Trong vài năm qua, Toyota Camry đôi khi vẫn được đặt lên bàn cân cùng với Mercedes-Benz C-Class tại Việt Nam dù 2 cái tên này không ở cùng phân khúc và có giá bán chênh lệch khoảng vài trăm triệu đồng.

Đó là vì mẫu xe Nhật Bản là dòng sedan hạng D phổ biến tại Việt Nam nhờ sự thoải mái và tiện nghi, còn C-Class là dòng xe sang dễ tiếp cận với ngoại hình bắt mắt và thương hiệu nổi tiếng.

Ở đời xe 2022, Toyota Camry nay đã có giá bán tiệm cận với dòng sedan Đức khi phiên bản cao cấp nhất 2.5HV có giá từ 1,441 tỷ đồng, trong khi model Mercedes C 180 AMG có giá niêm yết 1,499 tỷ đồng. Vậy giữa 2 mẫu xe này có những điểm gì hơn kém nhau?

Toyota Camry lịch lãm, Mercedes C-Class trẻ trung

Các model Toyota Camry mới không có nhiều thay đổi về mặt thiết kế, vẫn là phong cách nghiêm nghị như phiên bản 2019 ra mắt cách đây gần 3 năm, phù hợp với các khách hàng trung niên và có phần trầm tính.

Toyota Camry 2022 chỉ có một vài chi tiết mới để tăng tính nhận diện và nét hiện đại, bao gồm cản trước được tinh chỉnh thiết kế đôi chút và viền crôm 2 bên, mâm xe đa chấu sơn 2 màu (bản Q và HV) hay cản sau nay đơn giản hơn với tạo hình một ống xả, thay vì kiểu ống xả kép ở đời xe trước.

Trong khi đó, model C 180 AMG được thương hiệu ngôi sao 3 cánh tối đa tính năng động, cá tính bằng gói trang bị AMG Line, hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi, thích kiểu sedan thể thao.

Những điểm nhấn nổi bật trên bản tiêu chuẩn của C-Class có thể kể đến lưới tản nhiệt kiểu đồ họa tinh thể kim cương với logo Mercedes cỡ lớn, cản trước thiết kế có hốc hút gió, la-zăng AMG tạo hình ngôi sao 5 cánh, ống xả kép viền crôm hình thoi…

Loạt trang bị ngoại thất tương đồng giữa Camry 2.5HV và C 180 AMG gồm có hệ thống đèn chiếu sáng LED, mâm xe 18 inch, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ LED…

So sánh về kích thước, nhờ việc thuộc nhóm sedan cỡ D nên Toyota Camry nhỉnh hơn C-Class về kích thước tổng thể với mức chênh lệch khoảng 200 mm, trong khi đó chiều rộng và chiều cao là tương đương.

Toyota Camry rộng rãi và nhiều tiện nghi, cabin Mercedes C-Class sang trọng

Về chiều dài cơ sở, mẫu sedan Đức có thông số tốt hơn nhưng chủ yếu đến từ thiết kế kỹ thuật nhằm tối ưu khả năng vận hành, khác với đối thủ Nhật Bản vốn chú trọng vào sự thoải mái của khoang lái.

Điều này giúp Toyota Camry có được ưu thế lớn về không gian và tiện ích dành cho hành khách ngồi sau, đặc biệt là ở vị trí ông chủ với khả năng chỉnh ghế phụ phía trước tiến/lùi thông qua nút bấm điện.

Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 của Camry 2.5HV có cụm điều khiển ở bệ tựa tay cho phép thay đổi độ ngả lưng, chỉnh điều hòa, tăng giảm âm thanh hay đóng/mở rèm che nắng điện.

Ngược lại, trải nghiệm sử dụng trên Mercedes C 180 AMG được tập trung cho hàng ghế trước nói chung và người lái nói riêng. Cabin cho cảm giác sang trọng với chất liệu bọc da và các chất liệu trang trí sơn nhũ bạc. Không gian ghế ngồi ở mức tốt nhưng không quá thoải mái như Camry.

Ghế ngồi phía trước, vô-lăng 3 chấu và bảng đồng hồ thiết kế hơi hướm thể thao, trong khi hệ thống thông tin giải trí có cụm điều khiển cảm ứng ở trung tâm hỗ trợ việc thao tác sử dụng thuận hiện hơn.

Đổi lại, Toyota Camry 2.5HV có vài ưu thế về mặt trang bị khi so sánh với Mercedes C 180 AMG như điều hòa tự động 3 vùng (so với 2 vùng), màn hình cảm ứng 9 inch (so với 7 inch), sạc điện thoại không dây, ghế lái nhớ 2 vị trí, cửa sổ trời, hiển thị vận tốc trên kính lái…

Còn lại, những tính năng tiện nghi cùng xuất hiện trên 2 mẫu xe có thể kể đến kết nối Apple CarPlay/Android Auto, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, ghế trước chỉnh điện, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động…

Toyota Camry 2.5HV vận hành tiết kiệm, Mercedes C 180 AMG linh hoạt và thể thao

Trên phiên bản cao cấp nhất, Toyota trang bị cho Camry máy xăng I4 2.5L được hiệu chỉnh cho công suất 176 mã lực kết hợp với động cơ điện có thể sản sinh 88 kW, tương đương 118 mã lực.

Hệ truyền động hybrid này cùng hộp số vô cấp giúp mẫu sedan Nhật Bản có được khả năng vận hành êm ái và tiết kiệm, phù hợp hơn cả với nhu cầu di chuyển nhẹ nhàng trong đô thị hoặc đi đường trường ưu tiên sự thoải mái.

Trong khi đó, dù chỉ sử dụng động cơ 1.5L tăng áp nhưng Mercedes C 180 AMG vẫn có phong cách vận hành năng động và nhiều hứng khởi cho người lái khi phản hồi của chân ga và tay lái được tinh chỉnh nhạy, linh hoạt.

Mẫu xe Đức còn ghi điểm với những ai thích cầm lái với cấu hình gồm lẫy chuyển số, hộp số tự động 9 cấp, hệ dẫn động cầu sau, 5 tùy chọn chế độ lái (so với 3 của Camry) và cả hệ thống treo thể thao, cho khả năng xử lý nhanh nhạy và chính xác.

Về tính năng an toàn, Camry 2.5HV nhỉnh hơn khi có gói trang bị TSS với các chức năng hỗ trợ lái gồm cảnh báo va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn hay đèn pha thích ứng.

Ngoài ra mẫu xe Nhật Bản còn có cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và camera 360 độ. Mercedes C 180 AMG nhỉnh hơn khi trang bị lốp run-flat, chức năng cảnh báo mất tập trung.

Kết luận

Tựu trung, Toyota Camry 2022 là mẫu sedan hạng D nổi bật về mặt tiện nghi và công nghệ vận hành, đi cùng đó là ưu điểm không gian sử dụng và khả năng tiết kiệm ở bản hybrid. Dù vậy, mức giá hơn 1,4 tỷ đồng ít nhiều sẽ khiến Camry 2.5HV trở nên kén khách hơn các model khác.

Về phía Mercedes C-Class, phiên bản tiêu chuẩn vẫn là một lựa chọn sáng giá cho những ai lần đầu mua xe sang với thiết kế thể thao, nội thất cao cấp và khả năng vận hành linh hoạt.

Bù đắp cho danh sách trang bị hạn chế là mức giá hấp dẫn dành cho một mẫu sedan mang logo ngôi sao 3 cánh, ngoài ra Mercedes C 180 AMG còn đang được giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, một lợi thế đáng chú ý khi đặt cạnh Toyota Camry nhập khẩu từ Thái Lan.

Bên cạnh đó, người dùng cũng sẽ cần cân nhắc về chi phí sử dụng khi Toyota Camry là mẫu xe được tiếng “lành tính”, bền bỉ và tiết kiệm. Tuy nhiên, khoản tiền bảo dưỡng của phiên bản hybrid về lâu dài có thể sẽ cao hơn các model máy xăng khi phần pin và động cơ điện bị hao mòn.

Với Mercedes C-Class, dòng sedan này thực tế có chi phí sử dụng không quá chênh lệch so với những dòng xe phổ thông khi các mốc chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ là dài hơn. Dù vậy, giá thành thay thế, sửa chữa phụ tùng nói chung của Mercedes-Benz là đắt hơn đáng kể so với những hãng xe phổ thông.

Theo ZingNews

Bạn có đánh giá gì về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hàng loạt mẫu xe mới 'đổ bộ' trước Tết, khách Việt tha hồ lựa chọn

Nhiều mẫu xe mới, bao gồm cả các bản nâng cấp sẽ sớm "nhập mâm" thị trường ô tô để phục vụ khách hàng Việt ngay trước Tết Nguyên đán 2022.

Xe điện hạng sang Hyundai Genesis G80 được chọn làm phương tiện của Hội nghị G20 diễn ra năm 2022 tại đảo Bali, Indonesia.

Như vậy, doanh số bán lẻ ô tô của nước này tăng trưởng 49,5% so với cùng kỳ (11 tháng năm ngoái đạt 509.623 xe). Trong đó, Toyota đạt được mức tăng doanh số bán lẻ cao nhất với lượng bán ra đạt 266.259 chiếc, thị phần là 33,6%.

Tiếp theo là Daihatsu và Mitsubishi Motors với lần lượt là 132.950 chiếc và 91.790 chiếc. Tiếp đến là Honda và Suzuki ở vị trí thứ 4 và 5 với lượng bán lần lượt là 81.485 chiếc và 79.338 chiếc.

So với các nước trong khu vực, tiêu thụ ô tô của Indonesia đã vượt qua nước dẫn đầu nhiều năm là Thái Lan, đưa Indonesia trở thành thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á.

Doanh số bán xe mới qua 11 tháng của Thái Lan là 688.680 xe, của Malaysia đạt mức 441.136 xe, Việt Nam đạt 327.063 xe và Philippines đạt 240.642 xe.

Như vậy, xếp thứ hạng theo số tuyệt đối của lượng xe mới bán tại nội địa, quy mô thị trường ô tô Đông Nam Á - xếp theo thứ hạng lần lượt là: Indonesia, Thái Lan, Malaysia, Việt Nam và Philippines.

Chủ tịch GAIKINDO - ông Jongkie Sugiarto cho biết hy vọng rằng nền kinh tế Indonesia sẽ tăng trưởng tích cực, để ngành ô tô đạt mục tiêu doanh số khoảng 900 nghìn chiếc vào năm tới.

Theo Báo Giao thông

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô Malaysia có thể đạt 500 nghìn xe trong năm nay

Hiệp hội ô tô Malaysia (MAA) công bố dữ liệu bán xe đến hết tháng 11 năm nay đạt hơn 441 nghìn xe, giảm 3,96% so với cùng kỳ năm trước.

Theo đó, UBND phường Hoàng Liệt đề nghị 2 doanh nghiệp này sớm liên hệ với Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội để thực hiện thủ tục cấp sổ đỏ cho người dân theo hướng dẫn.

Nhiều cư dân bức xúc khi suốt những năm qua, bỏ tiền tỷ ra mua căn hộ nhưng không được cấp sổ đỏ, gây khó khăn về tâm lý cũng như việc kinh doanh, buôn bán, ổn định cuộc sống

Trước đó, UBND quận Hoàng Mai có văn bản gửi Sở Tài nguyên và Môi trường (Sở TN-MT), Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội; UBND phường Hoàng Liệt, UBND phường Mai Động đề nghị cấp sổ đỏ cho cư dân tòa HH, VP (phường Hoàng Liệt) và chung cư 87 Lĩnh Nam (phường Mai Động).

UBND quận Hoàng Mai cho biết, tại hội nghị tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ 11 – HĐND quận Hoàng Mai khóa III nhiệm kỳ 2016-2021, cử tri có ý kiến nhiều về việc đề nghị cấp có thẩm quyền cấp sổ đỏ cho cư dân các tòa chung cư nêu trên.

Lãnh đạo UBND quận Hoàng Mai cho rằng, theo quy định phía chủ đầu tư là người có trách nhiệm thay mặt các hộ gia đình, cá nhân các tòa nhà nộp hồ sơ tại Văn phòng đăng ký đất đai Hà Nội.

Dự án Tòa nhà hỗn hợp dịch vụ văn phòng, dịch vụ thương mại và nhà ở HH Linh Đàm chỉ được phép xây dựng 27 tầng. Tuy nhiên, chủ đầu tư đã xây dựng từ 36-41 tầng vượt nhiều tầng so với quy hoạch được phê duyệt

Do đó, UBND quận đề nghị Sở TN-MT, Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội quan tâm, xem xét giải quyết việc cấp sổ đỏ cho cư dân các tòa chung cư HH, VP, 87 Lĩnh Nam. Đồng thời, yêu cầu các phường thông báo cho chủ đầu tư các tòa chung cư này liên hệ với Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội để giải quyết việc cấp sổ đỏ theo quy định.

Dân mòn mỏi chờ

Trước đó, vào khoảng cuối năm 2019, tại tòa chung cư VP6, tổ hợp chung cư HH Linh Đàm cư dân đã treo băng rôn yêu cầu Doanh nghiệp tư nhân xây dựng số 1 tỉnh Điện Biên trả sổ đỏ cho cư dân. 

Theo phản ánh, người dân đã về ở tại dự án gần 5 năm nhưng đến nay chủ đầu tư vẫn chưa bàn giao sổ đỏ cho cư dân.

Đây là tổ hợp công trình có nhiều vi phạm về xây dựng. Được biết, dự án Tòa nhà hỗn hợp dịch vụ văn phòng, dịch vụ thương mại và nhà ở HH Linh Đàm chỉ được phép xây dựng 27 tầng. Tuy nhiên, chủ đầu tư đã xây dựng từ 36-41 tầng vượt nhiều tầng so với quy hoạch được phê duyệt.

Trước đó, cư dân tòa nhà VP6 Linh Đàm cũng đã treo băng rôn để đòi sổ hồng

Tại dự án VP6 Linh Đàm, chủ đầu tư xây vượt quy hoạch được duyệt. Số tầng dự án VP6 Linh Đàm được duyệt theo quy hoạch là 25 tầng, 2 tầng kỹ thuật và 3 tầng hầm để xe. Nhưng thực tế xây dựng là 35 tầng nổi, 1 tầng áp mái và 1 tầng hầm. Các tầng 2-9 được chuyển đổi mục đích sử dụng từ dịch vụ thương mại, văn phòng thành căn hộ để bán…

Còn tại dự án chung cư New Horizon City 87 Lĩnh Nam, theo một thành viên Ban quản trị dù chủ đầu tư đã bàn giao cho dân về ở từ cuối năm 2017 nhưng đến nay gần nghìn căn hộ vẫn chưa được cấp sổ đỏ do chủ đầu tư chây ỳ không khắc phục những sai phạm tại dự án. Trong sai phạm của chủ đầu tư cũng có phần trách nhiệm của cơ quan quản lý đã buông lỏng quản lý, không phát hiện kịp thời, ngăn chặn chủ đầu tư làm sai.

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, từ năm 2018, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra nhiều sai phạm tại dự án New Horizon City 87 Lĩnh Nam. Theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, Sở Quy hoạch – Kiến trúc chấp nhận phương án kiến trúc sơ bộ điều chỉnh dự án tại văn bản số 4008 (ngày 29/9/2014) và Sở Xây dựng đã cấp phép xây dựng có thêm các tầng kỹ thuật; Chấp thuận cho chủ đầu tư xây dựng 2 tầng hầm chung liên thông của 4 toà nhà vượt chỉ giới xây dựng 3m là vi phạm Nghị định 39 của Chính phủ về quản lý không gian xây dựng ngầm đô thị.

Cư dân chung cư New Horizon City 87 Lĩnh Nam bức xúc vì chủ đầu tư chây ỳ khắc phục sai phạm theo kết luận của Thanh tra Chính phủ khiến gần 1.000 căn hộ chưa được cấp sổ đỏ

Bên cạnh đó, chủ đầu tư xây dựng tầng kỹ thuật (tại tầng 5) toà nhà HH-01; tầng kỹ thuật (tại tầng 2) toà nhà N03 có chiều cao tang 0,9m so với phương án kiến trúc là vi phạm Luật Xây dựng năm 2003.

Ngoài ra liên ngành gồm Sở: Tài chính, TN-MT, Xây dựng và Cục thuế trình UBND TP Hà Nội phê duyệt tiền sử dụng đất tại quyết định số 3433 (ngày 21/7/2011) không đúng với quy định thông tư 145 (năm 2007) của Bộ Tài chính.

Tháng 5 vừa qua, Sở TN-MT Hà Nội có văn bản gửi Công ty CP Xây dựng và kỹ thuật Việt Nam (Vinaenco), Công ty CP Kinh doanh và đầu tư Việt Hà cho biết vẫn chưa nhận được hồ sơ tài liệu của các cơ quan có liên quan về việc chủ đầu tư đã hoàn thành các nội dung còn tồn tại. Sở TN-MT cũng đề nghị trong 30 ngày công ty có trách nhiệm bổ sung các nội dung gửi hồ sơ về Sở để tổng hợp xem xét giải quyết các thủ tục cấp sổ đỏ cho người dân.

“Qúa thời hạn trên công ty chưa bổ sung hồ sơ, tài liệu Sở TN-MT sẽ báo cáo UBND TP Hà Nội chuyển hồ sơ sang cơ quan thanh tra để thanh tra, kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về đất đai” – văn bản của Sở TN-MT nêu rõ. Và đến nay, cư dân chung cư New Horizon City 87 Lĩnh Nam vẫn đang mòi mỏi chờ.

Huỳnh Anh

Chung cư HH Linh Đàm nổi sóng, dân đồng loạt treo băng rôn đòi sổ hồng

- Dù được bàn giao nhiều năm nay nhưng cư dân chưa biết bao giờ mới được cấp sổ hồng. Tại nhiều toà chung cư của “đại gia điếu cày”, cư dân đã đồng loạt treo băng rôn yêu cầu trả sổ hồng cho cư dân.

Nền kinh tế nói chung và thị trường BĐS nói riêng đã ít nhiều chịu sự ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, nhưng tôi cho rằng BĐS miền Bắc vẫn là một điểm sáng thu hút các nhà đầu tư. Thứ nhất là vì pháp lý rõ ràng, minh bạch. Thứ hai là cơ sở hạ tầng của khu vực này, đặc biệt là khu vực vùng ven Hà Nội đang được đầu tư đồng bộ. Cuối cùng, dù là nhà đầu tư TP.HCM hay nước ngoài cũng đều mong muốn mang đến một làn gió mới, chuẩn sống mới cho người dân Hà Nội.

Ông Gibran Bukhari – Giám đốc Khối Kinh doanh của Masterise Homes

- Đề cập tới việc mang đến chuẩn sống mới cho người dân Hà Nội, lần đầu tiên “Bắc tiến” với một dự án chung cư cao cấp, ông và Masterise Homes sẽ mang đến điều gì khác biệt?

Kỳ vọng của chúng tôi là mang triết lý kinh doanh “Khách hàng là trọng tâm”, đặt khách hàng là trung tâm của mọi hành động đến với thị trường Hà Nội. Chúng tôi mong muốn khách hàng Thủ đô sẽ cảm nhận được sự khác biệt về sản phẩm BĐS được xây dựng với những chuẩn mực quốc tế khắt khe, những trải nghiệm khác biệt trong “hành trình” sinh sống tại dự án Masteri Waterfront.

- Điểm mạnh nhất của Masteri Waterfront khiến Masterise Homes tự tin đầu tư trong dự án lần này là gì?

Ở Masterise Homes, chúng tôi rất nghiêm túc trong việc tìm hiểu nhu cầu khách hàng và thị trường. Sự hiểu biết đó được chuyển thể ra một kế hoạch chi tiết và được thực thi kỷ luật bởi đội ngũ nhân sự có kinh nghiệm quốc tế sâu rộng về ngành BĐS. Điều đó giúp chúng tôi vững tin với quyết định của mình sẽ được thị trường đón nhận.

Dự án Masteri Waterfront ra mắt tại Hà Nội

-Theo chia sẻ của nhiều môi giới BĐS cao cấp tại Hà Nội, điểm khác biệt lớn nhất giữa hai thị trường Hà Nội - TP.HCM là “khẩu vị” của khách hàng. Người mua Hà Nội được đánh giá là khó tính hơn và không đưa ra quyết định nhanh như khách hàng tại TP.HCM. Ông nghĩ sao về vấn đề này?

Tôi lại có quan điểm hơi khác, khách hàng luôn là “thượng đế”, mỗi khách hàng có những nhu cầu khác nhau và sở thích khác nhau. Vì thế, không thể nói sự khác biệt của vùng miền, mà chỉ là mỗi chủ đầu tư cần tìm hiểu kỹ khách hàng, mục tiêu và cố gắng hoàn thành những điều tốt nhất mà khách hàng mong muốn.

- Được biết Masterise Homes dự kiến mở bán Masteri Waterfront với mức giá sàn cao hơn thị trường, ông nghĩ điều này có phù hợp với thị trường Hà Nội không?

Tôi may mắn được làm việc tại các thị trường đã từng có những thời điểm phát triển mạnh mẽ như Việt Nam, và tôi nhìn thấy rất rõ với nền kinh tế phát triển ấn tượng như Việt Nam, thì giá trị BĐS đang ở mức hợp lý so với khả năng chi trả của từng nhóm khách hàng khác nhau. Mỗi chủ đầu tư sẽ lựa chọn nhóm khách hàng khác nhau và cần truyền tải thành công sự khác biệt của sản phẩm - dịch vụ đến với khách hàng. Nếu làm được điều đó, chắc chắn họ sẽ thành công.

Tầm nhìn triệu đô tại Masteri Waterfront

Masterise Homesi thực hiện nghiên cứu kỹ nhóm khách hàng mục tiêu trước khi “Bắc tiến” và nhận thấy nhu cầu về một phong cách sống cao cấp (bao gồm sản phẩm nhà, dịch vụ và các trải nghiệm) đang định hình rất rõ tại Hà Nội. Do đó, chúng tôi quyết định đầu tư để hiện thực hóa triết lý “Khách hàng là trọng tâm”, sản xuất và cung cấp những gì khách hàng muốn.

Với dự án Masteri Waterfront, không chỉ nằm tại vị trí trung tâm đại đô thị Vinhomes Ocean Park, cư dân tương lai của chúng tôi còn được sở hữu tầm nhìn trực diện ra biển hồ 6,1ha cùng hồ trung tâm 24,5ha.

Doãn Phong

Nằm trong quần thể biệt thự, shophouse, boutique villa cao cấp The Manhattan Glory, đại lộ Ánh sáng và bến thuyền cao cấp được quy hoạch tại vị trí tâm điểm của những tuyến đường lớn là đường nối Nguyễn Xiển - Long Phước và trục phố thương mại, mua sắm bao quanh đại công viên 36ha.

Đại lộ Ánh sáng Manhattan Glory thắp sáng đại đô thị Vinhomes Grand Park

Lấy cảm hứng từ đại lộ Danh vọng Hollywood, đại lộ Ánh sáng Manhattan Glory bao gồm 2 quảng trường trung tâm là quảng trường Mặt trăng và quảng trường Mặt trời, bố trí xuyên suốt bởi những khu vực thư giãn, check-in như tiểu cảnh nước, giàn ghế nghỉ và xích đu sắc màu, biểu tượng nghệ thuật hấp dẫn… Đặc biệt, hàng cọ Mỹ cùng hệ thống chiếu sáng chạy dọc khiến đại lộ Ánh sáng trở nên rực rỡ như Hollywood về đêm.

Bến thuyền cao cấp Manhattan Glory được tư vấn thiết kế bởi Humphreys and Partners (đơn vị thiết kế hàng đầu thế giới có trụ sở chính tại Mỹ)

Bến thuyền cao cấp Manhattan Glory mang phong cách châu Âu cổ điển, nổi bật với lâu đài pha lê Crystal Palace được bao bọc giữa miền xanh cây cỏ nhiệt đới, kết hợp với cảnh quan vương giả như đài phun nước, vườn tiểu cảnh phong cách tropical… Bên cạnh đó, Bến thuyền cao cấp Manhattan Glory cũng là nơi hội tụ chuỗi nhà hàng, cafe sang trọng cùng dịch vụ du thuyền phục vụ cư dân thượng lưu TP.HCM, mở ra không gian trải nghiệm đẳng cấp, cuốn hút và sang trọng bậc nhất nhờ vị trí ven sông đắt giá.

Nối tiếp bước chân “người khổng lồ” với những biểu tượng Landmark 81, Công viên Central Park nâng tầm diện mạo TP.HCM, Vinhomes mang đến Vinhomes Grand Park với 3 siêu tiện ích công viên 36ha, đại lộ Ánh sáng và bến thuyền cao cấp Manhattan Glory

Thông qua việc ra mắt 2 siêu tiện ích đại lộ Ánh sáng và bến thuyền cao cấp Manhattan Glory, Vinhomes tiếp tục khẳng định vị thế tiên phong, dẫn dầu kiến tạo những giá trị vượt trội, mở ra trải nghiệm đáng giá cho cư dân TP.HCM. Cùng với đại công viên 36ha ra mắt đầu năm 2020, đại lộ Ánh sáng và bến thuyền cao cấp hứa hẹn đưa The Manhattan Glory trở thành tâm điểm phồn hoa, đẳng cấp bậc nhất TP.HCM đồng thời mang đến trải nghiệm sống hoàn mỹ cho cư dân Vinhomes Grand Park.

Minh Tuấn

Trâm Trân

Phú Yên thêm 21 ca nhiễm SARS-CoV-2, có 1 bác sĩ

Từ 17h ngày 7/7 đến 8h ngày 8/7, Phú Yên phát hiện 21 ca nhiễm SARS-CoV-2.