Năm nay tôi không được phép về quê…

Dưới đây là một số mẹo được cánh tài xế giàu kinh nghiệm đúc kết để có lợi nhất mỗi khi đổ xăng:

1. Chọn cây xăng uy tín

Khi cần phải đổ xăng, hãy chọn những cây xăng quen, có uy tín và thương hiệu để mua. Ở những địa chỉ này thường có chất lượng nhiên liệu đảm bảo, hệ thống đo kiểm đạt chuẩn (hoặc không bị sai lệch quá nhiều), có quy trình bơm xăng và niêm yết số tiền rõ ràng bằng màn hình LED hoặc LCD trên cột xăng để người mua dễ dàng nắm được.

Khi buộc phải đổ xăng ở những khu vực lạ, theo kinh nghiệm của những tài xế lâu năm, hãy chọn những trạm xăng "ruột" của cánh taxi hoặc xe tải. Đây là những lái xe thường xuyên đi lại, do đó họ có nhiều kinh nghiệm trong vấn đề lựa chọn chọn trạm xăng dầu.

2. Chọn thời điểm phù hợp giúp "lợi xăng" hơn

Xăng dầu ở thể lỏng, do vậy chúng cũng chịu giãn nở mạnh tùy vào nhiệt độ bên ngoài. Các tài xế có kinh nghiệm cho rằng, đổ xăng vào khi nhiệt độ thấp như đêm hoặc sáng sớm sẽ có lợi hơn thời điểm nắng nóng như trưa và chiều. Thời điểm này cũng thường thưa vắng hơn giờ cao điểm nên chúng ta không phải mất thời gian và nhiên liệu nổ máy đứng chờ xếp hàng.

Ngoài ra, cũng không nên đổ xăng lúc xe bồn đang bơm xăng vào bể chứa của cây xăng. Đây là thời điểm áp suất trong bể chứa của trạm xăng tăng cao, làm xăng giãn nở ra và bốc hơi. Khi đó, vô tình chúng ta sẽ phải mất tiền mua thêm một phần nhỏ là hơi xăng.

3. Đổ xăng theo dung tích, hạn chế đổ đầy bình

Giá xăng thường khá lẻ nên nhiều người hay mua xăng theo số tiền chẵn như 100 nghìn, 500 nghìn hay 1 triệu đồng cho tiện chi trả. Nhưng cách mua này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hành vi gian lận của một số cây xăng, bởi các chương trình "ăn cắp" trên máy bơm xăng thường được lập trình theo số tiền.

Để tránh bị “móc túi” khi đi đổ xăng, người dùng nên mua theo dung tích như 10 lít, 20 lít,... tùy thuộc vào bình đựng xăng của xe. Khi đó, các cột sẽ bơm đúng số lượng xăng theo lít bởi dung tích này đã được kiểm định thường xuyên và tỷ lệ chính xác gần như tuyệt đối.

Ngoài ra, cánh tài xế chuyên nghiệp cho rằng, khi đi mua xăng cũng không nên hô "đầy bình" bởi các cột bơm để đảm bảo an toàn luôn có cơ chế hút xăng ngược của cò bơm để tránh tràn xăng ra ngoài. Nhưng khi đó xăng đã đi qua đồng hồ và người mua vẫn phải trả tiền cho phần xăng bị hút ngược lại đó.

Do vậy, cần tính toàn lượng xăng cần đổ để mua đúng dung tích, không nên mua quá đầy bình, vừa dễ bị thiệt và còn khiến chiếc xe phải "gánh" thêm trọng lượng lớn hơn, xe sẽ tốn xăng hơn. 

4. Luôn để ý hành động bất thường của nhân viên bán xăng

Ở rất nhiều cây xăng kém uy tín hiện nay có những chiêu trò gian lận khi đổ xăng mà nếu không chú ý, chúng ta có thể "móc túi" hàng trăm nghìn mà không biết.

Phổ biến nhất là "chiêu" bố trí 2 nhân viên cùng thao tác, trong đó 1 người cầm vòi bơm và 1 người đứng điều khiển bảng đồng hồ. Đây là kiểu bán xăng rất dễ gian lận bởi người "giật cò" dễ dàng có thao tác khoá xăng lại, hoặc điều khiển cho đồng hồ "nhảy cóc", khi chúng ta không để ý sẽ mất tiền oan.

Ngoài ra, một số trạm xăng có kiểu bán xăng "nối", tức là khi đến bơm xăng, đồng hồ không chuyển về "0", đây cũng là hành vi bị cấm theo quy định kinh doanh xăng dầu bởi có thể ẩn chứa gian lận bởi luôn có sai số trong phép tính trừ giá tiền giữa 2 lần bơm.

Do đó, cần chọn vị trí đứng phù hợp để vừa quan sát được thông số hiển thị trên cột bơm, vừa quan sát được nhân viên khi mua xăng. Khi quan sát thấy điều bất thường, cần có ý kiến ngay khi một trạm nào đó bán xăng theo những cách như vậy để tránh rủi ro.

5. Chú ý quan sát, không làm việc riêng khi đổ xăng

Khi đi đổ xăng, bạn cũng nên để ý và quan sát kỹ quá trình thao tác của nhân viên cũng như bảng hiển thị số tiền trên cột bơm xăng thay vì bận làm việc riêng. Khi quan sát, bạn có thể phát hiện được những biểu hiện bất minh của nhân viên trạm xăng, đồng thời biết được đồng hồ xăng đã hiển thị đủ hay chưa, có bị nhảy số hay không.

Một số cây xăng có “mánh” cố tình kéo dài dây bơm xăng ra xa hoặc khuất để khách hàng khó quan sát đồng hồ. Khi đó, đừng ngại đưa xe vào gần và chọn cho mình vị trí đứng quan sát phù hợp. Khi nhân viên cây xăng nhìn thấy khách hàng có vẻ chú ý, họ sẽ ít dám giở những chiêu trò gian lận hơn. 

Ngoài một số kinh nghiệm trên, các "tài già" còn đưa ra thêm một số lời khuyên rất đáng chú ý như: Luôn vặn chặt nắp bình xăng và đậu xe vào chỗ râm mát để xăng tránh bay hơi; đổ đúng là cùng loại xăng phù hợp với xe để động cơ hoạt động hiệu quả,...

Hoàng Hiệp (Tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo UBND tỉnh Long An, tính đến tháng 5/2021, trên địa bàn tỉnh có 15.154 doanh nghiệp, với tổng số lao động người Việt Nam là 370.000 người và trên 5.800 lao động là người nước ngoài. Trong 10 năm trở lại đây, số doanh nghiệp nước ngoài đầu tư vào Long An liên tục tăng, kéo theo số lao động nước ngoài vào làm việc trên địa bàn tỉnh cũng tăng qua các năm.

Đánh giá về công tác quản lý lao động nước ngoài tại Long An cho thấy, tính đến cuối năm 2020, Long An có hơn 6.000 người nước ngoài nhập cảnh, hoạt động đầu tư, làm việc. Trong số này, số lao động nước ngoài tạm trú ở Long An chiếm đến 70%, còn lại là tạm trú tại TP.HCM.

Số lượng chuyên gia tăng cao kéo theo nhu cầu nhà ở dành cho giới chuyên gia cũng tăng lên. Tuy nhiên, theo ghi nhận, trên địa bàn Long An rất khan hiếm các sản phẩm nhà ở cao cấp, dành riêng cho giới chuyên gia. Đặc biệt, ở các khu vực phát triển mạnh như Cần Giuộc, Bến Lức… số lượng dự án được đầu tư quy mô, bài bản với đầy đủ các tiện ích khép kín, phục vụ một cuộc sống hài hòa, thư thái đang rất hạn chế.

Hiện tại, nhiều chuyên gia vẫn phải sinh sống tại những khu nhà ở dành riêng cho nhân viên trong các khu công nghiệp, hoặc chấp nhận thuê nhà ở TP.HCM và chọn di chuyển xa mỗi ngày đến chỗ làm. Do đó, thị trường rất cần các dự án bất động sản cao cấp, được đầu tư bài bản, đầy đủ các tiện ích, không gian khép kín, đảm bảo an ninh để phục vụ giới chuyên gia thoải mái tận hưởng những giây phút thư giãn và giao lưu với nhau ngoài giờ làm việc.

Cần Giuộc đón đầu nhu cầu nhà ở dành cho chuyên gia

Tại Long An, Cần Giuộc là thị trường chiếm phần lớn nguồn cung sản phẩm trong thời gian qua. Dù có nhiều lợi thế, nhưng Cần Giuộc hiện vẫn thiếu những không gian sống đẳng cấp dành cho chuyên gia và những người thành đạt.

Thấu hiểu nhu cầu này, Iris Land đã công bố ra thị trường khu dân cư kiểu mẫu Iris Residence. Dự án tọa lạc trên mặt tiền Quốc lộ 50, huyện Cần Giuộc, cách trung tâm TP.HCM chỉ khoảng 20km, được thiết kế thành khu nhà ở khép kín, với quy mô 3,8ha.

Theo ông Nguyễn Phước Bảo Huy, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Bất động sản GM Holdings - đơn vị phân phối dự án, hạ tầng giao thông hoàn thiện cùng lợi thế phát triển kinh tế của Long An, tốc độ đô thị hóa nhanh kèm theo đó là nhu cầu nhà ở cho tầng lớp trí thức, chuyên gia, quản lý cấp cao, chủ doanh nghiệp vừa và nhỏ tại địa phương tăng cao.

Dù vậy, thị trường Long An hiện nay quá khan hiếm sản phẩm phù hợp với tài chính và thỏa mãn nhu cầu của nhóm đối tượng khách hàng này. Do đó, Iris Residence với sự nghiên cứu và đầu tư tâm huyết của Iris Land hứa hẹn sẽ là điểm sáng thị trường trong giai đoạn cuối năm 2021.

Được biết, Cần Giuộc ngoài vai trò là đô thị vệ tinh của TP.HCM còn là khu vực động lực phát triển kinh tế của tỉnh Long An. Thống kê vốn FDI 9 tháng đầu năm 2021 thì Long An dẫn đầu cả nước, với tổng vốn đầu tư đăng ký trên 3,6 tỷ USD. Trong đó, riêng dự án lớn tại huyện Cần Giuộc đã có vốn đăng ký lên tới 3,1 tỷ USD (chiếm tới 85,3% tổng vốn đầu tư của Long An).

Long An còn có chỉ số năng lực cạnh tranh (PCI) đứng thứ ba cả nước, với khoảng 13.200 doanh nghiệp đang hoạt động, tổng vốn 338.000 tỷ đồng. Toàn tỉnh hiện có 62 cụm công nghiệp với tổng diện tích hơn 3.100ha, 35 khu công nghiệp với tổng diện tích hơn 11.000 ha.

Ngoài ra, Cần Giuộc còn là đầu mối kết nối quan trọng sở hữu cảng biển quốc tế và cửa ngõ giữa đồng bằng sông Cửu Long và TP.HCM cũng như vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ. Địa phương này còn được hưởng lợi từ việc quy hoạch khu siêu kinh tế 32.000ha, vừa được Ban quản lý Khu kinh tế Long An đề xuất. Khi hoàn thành, đây sẽ là một trong những khu kinh tế lớn nhất cả nước, quy mô tương đương các khu kinh tế lớn trên thế giới. Những lợi thế này đang giúp cho bất động sản Cần Giuộc nói riêng và tỉnh Long An nói chung trở thành điểm đến hấp dẫn của giới đầu tư.

Lệ Thanh

Ông Lê Anh Vũ, Giám đốc sáng tạo của CMC Telecom cho hay: “Là Advanced Tier Services Partner của AWS, Premier Partner của Google Cloud và Gold Partner của Microsoft, chúng tôi ghi nhận nhu cầu về Cloud rất lớn của các doanh nghiệp.”

Ông Lê Anh Vũ, Giám đốc sáng tạo của CMC Telecom chia sẻ

Trong báo cáo bảo mật đám mây của Fortinet, các rào cản chính gây khó khăn cho doanh nghiệp khi sử dụng Multi Cloud là việc thiếu nhân lực có chuyên môn (39%), thiếu kỹ năng bảo mật (57%) và thiết lập sai cấu hình (67%)... Bên cạnh đó, 78% chuyên gia an ninh mạng được khảo sát đánh giá cao các tổ chức sử dụng một nền tảng có khả năng quản trị đa đám mây. Với những hiểu biết chuyên sâu về Cloud các hãng, lắng nghe những khó khăn và thấu hiểu “nỗi đau”của doanh nghiệp, CMC Telecom đang có những bước đầu tư mạnh mẽ từ nền tảng quản trị “One For All”, hạ tầng kết nối hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế đến đội ngũ nhân lực được chuyên môn hóa.

CMC Multi-Cloud Platform – Nền tảng “One For All”

Với mục tiêu mang đến cho khách hàng sự lựa chọn đa dạng, CMC Telecom đã xây dựng CMC Multi Cloud - nền tảng mở giúp khách hàng trải nghiệm dịch vụ cloud từ các “ông lớn” công nghệ trên thế giới với một trang quản trị duy nhất.

CMC Multi-Cloud Platform cho phép quản lý nhiều “đám mây” trên duy nhất 1 trang quản trị

Các doanh nghiệp có thể sử dụng Portal CMC Cloud trực tiếp khởi tạo dịch vụ Cloud Server và quản trị các “đám mây” này trên hạ tầng tài nguyên của các “ông lớn” Cloud trên thế giới hoặc Private Cloud đặt tại Data Center của khách hàng. Như vậy, thay vì dùng từng dịch vụ riêng biệt với nhiều phần mềm quản trị, khách hàng sẽ tiết kiệm được chi phí, nguồn lực và thời gian khi dùng trên một nền tảng “One For All” như CMC Multi-Cloud với khả năng mở rộng hệ thống một cách chủ động, nhanh chóng tại mọi thời điểm với phương pháp thanh toán “Pay as you go” linh hoạt.

Mở rộng hạ tầng kết nối quốc tế

Đầu tháng 8 vừa qua, Data Center (DC) Tân Thuận - trung tâm dữ liệu do CMC Telecom “mạnh tay” đầu tư xây dựng đã chính thức được khai trương. DC Tân Thuận nằm trong tổ hợp Văn phòng Trung tâm Dữ liệu “CMC Creative Space” của tập đoàn CMC có diện tích 13.133 m2 với tổng mức đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng. DC Tân Thuận của CMC Telecom được đặt tại block chính giữa, có diện tích sàn sử dụng 10.000 m².

Đây là Data Center được B-Barcelona Singapore thiết kế công suất cao lên tới 20kw/rack, tuân thủ theo các tiêu chuẩn khắt khe cho một DC hiện đại như TVRA, PCI DSS, ISO 27001:2013/ ISO 9001:2015… Bên cạnh đó, DC Tân Thuận còn sở hữu cùng lúc 2 chứng chỉ về thiết kế và xây dựng của Uptime Institute về DC: Tier Certification Design Documents và Tier Certification Constructed Facility với 115 bài kiểm tra vận hành thực tế, trong đó có 3 bài test đặc biệt để đánh giá làm tiền đề cho chứng chỉ Tier IV.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tham dự Lễ khai trương CMC Data Center Tân Thuận ngày 15/08/2022

Với hệ sinh thái 3 DC trên cả nước, CMC Telecom có thể cung cấp kết nối trực tiếp đến DC của các nhà cung cấp cloud lớn trên thế giới như: AWS thông qua kết nối Direct Connect, Google Cloud thông qua kết nối Interconnect và Microsoft Azure thông qua kết nối ExpressRoute với băng thông lên đến 10Gbps.

Chuyên gia “cốt cán” là ‘đòn bẩy”

Xác định việc phát triển nguồn lực con người là yếu tố quan trọng nhất để thực hiện chiến lược Multi Cloud, CMC Telecom đã liên tục bổ sung nguồn nhân lực chất lượng cao với đội ngũ vận hành hệ thống Cloud gồm 600 nhân sự, phân tầng chặt chẽ, chuyên biệt: Cloud Team, Network Team, Security Team,... 100% kỹ thuật, kiến trúc sư giải pháp của Cloud Team có các chứng chỉ được cấp bởi các hãng như AWS, Google hay Microsoft.

Việc nâng cao chất lượng đội ngũ giúp CMC Telecom liên tiếp được AWS công nhận năng lực cung cấp giải pháp AWS hàng đầu với các năng lực cốt lõi (Core Competencies) như Direct Connect Partner, Well-Architected Partner, Immersion Day Partner, Solution Provider… và trở thành Advanced Tier Service Partner của AWS. Bên cạnh đó, CMC Telecom cũng đã nâng hạng đối tác với Google Cloud từ Sell Partner lên Service Partner trong thời gian kỷ lục, trước thời hạn 3 tháng và trở thành Premier Partner đầu tiên của Google tại Việt Nam chỉ ngay sau đó 4 tháng.

Ông Lưu Danh Anh Vũ – Giám đốc Trung tâm Tư vấn Giải pháp của CMC Telecom chia sẻ về phương châm “Working Backwards”

“CMC Telecom giúp khách hàng của mình với những chương trình đánh giá định kỳ, hướng dẫn và đồng hành, hỗ trợ nâng cao năng lực của chính đội ngũ công nghệ và quản lý của họ nhờ những chuyên gia và kỹ sư về Cloud được đầu tư và mài dũa thường xuyên của chúng tôi. Qua đó giúp khách hàng không chỉ tối ưu chi phí, có sự kiểm soát về vận hành và gia tăng độ bảo mật một cách liên tục. Đây là những hoạt động cụ thể hoá việc cam kết hỗ trợ dài hạn từ phía CMC Telecom với khách hàng.” - ông Vũ cho biết thêm.

Phạm Trang

Triều Dương

Ngày 24/10, Hà Nội ghi nhận 16 ca Covid-19, có 7 ca cộng đồng

Sở Y tế Hà Nội ngày 24/10 công bố 16 trường hợp Covid-19 mới, gồm 7 ca cộng đồng và 9 người đã được cách ly từ trước.

Sự cố truyền thông 

Ngày 7/10, ông Nguyễn Lê Thành Nhật, Trưởng Ban tổ chức giải đua xe địa hình Nha Trang Offroad Challenge 2022 – cũng là Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thương mại dịch vụ du lịch An Nam Tour (An Nam Tour), đã phát đi thông báo về kết quả giải đua xe, gửi đi các cơ quan chức năng tại Khánh Hòa. 

Trươc đó, đoạn video quay lại cảnh chiếc Ford Ranger của đội tham dự giải gặp tai nạn lộn nhiều vòng được phát tán trên mạng xã hội ngay sau khi giải đua từ ngày 1-2/10/2022 kết thúc. Chiếc bán tải bị hư hỏng phần đầu, kính vỡ vụn, bánh xe văng khỏi trục và các bộ phận quan trọng của hệ thống treo trước đã bị phá hủy. Cùng với đó, xuất hiện một số ý kiến phàn nàn về việc ban tổ chức thiếu chuyên nghiệp, không quan tâm đến an toàn của tài xế gặp tai nạn.

Theo ông Nhật, đây là giải đua địa hình trên cát lần đầu tiên diễn ra ở Khánh Hòa, thu hút 33 xe tham dự. Khu vực thi đấu rộng khoảng 5km2 đất liền, 2km2 bãi biển với nhiều lối đi tiểu ngạch nên công tác kiểm soát phương tiện lưu thông, cổ động viên ra vào khu vực trung tâm chưa đúng như kế hoạch điều phối đề ra.

Ngày 2/10, xe Ford Ranger do tài xế Hoàng Lê Kim Khôi (lái chính) và lái phụ Nguyễn Lộc Khánh tham gia tranh tài hạng cơ bản bán tài đã xảy ra sự cố, nhưng may mắn không thương vong về người. Chiếc xe hư hỏng nặng.

Ông Nhật cho biết trong quá trình chiếc Ford Ranger đang chạy về đích sát mép bờ biển dần chuyển hướng lên phía trên chính giữa đường chạy, rô-tuyn càng A bị gãy làm sập bánh trước bên phụ xuống, văng khỏi thân xe. Cộng với quán tính của vận tốc xe khá cao (khoảng 120km/h) đã làm xe mất thăng bằng, nhào lộn nhiều vòng trước khi dừng lại. 

Sau tai nạn, xe cứu hộ cùng nhân viên y tế, an ninh của ban tổ chức đã có mặt, đưa tài xế và phụ xe vào khu vực trung tâm điều khiển kiểm tra sức khỏe. Cả hai người này không bị thương. Chiếc xe bị tai nạn cũng được kéo ra khỏi khu vực trên. 

Tuy nhiên, quá trình xe gặp tai nạn, có hai vận động viên đã phản ứng với ban trọng tài vì bị vi phạm theo Điều lệ xuất phát trễ và có những hành vi được cho là kém văn hóa với trọng tài phụ trách đường thi, các thành viên Ban tổ chức. "Họ đã lợi dụng sự cố tai nạn của vận động viên để quay phim, chụp hình đăng lên các trang mạng xã hội với nhiều bình luận tiêu cực”, ông Nhật nêu rõ.

Theo ông Nhật, sau giải đấu, ban tổ chức đã tìm gặp thăm hỏi, hỗ trợ chi phí 60 triệu đồng cho vận động viên bị tai nạn. 

Tài xế cùng phụ xe dù bất ngờ nhưng đã có sự chuẩn bị

Tài xế lái xe bán tải dự cuộc đua, anh Hoàng Lâm Kim Khôi - chủ nhân của chiếc Ford Ranger thuộc đội đua Raptor Bình Dương trước đó đã trao đổi với P.V Báo VietNamNet xung quanh sự việc. Anh Khôi nói bản thân và cả phụ xe đã lường trước được tình huống xấu nên anh em mới không sao, nhưng bản thân anh “không nghĩ đến mức chiếc xe bị lộn mấy vòng và hư hỏng nặng như vậy”. 

Là người cầm lái, anh Khôi cho rằng việc ban tổ chức cuộc thi khống chế tốc độ tối đa chỉ 80 km/h là chưa hợp lý. Đây là bài thi đường thẳng và cũng là bài thi tranh hạng nên lái xe nào cũng sẽ chạy nhanh nhất có thể để đạt được thành tích tốt nhất. 

"Những chiếc xe lăn lộn nhiều vòng, thậm chí biến dạng đã là hình ảnh không hiếm trong các giải đua thể thao tốc độ, đua xe địa hình. Vì vậy, chúng tôi coi vụ tai nạn vừa qua là một rủi ro tất yếu phải chấp nhận, coi như là một phần của giải đua xe Off-road dù không ai muốn điều đó xảy ra", anh Khôi nóithêm rằng, sau vụ việc lần này, hi vọng ban tổ chức đã có thêm những kinh nghiệm và chú ý hơn hơn về công tác tổ chức để đảm bảo sự an toàn cho tất cả mọi người.

Còn chuyên gia thiết kế chính các bài thi của giải đua trên, anh Hoàng Kiên Định nhìn nhận, nguyên nhân có thể là do trong quá trình chạy thi, xe đã bị gãy rotuyn bên phải, dẫn đến mất lái, xe mới cắm đầu xuống đụn cát và lộn nhào nhiều vòng. Đồng thời, theo thể lệ cuộc thi, tốc độ ở bài thi này bị giới hạn dưới 80km/h, người lái có thể đã điều khiển xe với tốc độ nhanh hơn, dẫn tới sự cố.

Xuân Ngọc

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!