01 năm nhìn lại – ZingSpeed Mobile tạo dấu ấn mạnh mẽ với cộng đồng Việt

18/12/2018 – ZingSpeed Mobile phiên bản Việt Nam chính thức được phát hành bởi VNG, đem đến luồng gió mới, trải nghiệm tuyệt hảo cho người chơi. Game nhanh chóng nhận được sự ủng hộ và tham gia nhiệt tình của game thủ bởi các yếu tố quen thuộc được chuyển thể gần như trọn vẹn từ PC lên Mobile. Thêm vào đó, thông điệp "Tốc độ bộc lộ kỹ năng" dường như chạm đúng vào "nỗi niềm sâu kín" của các tay đua kiệt xuất say mê tốc độ, nên ZingSpeed Mobile ngẫu nhiên trở thành đường đua đầy thách thức nhưng đáng để chinh phục.

>> Chọn ‘thần cây’ gác cổng xua tà khí, hút tài lộc vào nhà

Ngỡ ngàng ‘góc chết’ gầm cầu thang thành không gian siêu tiện ích

Nhà ống là mẫu nhà được quan tâm nhiều nhất hiện nay bởi vừa đơn giản, vừa đẹp lại mang đến sự sang trọng nhất định. Đây không chỉ là xu hướng xây nhà ở nước ta mà còn là xu hướng ở nhiều nước khác trên thế giới. Tùy theo phong thủy, sở thích, túi tiền… các gia đình sẽ lựa chọn mẫu thiết kế khác nhau. Có khá nhiều mẫu nhà ống 2 tầng đẹp long lanh nhưng chi phí thiết kế thi công chỉ từ 400 đến 700 triệu đồng.

Nhà ống 2 tầng kiểu dáng hiện đại, sang trọng với tông màu trắng chủ đạo mang đến không gian sống thanh lịch, thoáng mát.

Với những mẫu đất có diện tích còn hạn chế, việc sử dụng các cửa kính, lan can bằng kính sẽ phần nào tăng thêm diện tích cho ngôi nhà. Căn nhà ống này đón nhận được ánh sáng tự nhiên nhờ tấm kính nhìn xuyên thấu ra bên ngoài. Thêm một chút ánh sáng từ bóng đèn điện sẽ làm nổi bật căn nhà, đặc biệt là vào ban đêm.

Mẫu nhà ống này được thiết kế theo phong cách đơn giản, hài hòa và tốn ít chi phí. Tuy vậy, nó vẫn giữ được hình tượng riêng cùng các không gian sinh hoạt gọn gàng, đầy đủ. Một vài mảng xanh từ ban công đem ngôi nhà đến gần với thiên nhiên hơn, giúp không gian trở nên dịu mát, thoát khỏi những mảng bê tông, cốt thép ngột ngạt.

Thiết kế nhà ống có sân để xe hơi bên trong cũng là một kiểu dáng đổi mới trong thời gian gần đây.

Mẫu nhà ống 2 tầng được thiết kế đơn giản theo dạng các khối hình học vuông vức, góc cạnh nhằm tôn lên nét đẹp cá tính và mạnh mẽ của ngôi nhà.

Một điểm khá thú vị ở mẫu thiết kế này là ban công tầng 2 che cho tầng 1 không bị mưa hoặc ánh nắng chiếu trực tiếp vào trong nhà. Giữa khoảng tầng 2 lại có 1 khoảng mái khoảng 30cm được bố trí đèn trang trí vừa đủ ánh sáng, vừa để che nắng mưa cho ban công, vừa tạo điểm nhấn giúp ngôi nhà trở nên huyền ảo vào buổi tối.

Mẫu nhà ống 2 tầng này có dáng vẻ không quá cầu kì, sử dụng các khung vuông làm lan can, kết hợp khối lệch ôm từ tầng 2 lên tầng thượng với điển nhấn là hình ngôi nhà nhỏ mái thái làm ngoại thất, tất cả đã tạo nên sự độc đáo. Chi phí để hoàn thiện cho căn nhà chỉ khoảng 500 triệu thích hợp với những gia chủ có túi tiền vừa phải.

Căn nhà này được thiết kế theo phong cách không gian mở, thoáng mát. Màu sắc trang nhã, hài hòa, lan can mát mẻ giúp căn nhà đón nhận không khí trong lành.

Duy Đăng (Tổng hợp)

Thổi không khí Giáng sinh vào nhà bằng chiêu trang trí cực đơn giản

Chỉ với những đồ vật quen thuộc dễ mua hoặc dễ làm, bạn hoàn toàn có thể trang trí thật hoàn hảo cho căn nhà của mình trong dịp Giáng sinh.

- Những mẫu nhà ống đẹp 2 tầng với chi phí hợp lý luôn đượđồngiều gia đình ưa chuộng. Sự sáng tạo trong thiết kế không chỉ mang đến không gian độc đáo mà còn khiến căn nhà vô cùng tiện nghi.

>> Chọn ‘thần cây’ gác cổng xua tà khí, hút tài lộc vào nhà

Ngỡ ngàng ‘góc chết’ gầm cầu thang thành không gian siêu tiện ích

Nhà ống là mẫu nhà được quan tâm nhiều nhất hiện nay bởi vừa đơn giản, vừa đẹp lại mang đến sự sang trọng nhất định. Đây không chỉ là xu hướng xây nhà ở nước ta mà còn là xu hướng ở nhiều nước khác trên thế giới. Tùy theo phong thủy, sở thích, túi tiền… các gia đình sẽ lựa chọn mẫu thiết kế khác nhau. Có khá nhiều mẫu nhà ống 2 tầng đẹp long lanh nhưng chi phí thiết kế thi công chỉ từ 400 đến 700 triệu đồng.

Nhà ống 2 tầng kiểu dáng hiện đại, sang trọng với tông màu trắng chủ đạo mang đến không gian sống thanh lịch, thoáng mát.

Với những mẫu đất có diện tích còn hạn chế, việc sử dụng các cửa kính, lan can bằng kính sẽ phần nào tăng thêm diện tích cho ngôi nhà. Căn nhà ống này đón nhận được ánh sáng tự nhiên nhờ tấm kính nhìn xuyên thấu ra bên ngoài. Thêm một chút ánh sáng từ bóng đèn điện sẽ làm nổi bật căn nhà, đặc biệt là vào ban đêm.

Mẫu nhà ống này được thiết kế theo phong cách đơn giản, hài hòa và tốn ít chi phí. Tuy vậy, nó vẫn giữ được hình tượng riêng cùng các không gian sinh hoạt gọn gàng, đầy đủ. Một vài mảng xanh từ ban công đem ngôi nhà đến gần với thiên nhiên hơn, giúp không gian trở nên dịu mát, thoát khỏi những mảng bê tông, cốt thép ngột ngạt.

Thiết kế nhà ống có sân để xe hơi bên trong cũng là một kiểu dáng đổi mới trong thời gian gần đây.

Mẫu nhà ống 2 tầng được thiết kế đơn giản theo dạng các khối hình học vuông vức, góc cạnh nhằm tôn lên nét đẹp cá tính và mạnh mẽ của ngôi nhà.

Một điểm khá thú vị ở mẫu thiết kế này là ban công tầng 2 che cho tầng 1 không bị mưa hoặc ánh nắng chiếu trực tiếp vào trong nhà. Giữa khoảng tầng 2 lại có 1 khoảng mái khoảng 30cm được bố trí đèn trang trí vừa đủ ánh sáng, vừa để che nắng mưa cho ban công, vừa tạo điểm nhấn giúp ngôi nhà trở nên huyền ảo vào buổi tối.

Mẫu nhà ống 2 tầng này có dáng vẻ không quá cầu kì, sử dụng các khung vuông làm lan can, kết hợp khối lệch ôm từ tầng 2 lên tầng thượng với điển nhấn là hình ngôi nhà nhỏ mái thái làm ngoại thất, tất cả đã tạo nên sự độc đáo. Chi phí để hoàn thiện cho căn nhà chỉ khoảng 500 triệu thích hợp với những gia chủ có túi tiền vừa phải.

Căn nhà này được thiết kế theo phong cách không gian mở, thoáng mát. Màu sắc trang nhã, hài hòa, lan can mát mẻ giúp căn nhà đón nhận không khí trong lành.

Duy Đăng (Tổng hợp)

Thổi không khí Giáng sinh vào nhà bằng chiêu trang trí cực đơn giản

Chỉ với những đồ vật quen thuộc dễ mua hoặc dễ làm, bạn hoàn toàn có thể trang trí thật hoàn hảo cho căn nhà của mình trong dịp Giáng sinh.

Có tới 80 - 90% nguyên liệu chính cho sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện phải nhập khẩu. Vật liệu làm khuôn mẫu chủ yếu cũng phải nhập khẩu. Hàng năm, các doanh nghiệp phải nhập khẩu khoảng 2 - 3,5 tỷ USD các linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất lắp ráp và sửa chữa xe.

Trong khi đó, tỷ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt mức 65 - 70%, riêng Thái Lan đạt tới 80%.

Như vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với thị trường khu vực khi AFTA có hiệu lực.

Nhận định về công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô, Bộ Công Thương cho rằng: Do thị trường nội địa nhỏ, mới ở mức độ hơn 300 ngàn xe/năm, trong khi số lượng doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp lớn hơn nhiều, khoảng 56 doanh nghiệp nên không hấp dẫn các doanh nghiệp đầu tư sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bởi hiệu quả kinh tế thấp do sản lượng nhỏ.

Hơn nữa, các nguyên vật liệu cơ bản như thép chế tạo, cao su, nhựa và chất dẻo vẫn phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu nên ảnh hưởng đến việc phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô.

Cần xúc tác mạnh hơn

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty ô tô Huyndai Thành Công góp ý: Cần đưa ôtô vào Danh mục sản phẩm công nghệ cao khuyến khích phát triển để được hưởng mức ưu đãi cao nhất (ô tô hoàn toàn đáp ứng đủ các điều kiện và yêu cầu đối với một sản phẩm công nghệ cao).

Đối với một số linh kiện nội địa hóa trong nước đòi hỏi công nghệ cao thì việc sản xuất các linh kiện này nên được xem xét như là hoạt động sản xuất công nghệ cao và được hưởng ưu đãi, ví dụ như dập thân vỏ xe hoặc 1 số chỉ tiết thân vỏ, sản xuất, lắp ráp động cơ và hệ thông truyền động, sản xuất các thiết bị điều khiển trên xe...

Bài học kinh nghiệm được đúc kết từ quá trình phát triển của mình, đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) chia sẻ: Các doanh nghiệp ô tô và doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cần đẩy mạnh liên kết trong chuỗi sản xuất nhằm hợp tác, phân công sản xuất, tận dụng các nguồn lực, tiêu thụ sản phẩm lẫn nhau để cùng phát triển.

Bộ Công thương nhấn mạnh về sự cần thiết phải đẩy mạnh phát triển công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ qua đó tăng tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo hướng tận dụng cơ hội thị trường do các chính sách vừa ban hành, tập trung hỗ trợ để thúc đẩy nhanh dự án của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco), Công ty cổ phần Tập đoàn Thành Công, Công ty TNHH Sản xuất và kinh doanh Vinfast và các dự án khác.

Thêm vào đó, cần nghiên cứu, trình Quốc hội ban hành sửa đổi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hóa cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); Xây dựng thí điểm chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Bộ Công Thương cũng khuyến nghị, về lâu dài, phải có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, xe điện và xe khách (buýt) thân thiện môi trường trong nội đô các thành phố như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,… ưu tiên các dự án tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

Hải Nam

Quy định mới, dân mua ô tô tiết kiệm hàng chục triệu đồng

 Bảng giá tính phí trước bạ ô tô mới vừa được Bộ Tài chính ban hành thấp hơn nhiều so với bảng giá cũ. Nhờ đó, giá lăn bánh của một số mẫu xe đã giảm đi đáng kể.

Hiện nay, tỷ lệ nội địa hóa ô tô của các nước trong khu vực trung bình đã đạt được 65 - 70%, Thái Lan đạt tới 80%. 

Tỷ lệ nội địa hóa chưa đạt mục tiêu

Báo cáo của Bộ Công Thương gửi Quốc hội mới đây cho thấy, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã phát triển nhanh trong 2 năm trở lại đây.

Năm 2017, số lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đạt 258,7 nghìn xe. Năm 2018, sản lượng tiếp tục được duy trì đạt trên 250,1 nghìn xe/năm. Một số loại sản phẩm đã xuất khẩu sang thị trường Lào, Campuchia, Myanmar, Trung Mỹ… Ngành ô tô đã đóng góp hàng tỷ USD vào ngân sách Nhà nước, góp phần giảm nhập siêu, tạo việc làm cho hơn 120 nghìn lao động.

Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hoá đối với dòng xe cá nhân đến dòng xe 9 chỗ ngồi mới đạt bình quân khoảng 7 - 10%. Trong khi đó, mục tiêu đề ra là 40% vào năm 2005, 60% vào năm 2010.

Các sản phẩm đã được nội địa hóa mang hàm lượng công nghệ rất thấp như: săm, lốp ô tô, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắc-quy, sản phẩm nhựa...

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn kém về nội địa hóa

Có tới 80 - 90% nguyên liệu chính cho sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện phải nhập khẩu. Vật liệu làm khuôn mẫu chủ yếu cũng phải nhập khẩu. Hàng năm, các doanh nghiệp phải nhập khẩu khoảng 2 - 3,5 tỷ USD các linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất lắp ráp và sửa chữa xe.

Trong khi đó, tỷ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt mức 65 - 70%, riêng Thái Lan đạt tới 80%.

Như vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với thị trường khu vực khi AFTA có hiệu lực.

Nhận định về công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô, Bộ Công Thương cho rằng: Do thị trường nội địa nhỏ, mới ở mức độ hơn 300 ngàn xe/năm, trong khi số lượng doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp lớn hơn nhiều, khoảng 56 doanh nghiệp nên không hấp dẫn các doanh nghiệp đầu tư sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bởi hiệu quả kinh tế thấp do sản lượng nhỏ.

Hơn nữa, các nguyên vật liệu cơ bản như thép chế tạo, cao su, nhựa và chất dẻo vẫn phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu nên ảnh hưởng đến việc phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô.

Cần xúc tác mạnh hơn

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty ô tô Huyndai Thành Công góp ý: Cần đưa ôtô vào Danh mục sản phẩm công nghệ cao khuyến khích phát triển để được hưởng mức ưu đãi cao nhất (ô tô hoàn toàn đáp ứng đủ các điều kiện và yêu cầu đối với một sản phẩm công nghệ cao).

Đối với một số linh kiện nội địa hóa trong nước đòi hỏi công nghệ cao thì việc sản xuất các linh kiện này nên được xem xét như là hoạt động sản xuất công nghệ cao và được hưởng ưu đãi, ví dụ như dập thân vỏ xe hoặc 1 số chỉ tiết thân vỏ, sản xuất, lắp ráp động cơ và hệ thông truyền động, sản xuất các thiết bị điều khiển trên xe...

Bài học kinh nghiệm được đúc kết từ quá trình phát triển của mình, đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) chia sẻ: Các doanh nghiệp ô tô và doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cần đẩy mạnh liên kết trong chuỗi sản xuất nhằm hợp tác, phân công sản xuất, tận dụng các nguồn lực, tiêu thụ sản phẩm lẫn nhau để cùng phát triển.

Bộ Công thương nhấn mạnh về sự cần thiết phải đẩy mạnh phát triển công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ qua đó tăng tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo hướng tận dụng cơ hội thị trường do các chính sách vừa ban hành, tập trung hỗ trợ để thúc đẩy nhanh dự án của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco), Công ty cổ phần Tập đoàn Thành Công, Công ty TNHH Sản xuất và kinh doanh Vinfast và các dự án khác.

Thêm vào đó, cần nghiên cứu, trình Quốc hội ban hành sửa đổi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hóa cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); Xây dựng thí điểm chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Bộ Công Thương cũng khuyến nghị, về lâu dài, phải có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, xe điện và xe khách (buýt) thân thiện môi trường trong nội đô các thành phố như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,… ưu tiên các dự án tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

Hải Nam

Quy định mới, dân mua ô tô tiết kiệm hàng chục triệu đồng

 Bảng giá tính phí trước bạ ô tô mới vừa được Bộ Tài chính ban hành thấp hơn nhiều so với bảng giá cũ. Nhờ đó, giá lăn bánh của một số mẫu xe đã giảm đi đáng kể.