Bệnh nhân Covid-19 nặng đang được điều trị tích cực tại bệnh viện 

Cũng tại hội nghị, Thứ trưởng Y tế Nguyễn Trường Sơn đánh giá, dù tỉ lệ tử vong chung cả nước vẫn thấp nhưng tỉ lệ tử vong tại một số tỉnh đang tăng lên, tại TP.HCM khoảng 0,6%, Đồng Tháp 1,54%.

“Điều này chứng tỏ tỉ lệ tử vong ở nước ta cũng tiệm cận số tử vong trên thế giới. Do vậy cần hết sức lưu ý với các bệnh nhân trở nặng”, Thứ trưởng Sơn nhấn mạnh.

Thứ trưởng Sơn cho biết, hiện các trường hợp F0 trên cả nước nói chung vẫn đang trong tầm kiểm soát. Tuy nhiên qua theo dõi tại một số tỉnh thành phía Nam như TP.HCM, Đồng Tháp, Đồng Nai, Bình Dương… số ca mắc đang tăng nhanh và số F0 có triệu chứng trở nặng đang tăng lên.

Đây là gánh nặng y tế rất lớn, đặc biệt tại TP.HCM hay Đồng Tháp, tỉ lệ bệnh nhân nặng phải thở oxy, thở máy chức năng cao và phải can thiệp ECMO đang ngày càng tăng.

Tại TP.HCM, trong 1 tuần qua trung bình mỗi ngày ghi nhận hơn 1.300 bệnh nhân. Tổng số ca mắc toàn thành phố đợt dịch này đã vượt 23.000 ca, 142 ca tử vong, ngoài ra 246 ca đang thở máy, 7 ca phải can thiệp ECMO.

Đồng Nai đang có 575 bệnh nhân, tỉnh đã chuẩn bị 1.500 giường điều trị bệnh nhân Covid-19, song đến nay đã có hơn 800 bệnh nhân điều trị (bao gồm cả ca nhập cảnh).

Do đó, trong ngày hôm nay, tỉnh sẽ mở rộng thêm bệnh viện dã chiến số 4, 5 và 6 để có thể nâng công suất giường điều trị lên 3.000 bệnh nhân.

Đại diện tỉnh Bình Dương cho biết, tỉnh đã có hơn 2.100 F0, sau 7-8 ngày, số F0 lại tăng gấp đôi.

Ông Nguyễn Hồng Chương, Giám đốc Sở Y tế tỉnh này lo tình hình sắp tới căng thẳng không kém gì TP.HCM do khu công nghiệp nhiều, ca bệnh đan xen và nhiều ca trong cộng đồng.

Vì vậy, tỉnh sẽ xây dựng thêm 3.000 giường điều trị Covid-19 trong 1 tuần tới và có kế hoạch nâng lên 10.000 giường với 2 ICU 100 giường điều trị ca nặng.

Tuy nhiên, ông Chương cho biết, vấn đề nhân lực hiện rất khó khăn do đảm trách cùng lúc nhiều nhiệm vụ từ truy vết, điều trị đến tiêm chủng.

Bình Dương cũng đề nghị Bộ Y tế hỗ trợ máy xét nghiệm, hoá chất và xin cử thêm 200 cán bộ, sinh viên của Trường Đại học Kỹ thuật Y tế Hải Dương để phục vụ lấy mẫu trong các khu cách ly, điều trị ban đầu.

Để làm tốt công tác điều trị, Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thanh Long yêu cầu, tất cả các địa phương, các bệnh viện hạng 2, hạng 3 phải có hệ thống oxy, rà soát lại các phương án về khả năng cung ứng, sử dụng để báo cáo Bộ Y tế.

Riêng các bệnh viện đa khoa tuyến tỉnh từ hạng 1 trở lên phải có trung tâm cấp cứu, hồi sức tích cực sẵn sàng điều trị bệnh nhân Covid-19 nặng và nguy kịch.

Thúy Hạnh

Thêm 18 bệnh nhân Covid-19 tử vong, cả nước có 225 trường hợp

Chiều 16/7, nước ta công bố thêm 18 bệnh nhân Covid-19 tử vong tại các tỉnh thành: TP.HCM, Đồng Tháp, Long An, Đồng Nai, Bình Dương, Bắc Ninh, Bắc Giang.

Clip cô gái chặn xe chú rể giữa đường nóng nhất mạng xã hội

Cô gái chặn xe chú rể giữa đường; Trộm ăn cú đạp trời giáng khi vừa lên xe máy định tẩu thoát; Phản ứng xuất thần của tài xế lúc 'ngàn cân treo sợi tóc',... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Tối 11/12, Grab đã có văn bản phản hồi gửi đến Tổng cục Thuế. Trong văn bản này, lãnh đạo Grab cho biết những ngày qua nhiều tài xế xe hai bánh biểu tình, bức xúc khi điều chỉnh cách tính thuế giá trị gia tăng đối với phần doanh thu của họ. Để giải quyết tình trạng này, Grab đã tổ chức đối thoại với tài xế tại TP.HCM và Hà Nội, Đà Nẵng. Grab cũng gửi văn bản đề nghị Tổng cục Thuế làm rõ vấn đề về nghĩa vụ thuế đối với phần doanh thu của tài xế xe hai bánh nhưng đến nay vẫn chưa được nhận trả lời.

Bày tỏ quan điểm về việc áp thuế với các dịch vụ hai bánh, Grab Việt Nam cho hay: "Việc Tổng cục Thuế áp dụng Nghị định 10 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô đối với trường hợp tính thuế GTGT đối với hình thức xe hai bánh là không hợp pháp".

Grab cũng cho rằng: Hiện nay chưa có quy định nào về điều kiện kinh doanh và cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hành khách xe hai bánh. Do đó, trong thực tế, hoạt động vận chuyển hành khách bằng xe hai bánh vẫn phải dựa vào các nguyên tắc của Bộ Luật dân sự giữa tài xế và hành khách. Dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe hai bánh hoàn toàn không có tính chất kinh doanh mà là hoạt động kiếm sống của những người có thu nhập thấp (đa phần là 100 triệu đồng/năm).

Sự hợp tác giữa Grab và tài xế hai bánh dựa trên việc khai thác thế mạnh, nguồn lực của các chủ thể độc lập và bảo đảm quyền tự chủ khi tham gia hợp tác của mỗi bên. Trong đó, Grab chỉ là bên cung cấp dịch vụ kết nối cho các tài xế hai bánh theo mô hình kinh doanh ứng dụng thương mại điện tử (đã đăng ký với Bộ Công Thương). Grab cho biết tài xế hai bánh là người trực tiếp cung cấp dịch vụ vận tải và hưởng phần lớn doanh thu, Grab hưởng 20% doanh thu là phí dịch vụ kết nối.

Thực tế này đã được Tổng cục Thuế công nhận và hướng dẫn cách xác định thuế GTGT theo nguyên tắc phần doanh thu của Grab phải chịu thuế GTGT 10% còn phần doanh thu của đối tác tài xế xe hai bánh là 3% theo phương pháp tính thuế trực tiếp áp dụng đối với cá nhân kinhh doanh.

Grab cho biết: "Chúng tôi yêu cầu việc xác định đối tượng nộp thuế người nộp thuế - chịu thuế GTGT, mức thuế và đặc biệt là khấu trừ đầu vào đối với phần doanh thu của tài xế hai bánh phải được bảo đảm thực hiện theo đúng các quy định của Luật thuế GTGT, như Grab đã đề xuất với Tổng cục Thuế trước đây".

Trong vài ngày qua, làn sóng phản đối của giới tài xế Grab trở nên căng thẳng kể từ khi Grab thông báo tăng giá cước dịch vụ và mức khấu trừ của tài xế trên mỗi cuốc xe. Họ cho rằng đối tượng áp thuế VAT phải là khách hàng chứ không phải tài xế. Làn sóng phản đối đã khiến Grab Việt Nam phải tổ chức những cuộc đối thoại với đối tác, nhưng vẫn không tìm được tiếng nói đồng thuận.

Duy Vũ

Grab Việt Nam: Tổng cục Thuế không nhất quán trong việc xác định chủ thể phải chịu thuế giá trị gia tăng

Grab Việt Nam cho biết, buổi làm việc của doanh nghiệp này với cơ quan thuế ngày 9/12 đã không đạt được một kết quả tích cực nào, trong việc xác định chủ thể phải chịu thuế GTGT theo quy định mới của Nghị định 126.

TP.HCM lý giải nguyên nhân số ca Covid-19 tử vong tăng trong những ngày qua

Theo Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Hoài Nam, số ca tử vong tại TP tăng do sự phổ biến của chủng Delta và bệnh nhân tuổi cao, có bệnh nền. 

Chia sẻ tại hội thảo “Sức hút đô thị biển”, ông Lê Trọng Minh, Tổng Biên tập báo Đầu tư cho rằng: Thực tế nhu cầu của du khách đối với các mô hình sản phẩm như: resort cao cấp kết hợp chăm sóc sức khỏe, thẩm mỹ, khu nghỉ dưỡng phức hợp với các dịch vụ giải trí phong phú… không ngừng gia tăng.

Người mua hiện nay không chỉ xem các sản phẩm BĐS biển là sản phẩm đầu tư mà còn chú trọng về mục đích sử dụng. Từ xu hướng mới, thị trường đã ghi nhận sự xuất hiện các tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng giải trí quy mô lớn; đa dạng loại hình BĐS và tiện ích: ẩm thực, vui chơi giải trí, spa, trường học, bệnh viện… nhằm đáp ứng trọn vẹn nhu cầu du lịch, nghỉ dưỡng, giải trí cho du khách và cả cư dân địa phương.

Những điểm đến có thể tiếp cận nhanh bằng đường bộ được ưa chuộng

Đặc biệt, những địa phương có đường bay thuận tiện như: Nha Trang, Cam Ranh, Quy Nhơn; hay tiếp cận nhanh bằng phương tiện cá nhân như: Hồ Tràm, Vũng Tàu, Phan Thiết… có ưu thế nổi trội để trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần.

Theo ông Phạm Lâm - Chủ tịch DKRA Vietnam, khó khăn của thị trường BĐS nghỉ dưỡng hiện nay chỉ mang tính tạm thời, ngắn hạn. Trong tương lai BĐS ven biển sẽ sớm phục hồi để phục vụ cho ngành du lịch. Chuyên gia cho rằng, dù trải qua nhiều thăng trầm trong 10 năm qua, nhưng giá BĐS biển vẫn tăng 3 - 4 lần. Đó là lý do dòng tiền vẫn đổ vào phân khúc này.

Một điểm cộng cho các khu đô thị biển trong hiện tại và tương lai là: khả năng kết nối cao, dễ hình thành các tuyến du lịch, khi các dự án được tính toán liền kề hệ thống giao thông hiện đại đã hoặc đang triển khai. Vì vậy, triển vọng đưa các dự án về đích đúng tiến độ, đảm bảo hiệu quả vận hành, khai thác, sinh lời theo các giai đoạn là khả thi.

Vẫn “trụ vững” dù thị trường khó khăn                  

Cũng theo ông Lâm, cung vượt cầu hay ảnh hưởng của dịch bệnh chỉ mang tính tạm thời. Hiện nay BĐS biển đang là “cuộc chơi” của những chủ đầu tư có năng lực cả về tài chính lẫn khả năng vận hành với các dự án quy mô lớn.

Ông Arnaud Ginolin, Tổng Giám đốc Boston Consulting Group cho rằng, để phát triển và khai thác tiềm năng thị trường BĐS biển Việt Nam thì cần tìm lời giải cho 4 câu hỏi lớn: Tầm nhìn nào sẽ thích hợp cho việc phát triển các đô thị ven biển? Quy hoạch thế nào để đảm bảo sự phát triển đồng bộ và toàn diện? Làm thế nào để chuyển giao các kết quả xã hội, môi trường và kinh tế? Làm sao để đảm bảo sự liên kết trong chính phủ? 

Ông Nguyễn Thái Phiên, Giám đốc cao cấp Tài chính Tập đoàn Novaland cũng chia sẻ, từ năm 2010 trở lại đây, các chủ đầu tư đã chuyển hóa bằng việc làm dự án quy mô lớn và bài bản. Tại Novaland, hướng đầu tư của các tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng giải trí là phục vụ kỳ nghỉ đa trải nghiệm với đầy đủ tiện ích cho khách hàng.

Phân kỳ The Tropicana và hợp phần Happy Beach Villas thuộc NovaWorld Ho Tram

Chẳng hạn, tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng giải trí NovaWorld Ho Tram quy mô 1.000ha hiện đang giới thiệu đa dạng các sản phẩm: second home, shophouse, nhà phố, biệt thự… vừa để nghỉ dưỡng thường xuyên vừa có thể kinh doanh trong thời gian không sử dụng. Ngoài các sản phẩm nghỉ dưỡng, dự án còn phát triển hệ sinh thái tiện ích, dịch vụ đi kèm như: công viên nước Tropicana Park, hồ bơi nước mặn, nông trại hữu cơ, quảng trường biển, khu vui chơi trẻ em, hệ thống phòng gym, thể thao ngoài trời…

Công viên nước The Tropicana - 1 trong những tiện ích nổi bật tại NovaWorld Ho Tram

Thêm vào đó, chuỗi shophouse dọc trục đường ven biển, mặt tiền biển của dự án cũng được phát triển đa dạng ngành nghề kinh doanh: từ F&B (ẩm thực) đến thời trang, mỹ phẩm, cửa hàng tiện ích.... Đây là chuỗi shophouse được kỳ vọng góp phần đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, phục vụ cho cả các kỳ nghỉ ngắn ngày, thường xuyên lẫn các kỳ nghỉ dài.

Ngọc Minh

Theo đơn của ông Du, đầu tháng 9/2018, khi ông mua một két bia Sài Gòn đỏ về uống thì khui phải 1 chai bia chỉ có khoảng 1/2 lượng nước bia và có mùi hôi nồng nặc.

Tiếp đó, ông Du còn phát hiện 1 chai bia còn nguyên nắp, nguyên tem nhưng bên trong chỉ có 1/4 chất lỏng. Điều đáng nói, chai bia này có hạn sử dụng đến năm 2019. 

Chai bia chỉ có 1/4

Ông Du cho rằng, rất có thể nước trong chai là bia cũ, nhưng công nhân của nhà máy vẫn đưa vào đóng nắp, không qua khâu sục rửa. Hoặc cũng có khả năng, nước trong chai là loại dùng để sục rửa chai.

Ngay sau đó, ông Du có phản ánh sự việc tới Sabeco. Tuy nhiên, hơn nửa tháng sau, ngày 26/9, đại diện Sabeco mới tới gặp ông Du để ghi nhận vụ việc.

Sau đó, ông Dương Văn Minh (Phó ban Pháp chế - Kiểm soát nội bộ) hứa hẹn với ông Du sẽ cùng ông Du mang chai bia đi kiểm định để xác định chai bia này là của Sabeco hay là bia giả và trong chai là bia hay nước hoặc hóa chất gì.

Tuy nhiên, sau đó phía Sabeco không thực hiện lời hứa này khiến ông Du vô cùng bức xúc. “Việc tôi là người tiêu dùng, mua phải sản phẩm không bảo đảm chất lượng hàng hóa, như mô tả ở trên đã gây thiệt hại cho tôi”, ông Du trình bày trong đơn.

Trong đơn khởi kiện, ông Du yêu cầu Sabeco đề nghị Tòa buộc Sabeco bồi thường thiệt hại gồm: Trị giá chai bia nhãn hiệu Sài Gòn Đỏ là 10,5 nghìn đồng; Tổn thất tinh thần tương đương 10 tháng lương tối thiểu tại khu vực TP.HCM là 39,8 triệu đồng. Tổng 2 khoản bồi thường là 39,81 triệu đồng.

Buộc Sabeco đăng xin lỗi công khai ông Nguyễn Phương Du với tư cách người tiêu dùng, trên 3 số báo liên tục, với bốn tờ báo.

Grab phải bồi thường cho Vinasun gần 5 tỉ đồng

Dù chỉ được chấp nhận một phần khởi kiện nhưng lãnh đạo và các tài xế của Vinasun tỏ ra vui mừng, họ hô to: "Hoan hô tòa án".