Nhận định, soi kèo Amadora vs Farense, 21h30 ngày 13/4: Dìm khách xuống đáy

Grab chính thức áp dụng mức thuế VAT 10% theo hướng dẫn của cơ quan thuế từ 5/12, thay vì 3% như trước, khiến hàng trăm tài xế GrabBike tụ tập phản đối do thu nhập bị giảm.

Tương tự, ứng dụng giao đồ ăn Beamin cũng vừa thông báo cách tính thuế VAT 10% kể từ 5/12. Do ảnh hưởng từ cách tính mới, thu nhập của tài xế bị giảm.

Cùng với đó, kể từ 5/12, hãng giao đồ ăn Hàn Quốc cũng thu thêm 2.000 đồng trên mỗi đơn hàng của khách, gọi là phí dịch vụ. 

Trong khi đó, ứng dụng gọi xe Be trả lời ICTnews cho biết, hiện tại chưa tăng giá cước, đồng thời vẫn giữ mức phí cũ đối với tài xế. Điều này là do Be Group đăng ký kinh doanh trong lĩnh vực vận tải ngay từ ngày thành lập. Với mô hình là công ty vận tải cung cấp ứng dụng công nghệ, Be đóng thuế VAT 10% ngay từ đầu.

Tuy nhiên theo quan sát của PV ICTnews, cách tính thuế của Be hiện đang là 10% trên phần thu nhập lái xe được hưởng sau chiết khấu, chưa phải 10% trên tổng cước khách trả như Nghị định 126.

Theo Nghị định 126/2020/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ ngày 5/12/2020, các hãng xe công nghệ phải thu 10% thuế VAT trên giá cước khách hàng thanh toán. Trước ngày 5/12, mức thuế này chỉ 3% trên phần thu nhập của tài xế sau khi đã trừ chiết khấu với hãng.

Cho đến thời điểm hiện tại, một ứng dụng gọi xe khác là Gojek chưa có động thái điều chỉnh giá. Hãng vẫn áp dụng mức thu hộ thuế 3% VAT như trước.

Trả lời ICTnews, Gojek Việt Nam nói “sẽ có sự điều chỉnh” giá sau khi trao đổi với các cơ quan chức năng. Gojek đồng thời cho rằng, “sẽ tiếp tục phân tích tình hình nhằm đảm bảo kết quả tốt nhất”. 

“Gojek cam kết luôn tuân thủ đúng và đầy đủ mọi quy định pháp luật tại bất kỳ thị trường nào mà Gojek có hoạt động”, hãng gọi xe đối thủ của Grab trong khu vực trả lời.

Tương tự, Be Group cho biết, sẽ chờ đợi thông tư hướng dẫn cụ thể từ cơ quan thuế đối với Nghị định 126 để có căn cứ chính xác thực hiện nghĩa vụ thuế và hỗ trợ các tài xế tuân thủ các quy định pháp luật.

Về lý thuyết, thuế VAT do khách gọi xe đóng. Thuế này cộng vào giá cước khách phải trả, hãng xe trích ra để nộp cho cơ quan thuế. Do bài toán kinh doanh, hãng gọi xe không thể bắt khách hàng chịu hoàn toàn khoản thuế này vì giá cước sẽ tăng lên nhiều. Do đó, Grab đã chọn cách tăng một ít trên giá cước khách phải trả, đồng thời giảm phần trăm thu nhập mà tài xế đối tác được hưởng.

Theo tính toán của Grab, trước 5/12, tài xế nhận được 80% hoặc 76,4% trên tổng cước phí khách trả. Sau 5/12, con số này giảm xuống còn khoảng 73%. Những tài xế GrabBike có thu nhập dưới 100 triệu/năm chịu ảnh hưởng nặng nhất do chính sách thuế mới, do trước đây họ hưởng 80%.

Về phía Baemin, trước 5/12, tài xế nhận được 80% trên doanh thu giao hàng, Baemin thu chiết khấu 20%. Sau 5/12, thu nhập tài xế giảm còn 72,727% trên doanh thu.

Nói với ICTnews, Baemin cho biết, sau áp dụng thuế VAT, các đối tác tài xế của họ có phản ánh về số thuế phải đóng tăng lên. Tuy nhiên hãng cho biết, sẽ tiếp tục duy trì chính sách thưởng cao và vẫn đảm bảo thu nhập của tài xế cạnh tranh.

Các điều chỉnh về thu nhập thường khiến tài xế bức xúc. Hôm qua 7/12, hàng trăm tài xế GrabBike diễu hành và tụ tập tại các địa điểm tại Hà Nội và TP.HCM để phản đối. Năm ngoái, tài xế hai bánh Grab và Goviet (nay là Gojek) cũng tuần hành với lý do tương tự.

Hải Đăng

Tài xế Grab tiếp tục kéo đến trụ sở ở TP.HCM phản đối chính sách thu nhập

Hàng trăm tài xế diễu hành ở nhiều khu vực tại TP.HCM trước khi tụ tập tại trụ sở Grab ở Quận 7 để phản đối cách tính thu nhập mới.

Lần đầu tiên Porsche trang bị hệ dẫn động 4 bánh AWD cho 911 Turbo là vào năm 1995. Kể từ đó, nó được coi là một trong những chiếc xe thể thao có khả năng xử lý tốt nhất ngay cả khi người lái vượt quá giới hạn.

2. Jaguar F-Type SVR

F-Type được phát triển như một sự kế thừa cho E-Type huyền thoại. F-Type SVR đi kèm động cơ tăng áp V8 5,0 lít công suất 575 mã lực, cho phép đạt tốc độ tối đa 322 km/giờ.

Jaguar F-Type SVR cũng sở hữu nhiều tính năng thú vị khác như thân xe được cấu hình lại khí động học, hệ thống treo thích ứng, bộ vi sai hạn chế trượt và hệ thống ống xả nhẹ bằng titan.

3. Porsche 918 Spyder

2013 là một năm tuyệt vời đối với ngành công nghiệp ô tô khi chứng kiến sự ra đời của siêu xe hybrid nổi tiếng 'Holy Trinity'. Bộ ba này bao gồm McLaren P1, Ferrari LaFerrari và Porsche 918 Spyder.

Trong 3 chiếc này, 918 Spyder được cho là chiếc xe tốt nhất. Porsche 918 Spyder là xe duy nhất được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh để xử lý lượng công suất khổng lồ 894 mã lực đến từ động cơ V8 4,6 lít và hai động cơ điện.

4. Lamborghini Sian FKP 37

Trong thập kỷ qua, hầu hết mọi nhà sản xuất xe thể thao hàng đầu đều chế tạo siêu xe hybrid. Không muốn bị bỏ rơi, Lamborghini đã bắt tay vào làm việc và cho ra đời mẫu xe hybrid đầu tiên của mình - Sian FKP 37.

Sian dựa trên Aventador SVJ và sử dụng động cơ V12 6,5 lít. Tuy nhiên, không giống như Aventador SVJ, Sian sở hữu động cơ điện để tăng thêm sức mạnh. Công suất tổng hợp 819 mã lực khiến Sian trở thành chiếc Lamborghini mạnh mẽ nhất từ trước đến nay.

5. Audi R8

Khi Audi phát minh ra hệ thống Quattro AWD thiên tài, mục tiêu chính của họ là thống trị cuộc đua nhóm B. Nhiều thập kỷ sau, hệ thống này được sử dụng trong chiếc Audi được cho là vĩ đại nhất từ trước đến nay - R8.

R8 là thành công lớn của Audi kể từ khi được giới thiệu vào những năm 2000. Mọi người đều yêu thích thiết kế độc đáo, công nghệ tiên tiến và thực tế là nó rẻ hơn hầu hết các mẫu xe thể thao châu Âu.

Theo Vtc

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt SUV đã qua sử dụng bền bỉ nhất

Với một mẫu xe bền bỉ và có sự ổn định cao, mua chúng khi đã qua qua sử dụng là một quyết định khôn ngoan. Đặc biệt, việc này còn giúp cho chúng ta tiết kiệm một khoản chi phí đáng kể.