính tại địa chỉ cũ số 18 Huỳnh Thúc Kháng. Sở QHKT cũng có thông báo "chuyển địa điểm tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính" về địa chỉ cũ tại số 31B Tràng Thi Lý do chuyển địa điểm từ khu liên cơ nghìn tỷ Võ Chí Công được 2 sở này đưa ra là: "Thuận lợi cho các tổ chức, công dân trên địa bàn thành phố đến giao dịch, làm việc, nộp công văn, hồ sơ và nhận kết quả thủ tục hành chính; cũng như phối hợp với các phòng, đơn vị, bộ phận chuyên môn của sở trong quá trình giải quyết công việc" Khu liên cơ Võ Chí Công được đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng đã phát sinh nhiều bất cập sau gần 1 năm đi vào vận hành Theo người dân, doanh nghiệp đến làm việc tại trụ sở khu liên cơ do không có chỗ đỗ xe nên người dân gặp nhiều bất tiện Thường xuyên thiếu chỗ nhiều khi xe đỗ trên vỉa hè, tràn ra cả lòng đường xung quanh khu liên cơ Nhiều ngôi nhà nằm sát khu liên cơ phải dán giấy: “Không để xe ô tô trước cửa nhà” Sở Xây dựng mới đây có văn bản gửi UBND TP trong đó nêu giải pháp về phương án trông giữ ô tô, xe máy cho cán bộ và người dân đến làm việc tại đây. Ngõ 647 đường Lạc Long Quân được đề xuất cho phép sử dụng tạm thời lòng đường để trông giữ xe ô tô bên phải lòng đường theo chiều từ đường Lạc Long Quân đi vào Theo quan sát của PV, chiều rộng của con ngõ này chỉ khoảng 5-8m Ngõ 655 đường Lạc Long Quân (bên trái theo chiều từ đường Lạc Long Quân đi vào) cũng được đề xuất cho phép sử dụng để trông giữ xe ô tô. Không chỉ bất cập ở việc thiếu các điểm đỗ xe, theo phản ánh Khu liên cơ Võ Chí Công thiếu các khu chức năng như: Phòng sinh hoạt cộng đồng, phòng họp... để bố trí cho các hoạt động tập thể của sở, ngành Hoài Nam
Đề xuất lấy lòng đường làm chỗ trông xe ‘giải vây’ khu liên cơ nghìn tỷ
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội (GTVT) đề xuất cho phép UBND quận Tây Hồ cấp phép sử dụng tạm thời lòng đường để trông giữ xe ô tô các ngõ 647, ngõ 655 Lạc Long Quân giải quyết vấn đề bãi đỗ xe phục vụ khu liên cơ.
" alt="Cận cảnh khu liên cơ nghìn tỷ 2 sở ‘ngồi chưa ấm chỗ’ đã rời đi">Cận cảnh khu liên cơ nghìn tỷ 2 sở ‘ngồi chưa ấm chỗ’ đã rời đi
-
Một chiếc Xpander AT nhập khẩu đời 2021 đang được rao bán với giá 615 triệu. (Ảnh: Chợ tốt) Trên một trang chuyên mua bán ô tô, một chiếc Mitsubishi Xpander AT đời 2021 biển tỉnh đang được chủ xe rao với giá 615 triệu đồng. Chủ chiếc xe này cho biết, xe đã chạy được 10.000 km và đã đầu tư thêm khá nhiều tiền cho chiếc xe để dán kính, trải sàn, lắp cảm biến lùi,...
Còn tại một showroom xe cũ tại khu vực Nam Trung Yên (quận Cầu Giấy, Hà Nội), chiếc Xpander AT đời 2021 biển số Hà Nội thuộc hạng "siêu lướt" mới chạy 5.000 km cũng đang được rao bán với giá 630 triệu, đúng bằng giá niêm yết mới của mẫu xe này.
Tại thị trường xe cũ, Mitsubishi Xpander chạy dưới 1 vạn km vẫn luôn có giá trên 600 triệu. (Ảnh: Mạnh Thắng Auto) Nếu so với hồi đầu năm 2022, khi Mitsubishi Xpander AT được nhiều đại lý giảm giá sâu đến 70 triệu thì một chiếc xe mới khi lăn bánh ở Hà Nội cũng chỉ có giá trên dưới 660 triệu. Như vậy, sau 1 năm "đi chán", chủ xe cũng chỉ lỗ khoảng hơn 30 triệu đồng so với xe mới.
Tuy giá bán cao như vậy nhưng một số showroom xe cũ cho biết vẫn có rất nhiều khách tìm mua, thậm chí nhiều người đặt hàng trước dòng xe này. Những chiếc xe khi đã được các cửa hàng xe cũ uy tín mang về thường là những xe có chất lượng tốt, chưa đâm đụng hay va quệt gì và còn khá mới.
Theo lý giải của dân bán xe cũ, sở dĩ Xpander chạy lướt vẫn được rao bán với giá khá cao như vậy một phần đến từ thông tin phiên bản nâng cấp của mẫu xe này sắp được ra mắt. Do đó, những chiếc Xpander vốn được nhiều người yêu thích sản xuất năm 2021 hay 2022 trở thành phiên bản "giới hạn" trong tương lai.
"Xpander vẫn là mẫu xe thực dụng và có thiết kế đẹp vượt thời gian, tiết kiệm nhiên liệu, thế nên nhiều người không mua được xe mới vẫn sẵn sàng chi tiền để tìm xe lướt. Trong khi nếu đợi mua Xpander phiên bản 2022 sắp ra mắt thì có thể phải chờ rất lâu mới có xe mà chưa biết giá cả thế nào",một nhân viên bán xe cũ nói.
Những chiếc Xpander chạy lướt với nội ngoại thất gần như mới 100% vẫn được nhiều người săn tìm và sẵn sàng mua với giá cao. (Ảnh: Mạnh Thắng Auto) Kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 8/2018, Mitsubishi Xpander đã ngay lập tức khuấy động phân khúc MPV cỡ nhỏ. Xpander ban đầu được tung ra 2 phiên bản là MT và AT cùng sử dụng động cơ 1.5L, giá bán lần lượt là 555 và 630 triệu. Vào giữa năm 2020, Mitsubishi giới thiệu thêm phiên bản "SUV hoá" Xpander Cross với giá bán 670 triệu.
Mẫu xe được đánh giá có ưu điểm nổi trội là tiện dụng, đáp ứng được nhu cầu chở cả gia đình 3 thế hệ với mức giá thấp nhất thị trường.
Tuy nhiên, giá rẻ đi đôi với chất lượng vừa phải. Nhược điểm của mẫu xe này là động cơ yếu. Do đó, nhiều khách khi mua Xpander thường băn khoăn về hiệu suất động cơ, khả năng đáp ứng các chuyến đi chơi xa, đi đường trường hoặc đi các đường đèo núi. Thời điểm mới ra mắt, xe gặp lỗi bơm xăng khiến động cơ bị hụt hơi, nhà sản xuất buộc phải triệu hồi.
Dù vậy, mẫu xe giá rẻ vẫn hợp túi tiền số đông nên đã liên tục đứng trong top xe bán chạy tại Việt Nam.
Hoàng Hiệp
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Giá xe hot 7 chỗ Mitsubishi Xpander đi 1 năm chỉ rớt 30 triệu">Giá xe hot 7 chỗ Mitsubishi Xpander đi 1 năm chỉ rớt 30 triệu
-
Siêu máy tính dự đoán Liverpool vs PSG, 3h00 ngày 12/3
-
Clip tù nhân vượt ngục như trong phim nóng nhất MXH
Khoảnh khắc tù nhân vượt ngục như trong phim; Dàn cảnh cướp 2 xe máy trước mặt bảo vệ; Trộm khoắng sạch cửa hàng smartphone lúc 3h sáng,... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.
" alt="Bán tải chở cỏ khô cháy rừng rực lao qua cây xăng">Bán tải chở cỏ khô cháy rừng rực lao qua cây xăng