Nhận định, soi kèo Deportivo Toluca vs Queretaro, 10h00 ngày 27/2: Bảo toàn trong Top 6

Camera 1 “năm tuổi”

Dù đã cố gắng hết sức tập trung vào quảng cáo và ca ngợi nhằm hướng dư luận tới cụm camera kép mặt sau trên Galaxy  S9+ cũng như hàng loạt cải tiến thậm chí còn có phần đột phá trên cảm biến camera chính - cảm biến ảnh di động đầu tiên có khả năng tự động thay đổi khẩu độ từ f/2.4 xuống f/1.5 tùy điều kiện ánh sáng, Samsung vẫn không thể giấu nổi điểm yếu rõ ràng hiện lên ngay qua con mắt các fan hâm mộ công nghệ: Đó là camera mặt trước. Có thể nói chính xác rằng Samsung đã “bê” nguyên cảm biến camera trước khẩu độ f/1.7 quay video 2K 30 fps trên Galaxy S8/S8+ lên flagship 2018 S9 và S9+. Qua trao đổi, nhóm PR chính thức của hãng điện thoại Hàng Quốc đã xác nhận:

“Cảm biến camera mặt trước có độ phân giải 8MP, là cảm biến đang xuất hiện trên nhiều thiết bị Samsung ra mắt gần đây, vậy nên có thể nói không có gì thay đổi về mặt này trên Galaxy S9”.

Trong thời đại công nghệ bùng nổ và càng đúng hơn với công nghệ di động, việc camera chụp ảnh (dù là camera trước) không được nâng cấp trên một flagship có giá hơn 20 triệu đồng trong suốt một năm là điều thật sự khó chấp nhận. Đáng thất vọng hơn, máy ảnh mặt trước trên Galaxy S8 vốn dĩ đã là một trong những camera cho chất lượng ảnh kém nhất so với các smartphone đầu bảng cùng thời điểm ra mắt là năm 2017, đáng chú ý là Pixel 2 và 2 XL của Google. Chất lượng ảnh chụp trên cam trước S9 cho nước ảnh tạm được, nhưng quan trọng nhất là da người bị làm mịn quá đáng, trông giống như búp bê vậy - điều mà hiện không còn flagship tiêu chuẩn nào phạm phải.

Chưa rõ vì sao Samsung lại quyết định không nâng cấp camera trước trên S9. Dù năm ngoái hãng cũng đã quyết định không nâng cấp camera sau trên S8 (tức Galaxy S8/8+ đã sử dụng cùng cảm biến với Galaxy S7/S7 Edge hồi năm 2016, và lý do duy nhất giải thích cho việc Samsung không phải chịu đựng quá nhiều búa rìu dư luận tại thời điểm đó là vì chất lượng ảnh trên camera sau của S7 tỏ ra quá tốt và với chỉ một vài nâng cấp thiết yếu về thuật toán xử lý hình ảnh trên S8 đã là đủ để cạnh tranh với các flagship khác). Dù bạn có là người thích selfie hay không, khó có thể hiểu được động thái trang bị cho flagship 2018 một camera selfie “trung bình yếu” có tuổi đời hơn 1 năm vốn đã không thể cạnh tranh được trên thị trường tại thời điểm ra mắt. Thậm chí với một số người, đây có thể trở thành lý do khiến họ quyết định không mua Galaxy S9/S9+. Sau cùng, cho bao nhiêu điểm camera sau của S9 và S9+ đạt được, thì  khả năng chụp ảnh selfie cũng làm máy cũng bị trừ đi bấy nhiêu điểm.

Ứng dụng hẹn hò Tinder Lite sẽ đến Việt Nam trong “vài tuần tới”

Tinder đã công khai kế hoạch mở rộng ra khắp thế giới, đặc biệt là ở châu Á. Nhưng hôm nay, ứng dụng hẹn hò này đã thực hiện bước tiếp theo trong hành trình đó và giới thiệu một phiên bản nhỏ, nhẹ hơn trên Android - được gọi là Tinder Lite.

Ứng dụng này nhẹ hơn 25 lần so với ứng dụng chính. Ý tưởng là Tinder Lite sẽ nhanh hơn, yêu cầu ít pin hơn và giảm mức sử dụng dữ liệu. Hiện tại, người dùng Tinder không có thể nâng cấp lên Tinder Plus hoặc Gold trong ứng dụng, nhưng công ty cho biết họ dự định sẽ tiến hành điều đó sau này.

Đi trên đường các thành phố lớn hiện nay, ngoài màu áo quen thuộc của tài xế GrabBike, người ta dễ thấy thêm màu áo của Go-Viet và Now. Dạo gần đây, là màu vàng của tài xế be. 

Một tài xế beBike đang chờ khách dưới một trung tâm thương mại - Ảnh: Hải Đăng

Mặc dù tại Việt Nam hiện nay có xấp xỉ 10 ứng dụng gọi xe đang hoạt động, một số tuyên bố rất hùng hồn khi ra mắt, tuy nhiên thực tế trên đường phố chỉ có 3 màu áo gồm một xanh, hai đỏ nay có thêm màu vàng. 

Thực tế trên phản ánh khá chính xác bối cảnh thị trường hiện nay. Grab gần như chiếm lĩnh toàn bộ thị trường nói chung, Now vẫn mạnh và cạnh tranh với Grab ở mảng giao đồ ăn, Go-Viet có mặt ở cả xe máy và đồ ăn thức uống. Dạo gần đây, be bắt đầu có mặt ở gọi xe máy, ô tô.

Trong những cái tên nêu trên, Grab và Go-Viet được hậu thuẫn bởi tài chính hùng mạnh từ các nhà đầu tư quốc tế, Now (của Foody) là thương hiệu Việt nhưng cũng được rót vốn ngoại. Riêng be là một thương hiệu Việt hoàn toàn cho đến nay. Dù vậy, khác với các ứng dụng gọi xe Việt khác ra mắt rồi im ắng, be chứng tỏ họ làm được nhiều điều.

Làm sao một ứng dụng thuần Việt mới ra lại có thể bắt đầu thể hiện dấu ấn của mình như thế? Dễ thấy nhất là mảng gọi xe máy?

Trả lời ICTnews về câu hỏi này, đại diện Be Group cho biết luôn lấy tài xế làm gốc. Khi quyền lợi của tài xế gắn liền với sự phát triển của be, gắn liền với tiêu chí chất lượng thì họ cũng phải có những ứng xử, hành xử đúng mực, để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Với tôn chỉ đó, công ty tin sẽ nhận được tình cảm của khách hàng, đồng thời bảo đảm cuộc sống của tài xế tốt hơn. 

Ra mắt hồi cuối năm 2018, hiện be có mặt tại TP.Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu, Cần Thơ, Đà Nẵng. Tính đến tháng 4/2019, công ty tuyên bố có hơn 10.000 đối tác tài xế tại TP.HCM và Hà Nội, trung bình mỗi ngày thực hiện 100.000 cuốc xe. be đặt mục tiêu có 100.000 đối tác tài xế trong năm nay.

Hồi đầu năm, sau khi bị tài xế than phiền chiết khấu cao, be đã tặng thêm 6,66% thu nhập cho tài xế, đồng thời tặng đồng phục cho tài xế xe máy.

“be đang là một trong những doanh nghiệp có chương trình thưởng hỗ trợ tài xế tốt nhất trên thị trường. Việc be liên tiếp tăng trưởng số lượng khách hàng, mở rộng được mạng lưới, gia tăng thị phần cũng giúp tài xế có cơ hội thu nhập cao hơn, gắn bó lâu dài với nghề”, đại diện Be Group chia sẻ.

‘Tài xế be cũng được nhận sự tôn trọng của hãng. Khi khách hàng phản ánh dịch vụ, hãng đều phải điều tra kỹ càng để có kết luận khách quan nhất, hợp tình, hợp lý. Mục tiêu dài hạn của be là muốn xã hội công nhận các tài xế lái xe công nghệ là một nghề. Đã là nghề thì họ phải được bảo vệ bởi luật pháp, bởi chính sách của cơ quan quản lý Nhà nước, Luật Lao động”, vị đại diện này nói thêm về vai trò của tài xế.

Nói về tầm quan trọng của khách hàng, đại diện be cho biết vẫn có những chương trình khuyến mãi, ưu đãi vừa phải và hợp lý, tùy thời điểm, tùy nơi và theo tệp khách hàng nhưng không theo kiểu cho người dùng chuyến đi miễn phí. Mục tiêu là để khách trải nghiệm dịch vụ của be. be luôn nghĩ cách phát triển bền vững chứ không phải trả tiền cho người dùng đi xe. 

Con đường trở thành siêu ứng dụng

Ngược lại, nếu bạn không có bất kỳ sự kiện nào của riêng minh để đề xuất cho mọi người, bạn có thể chọn những sở thích của bản thân theo nhiều danh mục có sẵn; Shoelace sẽ dựa trên thông tin này để đề xuất cho bạn một loạt các hoạt động mà nó nghĩ bạn sẽ thích. Bạn chắc chắn sẽ không thể ngụy biện rằng chẳng có gì vui để làm nữa nhé!