Người đẹp 22 tuổi từng góp mặt tại nhiều cuộc thi nhan sắc lớn nhỏ khi còn bé và giành nhiều giải thưởng ấn tượng như chiến thắng cuộc thi Miss Chandigarh năm 2017, Miss Max Emerging Star India năm 2018, Top 12 Femina Miss India 2019 và cô đăng quang ngôi vị Hoa hậu Hoàn vũ Ấn Độ 2021. Cô là người đẹp thứ ba đến từ Ấn Độ đăng quang ngôi vị Hoa hậu Hoàn vũ. 

Trước đó, Ban tổ chức Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2022 cũng cho biết Hoa hậu Hoàn vũ 2018 - Catriona Gray trở thành Giám khảo tại đêm Chung kết Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2022. Trong dàn giám khảo năm nay, ngoài Catriona Gray, còn có Hoa hậu Hoàn vũ 2005 Natalie Glebova. Natalie đã đến tham dự họp báo và xuất hiện trong một vài tập của chương trình truyền hình thực tế Tôi là Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam.

Bà Paula Shugart - Chủ tịch tổ chức Hoa hậu Hoàn vũ được xem là phụ nữ quyền lực nhất tổ chức Hoa hậu Hoàn vũ có hơn 20 năm kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực truyền hình. Tháng 1/2018, bà từng đến Việt Nam tham dự đêm Chung kết Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2017. Bà Amy Emmerich - Giám đốc điều hành tổ chức Hoa hậu Hoàn vũ - mới bổ nhiệm đầu tháng 6/2022. Đây là chuyến công tác đầu tiên của bà Amy Emmerich ở cương vị Giám đốc điều hành của tổ chức Hoa hậu Hoàn vũ. 

Các thí sinh Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2022 chuẩn bị bước vào các phần thi cuối gồm:Người đẹp Bản lĩnh(11/6), Tài năng(11/6), Đêm trình diễn Trang phục Dân tộc(14/6) và tập luyện cho đêm thi bán kết và chung kết diễn ra các ngày 21/6 và 25/6. Đêm bán kết và chung kết góp mặt nhiều nghệ sĩ như Hồ Ngọc Hà, Đông Nhi, Da LAB, Lân Nhã, Văn Mai Hương, Bùi Lan Hương, Orange, Wren Evans…

Đ.N

Vy Bùi

Theo đó, Jason Alexander đã phát trực tiếp trên trang cá nhân khi dạo quanh khu vực tổ chức lễ cưới. Người đàn ông này cũng hét to tên của vợ cũ và tuyên bố với an ninh rằng mình được mời tới lễ cưới.

"Tên tôi là Jason Alexander. Britney đã mời tôi đến đây. Cô ấy là vợ đầu tiên của tôi, người vợ duy nhất của tôi. Tôi là chồng đầu tiên của cô ấy. Tôi đến đây để phá đám cưới", Jason Alexander tuyên bố.

Sau đó, fan hâm mộ của Britney Spears đã lập tức cảnh báo cho thần tượng của mình về sự việc. Quản lý của nữ ca sĩ nhanh chóng nhận tin và báo cảnh sát. 

Hiện tại, Britney Spears vẫn an toàn sau sự việc nhưng có chút lo lắng.

Tháng 1/2004, Britney cưới Jason Alexander tại Las Vegas. Tuy nhiên, hôn ước bị hủy chỉ 55 giờ sau đó. Hôn lễ của Britney và bạn trai người Iran kém 13 tuổi Sam Asghari dự định sẽ tổ chức vào ngày 9/6 (giờ Mỹ). Britney Spears và Sam Asghari yêu nhau gần 6 năm, nảy sinh tình cảm sau khi đóng chung MVSlumber Partycủa nữ ca sĩ.

Hà Lan

Sự xáo trộn này cũng xuất hiện ở hàng ngũ cao cấp. Tuần trước, TikTok thông báo Roland Cloutier sẽ từ chức Giám đốc Bảo mật toàn cầu và chuyển sang vai trò cố vấn chiến lược vào tháng 9.

Theo người phát ngôn, TikTok thường xuyên điều chỉnh nhân sự để hỗ trợ các mục tiêu của mình. Dù vậy, nó diễn ra trong bối cảnh TikTok làm dấy lên các lo ngại mới về hành vi thu thập dữ liệu tại các thị trường nước ngoài quan trọng.

Tuần trước, cơ quan bảo vệ dữ liệu Italy cho biết, TikTok có thể đã vi phạm quy định của EU khi cung cấp quảng cáo mục tiêu mà không được sự đồng ý của người dùng. Tuần này, công ty an ninh mạng Internet 2.0 của Australia cáo buộc TikTok thu thập dữ liệu người dùng quá mức. Các nhà nghiên cứu chỉ ra ứng dụng kiểm tra vị trí của thiết bị ít nhất 1 lần/giờ; liên tục xin truy cập danh bạ ngay cả khi người dùng đã từ chối các yêu cầu trước đó; lập bản đồ tất cả ứng dụng đã cài đặt trên một thiết bị.

Trước những thông tin này, TikTok cho biết họ không phải hãng duy nhất thu thập dữ liệu và thậm chí còn ít hơn so với nhiều ứng dụng di động khác.

Các chính trị gia Australia còn đặt câu hỏi về biện pháp bảo vệ người dùng nước ngoài của TikTok sau khi CEO Chew Shou Zi xác nhận trong một email nội bộ rằng, nhân viên Trung Quốc có thể truy cập thông tin nhất định của người dùng TikTok Mỹ.

Tại Mỹ, Giám đốc Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) Brendan Carr công khai yêu cầu Apple và Google gỡ bỏ TikTok khỏi chợ ứng dụng, tố cáo ứng dụng đe dọa an ninh quốc gia do khai thác dữ liệu rộng rãi.

Để giải quyết các lo ngại này, TikTok đã thành lập một phòng mới có tên Bảo mật dữ liệu Mỹ với mục đích giảm đáng kể việc nhân viên truy cập dữ liệu người dùng Mỹ, cũng như chuyển dữ liệu giữa các khu vực.

Đây là làn sóng giám sát mới nhất mà TikTok gặp phải kể từ năm 2020, khi cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump dọa cấm ứng dụng, trừ khi bán mình cho một công ty Mỹ. Dù vậy, Tổng thống Joe Biden đã thu hồi sắc lệnh hành pháp của người tiền nhiệm.

Nhằm trấn an người dùng và nhà chức trách, TikTok dự định mở các trung tâm minh bạch tại Los Angeles, Washington và Dublin để giải thích về mã nguồn của ứng dụng và cách thức thuật toán vận hành. TikTok cũng liên tục nhắc đến việc dữ liệu người dùng được lưu trữ tại địa phương và sao lưu tại Singapore. Vào tháng 6, công ty nói sẽ chuyển tất cả dữ liệu Mỹ sang máy chủ của Oracle.

Du Lam (Theo SCMP)

Công ty mẹ của TikTok bắt tay làm chip

ByteDance, công ty mẹ TikTok, đang tìm cách tự phát triển chip sau khi không tìm được nhà cung cấp nào đáp ứng được các yêu cầu của mình.  

Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) hôm 10/12 tuyên bố, các tàu chiến Israel đã bắn tên lửa vào các cảng Latakia và Al-Bayda trong 48 giờ qua.

IDF cho biết 15 tàu hải quân Syria đã neo đậu tại các cảng khi các cuộc tấn công xảy ra.

"Hàng chục tên lửa  có tầm bắn 80-190km đã bị phá hủy", IDF viết trên mạng xã hội X, đồng thời đăng video ghi lại các cuộc tấn công vào các tàu của Syria.

Hãng tin Al Jazeerađã đăng tải những bức ảnh được cho là tàu chiến của hải quân Syria bị phá hủy. Một phóng viên hãng tin AFPở Latakia cho biết, khói bốc ra từ ít nhất 3 tàu được trang bị súng máy và bệ phóng tên lửa.

Sau sự sụp đổ của chính quyền Syria, Israel tuyên bố họ đang theo dõi các loại vũ khí tiên tiến ở Syria và nỗ lực ngăn chặn chúng rơi vào tay Hezbollah hoặc bất kỳ lực lượng thù địch nào khác có thể đe dọa Israel.

Thủ tướng Benjamin Netanyahu cho biết ông đã cho phép IDF "ném bom các cơ sở quân sự chiến lược do quân đội Syria để lại, để chúng không rơi vào tay những kẻ thánh chiến".

Trong một thông điệp gửi đến chính quyền mới đang được lập ra ở Syria, Thủ tướng Netanyahu cho biết Israel muốn thiết lập quan hệ, nhưng sẽ không ngần ngại tấn công nếu chính quyền này đe dọa đến Israel.

Quân đội Israel trước đó đã tiến sâu hơn từ Cao nguyên Golan vào Syria, mở rộng lãnh thổ mà họ đã kiểm soát kể từ năm 1967. Bộ trưởng Quốc phòng Israel Israel Katz cho biết IDF có ý định thiết lập một "khu vực phòng thủ nghiêm ngặt" ở miền nam Syria, nhằm ngăn chặn "các nhóm khủng bố" lợi dụng tình hình hỗn loạn và đe dọa Israel.

Quân đội Israel cho biết họ sẽ không tham gia trực tiếp vào các diễn biến tiếp theo ở Syria và chỉ thực hiện các hoạt động phòng thủ.

Các nước Ả Rập và Thổ Nhĩ Kỳ đã lên án các hoạt động của Israel. Ả Rập Xê Út cho rằng các hành động của IDF gây bất ổn thêm cho Syria, quốc gia đang bị chiến tranh tàn phá.

Tình hình ở Syria đã thay đổi đáng kể vào đầu tháng này, khi một liên minh lỏng lẻo của các lực lượng chống chính quyền Tổng thống Bashar Assad do những người Hồi giáo từ nhóm nổi dậy Hayat Tahrir al-Sham (HTS) lãnh đạo đã phát động một cuộc tấn công chớp nhoáng, chiếm giữ tất cả các thành phố trước đây do chính phủ kiểm soát.

Các nhóm khác, bao gồm Lực lượng Dân chủ Syria (SDF) do người Kurd lãnh đạo và được Mỹ hậu thuẫn, đã lợi dụng sự sụp đổ của quân đội chính phủ để mở rộng quyền kiểm soát tại Syria.

Apple đã công bố thế hệ tiếp theo của phần mềm xe hơi CarPlay vào tháng 6. Trong đó, đồng hồ báo nhiên liệu và tốc độ trong giao diện mới đã được thay thế bằng một phiên bản kỹ thuật số có sự hỗ trợ bởi iPhone của người lái.

Theo bà Emily Schubert, Giám đốc kỹ thuật của Apple, 98% ôtô mới ở Mỹ đã được cài đặt phần mềm Apple CarPlay. Thậm chí, bà Emily còn đưa ra một thống kê rất ấn tượng rằng 79% người tiêu dùng tại Mỹ chỉ mua xe hơi nếu nó có hỗ trợ phần mềm của Apple.

“Đó là một tính năng cần phải có khi người dùng mua một chiếc xe mới”, Emily Schubert, Giám đốc kỹ thuật của Apple nói trong buổi giới thiệu các tính năng mới của phần mềm CarPlay.

Theo CNBC, các hãng ôtô lớn đang phải đối mặt với lựa chọn khó khăn. Trong đó, họ phải đưa ra quyết định giữa việc cung cấp CarPlay hoặc tự phát triển phần mềm của riêng mình. Nếu vẫn tiếp tục sử dụng phần mềm của Apple, các ông lớn trong ngành công nghiệp xe hơi sẽ mất đi khoản doanh thu tiềm năng. Ngược lại, họ có thể mất khách hàng nếu không hỗ trợ Apple CarPlay.

Apple muốn độc chiếm

Theo báo cáo của công ty tư vấn quản lý McKinsey, thị trường phần mềm xe hơi sẽ tăng trưởng 9%/năm cho đến năm 2030, nhanh hơn so với toàn ngành công nghiệp ôtô. Các nhà phân tích của McKinsey dự đoán doanh thu từ việc cung cấp phần mềm xe hơi có thể đạt 50 tỷ USD vào năm 2030.

Tất nhiên, Apple muốn một “miếng bánh” trong thị trường này. Song, điều này không dễ dàng khi nhiều hãng ôtô lớn đã tự chủ phần mềm hỗ trợ lái xe của mình. General Motors (GM), gã khổng lồ không được liệt kê trong danh sách hỗ trợ CarPlay của Apple, đã đạt doanh thu 2 tỷ USD/năm nhờ phần mềm riêng biệt. Công ty này dự kiến con số này có thể đạt 25 tỷ USD/năm kể từ năm 2030.

Apple muốn có chỗ đứng vững chắc trong lĩnh vực phần mềm hỗ trợ lái xe. Ảnh: US News Car.

Trong khi đó, công ty xe điện Tesla đã bắt đầu chuyển sang bán phần mềm hỗ trợ tự động lái xe (FSD), bao gồm tự động đỗ xe và giữ làn đường, dưới dạng gói đăng ký có giá 199 USD/tháng.

Ngoài ra, các nhà sản xuất ôtô ở Trung Quốc cũng bắt đầu tạo ra những chiếc xe điện có tích hợp phần mềm chuyên biệt của họ. Những ứng dụng này cho phép người lái xe có thể tìm nơi sửa chữa, kết nối với các tài xế khác hoặc đổi pin khi đến thời hạn.

Về phần mình, thế hệ CarPlay tiếp theo của Apple cũng cần sự ủng hộ mạnh mẽ từ các hãng sản xuất ôtô để giúp phần mềm có thể truy cập vào hệ thống cốt lõi. Chính Apple cũng đề nghị một sự hợp tác chặt chẽ với các ông lớn trong lĩnh vực xe hơi.

“Các nhà sản xuất ôtô trên toàn thế giới rất vui mừng mang phiên bản CarPlay mới này đến với khách hàng của họ”, bà Schubert nói thêm trước khi thuyết trình bằng một slide gồm 14 thương hiệu sản xuất ôtô, bao gồm Ford, Mercedes-Benz và Audi.

Theo CNBC, các nhà phân tích trong ngành tin rằng những công ty sản xuất ôtô cần phải nắm lấy các dịch vụ phần mềm và nhìn vào sản phẩm của Apple với sự hoài nghi nếu không muốn bị bỏ lại phía sau.

“Đây là khoảng thời gian thực sự khó khăn trong ngành, nơi các công ty xe hơi nghĩ rằng họ chỉ chế tạo và sản xuất ôtô. Mọi chuyện không đơn giản như vậy”, Conrad Layson, nhà phân tích cấp cao của AutoForecast Solutions nhận định.

Doanh thu mới từ CarPlay

Phiên bản mới của phần mềm CarPlay có thể là động lực mang lại doanh thu khổng lồ cho Apple, theo CNBC. Trước tiên, nếu người dùng yêu thích giao diện phần mềm giống như trên iPhone, họ sẽ ít có khả năng chuyển sang sử dụng các smartphone Android. Đây là một chiến lược ưu tiên của Apple, khi phần lớn doanh thu của công ty được tạo ra thông qua việc bán phần cứng.

Tiếp đó, Apple hiện chưa tính phí cho các nhà sản xuất ôtô và nhà cung cấp, nhưng công ty có thể bán dịch vụ cho các phương tiện giống như cách phân phối phần mềm trên iPhone.

Giao diện quen thuộc có thể là điểm mạnh giúp Apple giữ chân khách hàng. Ảnh: Apple Insider.

Vào tháng 6, Apple tiết lộ rằng họ đã khám phá các tính năng thương mại tích hợp vào khoang lái của ô tô, theo Reuters. Hiện nay, Apple đang thu hàng chục tỷ USD từ App Store và sẽ thúc đẩy con số này nếu họ quyết định tính phí dịch vụ CarPlay trên ô tô.

Bên cạnh đó, CarPlay mới cũng cho phép Apple thu thập dữ liệu chuyên sâu về cách người dùng sử dụng phương tiện. Đây là tệp thông tin hữu ích nếu công ty có kế hoạch phát triển dòng xe hơi của riêng mình, thường được biết đến với tên gọi Apple Car.

Trong một báo cáo đầu năm nay, các nhà phân tích của Morgan Stanley đã dự đoán rằng tiến bộ trong lĩnh vực tự lái có thể giải phóng hàng nghìn tỷ giờ mỗi năm. Do đó, Apple đang gấp rút triển khai các sản phẩm và dịch vụ trong lĩnh vực này.

“Một giờ con người ngồi trong ô tô mà không có việc gì phải làm? Tùy thuộc vào người bạn hỏi, nhưng 1,2 nghìn tỷ giờ tiết kiệm được là một con số rất lớn”, các nhà phân tích của Morgan Stanley đã viết vào đầu năm nay.

Sự hoài nghi

Apple cho biết những gã khổng lồ trong ngành xe hơi như Honda, Nissan và Renault rất hào hứng khi mang CarPlay lên sản phẩm của họ. Tính tổng cộng, 14 thương hiệu xe hơi có mặt trên trang trình bày của Apple đã phân phối hơn 17 triệu xe vào năm 2021.

Song, các công ty xe hơi dường như không hào hứng như những gì Apple trình bày, theo CNBC. Một vài thương hiệu trong số này đã công bố các mô hình hỗ trợ CarPlay mới nhưng không có sự cam kết lâu dài.

Mặc dù nhiều công ty sản xuất ôtô lớn đồng ý hỗ trợ Apple CarPlay nhưng không cam kết lâu dài. Ảnh: AppRadioWorld.

Điển hình như Land Rover, công ty này cho biết họ đã làm việc với Apple và coi CarPlay như một phần trong hệ thống thông tin giải trí của hãng. “Còn quá sớm để đưa ra bình luận về các sản phẩm trong tương lai”, người phát ngôn của Land Rover và Jaguar cho biết thêm.

Trong khi đó, Mercedes-Benz mô tả cam kết của mình với CarPlay là các cuộc thảo luận với Apple. “Nhìn chung, chúng tôi đánh giá tất cả công nghệ và chức năng mới có thể hỗ trợ sản phẩm của công ty”, người phát ngôn của Mercedes Benz cho biết.

Việc thiếu cam kết từ các nhà sản xuất ôtô có thể là vấn đề về thời gian và chu kỳ sản phẩm. Apple nói rằng CarPlay mới sẽ bắt đầu được tích hợp vào cuối năm 2023. Do đó, người dùng sẽ phải chờ đến năm 2024 để trải nghiệm các tính năng mới của CarPlay.

Không chỉ gặp vấn đề về thời gian, CarPlay mới có thể chiếm nhiều quyền kiểm soát chức năng gốc của các nhà sản xuất xe hơi. Theo đó, CarPlay mới sẽ yêu cầu hệ thống thời gian thực của ô tô để chuyển thông tin đó trở lại iPhone của người dùng.

Giao diện của Apple cũng sẽ bao gồm các quyền điều khiển xe. Người dùng có thể chạm vào một nút trên màn hình cảm ứng do Apple thiết kế để bật điều hòa, theo video quảng cáo của công ty.

“Việc giành quyền kiểm soát các chức năng gốc này là điều đáng quan ngại vì nó chuyển những trải nghiệm trong xe hơi từ tay nhà sản xuất ôtô sang Apple”, người sáng lập Loup Funds, Gene Munster viết trong một nghiên cứu.

Nếu màn hình trong ôtô chủ yếu hiển thị giao diện của Apple thì các nhà sản xuất sẽ có ít khả năng bán những dịch vụ đó cho khách hàng. Ngoài ra, họ có thể mất khả năng xác định mối quan hệ giữa khách hàng với các dịch vụ và ứng dụng trực tuyến.

(Theo Zing)