Xu hướng ăn kiêng giảm cân mới của dân văn phòng

Aetheres, Jurassiq và Winter đều là người cũ của Team Buff Katarina đã từng lên ngôi 2018 Tyler1 Championships Series – giải đấu mà KatEvolved cũng đã để lại ít nhiều dấu ấn trong màu áo Team E Turner nhưng đã để thua Team Buff Katarina ở trận Chung kết Tổng.

Cả năm thành viên của Radiance, tổ chức esports của Hai, đều có thành tích cao trên BXH Xếp Hạng Đơn ở máy chủ Bắc Mỹ. Trong số đó, có một vài thành viên đã từng trải nghiệm môi trường thi đấu LMHTđỉnh cao.

Đơn cử như trường hợp của Aetheres, một tuyển thủ gốc Việt, từng được biết tới với cái tên “Flaresz” – người từng chơi cho nhiều đội tuyển gồm Enemy Esports, Winterfox, Renegades và Team Dragon Knights tại LCS 2015-2016.

OddOrange và Jurassiq cũng từng là thành viên của các đội Academy trực thuộc Echo Fox cùng Golden Guardians tương ứng. Winter từng là dự bị không chính thức của Cloud9 trong năm 2017 và thuộc biên chế OpTic Gaming Academy trong ba tháng đầu năm 2018.

KatEvolved là tuyển thủ duy nhất chưa có kinh nghiệm thi đấu LMHTchuyên nghiệp và được tuyển thẳng từ Xếp Hạng Đơn. Nếu như chưa biết thì KatEvolved đang giữ được thành tích bốn năm liền lọt top Thách Đấu Đoàn với chỉ một vị tướng Katarina – đây có thể cũng là ý nghĩa của nickname mà anh này sử dụng.

Hai cũng đã xuất hiện trên trang mạng Reddit để giải thích một vài điều cho cộng đồng LMHT – trong đó có cả sự phàn nàn về việc thiếu sân chơi cho các đội nghiệp dư.

“Tôi nhận ra rằng không hề có bất cứ một giải đáu nghiệp dư nào nhưng với việc đã thành lập được một đội, chúng tôi đang tìm cách phát triển nó cùng Riot”, Hai viết.

Hai sinh năm 1992 tại Mỹ và có bà nội là người Việt Nam. Là một trong những tuyển thủ kiêm streamer LMHTnổi tiếng bậc nhất tại Bắc Mỹ, Hai bắt đầu con đường game thủ chuyên nghiệp từ tháng 4/2012.

Trải qua nhiều màu áo khác nhau, Hai để lại dấu ấn đậm nét nhất trong lòng fan hâm mộ sau gần bốn năm làm đội trưởng của C9 – với hai chức vô địch LCS Bắc Mỹ (tiền thân của LCS).

Anh tuyên bố giải nghệ vào cuối tháng 4 năm ngoái để dành thời gian tập trung vào công việc streaming. Vào đầu năm nay, Hai nhận lời mời của Riot Games đảm nhiệm vai trò BLV cho các trận đấu tại vòng bảng LCS Mùa Xuân 2019.

Hiện tại, dù không thể quay trở lại thi đấu đỉnh cao nhưng Hai vẫn chưa muốn rời xa LMHT– và biết đâu đó Radiance của anh lại có mặt trên sân khấu LCS trong tương lai?!

None (Theo Dot Esports)

Một số mô hình của Amalgam thậm chí còn có thể hoạt động tương tự như chính người anh song sinh của nó. Điển hình là chiếc McLaren Senna tỷ lệ 1/8 mới đây, có giá hơn 13.000 USD (Khoảng 301 triệu VNĐ), cũng có đèn pha, đèn hậu, phát sáng cảnh báo nguy hiểm qua điều khiển từ xa, những cánh cửa được cơ giới hóa và có thể nâng lên hạ xuống tùy ý.

Mô hình tỷ lệ 1:18 được chế tác thủ công của Jaguar E-type Roadster tái tạo một cách chính xác mọi chi tiết, từ màu sơn cho đến số nan hoa bánh xe, và đã được kiểm tra kỹ lưỡng.

Nói về Copeman, nhà sáng lập của Amalgam cho biết, ông ưa thích mày mò phát triển từ khi còn là một thiếu niên. Ở tuổi 14, ông cho ra đời mẫu kính viễn vọng mô phỏng và một cặp guitar điện. Một trong những đam mê lớn nhất đời ông là độ xe và đua xe mô tô. Sau khi nghỉ học năm 17 tuổi, Copeman rong rổi khắp các nước châu Âu và Bắc Phi thực hiện những chuyến phiêu lưu. Cuối cùng, ông dừng chân tại Somerset, Anh, khi tìm thấy công việc mơ ước là sản xuất mô hình tại Nettlecombe Studios.

Copeman chuyển đến Bristol và cùng ba người bạn khác thành lập nên Amalga Modelmaker vào cuối những năm 1970, sau 6 năm làm việc như những kỹ sư sản xuất mô hình thu nhỏ chuyên nghiệp.

Amalgam bắt đầu thiết kế những chiếc xe mô hình cho các đội đua Công thức 1 vào năm 1995 sau khi tiếp cận Jordan Grand Prix, một đội đua công thức 1 mới thành lập. Họ đã có cơ hội để tạo ra mô hình đầu tiên của Jordan 196, sau đó có một thỏa thuận với Williams Formula 1 vào năm 1996 và cuối cùng là với Ferrari vào năm 1998. Năm 2004, Amalgam tách thành 2 nhóm độc lập: Amalgam Modelmakers và Amalgam Fine Model Cars, một nhóm chuyên thực hiện các mô hình kiến trúc mô phỏng còn một nhóm sản xuất những mô hình xe thu nhỏ.

Mẫu 1:18 của Porsche 911R 1967 (trên) và 911 RSR 2016 (dưới)

Từ năm 2016, công ty của Copeman đã đổi hẳn sang tên mới là Amalgam Collection, đạt mức doanh thu khoảng 10 triệu USD mỗi năm. Họ đã xây dựng thành công hơn 500 mô hình mỗi tháng với mức giá dao động từ 685 USD (khoảng 16 triệu VNĐ) cho đến hơn 150.000 USD (khoảng 3,5 tỷ VNĐ) tùy thuộc vào kích thước và số lượng chi tiết lắp ráp. Công ty cũng có thêm hai nhà máy sản xuất ngoài địa phận Bristol là Trường An - Trung Quốc và Pécs - Hungary.

Để chế tạo một chiếc Ferrari 375 Plus tỷ lệ 1: 8, phải sử dụng hàng ngàn chi tiết tí hon, kết hợp cùng sự khéo léo, tỉ mỉ của những người thợ thủ công bậc thầy

Để hoàn thành một mô hình, trong trường hợp là mẫu xe mới, nhóm sẽ phải bắt đầu từ những bản vẽ CAD gốc do nhà sản xuất cung cấp, những bản vẽ mô tả chính xác từng bộ phận chi tiết của xe. Chỉ có như vậy, các bộ phận khi lắp ráp mới khớp nhau và được kết nối trơn tru. Còn với những mẫu xe cổ, họ phải dùng đến các bản quét kỹ thuật số và đo lường thủ công, cần từ 600 đến 800 bức ảnh để có thể đảm bảo số liệu được chính xác.

Sau khi bản thiết kế được thiết lập, nó sẽ được thu nhỏ một cách tỉ mỉ theo tỷ lệ nhất định. Từng khuôn riêng cho từng phụ tùng riêng lẻ, từng miếng kim loại, sợi carbon hay cao su đều được tạo ra một cách kỹ lưỡng chỉn chu như từng mảnh ghép trò chơi xếp hình, một số bộ phận hiệnnay được sản xuất nhờ công nghệ in 3D.

Việc sử dụng chức năng quét kỹ thuật số vói độ chính xác cao cho phép Amalgam tái tạo hoàn hảo mọi chi tiết của chiếu1938 Bugatti 57SC Atlantic La Voatio Noire này với tỷ lệ 1:8, bao gồm cả bánh xe và lốp dự phòng.

Sau quá trình đúc, các bộ phận của xe được rửa sạch và chà nhám. Tiếp theo, mỗi chi tiết xe lại trải qua một quy trình phù hợp riêng biệt trước khi được sơn lót, phun sơn và đánh bóng. Chúng sẽ được dán đề can, dựng các chi tiết khác như động cơ, bánh xe, hệ thống giảm xóc cũng sẽ được thêm vào. Bước cuối cùng là lắp ghép hoàn chỉnh. Copeman cho biết, chỉ 10% quy trình là do máy móc hiện đại thực hiện, 90% vẫn hoàn toàn được làm thủ công, và ông thích sự tỉ mẩn đó.

Sản xuất một khuôn mẫu thiết kế mất từ 2.500 đến 4.500 giờ tùy thuộc độ phức tạp của xe, và phải mất thêm 250 đến 450 giờ để ghép thành mô hình hoàn chỉnh. Điển hình như chiếc Ferrari LaFerrari, phải mất tới 3.500 giờ phát triển là 350 giờ chế tác mới có thể hoàn thiện được mẫu xe này.

Chiếc Jaguar D-Type có thiết kế vây cá mập của Ralph Lauren tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris.

Nhóm khách hàng của Amalgam thường là các đội đua, các tay lái và quản lý hoặc các nhà sưu tập nổi tiếng. Sylvester Stallone đã mua một chiếc xe Ferrari F1 tỷ lệ 1:8 phiên bản giới hạn từ đầu những năm 2000 trong thời đỉnh cao của Michael Schumacher. Ralph Lauren đã đặt mua 17 mẫu ô tô cho bộ sưu tập của mình khi chúng được trưng bày tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris, bao gồm một chiếc Jaguar D-Type, mẫu xe độc đáo có hình dáng vây cá mập đã vô địch ba lần liên tiếp tại giải Le Mans năm 1955, 1956 và 1957. Nhà sản xuất đồng hồ Thụy Sĩ Richard Mille cũng đã đặt một số mẫu xe tỷ lệ 1:5 cho bộ sưu tập, trong đó có một số chiếc xe đua cổ cực kỳ hiếm và quan trọng, bao gồm chiếc xe Công thức 1 đầu tiên của Bruce McLaren (M2B năm 1966) và chiếc Ferrari 312B, chiếc xe đã chiến thắng Grand Prix tại Ý năm 1970 bởi Mario Andretti.

Ngạc nhiên là, Copeman, ông chủ của hãng xe mô hình nổi tiếng lại không hề có cho riêng mình một bộ sưu tập xe hơi nào. Copeman cho biết ông sở hữu nhiều xe gắn máy hơn là ô tô. Thật ra thì, Copeman hoàn toàn có thể tự chế tạo bất cứ chiếc xe hơi nào mà ông muốn - nhưng là ở phiên bản mini.

Cựu danh thủ MU gần đây đã hụt vị trí thuyền trưởng Swansea vào tay Bob Bradley sau cuộc phỏng vấn thất bại. Mặc dù vậy, Ryan Giggs vẫn hướng đến những thử thách lớn.

Ryan Giggs đặt quyết tâm dẫn dắt MU hoặc tuyển Xứ Wales trong tương lai

"Dẫn dắt ĐTQG Xứ Wales hoặc CLB mà tôi từng thi đấu - Man United chính là đỉnh cao của nghiệp huấn luyện.

Điều đó có xảy ra hay không, tôi không thể nói trước. Nhưng bản thân luôn sẵn sàng đón nhận các cơ hội."

Ở tuổi 42, Giggs cho hay, ông sẽ chấp nhận "lùi một bước" xuống dẫn dắt CLB ở Championship (hạng nhất Anh) hoặc đội bóng ít danh tiếng hơn, nếu nơi đó phù hợp với "tham vọng và tầm nhìn" đưa ra.

Sau 3 năm làm công tác trợ lý dưới thời David Moyes và Van Gaal, Giggs đã quyết định rời Old Trafford vì không tìm được tiếng nói chung với Mourinho.

Mặc dù vậy, cựu ngôi sao người Xứ Wales vẫn không ngừng tìm kiếm cơ hội: "Thời còn là cầu thủ, tôi rất thành công. Bởi thế, bước sang nghiệp HLV, tôi cũng muốn làm được điều tương tự.

Dù có thể nắm một đội Championship hay Premier League, tôi cũng không quá bận tâm. Quan trọng là tích lũy được kinh nghiệm và tạo dựng nền tảng sau này."

Không may cho Giggs, chiếc ghế của HLV Coleman lúc này đang rất chắc chắn sau thành công rực rỡ của Xứ Wales ở Euro 2016.

Trong khi đó, BLĐ Quỷ đỏ không đánh giá cao khả năng cầm quân của Giggs nên chọn "người đặc biệt" Jose Mourinho ngồi vào ghế nóng Old Trafford hè qua.

* Anh Tuấn

Chủ nhân chiếc xe đã cho đính hàng nghìn viên pha lê bên ngoài thân xe với hai tông màu chính là trắng và vàng.

Trên thế giới từng có trường hợp một tay chơi đính hàng nghìn viên pha lê lên chiếc Mercedes SL600 và hét giá 4,8 triệu USD.

Chủ sở hữu chiếc xe này là một phụ nữ hoạt động trong lĩnh vực làm đẹp. Không rõ giá trị xe sau khi đính pha lê, tuy nhiên theo những người thợ độ có kinh nghiệm, việc gắn hàng nghìn viên pha lê yêu cầu sự tỉ mỉ và chính xác cao, thời gian có thể lên tới hàng tháng.

Giá trị xe phụ thuộc vào chất liệu hạt đính bên ngoài. Theo quan sát sơ bộ, chất liệu sử dụng trên chiếc xe này không phải loại đắt tiền.

Vành xe được sơn màu đỏ, đính hạt ở các chấu.

Hyundai Veloster sử dụng động cơ 1.6L DOHC, kết hợp hộp số tự động 6 cấp, công suất tối đa 130 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 157 Nm tại 4.850 vòng/phút.

(Theo Kiến thức)