Hoà nhạc quốc gia Điều còn mãi là chương trình đặc biệt. Các bạn đã làm rất tốt, chỉnh chu, chương trình rất xúc động và ý nghĩa khi diễn ra vào đúng ngày 2/9 - ngày độc lập của dân tộc Việt Nam.

Chủ tịch Hội đồng Lý luận, phê bình văn học, nghệ thuật Trung ương Nguyễn Thế Kỷ

Tôi có lẽ là người đi xem các chương trình của Điều còn mãi nhiều nhất.Gia đình tôi đã có ý định đi về quê, nhưng 2 năm rồi tôi háo hức chờ đợi để được xem Điều còn mãinên tôi nán lại. Xem xong đúng là tâm trạng của tôi khó tả hơn những lần trước, rất bâng khuâng.

Đây là chương trình tôi rất thích. Nếu gọi chương trình này là sự kiện âm nhạc trong năm, tôi cho đây là sự kiện sang trọng nhất. Sang trọng không phải đây là chương trình được tổ chức ở thánh đường Nhà hát Lớn mà bởi Dàn nhạc giao hưởng Việt Nam với đầy đủ các ca sĩ và đặc biệt là cách chọn các bài hát, bản nhạc nổi tiếng, có ý nghĩa. 

Thêm vào đó, đây là chương trình đặc biệt nhất tổ chức vào chiều ngày 2/9 – ngày Bác Hồ đọc bản Tuyên ngôn Độc lập khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà. Cho nên Đất nước, Bác Hồ, nhân dân, tình yêu với tổ quốc,… đấy là những điều còn mãi.

Nhạc sĩ Hồng Đăng có ca khúc rất hay là Biển hát chiều nayvới câu hát: “Vùi sâu dưới đáy những gì đau thương, biển lại hát chiều nay, biển kể chuyện quê hương”. Quả thật, quaĐiều còn mãibằng ngôn ngữ của âm nhạc thấy được thân phân của đất nước Việt Nam, dân tộc Việt Nam, qua đau thương, khổ đau, đấu tranh anh dũng để có cuộc sống hôm nay. Xem chương trình này có những lúc thật xúc động, bâng khuâng, thậm chí xót xa nhưng sau đó là trào dâng niềm tin yêu trong cuộc sống và hướng con người đi về phía trước.

Nét đặc biệt hôm nay là có những ca sĩ sinh năm 2000, rất trẻ. Lớp trẻ lớn lên rồi lại thay ta, nhấp lại vị ngọt ngào tổ quốc, đây là lớp trẻ sẽ nối tiếp cha anh đặc biệt là dòng nhạc cách mạng mang đến cho khán giả món ăn tinh thần không thể thiếu được.

Tôi nghĩ điều còn mãi này, tôi tin sẽ còn mãi, nhiều năm và nhiều năm nữa.

Olivier Ochanine - Giám đốc Âm nhạc, nhạc trưởng Dàn nhạc giao hưởng Mặt trời

Tôi đã có dịp cộng tác với nhiều nhạc sĩ, ca sĩ Việt Nam trong đó có các nghệ sĩ biểu diễn tại Hòa nhạc quốc gia Điều còn mãi hôm nay. Tôi yêu những giai điệu đẹp đẽ được vang lên hôm nay. Các ca sĩ hát rất tuyệt. Tôi đã sống ở Việt Nam đã 5 năm qua nên tôi cảm nhận được không khí ngày Tết độc lập của dân tộc Việt Nam, từ đường phố cho tới khán phòng Nhà hát lớn ngày hôm nay, không khí đều rất rộn ràng. Tôi rất vinh dự khi được mời tham dự chương trình hòa nhạc Điều còn mãi ngày hôm nay.

Vợ cố nhạc sĩ Hồng Đăng

Tôi vô cùng xúc động khi nghe lại bài hát Biển hát chiềunay do chồng sáng tác. Với chồng tôi, Điều còn mãicủa VietNamNet tổ chức là một chương trình vô cùng ý nghĩa. Chương trình tổ chức vào một dịp vô cùng ý nghĩa, thời khắc lịch sử của đất nước. Đã hơn 10 năm nay, nếu không có Điều còn mãi, với tôi đó là một khoảng trống.

Đây là một chương trình tốn rất nhiều công sức, tiền của. Chương trình duy trì suốt hơn 10 năm qua là một điều đáng quý với công chúng và cả những người làm nghề. Tôi có theo dõi chương trình từ những buổi tập, tổng duyệt tới trực tiếp. Mọi người đã làm rất tốt.

Sau chương trình, tôi cho là tất cả các tác phẩm đã đọng được trong lòng công chúng. Đó đều là những viên ngọc, được đặt trong một bố cục đẹp, một không gian sang trọng, một ê-kíp làm nghề nghiêm túc. Tôi cảm ơn các nhạc sĩ, ca sĩ đã phối khí và thể hiện rất tốt bài Biển hát chiều nay.

Nguyễn Thị Hoa - Giáo viên về hưu ở Thanh Hoá

Những chương trình Điều còn mãi thời gian đầu tổ chức tôi xem truyền hình trực tiếp ở nhà trên VTV. Thế nhưng, cách đây khoảng 5-6 năm, bố đẻ ốm nặng nằm ở Bệnh viện 108. Hôm ấy cũng là ngày 2/9, tôi ra Nhà hát Lớn xin các chú bảo vệ nhưng không được cho vào. Tôi đi loanh quanh phía ngoài khoảng nửa tiếng thì đi qua cái hàng rào, các chú vẫy lại cho vào. Năm 2016 và 2017, tôi cũng đi chăm người ốm đúng dịp 2/9, thế là lại vào xin các chú bảo vệ. Năm 2018 và 2019, tôi ra nói khó, các chú bảo vệ cũng cho vào.

Một năm dịch bệnh Covid-19, tôi xem online ở nhà, còn năm 2021 thì không có. Năm nay, tôi trông chờ mãi nên quyết đi xem, lại ra nói khó các để các chú bảo vệ cho vào. Các chú nói chỉ cho vào lần này vì đây đã là lần thứ 5 rồi. Nói chung, tôi cứ nói khó, các chú bảo vệ thương lại cho vào.

Mỗi lần xem Điều còn mãi là mỗi cảm xúc khác nhau, nhưng đọng lại là điều xúc động, tự hào và trân quý những gì đã qua của ông, cha ta. Tôi rất cảm động và thấy chương trình đầy ý nghĩa. Tôi mong Điều còn mãi duy trì thường xuyên, năm nào cũng có để người dân Việt Nam trong ngày 2/9 ôn lại những gì những điều tự hào của dân tộc ta và cho những người lớn tuổi nhớ lại những gì xa xưa ông cha ta để lại. 

Chương trình được đầu tư chu đáo tỉ mỉ, mọi thứ rất hoàn thiện. Tôi không có con mắt nghệ thuật mấy đâu, nhưng xem rất xúc động và được đi trực tiếp như này được vỗ tay, được thể hiện cảm xúc sự trân quý của mình đối với mọi người. 

Đó là phạt tiền từ 40-50 triệu đồng đối với hành vi hoạt động điện ảnh có một trong các nội dung: xuyên tạc lịch sử dân tộc, phủ nhận thành tựu cách mạng; xúc phạm dân tộc, danh nhân, anh hùng dân tộc; thể hiện không đúng, vu khống, xúc phạm uy tín của cơ quan, tổ chức và danh dự, nhân phẩm của cá nhân. 

Mức phạt trên cũng được áp dụng khi phim tiết lộ bí mật đời tư của cá nhân và bí mật khác theo quy định của pháp luật, trừ trường hợp xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật về an ninh mạng.

Hành vi kích động bạo lực, hành vi tội ác bằng việc thể hiện chi tiết cách thức thực hiện, hình ảnh, âm thanh, lời thoại, cảnh đánh đập, tra tấn, giết người dã man, tàn bạo và những hành vi khác xúc phạm đến nhân phẩm con người (trừ trường hợp thể hiện các nội dung đó để phê phán, tố cáo, lên án tội ác, đề cao chính nghĩa, tôn vinh giá trị truyền thống, văn hóa) cũng bị phạt ở mức 40-50 triệu đồng.

Ngoài ra, hành vi gây tổn hại đến các giá trị văn hóa, lợi ích quốc gia, dân tộc Việt Nam; truyền bá tệ nạn xã hội; phá hoại văn hóa, đạo đức xã hội; Thể hiện chi tiết hình ảnh, âm thanh, lời thoại dâm ô, trụy lạc, loạn luân; Kích động, chống đối việc thi hành Hiến pháp, pháp luật cũng bị áp mức phạt này. 

Ngoài việc xử phạt theo quy định, Nghị định 128 còn quy định thêm hình thức bổ sung gồm: đình chỉ các hoạt động sản xuất phim tại Việt Nam; phát hành phim; phổ biến phim; quảng bá, xúc tiến phát triển điện ảnh từ 1-3 tháng đối với hành vi vi phạm nói trên.

Bên cạnh đó, các biện pháp khắc phục hậu quả đi kèm cũng được quy định rõ. Đó là buộc cải chính thông tin sai sự thật; Buộc xin lỗi cá nhân bằng văn bản; Buộc tiêu hủy phim hoặc buộc xoá bỏ phim hoặc buộc gỡ bỏ phim trên không gian mạng hoặc buộc loại bỏ nội dung vi phạm trong phim và những vật phẩm liên quan đến phim có nội dung vi phạm các hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động điện ảnh.

Có thể thấy, bên cạnh các hành vi bị cấm trong lĩnh vực điện ảnh, Nghị định 128 quy định cụ thể và chi tiết hơn các khung hình phạt nhằm siết chặt quản lý nội dung phim. Trong đó đáng chú ý là việc "tiết lộ bí mật đời tư của cá nhân" cũng bị đưa vào khung xử phạt. Đây là nội dung mới và xuất phát từ thực tế phim Em và Trịnhvề đời tư Trịnh Công Sơn ra rạp gần đây gây tranh cãi vì liên quan đến các nhân vật có thật. 

Nghị định này có hiệu lực thi hành từ ngày 15/2 tới.

Phim 'Em và Trịnh' 

Xuất hiện trong sự kiện, Isaac “đốn tim” khán giả với phong cách trẻ trung, năng động và đầy cá tính. Nam ca sĩ tự tin trong những thiết kế thể thao mới nhất của Li-Ning. Sự kết hợp hoàn hảo giữa hình ảnh năng động, trẻ trung của Isaac và tinh thần thể thao, thời trang của Li-Ning hứa hẹn lan toả một "cơn sốt" mới trong giới trẻ Việt Nam.

Đại diện thương hiệu Li-Ning cho biết: “Là một thương hiệu thể thao hàng đầu, Li-Ning luôn tin rằng sức khỏe là nền tảng của mọi thành công. Bằng cách chăm chỉ rèn luyện, duy trì sức khỏe, chúng ta không chỉ chinh phục được những giới hạn về thể chất, tinh thần mà còn nuôi dưỡng đam mê và bứt phá trong cuộc sống. Như câu chuyện của nhà sáng lập thương hiệu Li-Ning, từ một vận động viên thể dục dụng cụ tài năng, ông Lý Ninh đã gây dựng lên một thương hiệu thời trang và dụng cụ thể thao được yêu mến toàn cầu. Với sự kiên trì và đam mê, Li-Ning đã tạo dựng lên không chỉ một thương hiệu thời trang thể thao, mà còn truyền tải lý tưởng về sức khỏe và phong cách sống tích cực”.

Nói về lý do lựa chọn Isaac là đại sứ thương hiệu, đại diện Li-Ning cho biết: “Ca sĩ Isaac, với hành trình âm nhạc và phong cách sống năng động, đã trở thành tấm gương của sự bền bỉ và đam mê không ngừng nghỉ. Không chỉ là một nghệ sĩ tài hoa được yêu mến, Isaac còn tích cực tham gia vào các hoạt động thể thao như tập gym và chạy bộ. Thông qua việc duy trì lối sống lành mạnh và rèn luyện thể lực, Isaac đã truyền cảm hứng cho hàng triệu bạn trẻ về sự cân bằng giữa sức khỏe và đam mê trong cuộc sống. Chúng tôi tin rằng, Li-Ning và Isaac, sự kết hợp này sẽ mang đến những làn gió mới và lan tỏa tinh thần thời trang thể thao đích thực đến cộng đồng, đặc biệt là giới trẻ Việt, để mỗi chúng đều tự tin tuyên ngôn phong cách, khơi bật chất riêng!”

Isaac chia sẻ sự hào hứng khi trở thành đại sứ thương hiệu, đồng thời tiết lộ tinh thần “Anything is possible” của Li-Ning đã truyền cảm hứng cho nam ca sĩ rất nhiều. 

“Isaac tin rằng sự kết hợp này không chỉ tiếp thêm động lực cho các bạn trẻ dám sống hết mình, dám theo đuổi đam mê, mà còn khơi dậy niềm yêu thích vận động, tạo động lực để mọi người quan tâm hơn đến sức khỏe thể chất thông qua thể thao”, nam ca sĩ nói. 

Cũng trong sự kiện này, cửa hàng flagship Li-Ning tại Vincom Đồng Khởi chính thức được mở cửa, mang đến một không gian mua sắm hiện đại, đẳng cấp và tràn đầy cảm hứng. Tại đây, người tiêu dùng sẽ được khám phá những thiết kế thể thao mới nhất, từ giày dép, quần áo đến các phụ kiện thời trang với chất liệu cao cấp và công nghệ tiên tiến nhất. 

Bích Trâm

Thấm đòn COVID-19

Những ngày qua, ông Nguyễn Ngô Lâm, Giám đốc Công ty CPXD & DVVT Đồng Hương Sông Lam (hãng xe Đồng Hương Sông Lam) thẫn thờ nhìn những chiếc xe phủ bạt nằm im lìm trong bãi đỗ. Ông Lâm cho biết, vào cuối năm 2018, ông đã đầu tư 10 xe khách giường nằm loại nhập khẩu nguyên chiếc (mỗi xe trị giá hơn 3 tỷ) và 6 xe 16 chỗ khác để trung chuyển hành khách từ văn phòng ra các bến xe.Tuy vậy, gần 3 tháng nay, số xe này phải nằm bãi vì Hà Nội và Nghệ An áp dụng Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ.

"Với số tiền đầu tư gần 40 tỷ đồng, mỗi tháng công ty phải trả cả gốc và lãi hơn 300 triệu đồng. Vì nguồn thu không có, nên giờ Công ty cũng chẳng biết phải xoay sở cách nào", ông Lâm than thở.

Cũng theo ông Lâm, ngoài việc "thắt lưng buộc bụng" trả gốc lãi ngân hàng, doanh nghiệp vẫn phải chi trả các khoản chi phí thuê văn phòng, đăng kiểm, bảo dưỡng xe, bảo hiểm xã hội và hỗ trợ người lao động lại khiến Công ty ngày càng kiệt quệ, trên bờ vực phá sản và không lối thoát.

Cùng chung cảnh ngộ, ông Lê Đình Khoa - hãng xe khách Anh Khoa (Thanh Hóa) cũng cho biết, từ tháng 7/2021 đến nay, hàng chục đầu xe khách của ông bỏ ngỏ, dừng hoạt động vì dịch. Tuy nhiên, hàng tháng Công ty vẫn phải bỏ ra chi phí thuê bãi đỗ, kiểm định, sửa chữa rất lớn.

Không có nguồn thu, mới đây ông Khoa phải bán 1 căn nhà với số tiền hơn 10 tỷ đồng để có tiền trả bớt nợ ngân hàng và các khoản vay. Thời điểm này, ông tiếp tục rao bán các tài sản khác để thanh toán các khoản vay "nóng" bên ngoài nhưng vẫn không có người mua.

“Xe rao bán với giá rẻ nhưng không ai mua vì dịch phức tạp không thể tiêu thụ được. Cực chẳng đã, chúng tôi đành phải lựa chọn giải pháp hoán cải, tháo ghế để chở hàng kiếm thêm đồng ra đồng vào duy trì hoạt động và lo cho cuộc sống của người lao động", ông Khoa ngán ngẩm.

Là doanh nghiệp có hơn 300 lái xe đã nghỉ việc sau thời gian dài giãn cách xã hội, ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty CP Vận tải thương mại và Dịch vụ Đất Cảng (Hải Phòng) chia sẻ, hiện đơn vị chỉ còn lại 100 lái xe, hàng trăm lái xe đã xin nghỉ việc. Doanh nghiệp không có nguồn thu trả lương người lao động, đóng bảo hiểm, trả nợ gốc, lãi ngân hàng, muốn bán xe để trả nợ cũng không bán được.

Mặc dù không hoạt động, tuy nhiên các doanh nghiệp vận tải phải thường xuyên bảo dưỡng phương tiện và phun khử khuẩn phương tiện chờ ngày hoạt động trở lại.

“Mặc dù vậy, ngân hàng vẫn yêu cầu trả nợ gốc, lãi. Các loại lệ phí, bảo hiểm xã hội cho người lao động, doanh nghiệp vẫn phải chi trả. Nếu cứ tạm dừng hoạt động như hiện nay, Công ty sẽ không còn đủ sức để gắng gượng, phục hồi kinh doanh, sản xuất”, ông Hải cho hay.

Nóng lòng chờ 'mở cửa'

Trước những thiệt hại nặng nề của dịch Covid-19. Các doanh nghiệp vận tải hành khách đều nóng lòng được mở cửa trở lại để kinh doanh, phục hồi, sau kỳ “ngủ đông” chưa từng có trong lịch sử.

Ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam - cho biết các doanh nghiệp vận tải đang cố gắng cầm cự bằng cách thu hẹp sản xuất, cắt giảm nhân công. Theo ông, hậu quả đợt dịch Covid-19 lần thứ tư với doanh nghiệp vận tải hành khách, dịch vụ thê thảm hơn rất nhiều các lĩnh vực khác.

Cũng theo các chuyên gia vận tải, phương án cần thiết lúc này là để các doanh nghiệp vận tải tái hoạt động, tự kinh doanh phục hồi sản xuất.

"Các doanh nghiệp vận tải hành khách ở Hà Nội mong chờ từng ngày được phép hoạt động trở lại", ông Nguyễn Trọng Khánh - Giám đốc điều hành hãng xe X.E Việt Nam  - nói với Tạp chí GTVT.

Để chuẩn bị cho kế hoạch này, toàn bộ đội ngũ lái, phụ xe và nhân viên điều phối của Công ty đều đã tiêm vắc xin, cũng như xây dựng các kịch về ứng phó, phòng, chống dịch COVID-19 trong tình hình mới.

"Nếu được mở cửa, Công ty chúng tôi sẽ cam kết đảm bảo, đáp ứng nghiêm ngặt yêu cầu phòng chống dịch như giữ khoảng cách, thông điệp 5K của Bộ Y tế…", ông Khánh khẳng định.

Nếu được mở cứa trở lại, các doanh nghiệp vận tải đều cam kết đảm bảo, đáp ứng nghiêm ngặt yêu cầu phòng chống dịch như giữ khoảng cách, thông điệp 5K của Bộ Y tế…

Tương tự, nhiều chủ vận tải hành khách tại miền Bắc cũng mong muốn được sớm hoạt động trở lại. Đại diện hãng xe Hà Lan (Thái Nguyên) cho biết doanh nghiệp cũng đang mong ngóng từng ngày được mở cửa trở lại.

"Từ cuối tháng 7 đến nay chúng tôi đã phải tạm dừng hoạt động vận tải hành khách cao cấp từ Hà Nội đi các tỉnh Thái Nguyên, Bắc Kạn, Tuyên Quang và hơn 80% nhân viên nghỉ việc. Khi Chính phủ, Bộ ngành cho phép mở cửa, chúng tôi cam kết chấp hành nghiêm mọi quy định phòng dịch theo chỉ đạo của Thành phố và hướng dẫn của Bộ Y tế”, đại diện hãng xe Hà Lan chia sẻ.

Liên quan đến lộ trình nới lỏng hoạt động vận tải hành khách tại các địa phương áp dụng Chỉ thị 15, Chỉ thị 19. Mới đây, Bộ GTVT đã cập nhật bản dự thảo kế hoạch vận tải trong thời gian các địa phương nới lỏng biện pháp phòng dịch Covid-19. Bộ GTVT cũng đề nghị Bộ Y tế cho ý kiến vào dự thảo này để sớm ban hành.

Tại bản cập nhật này, Bộ GTVT đã bỏ đề xuất yêu cầu hành khách phải đáp ứng điều kiện tiêm đủ vaccine hoặc đã khỏi Covid-19 hoặc có giấy chứng nhận âm tính với SARS-CoV-2.

Như vậy, hành khách trên phương tiện vận tải đi, đến địa phương áp dụng Chỉ thị số 15, 19 chỉ phải thực hiện nghiêm nguyên tắc 5K và quy định đối với người tham gia giao thông về phòng, chống dịch Covid-19 của Bộ Y tế.

Theo Tạp chí GTVT

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô trùm mền không đi lại do giãn cách, vì sao bảo hiểm không giảm phí?

Trong thời gian giãn cách xã hội, rủi ro thấp nhưng phí bảo hiểm vẫn giữ nguyên khiến nhiều khách hàng cho rằng không có sự công bằng.

Hình ảnh về chiếc xe sang có dán băng keo này đã gây ra nhiều tranh cãi trong cộng đồng mạng sau khi được chia sẻ lên Internet, với 2 luồng ý kiến khác nhau. Một số người dùng mạng xã hội cho rằng có ai đó đã cố ý dán băng keo vào biển số của chiếc xe này, như một trò đùa nghịch, mà chủ xe không hề hay biết.

"Đây có lẽ là một trò đùa nghịch của ai đó mà thôi. Người ta đi xe sang, đắt tiền thì ý thức tuân thủ luật cũng phải cao, không thể nào có hành động xe giấu biển số như thế này được", một cư dân mạng bình luận.

Trong khi đó, nhiều ý kiến khác lại cho rằng hành động dán băng keo đen là có chủ đích nhằm làm sai lệch biển số và khiến các hệ thống camera phạt nguội không thể nhận ra được biển số thực sự của xe.

"Dán băng keo vào biển số như thế này là cố tình rồi, chứ không thể nào đùa nghịch hay vô ý được. Nhìn xa hay nhìn gần thì cũng khó có thể nhận ra chiếc xe này mang biển số 3 hay số 8 ở đầu", một cư dân mạng nhận xét sau khi xem hình ảnh.

"Tôi đã từng gặp không ít xe được dán biển số kiểu này để qua mặt hệ thống phạt nguội, đề nghị cơ quan chức năng cần phải có biện pháp mạnh để ngăn chặn tình trạng này", một người dùng Facebook bình luận.

"Cứ đi lên phía đầu xe xem biển số phía trước có bị hay không. Nếu che cả trước cả sau thì rõ ràng đây là hành động cố ý và cần phải có biện pháp xử lý mạnh, không thể để pháp luật bị xem thường như vậy", một cư dân mạng bày tỏ sự bức xúc.

Trước đó, hình ảnh một chiếc một chiếc Mercedes-Benz C250 với một phần băng keo đen dán lên biển số cũng được chia sẻ lên mạng xã hội khiến nhiều cư dân mạng tranh cãi. Theo đó, chiếc xe này có biển số 30F-590.06, nhưng một phần băng keo đen được dán vào bên dưới chữ "F", khiến cho biển số của chiếc xe này trở thành 30E-590.06 nếu quan sát từ xa hoặc nhìn không kỹ.

Trên thực tế, tình trạng tài xế dán băng keo đen hoặc thậm chí băng keo trắng để che giấu hoặc làm sai lệch biển số xe đang ngày càng trở nên phổ biến, nhằm đối phó với các hệ thống camera giám sát để phạt nguội. Việc này sẽ khiến cơ quan chức năng gặp nhiều khó khăn trong việc xác minh và gửi thông báo vi phạm cho chủ phương tiện, thậm chí không ít chủ phương tiện đã bị "phạt oan".

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hơn 20 nghìn ô tô phải nộp lại biển số và giấy đăng ký từ đầu năm 2022

Từ 1/1/2022, cả nước sẽ có hơn 20 nghìn ô tô chở người, xe tải hết niên hạn sử dụng phải nộp lại biển số, đăng ký xe và ngừng tham gia giao thông.

Dù ở các tuyến phố không có biển báo cấm dừng đỗ dưới lòng đường, việc đậu xe cũng rất khó khăn, hễ tôi cứ đậu xe là lại có người ra đuổi. Có những quy tắc ngầm mà mọi người phải thực hiện theo nếu không muốn gặp rắc rối.

Đầu tiên là lòng đường trước cửa nhà ai, nhà đó được quyền đậu xe. Chủ xe muốn đậu nhờ thì phải hỏi xin chủ nhà. Đây là luật bất thành văn. Dù cảm thấy vô lý nhưng tôi vẫn vui lòng thực hiện vì theo tôi đây cũng là một phép lịch sự tối thiểu.

Thứ hai, không được đậu xe trước các cửa hiệu kinh doanh, nhà hàng, quán ăn. Theo lời các chủ shop, đất ở Hà Nội tấc đất tấc vàng, mỗi tháng tiền thuê cửa hàng cũng mất vài chục triệu, dù tôi có đậu xe dưới lòng đường thì cũng làm họ mất cơ hội buôn bán, mất tiền.

Phá xe của nhau vì tranh giành chỗ đậu xe (Ảnh minh họa)

Tôi cũng hiểu điều đó, nhưng ở Hà Nội này nhà mặt phố nào hầu như đều kinh doanh, chẳng lẽ các chủ shop muốn độc chiếm riêng cả con phố để tiện cho việc buôn bán, nếu không phải khách mua hàng thì không cho dừng xe ở lại? Sau 1-2 lần bị đuổi thì tôi cũng không bao giờ dừng xe trước các cửa hiệu, hàng quán nữa.

Hiện tại, mỗi khi cần đậu xe, tôi đều lái xe dọc phố, xem có nhà dân nào đang đóng cửa thì mới dám dừng lại, rồi dán số điện thoại lên kính xe, cho chủ nhà liên hệ nếu cần. Nhiều khi, từ vị trí gửi xe tới nơi cần đến, tôi phải đi bộ cả đoạn dài, mồ hôi nhễ nhại.

Rồi lại có những chỗ đậu xe không ở trước cửa hàng, cửa hiệu hay trước nhà dân nào cả nhưng lại là chỗ “xí phần” của ai đó từ trước. Và chỗ “xí phần” ấy của ai thì chỉ có người dân xung quanh khu vực đó mới rõ, họ tự quy định với nhau. Người lạ từ nơi khác đến không biết luật ngầm này nên dễ nảy ra tranh cãi.

Tôi cực lực phản đối cái văn hóa “xí phần” trước chỗ đậu xe. Nếu như các chủ shop giữ chỗ trước cửa hàng của họ thì còn có thể thông cảm được, còn với trường hợp khác, chỗ để xe phải là của chung mọi người. Ai đến trước thì có quyền đậu xe trước, chỉ cần không phạm luật, không cản trở giao thông là được.

Thế nhưng nhiều vụ tranh cãi, thậm chí đánh nhau bắt nguồn từ tranh chỗ đậu xe mà ra. Hoặc xấu tính hơn là tìm cách phá xe của nhau. Bạn của tôi cũng vì lý do đậu xe vào chỗ của người khác mà xe có thêm vài vết xước. Dù đoán ra người làm nhưng cũng đành chịu vì không có bằng chứng.

Hay như vụ việc mới xảy ra gần đây, ba bảo vệ mua sơn xịt lên 10 xe đậu ở ngoài đường vì không gửi xe vào bãi xe của họ quản lý. Đây cũng là một dạng “xí phần”, tự coi mình là thổ địa, có quyền cấm đoán người khác đậu xe.

Theo tôi đã đến lúc phải lên tiếng đấu tranh về văn hóa xấu xí này. Thời gian tới, số lượng xe ở các thành phố sẽ tăng thêm, nhu cầu về không gian dành cho đậu xe sẽ trở nên cấp thiết, đòi hỏi mỗi người phải càng phải cư xử văn minh, nhường nhịn nhau hơn.

Độc giả Minh Quang (Hoàng Mai, Hà Nội)

Bạn có trải nghiệm gì khó quên khi sử dụng xe hơi? Hãy chia sẻ bài viết tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!