Theo bác sĩ Thương, hoạt động chăm sóc sức khỏe cho người cao tuổi tại phường diễn ra xuyên suốt từ khám và tư vấn tới truyền thông nâng cao sức khỏe. Trạm y tế này đã xây dựng các kế hoạch tổ chức truyền thông ngày Người cao tuổi 6/6 hay Ngày Quốc tế Người cao tuổi 1/10, duy trì câu lạc bộ người cao tuổi.

Qua các buổi tuyên truyền tại phường, tổ dân phố, trạm y tế sẽ lồng ghép các vấn đề chăm sóc sức khỏe người cao tuổi. Hình thức tuyên truyền có thể trực tiếp hoặc qua hệ thống loa truyền thanh cơ sở. Từ đó, trong công đồng cũng như từng cá nhân, gia đình có trách nhiệm chăm sóc sức khỏe người cao tuổi.

Tổ chức các buổi truyền thông nâng cao nhận thức về các bệnh lý ở người già, hướng dẫn tự chăm sóc sức khỏe, kỹ năng phòng bệnh, tạo điều kiện người cao tuổi được theo dõi sức khỏe đình kỳ.

Theo thống kê của Chi cục Dân số kế hoạch hóa gia đình tỉnh Quảng Ninh, đến tháng 9, toàn tỉnh có 225.404 người cao tuổi chiếm hơn 15 % dân số. Tỷ lệ bệnh tật cao từ các bệnh cấp tính, mạn tính, các bệnh đặc thù ở người già. Vì vậy, Quảng Ninh có hệ thống chăm sóc sức khỏe người cao tuổi khá đầy đủ tại các bệnh viện đa khoa, trung tâm y tế huyện tới trạm y tế xã. 

Toàn tỉnh có mạng lưới y tế đầu tư rộng khắp với 8 bệnh viện đa khoa, chuyên khoa, 3 bệnh viện đa khoa tuyến huyện, 13 trung tâm y tế huyện, 177 trạm y tế. Quảng Ninh là địa phương duy nhất trong cả nước thành lập, xây mới, đưa vào hoạt động Bệnh viện Lão khoa - Phục hồi chức năng tuyến tỉnh.

Bệnh viện được xây dựng với tổng kinh phí gần 429 tỷ đồng, gồm tòa nhà 8 tầng, tổng diện tích sàn hơn 22.000m2 có đầy đủ các phòng chức năng như khu khám bệnh, xét nghiệm, chẩn đoán hình ảnh, khu điều trị, vật lý trị liệu, phục hồi chức năng… qua đó, đáp ứng nhu cầu khám, chữa bệnh của NCT.

NCT tại địa phương có thể dễ dàng tiếp cận các dịch vụ y tế từ xã tới tỉnh với nhiều hoạt động tư vấn, khám và điều trị bệnh tật.

Sở Y tế tỉnh Quảng Ninh cũng thường xuyên chỉ đạo các đơn vị đa dạng hóa các hình thức chăm sóc sức khỏe người cao tuổi từ nội trú, ngoại trú, khám chữa bệnh lưu động, khám bệnh miễn phí, khám sàng lọc các bệnh tiểu đường, tăng huyết áp nhằm ngăn ngừa sớm, kiểm soát bệnh tật cho người cao tuổi.

Xác định người cao tuổi phải đối diện với nhiều bệnh tật, bác sĩ chuyên ngành lão khoa phải có nhiều kinh nghiệm. Một người già ngoài các bệnh tim mạch, nội tiết còn có nhóm bệnh riêng, dễ bị tổn thương và nhiều bệnh đồng mắc nên ngành y tế đã tập trung đào tạo và phát triển chuyên môn cho đội ngũ nhân viên y tế chuyên ngành lão khoa từ điều trị tới phục hồi chức năng.

Với sự vào cuộc của toàn hệ thống chính trị, xã hội, người cao tuổi trên địa bàn Quảng Ninh luôn được quan tâm chăm lo, chăm sóc, bảo vệ, góp phần nâng cao đời sống, phát huy vai trò của họ.

Thế hệ mới của Land Cruiser Prado dùng chung nền tảng TNGA-F đang có trên Lexus GX và Land Cruiser 300-Series đang bán tại Việt Nam. Thế hệ này có tên mã là J250, hay còn được biết đến với tên gọi 250-Series.

Kiểu dáng xe thay đổi hoàn toàn khi trở nên vuông vức hơn, kết hợp cụm đèn pha LED kiểu tròn cổ điển gây điểm nhấn. Logo Toyota thay bằng dòng chữ “TOYOTA” trên những phiên bản đầu xuất xưởng. Những phiên bản khác dùng đèn chiếu sáng LED hình chữ nhật, gợi lại thiết kế từ những năm 1980.

Đuôi xe hầm hố không kém với những đường gân góc cạnh hai bên, đi kèm cụm đèn chiếu hậu LED thiết kế mới.

Xe sử dụng bộ mâm đa chấu với 2 thiết kế chính nhưng không quá khác biệt so với Land Cruiser 300 đang bán tại Việt Nam, gồm kích thước 18 inch tiêu chuẩn và tùy chọn 20 inch.

Về kích thước, Land Cruiser Prado 2024 có chiều dài 4.920 mm, rộng 2.139 mm và cao 1.859 mm cùng chiều dài cơ sở 2.850 mm. Điều đó đồng nghĩa với việc mẫu xe này dài hơn Land Rover Defender 110 tới 163mm, mặc dù chiều dài cơ sở ngắn hơn 173mm.

Bên trong nội thất của xe là những thay đổi gần giống Land Cruiser 300, từ bảng điều khiển đến vô-lăng. Tuy nhiên, cửa gió điều hòa là dạng hình tròn cổ điển. Hai màn hình được đặt liền với nhau. Riêng phiên bản tiêu chuẩn dùng màn hình trung tâm 8 inch, bản cao cấp tăng lên 12,3 inch.

Phiên bản tiêu chuẩn chỉ có ghế bọc nỉ, đề nổ nút bấm, ghế trước có sưởi chỉnh cơ, vô-lăng có sưởi và hệ thống âm thanh 6 loa. Ngoài ra còn có sạc điện thoại thông minh không dây.

Bản cao cấp được trang bị tốt hơn với ghế trước bọc da có sưởi và làm mát kèm khả năng điều chỉnh điện, màn hình HUD và cửa sổ trời. Hệ thống âm thanh cũng tăng số lượng lên 10 loa hoặc dàn âm thanh JBL 14 loa.

Land Cruiser Prado 2024 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và hệ thống tiền va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ. Ngoài ra xe còn có đèn pha tự động, hỗ trợ lái xe chủ động và cảnh báo chệch làn đường có trợ đánh lái.

Cung cấp sức mạnh cho Toyota Land Cruiser Prado 2024 là hệ truyền động hybrid, gồm động cơ 4 xy-lanh 2.4L tăng áp và động cơ điện, đi cùng hộp số tự động 8 cấp.

Tổng công suất kết hợp lên tới 326 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm. Thông số này lớn hơn mẫu Defender 110 (có giá khởi điểm 60.600 USD) dùng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp cho công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.

Land Cruiser Prado từ lâu đã khá quen thuộc với người Việt. Dù ít trang bị và thiết kế dần lỗi thời trước đối thủ Ford Explorer, nhưng Prado vẫn được đánh giá là mẫu xe có tốc độ trượt giá thấp. Thậm chí có thời điểm 'khan hàng', người mua phải chờ đợi hoặc chấp nhận 'mua bia kèm lạc'. Giá bán Land Cruiser Prado 2022 ở Việt Nam hiện khởi điểm từ 2,588 tỷ đồng.

Anh Đức(Theo CarsCoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Toyota Land Cruiser Prado 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt ô tô mới sắp bán tại Việt Nam, các đại lý bắt đầu nhận cọc

Thực tế, lượng sản xuất xe máy mới quay đầu giảm trong tháng 6 được giới chuyên môn dự báo từ lâu bởi thị trường trong nước vẫn đang khá trầm so với những năm trước, kéo dài từ sau Tết Nguyên đán đến nay. Nhiều mẫu xe "hot" nổi tiếng từng bán chênh cũng đã phải hạ giá thấp hơn so với giá niêm yết để hút khách.

Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm 5 thành viên là: Honda, Yamaha, SYM, Suzuki và Piaggio. Trong đó, Honda đang sản xuất và phân phối 27 mẫu xe máy, Yamaha là 27 mẫu, SYM 12 mẫu, Suzuki 23 mẫu và Piaggio 10 mẫu. Không chỉ tiêu thụ ở thị trường trong nước, các doanh nghiệp này còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ.

Ngoài các thành viên VAMM, còn rất nhiều doanh nghiệp trong nước và FDI khác cũng tham gia sản xuất xe máy điện như VinFast, DatBike, Pega, Yadea, Detech,... với sản lượng khá lớn nhưng không công bố cụ thể doanh số bán hàng.

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, UBND phường Tân An (TP.Hội An) tổ chức hội nghị triển khai và hướng dẫn tích hợp thẻ bảo hiểm y tế (BHYT) trên ứng dụng VNeID.

UBND phường giao Công an phường phối hợp với 4 khối phố, các tổ công nghệ số cộng đồng đẩy mạnh tuyên truyền, đến từng nhà, rà từng trường hợp, vận động nhân dân với quyết tâm đảm bảo 100% công dân đã được phê duyệt tài khoản định danh điện tử mức độ 2 thực hiện kích hoạt, tích hợp thẻ BHYT trên ứng dụng VNeID.

UBND thành phố chỉ đạo các cơ quan, ban, ngành, hội, đoàn thể phối hợp với chính quyền, các đoàn thể ở địa phương nêu cao tinh thần trách nhiệm, đảm bảo 100% cán bộ, công chức, viên chức, người lao động tại cơ quan, đơn vị hoàn thành việc tích hợp mã số BHYT vào tài khoản VNeID. UBND cấp xã đôn đốc các tổ công tác của đoàn thể tích cực tuyên truyền, vận động công dân tích hợp mã số BHYT vào ứng dụng VNeID.

Theo kế hoạch của UBND TP.Hội An về triển khai thực hiện Sổ sức khỏe điện tử tích hợp trên ứng dụng VNeID trên địa bàn thành phố, phạm vi thực hiện là tại tất cả các cơ sở khám chữa bệnh công lập và tư nhân được cấp giấy phép hoạt động theo Luật Khám bệnh, chữa bệnh và sử dụng cho tất cả loại hình khám bệnh ngoại trú, điều trị ngoại trú, điều trị nội trú, điều trị ban ngày, kê đơn lĩnh thuốc theo hẹn, khám chữa bệnh từ xa.

Các nội dung thực hiện gồm đảm bảo hạ tầng, kỹ thuật liên thông dữ liệu Sổ sức khỏe điện tử tích hợp trên ứng dụng VNeID từ cơ sở khám chữa bệnh lên Cổng tiếp nhận dữ liệu giám định BHYT của Bảo hiểm xã hội Việt Nam; cấp mã cho các cơ sở khám, chữa bệnh chưa có mã; chia sẻ dữ liệu Sổ sức khỏe điện tử tích hợp trên ứng dụng VNeID để hiển thị lên ứng dụng VNeID sau khi người bệnh kết thúc đợt khám bệnh, chữa bệnh.

Thành phố cũng sẽ tổ chức các lớp tập huấn, hướng dẫn cơ sở khám, chữa bệnh trên địa bàn triển khai liên thông dữ liệu lên Cổng tiếp nhận dữ liệu giám định BHYT.

Đồng thời tuyên truyền về lợi ích của Sổ sức khỏe điện tử tích hợp trên ứng dụng VNeID; huy động sự tham gia của các cấp chính quyền, ban, ngành, đoàn thể tại địa phương; phân công, bố trí cán bộ trực hỗ trợ, hướng dẫn người dân thực hiện, hiệu chỉnh và khắc phục các lỗi phát sinh trong quá trình thực hiện.

Theo PHAN SƠN(Báo Quảng Nam)

Theo ông Nguyễn Đại Hoàng, giải VOC năm nay có 70 đội đăng ký thi đấu với hơn 140 vận động viên. Trong đó có sự tham gia của 26 tay đua từng lên ngôi vô địch trong các mùa giải trước ở cả 4 hạng đấu. Các tay đua hàng đầu sẽ cùng tranh tài trên đấu trường Đồng Mô rộng tới khoảng 200ha bao gồm đủ mọi địa hình đa dạng như đồi đất, hồ nước, đường xuyên rừng, đầm lầy, khe suối cạn,… 

"Từ năm 2022, giải đã kéo dài thời gian thi đấu lên 3 ngày. Mỗi mùa giải chúng tôi đều cố gắng mang lại những bài thi mới, những địa hình mới nhằm tạo thêm thách thức cho các đội đua. Năm nay, chúng tôi đã giảm bớt 1 đường đua so với năm ngoái, xuống còn 14 đường nhưng theo hướng khó hơn. Đồng thời thay thế hạng Bán tải Việt Nam thành hạng Bán tải Nâng cao theo sự phát triển của phong trào đua xe trong nước", ông Hoàng chia sẻ.

Song song với giải VOC 2024, trong hai ngày 2-3/11, Giải đua ô tô Gymkhana vô địch quốc gia - VGC 2024 được tổ chức cũng tại khuôn viên của Làng Văn hoá - Du lịch các dân tộc Việt Nam. Giải có sự góp mặt của 22 tay đua tham gia thi đấu, chia làm 2 phân làm hai hạng là Cầu trước (FWD) và hạng Cầu sau/dẫn động 4 bánh (RWD/AWD). Tổng giải thưởng của giải là 96 triệu, chưa kể hiện vật.

Gymkhana là một loại hình đua xe thể thao trên quãng đường ngắn, hẹp và quanh co đầy chướng ngại vật như các chóp và cột. Mục tiêu nhằm để hoàn thành sa hình đường đua một cách nhanh chóng và chính xác nhất có thể. Ban tổ chức cho biết, đây sẽ là một cột mốc đáng nhớ đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của bộ môn thể thao này tại Việt Nam.

Đại diện Ban tổ chức cũng chia sẻ, VOC và VGV 2024 không chỉ hướng tới việc tổ chức giải đua dành cho các tay đua offroad và các câu lạc bộ, mà còn dành cho người hâm mộ bộ môn đua xe ô tô thể thao, cũng như tạo cơ hội cho những đam mê ô tô xe máy trải nghiệm trực tiếp các dòng xe mới.

Ngoài ra, giải còn có các hoạt động như lái thử xe và tham dự một giải phong trào, đồng thời có các chương trình trình diễn khác nhau để phục vụ người xem như drift show, bay dù lượn có động cơ, giải đua xe địa hình điều khiển từ xa,...

Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2024 gồm có 4 phân hạng tham gia thi đấu gồm Cơ bản, Bán tải Nâng cao, SUV Nâng cao và Chuyên nghiệp (tên gọi trước đây là Mở rộng), cụ thể:

- Hạng Cơ bản: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, thay thế, nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở, ghế trong cabin, xe không được phép dùng tời,...

- Hạng Bán tải Nâng cao: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau, thùng xe,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,...

- Hạng SUV Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,... Đối với xe mui trần, mui bạt (các loại tương tự Jeep, UAZ) phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn liên kết vào khung xe để bảo vệ người lái trong các trường hợp lật xe.

- Hạng Chuyên nghiệp:Là hạng thi đấu với mức độ khó khăn cao nhất, do đó xe thi đấu không cần phải là phiên bản thương mại được bán trên thị trường. Xe thi đấu được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục; trừ các hạng mục không được phép như gắn xích hoặc sử dụng các loại lốp công cụ, lốp có đường kính trên 42 inch.

Xe thi đấu ở hạng này có thể sử dụng khung xe dạng thang hộp (chassis rời) hoặc dạng ống tròn hàn liền cabin chịu lực (dạng buggy). Xe bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ: Nắp capo; nóc; các cánh cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người (cao ít nhất 40cm tính từ sàn xe); kính lái, hoặc lưới thép khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2cm; tai xe trước và sau; phải được trang bị dây đai an toàn 4 điểm trở lên,...

Hồ sơ đã được chuyển qua VKS, đề nghị truy tố Châu Như Ý cùng 9 người khác trong vụ án “Nhận hối lộ”và "Sử dụng, làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức”. 

Làm khống tài liệu, ký giả tên vợ

Cơ quan điều tra cáo buộc bị can Châu Ngọc Ý với vai trò là người đứng đầu cơ quan nghiệm thu cải tạo, nhận tiền của đại diện các chủ phương tiện để làm dịch vụ trọn gói hồ sơ nghiệm thu cải tạo.

Có trường hợp hợp thức hóa bản vẽ theo từng công đoạn thi công. 

Cụ thể, để tránh bị phạt, đại diện chủ các xe đến các Trung tâm đăng kiểm 6502D, 6504D để liên hệ tìm hiểu, làm thủ tục nghiệm thu cải tạo xe cơ giới, hoặc hợp thức hóa thủ tục cho những phương tiện đã cải tạo.

Lúc này, Châu Ngọc Ý hoặc Phạm Minh Nhựt (Phó giám đốc Trung tâm đăng kiểm 6502D) thoả thuận với chủ phương tiện để nhận tiền dịch vụ làm hồ sơ cải tạo trọn gói gồm: hồ sơ thiết kế, thẩm định thiết kế, thi công đề nghị nghiệm thu, thực hiện cải tạo đạt, cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo. Đại diện phương tiện không phải làm bất cứ thủ tục hồ sơ gì, hoặc chỉ cần thi công cải tạo.

Giá trọn gói nhận làm dịch vụ trung bình từ 5-15 triệu đồng; một số loại xe miễn thiết kế, chỉ cần làm, ký biên bản nghiệm thu xuất xưởng xe cơ giới cải tạo, văn bản đề nghị nghiệm thu xe cơ giới cải tạo, nhận giá từ 150.000 - 300.000 đồng.

Theo kết luận điều tra, ban đầu bị can Ý thuê Nguyễn Sĩ Hùng (cán bộ kỹ thuật, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng) làm bản vẽ thiết kế, thẩm định thiết kế, đứng tên đơn vị thi công cải tạo trong các hồ sơ. 

Tháng 12/2018, bị can Ý nhờ Lâm Trương Thái Châu đứng tên đại diện pháp luật Hợp tác xã vận tải Tứ Hải. 

Đến tháng 9/2020, Ý thành lập Công ty Thành Châu Gia, giao cho vợ làm giám đốc. 

Bị can Ý bị cáo buộc sử dụng 2 pháp nhân này đứng vai trò cơ sở thi công cải tạo trong các hồ sơ nghiệm thu cải tạo mà ông ta nhận làm dịch vụ. Song, thực tế 2 pháp nhân này không tham gia quá trình thi công cải tạo, các hồ sơ ban hành là do Ý tự in ra, tự ký hoặc đưa Thái Châu ký. 

Các bản vẽ thiết kế phương tiện cải tạo, Ý thuê các đơn vị có chức năng thiết kế bản vẽ, làm thủ tục thẩm định theo các thông số kỹ thuật do Ý cung cấp.

Còn bị can Nhựt hoàn toàn thuê các đơn vị có chức năng thiết kế, thẩm định thiết kế, thuê/nhờ Công ty Ô tô Lâm Vinh, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng ký thủ tục đề nghị nghiệm thu.

Với các phương thức, thủ đoạn như trên, từ năm 2017-2023, Châu Ngọc Ý đã thực hiện làm dịch vụ 778 phương tiện, nhận hơn 2,3 tỷ đồng, thu lợi bất chính hơn 917 triệu đồng. Phạm Minh Nhựt thực hiện 9 hồ sơ, thu 88,5 triệu đồng, sau khi trừ hết các chi phí, hưởng hơn 40 triệu đồng.

Kết luận điều tra cũng nêu, để hợp thức hóa hồ sơ nhận tiền của các chủ xe, Ý sử dụng các đơn vị thân quen để nhờ làm khống hoặc ký tên khống các văn bản của cơ sở cải tạo.

Trong đó, Ý sử dụng 12 Giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần cẩu giả do Công ty cổ phần kiểm định an toàn Đông Dương phát hành để hợp thức hoá hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu xe cải tạo gắn cần cẩu, nghiệm thu đạt sai quy định.

Ngoài ra, Ý sử dụng các tài liệu giả do các bị Nguyễn Sĩ Hùng, Trương Anh Dũng, Thái Châu ký số lượng 1.734 văn bản để hợp thức hóa hồ sơ việc nhận hối lộ.

Bị can Ý làm khống và ký giả tên vợ tại 1.038 văn bản để hợp thức hoá hồ sơ thi công. Các tài liệu được làm giả, làm khống có giá dao động từ 800.000 đồng - 1,5 triệu đồng/giấy.

Nguyên nhân, điều kiện để các bị can phạm tội

Đối với bị can Hùng, ngoài việc giúp sức tích cực cho Châu Ngọc Ý, ông ta còn làm khống, ký giả tên vợ tổng cộng tại 2.030 văn bản các loại, cung cấp cho Ý và các đăng kiểm viên để hợp thức hóa hồ sơ. 

Còn bị can Phạm Minh Nhựt là đăng kiểm viên nghiệm thu cải tạo, biết rõ Ý nhận tiền của các chủ phương tiện làm dịch vụ từ thời gian đầu mới vào làm. Ông ta biết nhiều phương tiện không đủ điều kiện nghiệm thu cải tạo nhưng vẫn ký biên bản nghiệm thu, giúp sức cho Ý nhận tiền. 

Bị can Huỳnh Hoàng Tâm với vai trò đăng kiểm viên, biết Ý nhận tiền của các chủ xe làm dịch vụ, có quyền từ chối thực hiện khi hồ sơ không đúng quy định. Tuy nhiên, bị can đã ký biên bản nghiệm thu cải tạo đạt, giúp sức cho Ý nhận tiền…

Bị can Thuấn có hành vi ban hành giả 14 giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần cẩu; hoàn toàn không đi kiểm định thực tế và cung cấp cho các bị can thực hiện hành vi trái pháp luật. 

Các bị can Điệp, Hải, Uyên có hành vi thu thập thông tin, tài liệu về phương tiện cung cấp cho Thuấn làm, ký ban hành giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần trục giả, không đi kiểm định thực tế để giao cho Hùng làm chuyện phạm pháp…

Dũng và Châu sử dụng pháp nhân công ty do họ làm quản lý ký khống nhiều văn bản đề nghị nghiệm thu, biên bản nghiệm thu xuất xưởng, ký đại diện cơ sở cải tạo biên bản kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo dù thực tế không thi công...

Cơ quan điều tra chỉ ra nguyên nhân và điều kiện dẫn đến hành vi phạm tội của các bị can là do công tác kiểm tra, giám sát, thanh tra đối với hoạt động nghiệm thu xe cơ giới cải tạo của Cục Đăng kiểm Việt Nam và đơn vị có liên quan chưa chặt chẽ, chất lượng không cao.

Một số hồ sơ thuộc thẩm quyền, thẩm định thiết kế của Cục nhưng lại giới thiệu cho doanh nghiệp của người thân thực hiện, không đảm bảo công bằng, minh bạch, dễ phát sinh sai phạm tiêu cực, tham nhũng.

Lãnh đạo trung tâm đăng kiểm hám lợi trước mắt, lợi dụng chức vụ, quyền hạn để bỏ qua quy định, quy trình…

Các bị can trong vụ án gồm: Châu Ngọc Ý; Phạm Minh Nhựt; Nguyễn Sĩ Hùng (cán bộ kỹ thuật, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng); Huỳnh Hoàng Tâm (đăng kiểm viên); Nguyễn Ngọc Thuần (Giám đốc công ty cổ phần kiểm định an toàn Đông Dương); Nguyễn Hoàng Điệp (Giám đốc công ty sản xuất nồi hơi công nghiệp an toàn Việt Nam); Hoàng Ngọc Hải, Lê Thị Hà Uyên; Trương Anh Dũng (Giám đốc Công ty dịch vụ ô tô Ninh Kiều) và Lâm Trương Thái Châu.