Sốt dạ tiệc bikini ở Hà Nội

Bộ Tài chính đã chính thức ban hành ​Thông tư số 163/2015/TT-BTC sửa đổi mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe có động cơ dùng vận tải hàng hóa thuộc nhóm 87.04 và bộ linh kiện ô tô, khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái (thuộc Chương 98 của Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi).

Dự thảo về việc điều chỉnh mức thuế suất thế nhập khẩu ưu đãi đối với ô tô tải và linh kiện, phụ tùng ô tô tải đã được gửi lấy ý kiến các bộ, ngành từ ngày 22/9 và đã chính thức có hiệu lực khi Thông tư số 163/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính được ban hành.

Theo thông tin từ Bộ Tài chính, hiện nay, các doanh nghiệp trong nước nhập khẩu linh kiện để sản xuất lắp ráp xe ô tô phải chịu nhiều loại chi phí đầu tư và sản xuất, lắp ráp. Các chi phí đầu tư dây chuyền sản xuất lắp ráp tương đối lớn, thời gian thu hồi vốn lâu. Cộng với đó là chi phí quản lý, nhân công phục vụ sản xuất lắp ráp xe ô tô trong nước lớn hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu nguyên chiếc xe tải; giá nhập khẩu bộ linh kiện rời rạc cao hơn so với khi nhập ô tô tải hoàn chỉnh do điều kiện khắt khe từ nhà cung cấp và giá đầu vào các linh kiện nội địa hóa cao. Vì vậy, việc điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với nhiều dòng xe ô tô tải so với mức hiện hành sẽ giúp cho xe tải trong nước không bị thiệt thòi. Tuy tăng, nhưng các mức thuế này cũng chỉ bằng với mức trần so với các cam kết WTO mà chúng ta đã ký kết.

Đáng kể, với các dòng xe tải có trọng tải từ 5 – dưới 10 tấn sử dụng xăng và các động cơ khác cũng được điều chỉnh thuế ưu đãi. Tuy nhiên, thay vì dự kiến tăng từ 50% lên 70% như trong dự thảo thì Thông tư đã ban hành, các xe có trọng tải tối đa không quá 5 tấn tăng lên 56% và các xe có trọng tải tối đa trên 5 tấn nhưng không quá 10 tấn có mức thuế hiện tại là 50%.

CEO Apple Tim Cook, người thực hiện rất nhiều chuyến thăm đến Trung Quốc trong các năm qua, đang gặp khó khăn trong việc đánh chiếm thị trường lớn khác là Ấn Độ. Dữ liệu vừa được hãng nghiên cứu Strategy Analytics công bố cho thấy doanh số iPhone tại Ấn Độ giảm 35% trong quý II/2016 so với cùng kỳ năm trước. Điều tệ hơn là trong khi thị trường smartphone nước này tăng trưởng 19%, thị phần của Apple chỉ còn 2,4%.

Bên cạnh doanh thu và thị phần giảm tại nhiều khu vực trên thế giới, điều đáng lo ngại là Apple không thể nắm bắt khách hàng trong giai đoạn phát triển của thị trường Ấn Độ.

Thông thường, quý II hàng năm luôn là thời kỳ bấp bênh của iPhone vì có nhiều thiết bị mới ra mắt trong thời gian chờ đợi mẫu iPhone mới. Dù vậy, mức sụt giảm sâu cho thấy Tim Cook và nhà thiết kế Jony Ive dường như đã có sai lầm trong quyết định của mình. Ngay cả tại Trung Quốc, nơi Apple bị tụt xuống vị trí nhà sản xuất smartphone lớn thứ 5, công ty chỉ chiếm 6,7% thị phần.

Nguy cơ của Apple không nằm trong doanh thu quý này hay quý sau mà là trong việc xây dựng thói quen sử dụng và phụ thuộc vào iOS cho người dùng Ấn Độ. Chỉ bán được 800.000 iPhone một quý không đủ để khiến thị trường gây nghiện.