5 cách giúp con thoát khỏi hội chứng đột tử ở trẻ sơ sinh

>> Tháp chọc trời Hà Nội dính vòng siết nợ, mịt mù ngày về đích

11 địa phương phải thực hiện báo cáo gồm: Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Thanh Hóa, TP HCM, TP. Cần Thơ, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, TP. Đà Nẵng, Khánh Hòa và Thừa Thiên Huế.

Về nội dung báo cáo, Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương báo cáo tình hình thực hiện bảo lãnh trước khi bán, cho thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai. Các địa phương báo cáo cụ thể thông tin các dự án gồm tên dự án, chủ đầu tư, địa điểm, quy mô dự án đã được phê duyệt (gồm tổng mức đầu tư; tổng diện tích đất; tổng số nhà ở theo thiết kế).

11 tỉnh, thành phố phải báo cáo về tình hình thực hiện bảo lãnh trước khi bán, cho thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai (Ảnh minh họa).

Bên cạnh đó, các địa phương phải báo cáo tình hình kinh doanh của dự án (gồm số lượng nhà ở hình thành trong tương lai đã bán; số lượng nhà ở hình thành trong tương lai chưa bán; văn bản của Sở Xây dựng về việc dự án đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai).

Đồng thời, nội dung báo cáo cũng bao gồm tình hình thực hiện bảo lãnh nhà ở hình thành trong tương lai của dự án (tên ngân hàng cam kết bảo lãnh; hợp đồng/cam kết cấp bảo lãnh của ngân hàng; số lượng chứng thư bảo lãnh đã phát hành đối với từng hợp đồng).

Bộ cũng yêu cầu địa phương báo cáo những khó khăn, vướng mắc khi thực hiện quy định pháp luật về bảo lãnh trước khi bán, cho thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai và những đề xuất, kiến nghị của địa phương.

Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương gửi báo cáo trước ngày 14/12/2018.  

Liên quan đến vấn đề này, điều 56, Luật Kinh doanh Bất động sản (BĐS) năm 2014, quy định: Chủ đầu tư dự án bất động sản trước khi bán, cho thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai phải được ngân hàng thương mại có đủ năng lực thực hiện bảo lãnh… Trường hợp chủ đầu tư không thực hiện bàn giao nhà ở theo tiến độ đã cam kết và bên mua, bên thuê mua có yêu cầu, thì bên bảo lãnh có trách nhiệm hoàn lại số tiền ứng trước và các khoản tiền khác cho khách hàng, theo hợp đồng mua bán, thuê mua nhà ở và hợp đồng bảo lãnh đã ký kết.

Quy định từng được kỳ vọng như một bước đột phá, giúp thị trường bất động sản phát triển minh bạch, bền vững và bảo vệ được quyền lợi của người mua nhà. Tuy nhiên, sau 4 năm đi vào thực tiễn, nhiều chuyên gia nhận định thực tế có ít chủ đầu tư thực hiện nghiêm túc điều này.

Ông Nguyễn Văn Đực, Phó Giám đốc Công ty địa ốc Đất Lành đánh giá: “Theo tôi thấy, các quy định về việc bán nhà hình thành trong tương lai vẫn chưa được chặt chẽ lắm. Nhiều doanh nghiệp họ tìm cách lách luật được và có hàng chục cách lách luật. Hầu như không có doanh nghiệp nào thực hiện đúng việc bảo lãnh với ngân hàng”.

Hồng Khanh

Tháp chọc trời Hà Nội dính vòng siết nợ, mịt mù ngày về đích

Dự án Tokyo Tower (quận Hà Đông, Hà Nội) bị PVcomBank siết nợ khiến nhiều khách hàng lo lắng. 

Trong ngày khai trương 4 cửa hàng TopZone chuyên bán hàng Apple, ông Đoàn Văn Hiểu Em - CEO công ty cổ phần Thế Giới Di Động - khẳng định việc mở chuỗi này do mong muốn của cả nhà bán lẻ lẫn Apple. Theo kế hoạch, đến quý 1/2022, sẽ có khoảng 60 cửa hàng TopZone trên cả nước.

Tại Việt Nam và trên toàn cầu, Apple bán sản phẩm qua các mô hình: Apple Store, Apple Mono Store, AAR (Apple Authorized Retailer), APR (Apple Premium Retailer). Hiện nay số lượng cửa hàng AAR tại Việt Nam rất nhiều, bán trộn lẫn với sản phẩm các hãng khác trong những chuỗi bán lẻ như Thế Giới Di Động, FPT Shop, Viettel Store, CellphoneS, Di Động Việt, Minh Tuấn,...

Riêng mô hình Mono Store chỉ chuyên bán sản phẩm Apple, hiện hãng hợp tác với Thế Giới Di Động (4 cửa hàng), ShopDunk (6 cửa hàng), Future World (5 cửa hàng), F.Studio (15 cửa hàng), eDigi (1 cửa hàng).

Trước cú bắt tay với Thế Giới Di Động, Apple đã có rất nhiều động thái nhằm gia tăng hiện diện của họ tại Việt Nam trong vòng 2 năm gần đây.

Cụ thể, về bán lẻ, hãng hợp tác với nhiều đối tác hơn để mở các cửa hàng AAR, tiêu biểu có Di Động Việt và Minh Tuấn Mobile. Song song đó, thị phần bán lẻ chính ngạch của Apple tại Việt Nam cũng tăng lên.

Về phân phối, bên cạnh Viettel Distribution và Synnex FPT, hãng làm việc thêm với PHTD và Digiworld để mở rộng quy mô thị trường. Ngay sau đó, Digiworld đã có những quý kinh doanh tốt nhất lịch sử công ty.

Về vận hành, hãng mở rộng bộ phận ở Việt Nam, đăng tuyển nhiều nhân sự phụ trách các mảng khác nhau.

Về hàng hoá, năm nay iPhone 13 được mở bán sớm hơn gần một tháng so với mọi năm. Sản phẩm được phân phối chính hãng tại Việt Nam chỉ sau chưa đầy một tháng so với các thị trường trọng điểm khác.

Vì sao Apple gia tăng hiện diện tại Việt Nam? Khi nào có Apple Store?

Ông Đoàn Văn Hiểu Em đánh giá sự hấp dẫn của thị trường trong nước chính là lý do thu hút Apple. Theo ông, ngoài Singapore thì Việt Nam có thể đang là quốc gia được chú ý thứ hai trong khu vực Đông Nam Á.

Trong khi đó, ông Phạm Tuấn Anh - đại diện hệ thống Shopdunk cho hay, tốc độ tăng trưởng của Apple tại Việt Nam không chỉ vượt nhiều nước trong khu vực mà nằm trong top các quốc gia trên toàn cầu.

Từ những hợp tác gần đây của Apple, cộng với nhu cầu thị trường, các nhà bán lẻ cho rằng doanh thu của iPhone, iPad và nhiều dòng sản phẩm khác sẽ tăng trưởng trong thời gian tới. Điều này có thể khiến Apple nâng hạng cho thị trường Việt Nam trong bản đồ phân chia thị trường trên toàn cầu.

“Hiện nay Apple chia các quốc gia và vùng lãnh thổ thành 3 mức. Mức quan trọng nhất gồm các nước như Mỹ, Singapore, Trung Quốc,... Mức hai có các nước như Thái Lan. Còn Việt Nam ở mức 3”, ông Hiểu Em thông tin.

Theo những diễn tiến hiện tại, CEO Thế Giới Di Động dự báo Việt Nam có thể được xếp chung nhóm với Thái Lan trong cách phân chia của Apple trong hai năm tới. 

Trong khu vực ASEAN, Apple đã mở hai Apple Store tại Singapore, 1 Apple Store tại Thái Lan. Như vậy việc hãng mở một cửa hàng tại Việt Nam là có thể xảy ra trong vài năm nữa.

Trên thế giới, Apple mở khoảng hơn 500 Apple Store, trong đó hơn phân nửa có mặt tại Mỹ. Trung Quốc (gồm Hồng Kông, Macao) đứng thứ hai về số lượng cửa hàng: 50. Châu Âu xếp thứ 3.

Tất cả các cửa hàng Mono Store tại Việt Nam hiện nay đều phải thông qua Apple về thiết kế, vật liệu. Nhân viên cửa hàng cũng phải qua khoá đào tạo của Apple. Tất cả các cửa hàng này đều đáp ứng theo tiêu chuẩn Apple toàn cầu về nhiều mặt.

Ông Phạm Tuấn Anh đánh giá việc mở rộng các cửa hàng Mono Store giúp định hình mô hình mua sắm theo chuẩn của Apple. Khi thị trường đã được nâng cấp, một Apple Store đặt tại Việt Nam là điều có thể hình dung ra.

Ông Huy Nguyễn, đại diện CellphoneS, cũng đánh giá cao khả năng Apple mở Apple Store tại Việt Nam trong vài năm tới. Ông Huy cho rằng Apple Store sẽ tồn tại song song cùng các Mono Store và những cửa hàng AAR hiện tại chứ không thay thế nhau.

“Vì Apple Store cực kỳ giới hạn số lượng. Trong khi đó, các cửa hàng của đối tác linh hoạt hơn trong các khâu bán hàng”, ông Huy đánh giá.

 Hải Đăng

Bên trong cửa hàng đạt chuẩn Apple tại Việt Nam

Một cửa hàng bán lẻ đạt chuẩn của Apple phải đáp ứng các tiêu chí về thiết kế, vị trí, số lượng sản phẩm trưng bày và nhiều yêu cầu khác.

Cùng với đó, nhà sản xuất khuyên người dùng khi có sự cố ở bánh trước cần dùng đến bánh dự phòng, nên lấy bánh xe bình thường ở phía sau chuyển sang phía trước rồi mới lắp bù bánh dự phòng vào phía sau.

Lốp dự phòng loại kích thước nhỏ chỉ nên lắp ở bánh sau.

Anh Đức cho biết trước đây có 5 năm chạy dòng Mazda Premacy và không ít lần phải thay lốp dự phòng ngoài đường. Tuy nhiên, do loại lốp dự phòng trên xe có kích thước, thậm chí mẫu mâm tương đương lốp chính nên anh Đức mặc định suy nghĩ hỏng lốp nào thay lốp đó.

Suy nghĩ của anh Đức thực tế không phải là thiểu số. Trên diễn đàn Vinfast Fadil Việt Nam, rất nhiều thành viên cho biết vẫn vô tư thay lốp dự phòng bánh trước khi gặp sự cố.

Anh Nguyễn Như Ý (Đức Thọ, Hà Tĩnh) kể, trong một lần lốp trước bị xẹp, đã thay lốp dự phòng loại có kích thước bề mặt nhỏ hơn lên phía trước và di chuyển hơn 20 km đến nơi sửa mà không gặp vấn đề gì.

Chiếc Vinfast Fadil của anh Ý thay lốp dự phòng vào bánh trước và chạy 20 km đến điểm sửa chữa. Ảnh: Nguyễn Như Ý

Theo kỹ sư ô tô Nguyễn Thanh Lý, từng công tác Nhà máy Z151 (Tổng cục Kỹ thuật, Bộ Quốc phòng), thói quen sử dụng lốp dự phòng "hỏng đâu thay đấy" xuất phát từ đặc điểm ở dòng xe đời cũ.

Nhiều người lên Youtube chia sẻ kinh nghiệm tháo lắp lốp dự phòng ô tô cũng không nhắc đến việc đảo lốp.

"Đa số các dòng ô tô cũ cách đây hơn chục năm sử dụng lốp dự phòng có kích thước, chất lượng bằng lốp chính, nên tính năng sử dụng tương đương. Các xe mới ngày nay phần lớn trang bị loại lốp dự phòng nhỏ hơn, nhẹ hơn lốp chính để giảm kích thước khoang chứa, dễ thay thế nhưng đặc tính kỹ thuật không thể bằng lốp chính", kỹ sư Lý cho hay.

"Do đó, khi lắp vào sử dụng chỉ nên chạy dưới 80 km/h do độ ổn định của loại lốp này không cao và tuyệt đối không được lắp phía trước," kỹ sư Lý lưu ý.

Lốp dự phòng trên xe con ngày nay nhỏ hơn lốp chính giúp giảm kích thước khoang chứa, đồng thời trọng lượng nhẹ giúp lái xe dễ di chuyển, thay thế.

Theo hãng lốp Bridgestone, thống kê từ năm 2007-2014 trên thế giới, lượng lốp dự phòng loại full-size (kích thước bằng lốp chính) giảm khoảng 49%. Hiện nay, xe ô tô trên thế giới sử dụng lốp dự phòng nhỏ, phần lớn là xe con. 

Vẫn có những hãng sản xuất lốp xe dự phòng có kích thước bằng lốp chính. Loại lốp này lại có 2 loại, một loại tương đương về cả kích cỡ cũng như chất lượng kỹ thuật, một loại bằng kích cỡ nhưng chất lượng kỹ thuật kém hơn lốp chính như hoa lốp bị nông hơn, vành lốp không cứng bằng...

Loại lốp dự phòng thứ nhất thường được đi kèm các xe trọng tải nặng, chạy đường dài như các dòng xe tải, bán tải, SUV cỡ lớn.

Trong khi đó, loại lốp dự phòng phẩm chất kỹ thuật kém hơn thường dùng cho những loại xe cỡ nhỏ, chạy đô thị như các xe crossover, MPV.

Chính vì sự khác biệt trên, người mua xe cần tham khảo sách hướng dẫn kỹ càng. Nếu xe có trang bị lốp dự phòng loại nhỏ hơn kích thước lốp chính, người dùng nên lưu ý thay thế đúng kỹ thuật, đúng vị trí và không sử dụng để chạy quãng đường quá dài, tốc độ cao. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dừng thay lốp trên làn khẩn cấp cao tốc, tài xế nhận "quả đắng"

Đang chuẩn bị lấy đồ nghề để thay lốp dự phòng ngay trên làn khẩn cấp đường cao tốc, một tài xế bị xe container chạy ngang suýt chèn trúng.