Chỉ trong vòng 1 tuần, du khách đã trộm mất khoảng 1500 cuộn giấy vệ sinh trong các WC công cộng.

Hầu như trong mọi cuộc chơi của những người đàn ông đều không thể vắng bóng phụ nữ. Bạch công tử là một tay chơi khét tiếng ở Nam kỳ vào những thập niên đầu 1900.

Dĩ nhiên những bóng hồng đã qua tay công tử hào hoa này không phải ít. Trong phạm vi bài viết này, chúng tôi xin được ghi lại những nhân vật chính đã in đậm trong tâm thức chàng trai George Lê Công Phước

Kho Hồi sức tích cực, BV Nhi TƯ đang điều trị cho bệnh nhi Nguyễn Thị Mây (11 tuổi, Hoà Bình) bị ngộ độc nặng do ăn thịt cóc. Chị gái sinh đôi của bé do ăn nhiều và ngộ độc nặng hơn nên đã không qua khỏi.

Theo lời kể của gia đình, bố mẹ đi làm ăn xa, 2 chị em Mây ở cùng bà ngoại. Tối ngày 30/5, 2 chị em rủ nhau đi bắt cua và bắt được 1 con cóc rồi mang về tự nấu ăn.

Bé Mây đang được điều trị tại khoa Hồi sức tích cực, BV Nhi TƯ

Sau khi ăn khoảng 2 giờ, cả 2 chị em cùng có biểu hiện nôn liên tục, li bì, được gia đình chuyển ngay đến BV huyện rồi BV đa khoa tỉnh nhưng chị của Mây đã tử vong.

Ngày 31/5, Mây được chuyển xuống BV Nhi TƯ để tiếp tục theo dõi và điều trị trong tình trạng rối loạn nhịp tim, hạ huyết áp, chân tay lạnh, nôn nhiều, li bì.

Bác sĩ xác định bệnh nhi bị ngộ độc do ăn thịt cóc có biến chứng rối loạn nhịp tim. Sau 3 ngày điều trị, sức khoẻ của bé bắt đầu có chuyển biến.

TS Lê Ngọc Duy, Phó Trưởng khoa Cấp cứu chống độc, BV Nhi TƯ cho biết, thịt cóc chứa nhiều đạm và kẽm, thường được người dân chế biến cho trẻ ăn, hy vọng chữa lành bệnh còi xương, suy dinh dưỡng.

Bản thân thịt cóc không chứa độc tố, tuy nhiên nhiều bộ phận khác của cóc có độc tố chết người như tetrodotoxin.

Nọc cóc chứa rất nhiều chất độc, có thể tiết qua hạch bạch huyết, truyền đi các khắp các bộ phận như gan trứng, da, mủ, mắt và hạch thần kinh (dọc 2 sống lưng), trong đó có chất bufotenin – một chất cực độc, dễ gây chết người, chế biến ở nhiệt độ cao cũng khó bị phân hủy, nếu sơ chế thịt cóc sai quy trình có thể dẫn tới ngộ độc, thậm chí tử vong.

Trẻ bị ngộ độc tùy từng mức độ có thể thấy mệt mỏi, buồn nôn, nôn, nhức các chi, nặng hơn là rối loạn nhịp tim, tụt huyết áp, hoảng hốt, co giật, ngừng thở, ngừng tim nếu không được cấp cứu kịp thời.

Do đó TS Duy khuyến cáo các gia đình không nên ăn thịt cóc. Bên cạnh đó, cóc rất bẩn, có nhiều giun sán, ký sinh trùng…

Nếu muốn dùng thịt cóc, tuyệt đối không ăn nội tạng, trứng cóc. Khi chế biến phải để thịt cóc sạch sẽ, không bị da, nhựa… dính vào.

Khi gặp người bị ngộ độc thịt cóc, cần nhanh chóng gây nôn để loại bỏ tối đa độc tố trong cơ thể và nhanh chóng chuyển đến các cơ sở y tế gần nhất để cấp cứu.

Ăn thịt cóc, hai vợ chồng tử vong

Sau khi ăn thịt cóc tự làm, vợ chồng anh Cương bị ngộ độc nặng. Anh Cương tử vong tại nhà, còn vợ tử vong khi đưa đi cấp cứu.

Ngã tư Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ sẽ đầu tư xây dựng nút giao thông. Ảnh: CAO THĂNG/ SGGP

Bước đầu hình thành các trục giao thông chính

Theo Sở GTVT, hiện tại, hệ thống hạ tầng giao thông chính của khu Nam cơ bản là những tuyến đường đã được đầu tư hình thành khá lâu trước đây, như đường Nguyễn Văn Linh (vừa có chức năng là đường vành đai vừa là đường đô thị), đường Nguyễn Văn Cừ, quốc lộ 50, Phạm Hùng, Nguyễn Hữu Thọ, đường Bắc - Nam, đường Nguyễn Tri Phương nối dài, cầu Tân Thuận 2, đường Huỳnh Tấn Phát…

Cùng với việc đầu tư, thay thế các cầu yếu trên tuyến đường Lê Văn Lương đã hình thành các trục đường chính kết nối khu Nam với các khu đô thị hiện hữu nội thành, góp phần phát triển kinh tế, văn hóa - xã hội của thành phố. 

Theo đề xuất của Sở GTVT, thành phố cần tiếp tục quan tâm, tập trung huy động các nguồn lực đầu tư hạ tầng giao thông, đặc biệt là các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, kết nối khu vực phía Nam với các khu vực khác, tạo nên mạng lưới hạ tầng giao thông đồng bộ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam và góp phần quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của TPHCM.

Xây dựng kịch bản thứ tự cho khu Nam

Trong thời gian tới, Sở GTVT tiếp tục tham mưu đầu tư hạ tầng giao thông khu Nam thành phố đáp ứng nhu cầu đi lại thuận tiện của người dân ứng với kịch bản phát triển đô thị theo thứ tự ưu tiên, có trọng tâm, trọng điểm (trong khi nguồn lực đầu tư còn hạn chế).

Về đường bộ, đối với các dự án đã có chủ trương đầu tư, đã có kế hoạch đầu tư hoặc đang thực hiện đầu tư, sẽ đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Cụ thể: Dự án Nâng cấp mặt đường Huỳnh Tấn Phát (từ đường Trần Xuân Soạn đến phà Bình Khánh); Xây dựng mới 3 cầu (thay thế các cầu yếu Rạch Đỉa, Long Kiểng, Rạch Tôm) trên đường Lê Văn Lương; Xây dựng nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ; Xây dựng, cải tạo, mở rộng nút giao thông Huỳnh Tấn Phát - Lưu Trọng Lư; Nâng cấp đường Nguyễn Hữu Thọ (từ cầu Kênh Tẻ đến đường Nguyễn Văn Linh).

Tiếp tục đẩy nhanh thủ tục đề xuất chủ trương đầu tư đối với các dự án: Xây dựng cầu đường Nguyễn Khoái (vượt Kênh Tẻ và rạch Bến Nghé) nối các quận 1, 4, 7; Nâng cấp quốc lộ 50 (đoạn từ Nguyễn Văn Linh đến ranh tỉnh Long An); Xây dựng mới cầu Rạch Dơi trên đường Lê Văn Lương; Nâng cấp đường Phạm Hữu Lầu (đoạn từ đường Huỳnh Tấn Phát đến cầu Phước Long); Xây dựng đường Nhơn Đức - Phước Lộc nối dài (đoạn từ cầu Kênh Cây Khô đến quốc lộ 50); Xây dựng cầu vượt nút giao đường Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng; Xây dựng cầu vượt nút giao đường Nguyễn Văn Linh - quốc lộ 50.

Kế tiếp, tăng cường kêu gọi đầu tư, đẩy nhanh thủ tục đầu tư đối với các dự án đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP). Đó là: Xây dựng cầu đường Bình Tiên; Xây dựng tuyến đường trục Bắc - Nam (từ đường Hoàng Diệu đến cầu Bà Chiêm) giai đoạn 3; Xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương; Xây dựng đường Vành đai 2, đoạn 4 (từ quốc lộ 1 đến đường Nguyễn Văn Linh); Mở rộng đường Nguyễn Văn Linh (từ Nguyễn Thị Thập đến Huỳnh Tấn Phát); Xây dựng cầu Phú Xuân 2B và đường 15B (trên trục đường Nguyễn Lương Bằng kéo dài); Đầu tư xây dựng các cầu lớn như cầu Cần Giờ thay phà Bình Khánh, cầu Thủ Thiêm 4 (nối quận 2 với quận 7).

Đối với đường sắt, Sở GTVT sẽ phối hợp cùng Ban Quản lý đường sắt đô thị kêu gọi đầu tư xây dựng tuyến xe điện mặt đất số 2 (quốc lộ 50 - Nguyễn Văn Linh - Trần Não - Xuân Thủy - Khu đô thị Bình Quới); Tuyến đường sắt đô thị số 4a (Thạnh Xuân - Khu đô thị Hiệp Phước); Tuyến đường sắt đô thị số 5 giai đoạn 2 (Bến xe Cần Giuộc mới - ngã tư Bảy Hiền).

Theo SGGP online

Bất động sản Nam Sài Gòn không ngừng ‘tăng nhiệt’

Theo nhận định của nhiều chuyên gia, trong 2 năm tới, Nam Sài Gòn - đặc biệt là Quận 7 sẽ trỗi dậy và là “thỏi nam châm” thu hút các khách hàng và giới đầu tư, kinh doanh địa ốc.  

Với trường hợp này, chỉ định tái cấp máu sớm cho hệ thống mạch máu cơ tim là bắt buộc, nếu không có thể dẫn tới nhiều biến chứng nặng nề như nhồi máu cơ tim hay rối loạn nhịp tim cấp tính. Sau khi cân nhắc lợi ích và nguy cơ của các phương pháp, Phó giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Lân Hiếu, Giám đốc Bệnh viện Đại học Y Hà Nội, đã định hướng thực hiện phẫu thuật bắc cầu động mạch vành cho người bệnh. Sau thời gian ngắn chuẩn bị tích cực, chuyên sâu và đầy đủ nhất, người bệnh được phẫu thuật ngày 24/7.

Theo Tiến sĩ, bác sĩ Vũ Ngọc Tú, phẫu thuật viên chính thực hiện ca mổ, hệ thống động mạch vành hẹp gần tắc trên cả ba mạch vành chính, không những làm giảm chức năng co bóp của cơ tim, dẫn đến triệu chứng đau thắt ngực mà còn gây ra tình trạng nhịp chậm ở người bệnh. Nhịp tim của ông M. chỉ 50 lần/phút, thấp hơn nhiều ở người bình thường (75-80 lần/phút).

Sau khi kíp phẫu thuật thực hiện bốn cầu nối và cho tim phục hồi, sức co bóp của quả tim được cải thiện rõ rệt, nhịp tim dần trở về bình thường với 80 lần/phút và hầu như không phải sử dụng thuốc trợ tim.

Với sự phối hợp nhịp nhàng giữa Trung tâm Tim mạch và Khoa Gây mê hồi sức - Chống đau, ca phẫu thuật đã diễn ra thành công. Đây là ca mổ tim hở, phải sử dụng máy tim phổi nhân tạo, lấy mạch máu tự thân ở nhiều vị trí của cơ thể để làm cầu nối với tổng thời gian gần 5 giờ đồng hồ. Nhưng chỉ sau phẫu thuật hơn một ngày, người bệnh đã cai được máy thở, tỉnh táo, huyết động và chức năng các tạng được duy trì ổn định.

Kết quả xét nghiệm và chẩn đoán hình ảnh của người bệnh trước khi ra viện cho thấy cơ tim đã được tưới máu tốt. Người bệnh không còn những cơn đau ngực như trước mổ, nhịp tim, cấu trúc và chức năng co bóp của quả tim trở lại giống như ở người bình thường.

Các bác sĩ khuyến cáo người dân, bên cạnh hút thuốc, béo phì thì tăng huyết áp, đái tháo đường cũng là những căn nguyên gây ra tổn thương hệ thống động mạch, trong đó có hệ thống động mạch vành. Vì vậy, để có một trái tim kỏe mạnh, người dân cần tuân thủ việc khám sức khỏe định kỳ để sớm phát hiện và điều trị bệnh.

Kim Thu

'Bốn nên, hai giảm, hai đủ' cho người mắc bệnh tim

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sau nhiều lần lỡ hẹn đến nay vẫn chưa đưa vào khai thác

7/10 dự án chậm tiến độ

Nằm trong nhóm dự án chậm tiến độ, dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành nhiều tháng nay vẫn giậm chân tại chỗ ở mức hoàn thành 72,41% - chậm 12% so với kế hoạch. Với tiến độ hiện nay, Bộ GTVT đang rất lo ngại dự án này không hoàn thành kịp trước thời hạn kết thúc hiệp định khung vào ngày 14-12-2020.

Mặc dù Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đã phối hợp giải quyết vướng mắc nhưng việc thực hiện không hiệu quả dẫn đến tiến độ thực hiện dự án rất chậm.

Tương tự, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cũng đang bị chậm 27% so với tiến độ tổng thể. Sau khi được Bộ GTVT bàn giao nhiệm vụ quyền hạn, UBND tỉnh Tiền Giang đang rất nỗ lực tháo gỡ vướng mắc, thậm chí ứng vốn để thực hiện giải phóng mặt bằng, tuy nhiên, đến thời điểm này, tiến độ dự án chưa được cải thiện đáng kể.

Điều đặc biệt là trong 7 dự án đang chậm tiến độ thì có tới 5 dự án đường sắt đô thị. Trong đó, 2 dự án đường sắt đô thị TPHCM là tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên (mới đạt 62%) hiện đang thanh toán từ vốn tạm ứng của TPHCM và chờ Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.

Tuyến số 2 Bến Thành - Tham Lương, ngoài gói thầu CP1 (xây dựng tòa nhà văn phòng) đang nghiệm thu và đưa vào sử dụng, 8 gói thầu còn lại chưa thể triển khai do vướng mắc về điều chỉnh dự án và nguồn vốn cho dự án. Tương tự, 3 dự án đường sắt đô thị của Hà Nội cũng đang chậm tiến độ. Trong đó, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sau nhiều lần lùi tiến độ đến nay vẫn chưa thể chốt được thời điểm đưa vào khai thác thương mại, do nhiều vướng mắc về công tác nghiệm thu, chứng nhận an toàn dự án.

Với dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, sau 7 năm thi công, hiện dự án mới chỉ đạt 55% khối lượng, mốc hoàn thành ban đầu là năm 2017 nay đã phải lùi dự kiến đến cuối năm 2022. Cuối cùng là dự án đường sắt đô thị Yên Viên - Ngọc Hồi, là dự án trọng điểm nhưng đến nay dự án này vẫn còn đang giai đoạn hoàn thiện hồ sơ gói thầu.

Rõ nguyên nhân, chưa rõ trách nhiệm

Theo Bộ GTVT, các dự án bị chậm tiến độ có nhiều nguyên nhân, do: thiếu vốn đối ứng, do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, do nguồn cát vật liệu khó khăn, cần rà soát, điều chỉnh thiết kế của một số hạng mục. Trong đó, nhiều dự án vẫn còn đang ngổn ngang vướng mặt bằng, ví dụ như: Bến Lức - Long Thành, Trung Lương - Mỹ Thuận, Pháp Vân - Cầu Giẽ giai đoạn 2, hầm Hải Vân, La Sơn - Túy Loan...

Tuy nhiên, một trong những nguyên nhân đáng lo ngại là năng lực yếu kém của chủ đầu tư và nhà thầu. Thật ngạc nhiên khi dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với tổng vốn đầu tư hơn 18.000 tỷ đồng, sau 11 năm thi công ròng rã với nhiều lần vỡ tiến độ, Bộ GTVT mới nhận ra năng lực tổng thầu Trung Quốc rất kém.

Theo đánh giá của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông, đơn vị tổng thầu Trung Quốc không có khả năng điều hành, huy động các nhà thầu và đặc biệt là có rất ít kinh nghiệm trong vận hành khai thác đường sắt đô thị.

Tương tự, với dự án Bến Lức - Long Thành, Bộ GTVT nhận định năng lực chỉ đạo, điều hành của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) và năng lực của các nhà thầu là yếu kém.

Đơn cử, tại gói thầu A4, mặc dù VEC khẳng định liên danh nhà thầu là 2 đơn vị đã được kiểm chứng về năng lực và kinh nghiệm thi công, nhưng thực tế nhà thầu Kukdong và nhà thầu Đông Mê Kông có năng lực yếu, máy móc, trang thiết bị không đủ nên thi công quá chậm. Các gói thầu khác cũng gặp tình trạng nhà thầu không đủ năng lực.

Đại diện VEC thừa nhận, chỉ đạo của chủ đầu tư với các nhà thầu thời gian qua ít hiệu quả, do hạn chế về nguồn vốn, việc thanh toán khối lượng cho các nhà thầu không đáp ứng nhu cầu.

Trước nguy cơ các dự án tiếp tục chậm tiến độ, dẫn đến các hệ lụy như tăng vốn, đổ vỡ dự án, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả đầu tư, Bộ GTVT đã có nhiều kiến nghị đến Thủ tướng Chính phủ để tháo gỡ những vướng mắc. Trong đó, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ làm việc với lãnh đạo cấp cao của Trung Quốc để chỉ đạo tổng thầu tăng cường nguồn lực và đẩy nhanh tiến độ dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông nhằm sớm đưa dự án vào khai thác thương mại trong năm 2019.

Bộ GTVT cũng đề nghị Chính phủ chỉ đạo Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm có hướng dẫn TPHCM tổ chức thẩm định, phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư, làm cơ sở cho các bước tiếp theo của dự án đường sắt đô thị đoạn Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Suối Tiên, chấp thuận giải quyết tạm ứng vốn để tiếp tục triển khai dự án, thanh toán cho các nhà thầu. Bộ GTVT cũng đề nghị Chính phủ chỉ đạo các địa phương quyết liệt hơn nữa trong công tác giải phóng mặt bằng.

Tuy nhiên, trong các kiến nghị đó, cá nhân, cơ quan quản lý nào phải chịu trách nhiệm trong việc để chủ đầu tư, nhà thầu có năng lực yếu kém làm dự án chậm tiến độ, đội vốn hàng trăm, hàng ngàn tỷ đồng thì vẫn là câu hỏi còn bỏ ngỏ.

Theo SGGP 

Dự án chậm thu hồi vì Sở ‘quên’ trình thành phố, Hà Nội ra thông báo

UBND TP Hà Nội đã ra thông báo thu hồi hơn 80.000m2 đất do Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển Lũng Lô 5 (Công ty Lũng Lô 5) thuê tại thôn Đông Viên, xã Đông Quang, huyện Ba Vì.

Một chiếc thuyền bị bỏ rơi trên bờ biển, nơi mà Ả Rập Saudi muốn phát triển thành một thành phố mới tương lai có tên là Neom.

Nhưng đối với Hoàng tử Ả Rập Saudi, Mohammed bin Salman, vùng đất này không hề hoang vu mà sẽ trở thành thành phố thông minh nhất thế giới trong tương lai. Khi hạ cánh trực thăng xuống đây vài năm trước, ông đã nảy ra một kế hoạch 500 tỷ USD để biến 10.000 dặm vuông của sa mạc chỉ có đá và sỏi này thành thành phố đáng sống nhất thế giới, để thu hút những “bộ óc vĩ đại nhất” với mức lương cao nhất thế giới.

“Họ sẽ bay trên những chiếc taxi bay không người lái đến nơi làm việc, trong khi robot dọn dẹp nhà cửa. Thành phố này sẽ thay thế Thung lũng Silicon về công nghệ, Hollywood trong giải trí và French Riviera là nơi để nghỉ mát. Thành phố sẽ xây dựng một dự án chỉnh sửa gen để làm cho mọi người trở nên mạnh mẽ hơn”, vị Hoàng tử cho biết.

Những ý tưởng này được đưa ra trong 2.300 trang tài liệu bí mật của các chuyên gia tư vấn hàng đầu tại tập đoàn tư vấn Boston, McKinsey & Co. và Oliver Wyman. Và phải mất hàng năm trời xem xét và thảo luận.

Theo tài liệu, thành phố có tên gọi là Neom. Đây sẽ là một thành phố tự động hoàn toàn.

Cựu nhân viên Neom và những người thuộc dự án nói rằng họ không biết kế hoạch sẽ trở thành hiện thực được bao nhiêu so với ý tưởng do các vấn đề tài chính và hạn chế về công nghệ. Chính phủ Ả Rập Saudi cũng chưa có bình luận nào về các kế hoạch cho Neom.

“Neom là tất cả về những thứ nhất thiết phải có trong tương lai”, Giám đốc điều hành của Neom, Nadhmi al Nasr nói trong một tuyên bố gửi qua email. “Vì vậy, chúng tôi đang nói về công nghệ tiên tiến nhất và còn xa hơn thế nữa – tuy nhiên, trong một số trường hợp mọi thứ chỉ có thể là lý thuyết”.

Ông cũng cho biết thêm rằng, việc xây dựng đang được tiến hành. Các dự án đầu tiên bao gồm cung điện, sân bay và khu nghỉ dưỡng,... Chính phủ Ả Rập cũng đã xây dựng một cung điện tại nơi đây.

Neom là một nỗ lực để biến một vương quốc phụ thuộc dầu mỏ thành một quốc gia có nền kinh tế đa dạng, hướng ngoại, thay vì chỉ dựa vào doanh thu từ dầu mỏ. Hoàng tử Ả Rập cho biết, ông muốn Ả Rập Saudi là nơi sản xuất hàng hóa và dịch vụ thay vì chỉ là nơi tiêu thụ.

Kế hoạch chi 500 tỷ USD để xây dựng Neom từ con số không, thay vì đầu tư vào các thành phố hiện tại của Ả Rập Xê Út, phản ánh rằng quốc gia Hồi giáo này có những vấn đề tồn tại lâu dài.

Các công ty nước ngoài từ lâu đã tránh đầu tư vào Ả Rập vì hệ thống pháp lý chưa rõ ràng, tham nhũng và các ràng buộc xã hội như cấm uống rượu hay yêu cầu phụ nữ phải có sự cho phép của nam giới mới được đi ra ngoài. Với những phong tục đó, việc xây dựng một thành phố mới hoàn toàn còn dễ dàng hơn là thay đổi những thành phố hiện có.

Theo các tài liệu, ban đầu, Neom bắt đầu với các hệ thống quy định độc lập, sẽ đảm bảo có sẵn các dịch vụ tốt nhất mà không bị giới hạn xã hội.

Neom là thành phố lớn nhất và tham vọng nhất, trong một loạt các thành phố tương lai mà các nhà lãnh đạo vùng Vịnh đã phát triển để giúp đa dạng hóa nền kinh tế nước này, tránh phụ thuộc vào dầu mỏ.

Xây dựng Neom sẽ cần rất nhiều tiền, trong khi đó, Ả Rập Saudi hiện tại đang thiếu tiền. Nước này gần đây đã bị thâm hụt ngân sách.

Mặc dù Neom được bao quanh bởi sa mạc, nhưng nó sẽ có nhiều chợ nông sản. Nhiệt độ sẽ mát hơn Dubai và mọi thứ sẽ được thực hiện bởi công nghệ mưa nhân tạo.

Để giữ cho Neom an toàn, máy ảnh, máy bay không người lái và công nghệ nhận dạng khuôn mặt sẽ cho phép các dịch vụ tình báo của Ả rập Saudi theo dõi tất cả mọi người. “Tất cả mọi thứ sẽ được ghi lại”, một thành viên của dự án Neom cho biết.

Không những vậy, dự án này sẽ áp dụng hoàn toàn công nghệ trên tất cả các lĩnh vực như di động, y tế, kinh doanh, để đảm bảo một môi trường sống hấp dẫn nhất hành tinh.

Việc xây dựng trên Neom đang được tiến hành bằng cách sử dụng hàng ngàn công nhân nước ngoài. Đầu năm nay, dự án đang thực hiện “bãi biển bạc”. Ngoài ra, mỗi đêm sẽ có một phi đội máy bay không người lại để tạo ra ảo ảnh về một mặt trăng khổng lồ hình lưỡi liềm tại đây. Để thực hiện điều đó, Tập đoàn tư vấn Boston đã đề nghị hợp tác với NASA để tiến hành tạo ra mặt trăng giả lớn nhất thế giới này.

Theo dantri/The Wall Stress Journal

Ngỡ ngàng trước thành phố có lối quy hoạch đáng nể cực lạ mắt

- Sau gần 2 thế kỷ, lối quy hoạch độc đáo tạo thành hình bàn cờ vẫn đủ khiến cho mọi người thực sự ngỡ ngàng.

Câu chuyện của Labehe xuất phát từ hành trình tìm kiếm những giải pháp chăm sóc sức khỏe cho bản thân và gia đình của bà Nguyễn Thị Hoàn - Nhà sáng lập Labehe. Đồng cảm với khó khăn của người tiêu dùng Việt khi chứng kiến nhiều sản phẩm không rõ nguồn gốc và hàng giả trôi nổi trên thị trường, bà thấu hiểu tầm quan trọng của một địa chỉ phân phối TPCN đáng tin cậy. Với lòng đam mê và quyết tâm, nữ CEO đã dấn thân vào việc nghiên cứu, tìm kiếm các dòng sản phẩm chất lượng. Đó chính là nền móng ra đời Labehe - đơn vị tiên phong trong phân phối độc quyền và chính hãng nhiều thực phẩm chức năng Nhật Bản tại Việt Nam từ năm 2016.

Chỉ 2 năm sau khi thành lập, Labehe trở thành đại diện đầu tiên của Tập đoàn Orihiro Nhật Bản tại Việt Nam. Năm 2019, doanh nghiệp tiếp tục trở thành đại diện phân phối chính thức của Minami Healthy Foods và Fine Japan. Những màn “bắt tay” với các “ông lớn” trong lĩnh vực TPCN Nhật Bản giúp Labehe sở hữu dòng sản phẩm có nguyên liệu đầu vào được kiểm định bởi các cơ quan có thẩm quyền tại Nhật Bản và Việt Nam, có quy trình sản xuất hiện đại tân tiến.

“Từ khi sử dụng TPCN nhập khẩu tại Labehe, tôi cảm nhận được sự cải thiện về sức khỏe cho bản thân và gia đình. Sản phẩm có nguồn gốc Nhật Bản nên cảm thấy an tâm”, chị Nguyễn Thu Hà, một người tiêu dùng tại TP.HCM bày tỏ.

Chinh phục sự hài lòng của khách hàng, Labehe có đà phát triển và nhanh chóng mở rộng quy mô. Năm 2020, doanh nghiệp mở showroom Orihiro, đồng thời xây dựng chuỗi hệ thống đại lý và cửa hàng trên cả 3 miền Bắc - Trung - Nam. Theo đại diện thương hiệu, Labehe đã vươn dài tới hơn 30 siêu thị, hơn 50 hiệu thuốc, hơn 70 cửa hàng nhập khẩu và hơn 160 đại lý phân phối khác trên toàn quốc. 

Bà Nguyễn Thị Hoàn - CEO Labehe chia sẻ: “Nhật Bản là một trong những cái nôi lớn nhất của những sản phẩm chăm sóc sức khỏe chất lượng cao và phù hợp với người châu Á. Lối sống tạo nên sự khỏe, đẹp, trường thọ của người Nhật một phần có được từ việc sử dụng TPCN, thực phẩm bổ sung khoa học và hiệu quả. Đó là lý do chúng tôi lựa chọn Nhật Bản để gắn bó trong hành trình phát triển công ty”.

Trong số các đối tác hàng đầu của Labehe, Fine Japan là thương hiệu có hơn 40 năm kinh nghiệm nghiên cứu và sản xuất TPCN. Kết hợp từ những tinh túy thiên nhiên, công thức thành phần tối ưu và công nghệ sản xuất hiện đại từ 3 nhà máy hiện đại tại Osaka, sản phẩm từ Fine Japane góp phần cải thiện sức khỏe và sắc đẹp của người tiêu dùng trên khắp thế giới. Việc “bắt tay” với Fine Japan đã giúp Labehe mạnh mẽ hơn trên con đường thực hiện sứ mệnh “Vì sức khỏe người Việt” của mình. 

Đại diện Labehe cho biết thêm, trong kinh doanh TPCN, thành công đến từ việc đặt chất lượng sản phẩm lên hàng đầu. Labehe hiểu rằng sự chau chuốt về chất lượng và dịch vụ là yếu tố quan trọng để người tiêu dùng tin tưởng sử dụng sản phẩm. Thế nên bên cạnh sản phẩm, thương hiệu cũng xây dựng được đội ngũ nhân sự tận tâm với công tác nghiên cứu và tư vấn sản phẩm đến khách hàng. Điều này giúp khách hàng hiểu rõ hơn về sản phẩm và an tâm khi lựa chọn giải pháp sức khỏe từ Labehe. 

Lệ Thanh