Toyota Innova 2015 đang rao bán.

Sự xuất hiện của thế hệ mới đã giúp Innova củng cố vững chắc ngôi vị số 1 phân khúc MPV (chiếm đến 80% thị phần) và là một trong 10 xe ăn khách nhất với doanh số trung bình trên 1.000 xe/tháng từ năm 2016 đến 2019. Với lượng xe bán ra “khủng” đến vậy, không khó hiểu khi mẫu MPV đến từ Nhật Bản đang được rao bán “nhan nhản” trên sàn xe cũ. 

Trong đó, hàng loạt xe Toyota Innova đời 2016 thế hệ 2 đầu tiên đang tìm bến đỗ với giá trên dưới 500 triệu đồng tùy bản AT/MT, ODO, tình trạng nội ngoại thất... Ngoài ra, cùng đời 2016 nhưng những chiếc Innova thế hệ cũ sẽ có giá thấp hơn, chỉ khoảng 400 triệu đồng. 

Toyota Innova sau 5 năm, đại hạ giá vẫn khó tìm chủ mới - Ảnh 2.

Giá xe Toyota Innova không hề rẻ khi mua mới.

Được biết, tại thời điểm trình làng, Toyota Innova mới niêm yết giá 793 triệu đồng cho bản E 5MT, 859 triệu đồng cho bản G 6AT và lên đến 995 triệu đồng cho bản V 6AT. Giá lăn bánh tạm tính tại thời điểm mua năm 2016 dao động từ 888 - 1.152 triệu đồng, tùy bản, tùy tỉnh thành. 

Như vậy, sau 05 năm sử dụng, chủ xe phải chịu mất một nửa cho khoản đầu tư ban đầu. Vì phải bỏ ra một số tiền lớn nên chủ xe không thể nhượng lại với mức giá thấp hơn. Do đó, người mua không thực sự mặn mà với lựa chọn Innova cũ tầm giá 500 triệu đồng. 

Thực tế, trước năm 2018, Toyota Innova “độc chiếm” phân khúc MPV tại Việt Nam và gần như người dùng không có lựa chọn nào khác ngoài Innova. Chính vì vậy, TMV có quyền “chảnh”, thay vì chiều lòng các “thượng đế”. 

Bỏ qua số tiền gần tỷ đồng nhưng khách hàng không được sử dụng nhiều trang bị tiện ích, an toàn hiện đại hay nói cách khác là “thùng tôn di động”. Hai bản thấp chỉ có 3 túi khí và phanh ABS/ EBD/ BA và cân bằng điện tử VSC, tương đương với xe hạng A giá 400 triệu hiện nay. Riêng bản cao cấp V được trang bị 7 túi khí và thêm hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, cân bằng thân xe điện tử VSC… 

Trong khi đó, thiết kế nội ngoại thất có phần “cổ” và không thực sự đột phá. Cả 3 phiên bản Innova đời 2016 đều dùng chung động cơ VVT-i 2.0L cho 136 mã lực/183 Nm đi kèm hộp số sàn 5 cấp (bản E) hoặc hộp số tự động 6 cấp (bản G,V).

Toyota Innova sau 5 năm, đại hạ giá vẫn khó tìm chủ mới - Ảnh 4.

Toyota Innova có nội thất khá đơn sơ.

Với 500 triệu đồng và cố thêm một chút, người mua có thêm nhiều lựa chọn MPV 7 chỗ “ngon - bổ - rẻ” như: Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Suzuki Ertiga hay người anh em cùng gia đình Toyota Rush… 

Thiết kế, trang bị và công nghệ đều được cập nhật theo xu hướng mới nhất hiện nay. Ngoại hình của các tân binh chắc chắn “ăn đứt” “la già” bởi phong cách trẻ trung, năng động và lai chút SUV mạnh mẽ. Tiếp đến là khối động cơ nhỏ, đủ dùng và tiết kiệm nhiên liệu.

Điểm cuối cùng khiến người mua MPV cũ e ngại là việc Innova dùng chạy dịch vụ quá nhiều. Nếu không may rinh phải chiếc xe taxi thì người mua chưa chắc được tận hưởng mà đã phải rót tiền sửa chữa, rồi chịu cảnh “tiền mất tật mang”. Vì thế, lựa chọn một chiếc xe MPV mới trong tầm giá dường như là biện pháp an toàn hơn. 

Theo Dân Việt

Bạn đánh giá như thế nào về chiếc xe mình từng sử dụng? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những ô tô có doanh số đột phá, được nhiều khách Việt chọn nửa đầu năm 2021

Những ô tô có doanh số đột phá, được nhiều khách Việt chọn nửa đầu năm 2021

Toyota Hilux hay Mitsubishi Attrage có lượng xe bán ra 6 tháng đầu năm nay cao gần gấp đôi cùng kỳ năm ngoái, trong khi VinFast Fadil hay Xpander bán chạy lại càng thêm đắt hàng.

" />

Toyota Innova sau 5 năm, đại hạ giá vẫn khó tìm chủ mới

Bóng đá 2025-04-03 17:03:52 3

Toyota Innova đang mất dần vị thế

Sau hơn 10 năm,ămđạihạgiávẫnkhótìmchủmớket qua c1 Toyota Innova mới tung thế hệ thứ 2 hoàn toàn mới ra thị trường Việt vào tháng 7/2016. Chờ đến tháng 9/2020, TMV đã quyết định giới thiệu bản nâng cấp giữa vòng đời để tăng sức cạnh tranh với các tân binh đáng gờm. 

Toyota Innova sau 5 năm, đại hạ giá vẫn khó tìm chủ mới - Ảnh 1.

Toyota Innova 2015 đang rao bán.

Sự xuất hiện của thế hệ mới đã giúp Innova củng cố vững chắc ngôi vị số 1 phân khúc MPV (chiếm đến 80% thị phần) và là một trong 10 xe ăn khách nhất với doanh số trung bình trên 1.000 xe/tháng từ năm 2016 đến 2019. Với lượng xe bán ra “khủng” đến vậy, không khó hiểu khi mẫu MPV đến từ Nhật Bản đang được rao bán “nhan nhản” trên sàn xe cũ. 

Trong đó, hàng loạt xe Toyota Innova đời 2016 thế hệ 2 đầu tiên đang tìm bến đỗ với giá trên dưới 500 triệu đồng tùy bản AT/MT, ODO, tình trạng nội ngoại thất... Ngoài ra, cùng đời 2016 nhưng những chiếc Innova thế hệ cũ sẽ có giá thấp hơn, chỉ khoảng 400 triệu đồng. 

Toyota Innova sau 5 năm, đại hạ giá vẫn khó tìm chủ mới - Ảnh 2.

Giá xe Toyota Innova không hề rẻ khi mua mới.

Được biết, tại thời điểm trình làng, Toyota Innova mới niêm yết giá 793 triệu đồng cho bản E 5MT, 859 triệu đồng cho bản G 6AT và lên đến 995 triệu đồng cho bản V 6AT. Giá lăn bánh tạm tính tại thời điểm mua năm 2016 dao động từ 888 - 1.152 triệu đồng, tùy bản, tùy tỉnh thành. 

Như vậy, sau 05 năm sử dụng, chủ xe phải chịu mất một nửa cho khoản đầu tư ban đầu. Vì phải bỏ ra một số tiền lớn nên chủ xe không thể nhượng lại với mức giá thấp hơn. Do đó, người mua không thực sự mặn mà với lựa chọn Innova cũ tầm giá 500 triệu đồng. 

Thực tế, trước năm 2018, Toyota Innova “độc chiếm” phân khúc MPV tại Việt Nam và gần như người dùng không có lựa chọn nào khác ngoài Innova. Chính vì vậy, TMV có quyền “chảnh”, thay vì chiều lòng các “thượng đế”. 

Bỏ qua số tiền gần tỷ đồng nhưng khách hàng không được sử dụng nhiều trang bị tiện ích, an toàn hiện đại hay nói cách khác là “thùng tôn di động”. Hai bản thấp chỉ có 3 túi khí và phanh ABS/ EBD/ BA và cân bằng điện tử VSC, tương đương với xe hạng A giá 400 triệu hiện nay. Riêng bản cao cấp V được trang bị 7 túi khí và thêm hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, cân bằng thân xe điện tử VSC… 

Trong khi đó, thiết kế nội ngoại thất có phần “cổ” và không thực sự đột phá. Cả 3 phiên bản Innova đời 2016 đều dùng chung động cơ VVT-i 2.0L cho 136 mã lực/183 Nm đi kèm hộp số sàn 5 cấp (bản E) hoặc hộp số tự động 6 cấp (bản G,V).

Toyota Innova sau 5 năm, đại hạ giá vẫn khó tìm chủ mới - Ảnh 4.

Toyota Innova có nội thất khá đơn sơ.

Với 500 triệu đồng và cố thêm một chút, người mua có thêm nhiều lựa chọn MPV 7 chỗ “ngon - bổ - rẻ” như: Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Suzuki Ertiga hay người anh em cùng gia đình Toyota Rush… 

Thiết kế, trang bị và công nghệ đều được cập nhật theo xu hướng mới nhất hiện nay. Ngoại hình của các tân binh chắc chắn “ăn đứt” “la già” bởi phong cách trẻ trung, năng động và lai chút SUV mạnh mẽ. Tiếp đến là khối động cơ nhỏ, đủ dùng và tiết kiệm nhiên liệu.

Điểm cuối cùng khiến người mua MPV cũ e ngại là việc Innova dùng chạy dịch vụ quá nhiều. Nếu không may rinh phải chiếc xe taxi thì người mua chưa chắc được tận hưởng mà đã phải rót tiền sửa chữa, rồi chịu cảnh “tiền mất tật mang”. Vì thế, lựa chọn một chiếc xe MPV mới trong tầm giá dường như là biện pháp an toàn hơn. 

Theo Dân Việt

Bạn đánh giá như thế nào về chiếc xe mình từng sử dụng? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những ô tô có doanh số đột phá, được nhiều khách Việt chọn nửa đầu năm 2021

Những ô tô có doanh số đột phá, được nhiều khách Việt chọn nửa đầu năm 2021

Toyota Hilux hay Mitsubishi Attrage có lượng xe bán ra 6 tháng đầu năm nay cao gần gấp đôi cùng kỳ năm ngoái, trong khi VinFast Fadil hay Xpander bán chạy lại càng thêm đắt hàng.

本文地址:http://jp.tour-time.com/news/31c499354.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Napoli vs AC Milan, 1h45 ngày 31/3: Tiếp tục bám đuổi

Chiếc siêu xe Ferrari 488 Pista Spider trong vụ tai nạn rạng sáng ngày 31/10 với phần đầu bên ghế phụ vỡ nát. Ảnh: Đặng Đức Long
Ferrari 488 Pista Spider mang biển số đăng ký của đại sứ quán nước ngoài. Ảnh: Đặng Đức Long

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, Ferrari gây tai nạn là chiếc Ferrari 488 Pista Spider thứ 3 vừa về Việt Nam hồi tháng 5 năm nay. Chiếc xe này có ngoại hình rất giống với siêu xe Ferrari 488 Pista Spider đầu tiên về Việt Nam của doanh nhân Hoàng Kim Khánh mua hồi cuối tháng 12/2020. Trong khi đó, chiếc Ferrari 488 Pista Spider thứ hai nhập về nước là vào tháng 4/2021.

Biển kiểm soát gắn trên xe Ferrari 488 Pista Spider trong vụ tai nạn là biển số đăng ký của một đại sứ quán theo danh mục Ký hiệu biển số xe ô tô, mô tô của tổ chức, cá nhân nước ngoài được quy định tại Thông tư 58/2020/TT-BCA.

Hình ảnh xe lúc mới về Việt Nam cách đây 5 tháng. 

Ferrari 488 Pista Spider không xuất hiện nhiều tại Việt Nam bởi đây là dòng xe mới ra mắt từ 2019 và có giá không hề rẻ.

Giá bán của một chiếc Ferrari 488 Pista Spider tại Mỹ vào khoảng 600.000 USD (khoảng 14,9 tỷ đồng theo tỷ giá 1 USD = 24.879 đồng). Nếu về Việt Nam đóng đầy đủ các loại thuế, giá trị sau thuế của Ferrari 488 Pista Spider sẽ trên 30 tỷ đồng, thậm chí gần 40 tỷ đồng như chiếc xe của Hoàng Kim Khánh vì có nhiều tuỳ chọn riêng. Mức giá này cao hơn cả thế hệ mới của 488 là chiếc Ferrari F8 (chưa đến 30 tỷ đồng).

Tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam đã có tổng cộng 4 chiếc Ferrari 488 Pista, trong đó có 3 chiếc bản mui trần (Spider) và 1 chiếc bản mui cứng (Coupe).

Ngoại thất chiếc xe Ferrari 488 Pista Spider được sơn màu đỏ Rosso Corsa, kết hợp với đường sọc đen kéo dài từ đầu xe đến đuôi xe. Nếu nhìn qua sẽ thấy giống với xe của ông Hoàng Kim Khánh nhưng đường sọc này có đường kẻ kép hai bên nhỏ hơn. Xe được trang bị bộ mâm 5 chấu thiết kế hình ngôi sao sơn đen giống chiếc 488 Pista Spider thứ 2, bên trong cũng là cùm phanh màu vàng nổi bật. 

Cô gái ngồi trên chiếc xe Ferrari trong vụ tai nạn. Ảnh: H.M
Đây là dòng siêu xe thể thao tốc độ với khả năng tăng tốc rất nhanh, hơn cả Lamborghini Huracan hay McLaren 570S Coupe.

Tương tự bản mui cứng, Ferrari 488 Pista Spider được trang bị động cơ tăng áp kép V8 3.9 lít, sản sinh công suất tối đa 710 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770 Nm. Nhờ đó, chiếc siêu xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,85 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h. Khả năng tăng tốc nhanh chính là ưu điểm của Ferrari 488 Pista Spider khi so sánh với một số siêu xe đã về Việt Nam trước đây như: Ferrari F8 Tributo (2,9 giây), Lamborghini Huracan STO (3 giây), McLaren 570S Coupe (3,2 giây)...

Trước đó vào sáng 21/7, một "siêu ngựa" khác là Ferrari 488 GTB đã gặp nạn khi lao lên vỉa hè, đâm gục gốc cây trong khu đô thị ở quận Long Biên, Hà Nội.

Người lái xe là kỹ thuật viên của Volvo Hà Nội. Anh này lái thử siêu xe trước khi giao cho khách. Chủ nhân siêu xe bị tai nạn là anh H, một đại gia kín tiếng ở Hà Nội. Vụ việc có sự tranh cãi căng thẳng giữa chủ xe và 2 công ty Volvo Hà Nội và Ferrari Việt Nam. Cả hai công ty đều đưa ra thông tin "không nhận giao dịch sửa xe của anh H". Phía Ferrari Việt Nam cho biết, công ty chỉ bán phụ tùng dây cu-roa. Phía Volvo Hà Nội khẳng định, việc sửa xe là giao kết cá nhân giữa kỹ sư Đoàn Xuân Trường với Ferrari Việt Nam và chủ xe. Cho đến nay đã 3 tháng, vụ việc vẫn chưa có hồi kết.

Đình Quý

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Độ độc và hiếm của siêu xe Ferrari 488 GTB vừa bị tai nạn ở Hà NộiKhác với những chiếc Ferrari 488 GTB đã về Việt Nam, siêu xe của chủ nhân trẻ tên H vừa gặp nạn thuộc phiên bản cuối cùng được sản xuất trước khi thay thế bởi Ferrari F8 Tributo.">

Siêu xe Ferrari 488 vừa gây tai nạn ở Hà Nội thuộc hàng độc giá tới 30 tỷ đồng

Trước những áp lực, căng thẳng trong nhịp sống hiện đại, con người ngày càng đòi hỏi khắt khe hơn về môi trường sống, chú trọng vào chất lượng, sức khoẻ. Vì lẽ đó, thời gian gần đây, giới nhà giàu đang không ngừng tìm kiếm và sẵn sàng chi một khoản lớn để sở hữu dòng căn hộ cao cấp tại những thành phố biển nổi tiếng. Trong đó, nổi bật là Nha Trang - top 3 thành phố đáng sống nhất Việt Nam.

{keywords}
(Ảnh phối cảnh)

Dựa trên sự thấu hiểu thị hiếu khách hàng, Tập đoàn Danh Khôi đã kiến tạo không gian sống đẳng cấp bên vịnh Nha Trang với dự án The Aston Luxury Residence. Được ví như “bản hòa ca” giữa trung tâm thành phố biển, dự án này hứa hẹn mở ra cuộc sống cân bằng giữa vật chất và tinh thần, giữa công việc và sức khỏe, giữa đời sống riêng tư và gắn kết gia đình.

Không gian sống xứng tầm, hệ sinh thái tiện ích đặc quyền

Dự án The Aston Luxury Residence tọa lạc trên cung đường “tỷ đô” Trần Phú bên vịnh biển Nha Trang (top 29 vịnh biển đẹp nhất thế giới); sở hữu mặt tiền hướng sông và  biển, giáp công viên, dành 6.000m2 để kiến tạo các tiện ích đặc quyền dành riêng cho cư dân tương lai. Nhờ vậy, những căn hộ hạng sang tại dự án có thể giúp chủ nhân tinh hoa cân bằng giữa không gian sống đẳng cấp và gần gũi thiên nhiên.

Với ngôn ngữ thiết kế TWO lấy cảm hứng từ vẻ đẹp của Thủy triều (Tide) - Sóng biển (Wave) - Đại dương (Ocean), dự án hiện lên ấn tượng với lớp lớp đường cong tinh tế, hình khối uyển chuyển, mềm mại mà chắc chắn.

{keywords}
 (Ảnh phối cảnh)

Các căn hộ tại dự án tạo nên sự khác biệt nhờ không gian mở, thiết kế khai thác tối đa năng lượng gió, ánh sáng nhằm đảm bảo không khí luôn lưu thông và có sự kết nối giữa các phòng chức năng. Điểm nhấn ở căn hộ là cửa ra ban công lớn, cửa sổ rộng thoáng với tầm nhìn “kề sông, cận biển” độc đáo, đem đến cho gia chủ cảm giác thoải mái, cuộc sống tiện nghi.

Nhằm tôn vinh, lan tỏa vẻ đẹp đặc sắc của phố biển cũng như mang đến cho cộng đồng cư dân không gian sống - nghỉ dưỡng trong lành, chủ đầu tư dự án đã phát triển hệ sinh thái hơn 30 tiện ích đặc quyền mang câu chuyện “rừng trầm - biển yến”. Điểm nhấn đặc biệt là không gian xanh với thác Mặt Trời, vườn sương, vườn hương, 3 hồ bơi chân mây… bố trí hài hòa trong tổng thể dự án, tạo nên một môi trường sống gần gũi với thiên nhiên.

Cân bằng nghỉ dưỡng - làm việc

Tiên phong mang đến cho thị trường căn hộ multi-home, dự án The Aston Luxury Residence không chỉ đáp ứng nhu cầu an cư, mà còn là nơi giúp cư dân tương lai cân bằng cuộc sống nghỉ dưỡng và làm việc hiệu quả. 

Đây sẽ trở thành nơi làm việc từ xa lý tưởng với kết nối Internet nhanh chóng, hòa cùng thiên nhiên, chủ nhân tương lai của căn hộ có thể tập trung cao độ và luôn tràn đầy năng lượng để xử lý công việc. Bên cạnh đó, với các dịch vụ đặc quyền như: dịch vụ đặt vé máy bay, dịch vụ đưa đón sân bay… gia chủ có thể nhanh chóng di chuyển để đi công tác.

{keywords}
 (Ảnh phối cảnh)

Với mật độ xây dựng thấp, đội ngũ kiến trúc sư dự án đã tối ưu mọi không gian để đáp ứng tốt nhất nhu cầu “sống xanh”, hài hòa cùng thiên nhiên và nghỉ dưỡng của cư dân. Trở thành chủ nhân tương lai của căn hộ The Aston Luxury Residence, cư dân sẽ được tận hưởng cảm giác thư thái tuyệt đỉnh khi hòa mình trong làn nước mát lành và chiêm ngưỡng toàn cảnh “Vịnh ngọc” từ trên cao tại hồ bơi vô cực; “chilling” khi thưởng thức ly rượu thượng hạng tại Sky Bar…

Cân bằng sự riêng tư và kết nối gia đình

Mỗi căn hộ tại dự án hứa hẹn giúp cư dân tương lai hiện thực hóa giấc mơ về một tổ ấm trọn vẹn. Đó sẽ là nơi hoàn hảo giúp kết nối tình thân gia đình, đồng thời mở ra những khoảng lặng cho bản thân.

{keywords}
 

Ở căn hộ dự án The Aston Luxury Residence, không gian sinh hoạt của cả gia đình cũng như của mỗi cá nhân sẽ được đảm bảo tối đa với sự bố trí hợp lý giữa phòng chung và riêng. Sau ngày dài, mọi thành viên sẽ trở về ngôi nhà thư giãn tại phòng khách sang trọng, phòng bếp tiện nghi, phòng ăn ấm cúng, phòng ngủ hiện đại, ban công rộng thoáng. Đó sẽ là nơi để mỗi người tái tạo năng lượng.  

Dự án The Aston Luxury Residence sắp ra mắt hứa hẹn mang đến cho thị trường thêm nhiều lựa chọn mới về cuộc sống cân bằng toàn diện bên vịnh Nha Trang.

Quy mô dự án The Aston Luxury Residence gồm 3 block cao từ 24 - 27 tầng với 1.341 căn hộ đa dạng diện tích.

Hotline: 0903 719 779

Website: https://theaston.vn/

Show Gallery: tầng 11 tòa nhà Gold Coast, 1 Trần Hưng Đạo, phường Lộc Thọ, TP. Nha Trang

Minh Hòa

">

The Aston Luxury Residence

{keywords}

Ảnh minh họa: Tribuneindia

Hai dòng phụ Delta, được gọi là AY.25 và AY.27, lần đầu tiên được phát hiện ở Canada vào mùa xuân. Các trường hợp mới đã xuất hiện ở mọi tỉnh ngoại trừ đảo Prince Edward.

AY.25 đang trở thành chủng virus SARS-CoV-2 lưu hành phổ biến ở Saskatchewan. Tại Ontario, AY.25 chiếm 31% trong số 1.670 trường hợp được giải trình tự trong 4 tuần gần đây.

Các dòng phụ, phát triển từ biến thể Delta, dường như có một chút lợi thế sinh tồn. Chúng đang phát triển và lan truyền nhanh hơn 5%. Tỷ lệ này thấp hơn khi so sánh Delta với Alpha (lây nhanh hơn 40-60%).

Phó giáo sư Shapiro nói thêm: “Đó ít nhiều là những gì chúng tôi đã dự tính, virus sẽ lan tràn khi có sự mở cửa trở lại, đặc biệt là ở các tỉnh miền Tây vào mùa hè này”.

Art Poon, Phó giáo sư về tiến hóa virus tại Đại học Western, giải thích, để hiểu về các dòng phụ, có thể coi SARS-CoV-2 như một cây cổ thụ luôn đâm chồi nảy lộc khi virus tiến hóa ở các khu vực khác nhau trên thế giới.

Thân cây như chủng virus xuất hiện ở Vũ Hán (Trung Quốc). Những biến thể cần quan tâm như Delta và Alpha, giống như những cành cây nặng nề bởi chúng khác biệt đáng kể so với chủng ban đầu, làm tăng tốc độ lây lan của virus hoặc gây ra bệnh nặng hơn. Các dòng phụ giống các nhánh cây.

“Chúng ta cần thảo luận về các bộ phận cụ thể của cây, đặc biệt khi các cành nhánh của cây mang những đột biến ảnh hưởng tới sức khỏe cộng đồng”, ông Poon đánh giá.

Hiện chưa rõ điều gì làm cho các nhánh mới dễ lây truyền hơn một chút. AY.27 có những thay đổi trong protein gai mà virus sử dụng để xâm nhập vào tế bào của con người. Đột biến tương tự cũng xuất hiện trong AY.4.2 đã lây lan khắp Vương quốc Anh.

Phó giáo sư Poon thông tin, vẫn chưa có bằng chứng về hai loại biến thể mới có thể trốn tránh miễn dịch.

Điều đáng chú ý là những biến thể nhánh đã xuất hiện Canada một thời gian, ít nhất từ đầu tháng 4 nhưng nhờ sự nỗ lực của người dân, bằng cách tiêm phòng và đeo khẩu trang, số ca Covid-19 giảm ở hầu hết các vùng. Vào tháng 4, số ca Covid-19 mỗi ngày vào khoảng 8.000 người, hiện tại con số này giảm xuống còn khoảng 2.000 người.

Như vậy, ngay cả khi các biến thể nhánh của Delta thống trị, sẽ không có số ca bệnh tăng vọt và mọi thứ thay đổi hoàn toàn.

Khả năng tiến hóa của virus phụ thuộc vào số ca lây nhiễm. Cách tốt nhất để giảm chỉ số này là càng nhiều người được tiêm chủng càng tốt. Hiện tại đã có tới 75% dân Canada tiêm đủ 2 mũi vắc xin Covid-19.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Nationalpost)

Các nhà khoa học dự đoán về biến thể virus SARS-CoV-2 mới

Các nhà khoa học dự đoán về biến thể virus SARS-CoV-2 mới

Những biến thể mới sẽ tiếp tục xuất hiện nhưng không gây nguy hiểm dẫn tới chết người nhiều như hiện tại.

">

Mức độ nguy hiểm của hai biến thể nhánh Delta

Nhận định, soi kèo Gloria Buzau vs Otelul, 21h30 ngày 31/3: Cửa dưới thất thế

iPhone giá rẻ đã chết tại Việt Nam - Ảnh 1.

Danh mục sản phẩm của Apple hiện nay không có chỗ cho các model giá rẻ.

Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường Việt Nam đang ngày một lớn lên, những sản phẩm như thế không còn nữa. Khoảng 2 năm qua, các sản phẩm "giá rẻ" của Apple đã không còn tồn tại trên thị trường.

Khảo sát danh mục sản phẩm iPhone chính hãng đang bán tại Việt Nam, model rẻ nhất là chiếc iPhone SE 64 GB có giá 11,49 triệu đồng, iPhone XR 64 GB có giá 13,49 triệu đồng còn iPhone 12 mini là 17,19 triệu đồng. Không có lựa chọn nào được định giá dưới 10 triệu đồng.

Nhìn sang danh mục của các nhà sản xuất lớn khác như Samsung, Oppo, người dùng sẽ thấy khác biệt rất lớn. Nếu tính giá dưới 10 triệu đồng, Samsung cung cấp khoảng 15 mẫu máy trong khi Oppo cũng có đến trên 10 mẫu.

"Việc Apple loại bỏ những mẫu iPhone giá dưới 10 triệu đồng có thể nằm trong lộ trình được định trước của hãng. Apple luôn đặc biệt quan tâm đến trải nghiệm mang tính cao cấp cho sản phẩm của mình, trong khi những sản phẩm thế hệ quá cũ có thể khiến trải nghiệm của người dùng bị gián đoạn, hoặc không tận dụng hết những tính năng mới của hệ điều hành iOS, từ đó ảnh hưởng đến niềm tin của người dùng với thương hiệu Apple", anh Lạc Huy – đại diện một hệ thống bán lẻ lớn tại Việt Nam nhận định.

Anh Huy cũng cho rằng việc Apple giữ lại các sản phẩm đời siêu cũ tại Việt Nam trước đây là nhằm câu kéo người dùng đến với hệ sinh thái của họ bằng một mức giá hợp lý. Khi dung lượng thị trường đủ lớn, ưu tiên của hãng sẽ dành cho yếu tố khác.

Đồng tính với quan điểm này, ông Tuấn Anh, đại diện hệ thống chuyên kinh doanh sản phẩm Apple cho biết, Apple luôn muốn tối ưu lợi nhuận, trong khi việc giữ lại các sản phẩm đời quá cũ khiến phần hãng phải duy trì các dây chuyền sản xuất, linh kiện cũ trong khi giá bán sản phẩm không quá cao. Việc loại bỏ các sản phẩm này và cung cấp ra thị trường những model mới, giá bán cao hơn là nhằm duy trì chính sách tối ưu lợi nhuận của hãng.

iPhone giá rẻ đã chết tại Việt Nam - Ảnh 2.

Để bù đắp cho người dùng, Apple đã cố gắng mở rộng dải sản phẩm của mình để tiếp cận đến nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Có thể thấy, chưa khi nào dòng sản phẩm iPhone có số lượng model bán ra thị trường nhiều đến thế. Hiện tại, ngoài 4 model thuộc dòng iPhone, Apple cho bán ra tại Việt Nam cả iPhone 11, iPhone XR và iPhone SE. Bộ đôi iPhone 11 và 11 Pro cũng vừa mới hết hàng tại Việt Nam.

Dù đã biến mất khỏi thị trường chính ngạch, người dùng vẫn có thể tìm mua các sản phẩm iPhone giá rẻ tại một số cửa hàng bán điện thoại xách tay, chủ yếu là hàng qua sử dụng. Chẳng hạn, iPhone X 64 GB qua sử dụng được bán với giá khoảng 8 triệu đồng, iPhone 8 Plus giá 7 triệu, iPhone 8 giá 4,5 triệu. Các sản phẩm đời cũ hơn như iPhone 7, 7 Plus cũng được bán rộng rãi. Tuy nhiên, với những sản phẩm đời sâu này, người dùng cần đặc biệt cẩn thận kiểm tra độ chết màn hình, dung lượng pin cũng như để ý kỹ các cam kết bảo hành của cửa hàng để lựa chọn sản phẩm vừa ý nhất cho mình. Cần lưu ý, đây không phải các kênh bán hàng được Apple cũng như các kênh bán lẻ uỷ quyền của hãng khuyến khích.

(Theo Nhịp sống kinh tế)

Liên tục giảm giá, iPhone 12 Pro Max hàng cũ vẫn bị người dùng ngó lơ

Liên tục giảm giá, iPhone 12 Pro Max hàng cũ vẫn bị người dùng ngó lơ

Nửa năm sau khi iPhone 12 Pro Max chính hãng được bán ra, máy qua sử dụng cũng đồng loạt được các cửa hàng nhập về để kinh doanh. Tuy nhiên, những mẫu máy này chưa thu hút được người dùng.

">

iPhone giá rẻ đã 'chết' tại Việt Nam

-Để lấy được lòng tin của khách hàng, nhiều môi giới phải lao động vất vả, tìm hiểu các dự án để tư vấn cho khách hàng những sản phẩm tốt nhất. Tuy nhiên, cũng không ít cò đất làm ăn kiểu “treo đầu dê, bán thịt chó”, rao bán 1 nơi nhưng thực tế lại ở nơi khác.

Mập mờ đánh lận con đen

Quảng cáo có vị trí đắc địa, ngay TP.HCM, nhưng dẫn khách hàng đi tham quan ở một nơi xa lắc, đưa khách hàng vào thế đã rồi. Đây là chiêu được nhiều cò đất khu vực Long An sử dụng thời gian gần đây.

Anh Tú (ngụ tại Q.Thủ Đức, TP.HCM), một nạn nhân của trò này, kể lại: “Vì cũng có nhu cầu mua đất và nhà ở Bình Chánh nên khi thấy những quảng cáo rao bán trên tờ rơi, hay dán ở cột điện tôi đã hệ theo số điện thoại ghi trên đó và được hẹn dẫn đi xem đất”. Cuối tuần cũng rảnh rỗi nên anh Tú quyết định sắp xếp cùng một nhân viên môi giới tại Khu Trung Sơn (Bình Chánh, TP.HCM) để đi xem đất. Sau một hồi dẫn đi lòng vòng vẫn chưa đến nơi, anh Tú sốt ruột hỏi thì nhân viên nọ hứa sắp đến nơi. Cuối cùng sau hơn 1h chạy xe, anh Tú được môi giới cho xuống xem một mảnh đất ở tận Cần Đước - Long An.

{keywords}
Ảnh minh họa

“Khu đất tôi muốn coi được quảng cáo là ở Bình Chánh, vậy mà họ dẫn tôi xuống tận Long An để giới thiệu một mảnh đất khác. Theo quan sát của tôi, đó là một khu đất ruộng được phân lô ra để bán” - anh Tú kể thêm.

Việc khách hàng xem tờ rơi quảng cáo hoặc tìm kiếm thông tin trên các trang rao vặt bị đánh lừa bởi kiểu làm ăn “treo đầu dê, bán thịt chó” này không phải hiếm. Nhiều cò đất quảng cáo đất giáp ranh với TP.HCM chỉ cách trung tâm TP.HCM khoảng 10km, nhưng lại lừa khách hàng xuống tận Bình Dương, Cần Đước - Long An... để xem đất, xem nhà.

Chị Minh (chủ một công ty môi giới nhà đất tại Q.Tân Bình) kể: “Nhân viên công ty tôi có xem quảng cáo nhà ở Hóc Môn, hình ảnh chụp lai thấy xây nhà cửa đẹp lắm mà giá cả rất mềm, chỉ khoảng 460-530 triệu thôi. Lúc đầu thấy những thông tin đó nhân viên cũng gửi cho tôi xem, rồi lên website của công ty đó xem. Liên hệ theo số điện thoại trên website thì những người này nhận mình chính là chủ đầu tư.

Với một cái giá quá hấp dẫn như vậy tôi cũng muốn có cơ hội nào đó hợp tác phân phối sản phẩm nên đặt lịch hẹn đi xem nhà. Nhưng chờ mãi không thấy họ tới gặp”.

Nghi ngờ về tính minh bạch của những thông tin này, chị Minh đã cử nhân viên trực tiếp đến tận công ty đã rao bán sản phẩm để tìm hiểu. “Đến đây, họ sắp xếp một chiếc xe, có rất đông người cùng đi. Thế là họ dẫn nhân viên của tôi đi xuống tận Long An, đi nguyên một ngày luôn. Bởi vì họ không cho mọi người đi xe riêng mà phải đi chung nên không quay lại được. Lúc xuống xem dự án dưới đó thì chỉ là miếng đất mênh mông chưa có nhà cửa gì cả” - chị Minh kể thêm.

“Làm ăn gì mà lừa đảo quá trời quá đất. Cần phải nói để mọi người cảnh giác chứ kiểu này thì chết!” - chị Minh bức xúc.

Cần phải tỉnh táo với kiểu làm ăn bát nháo

Theo ông Phan Công Chánh – Tổng Giám đốc CTCP Tư vấn Đầu tư Phú Vinh, sở dĩ có những chuyện như thế này là do tư duy bán hàng của các công ty môi giới cũng như cá nhân môi giới. Khi bán hàng bao giờ người ta cũng mong muốn có được nhiều khách hàng quan tâm đến sản phẩm của mình. Cho nên động cơ, mục đích ở đây tôi nghĩ là mong muốn bán được hàng, cho nên người ta có nhiều thủ thuật, kỹ thuật rồi nhiều mánh khóe để đánh lừa khách hàng.

Ông Chánh phân tích: “Người ta kỳ vọng dựa vào hiệu ứng khách đông. Thí dụ bây giờ tôi bán một mảnh đất ở xa xôi như vậy mà mời một người rất tốn thời gian, không chốt được, rất khó chốt cho nên họ sẽ mời một đám đông, lợi dụng hiệu ứng đám đông. Họ nghĩ rằng khách hàng họ thấy có nhiều người đi mua quá, người ta nôn nao thì người ta mua thôi, với lại thấy cũng yên tâm”.

“Rất nhiều người đã gọi đến công ty tôi để nhờ tư vấn về chuyện làm sao để lấy lại cọc bởi vì họ lỡ đi mua, mà họ đi mua trong trạng thái bị cuốn vào trong tâm lý đám đông. Chiêu đó nó vẫn hiệu quá. Điều đó ảnh hưởng xấu và làm méo mó thị trường, ở góc độ là nhiều công ty “tầm bậy tầm bạ” làm ăn theo kiểu chụp giật như vậy sẽ mọc lên bởi vì họ thấy là họ kiếm tiền được. Những công ty chân chính khác sẽ bị ảnh hưởng. Nhưng câu chuyện lấy bằng chứng chứng minh được sai phạm của các công ty môi giới đó là điều không dễ dàng, cho nên tình trạng buôn gian bán lận vẫn diễn ra một cách khó kiểm soát” - Ông Chánh nói thêm.

Ông Đoàn Thiên Việt, Tổng Giám đốc Dataland, cho rằng, với thực trạng hiện nay, khách hàng cần phải lưu ý, kiểm tra thông tin khi làm việc với một đơn vị môi giới hoặc là một người môi giới. Phải dựa trên uy tín, thương hiệu công ty đó dựa trên những gì họ đã làm trước đây. Dựa trên cái mà họ đã làm, những dự án họ đã triển khai, những dự án họ đã bán. Đối với những công ty mới thì mình phải có sự cẩn trọng hơn.

“Ở góc độ tham khảo thông tin trong thị trường, đừng quyết định vội mà phải thu thập thông tin đó, rồi tìm những người có kinh nghiệm (như những chuyên gia tư vấn, những luật sư đã có kinh nghiệm mua hoặc đã biết về dự án trước mình) để mình tham khảo trước khi quyết định mua” – ông Việt chia sẻ.

Quốc Tuấn

Dự án chưa thẩm định xong, cò đất đã rầm rộ rao bán

Dự án chưa thẩm định xong, cò đất đã rầm rộ rao bán

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đề nghị UBND TP Hà Nội gửi hồ sơ dự án lên Bộ Xây dựng để thẩm định theo yêu cầu pháp luật hiện hành, trình Thủ tướng Chính phủ.

">

Cò đất kiểu mới: Rao nhà Sài Gòn, bán đất Long An

 Khu vực của Huawei tại Hội nghị Trí tuệ nhân tạo thế giới tại Thượng Hải, Trung Quốc ngày 1/9. (Ảnh: Reuters)

Theo Đạo luật Thiết bị an toàn năm 2021 được Tổng thống Joe Biden ký cuối tháng 11/2021, FCC phải phát triển quy định trong vòng 1 năm để ngừng đánh giá, phê duyệt thiết bị do các công ty rủi ro sản xuất. Hiện nay, tất cả thiết bị có thể phát ra tần số vô tuyến đều phải được FCC cấp phép trước khi bán tại Mỹ. Quy trình lâu đời này nhằm loại bỏ các thiết bị có thể gây nhiễu tín hiệu khỏi thị trường Mỹ. Dù vậy, theo dự thảo mới, FCC sẽ lần đầu đưa lợi ích an ninh quốc gia vào quy trình phê duyệt thiết bị.

Trả lời CNN, Chủ tịch FCC Jessica Rosenworcel khẳng định FCC luôn cam kết bảo vệ an ninh quốc gia bằng cách đảm bảo các thiết bị liên lạc không đáng tin cậy không được cấp phép sử dụng trong biên giới đất nước. Trong một phát ngôn khác, Ủy viên Đảng Cộng hòa Brendan Carr cho biết: “FCC đã xác định Huawei, ZTE và thiết bị tương tự đe dọa rủi ro không thể chấp nhận được với an ninh quốc gia Mỹ. Đó là lý do tôi phải thúc giục FCC ngừng đánh giá và phê duyệt thiết bị đó sử dụng tại Mỹ”.

CNN đánh giá lệnh cấm được đề xuất sẽ tác động sâu sắc hơn các biện pháp trước đây của FCC đối với Huawei và ZTE. FCC cấm các nhà mạng Mỹ dùng nguồn vốn liên bang để mua sản phẩm từ Huawei và ZTE, cũng như các nhà cung ứng khác trong danh sách “covered list”. Tuy nhiên, theo ông Carr, các sản phẩm như vậy vẫn đến tay nhà mạng thông qua những nguồn vốn khác. FCC nên sử dụng quyền cấp phép thiết bị của mình để chặn hoàn toàn.

FCC còn thiết lập chương trình nhằm giúp các hãng viễn thông “loại bỏ và thay thế” thiết bị Huawei và ZTE khỏi mạng lưới của mình. Dù vậy, chi phí dự kiến của chương trình lên tới 5,6 tỷ USD, cao hơn nhiều ước tính ban đầu (2 tỷ USD).

Các nhà mạng hàng đầu Mỹ nói không dùng thiết bị của Trung Quốc, trong khi nhiều chuyên gia chính sách viễn thông chia sẻ hầu như chúng chỉ có mặt trong mạng của các nhà cung cấp nhỏ để tiết kiệm chi phí.

Năm 2019, chính quyền cựu Tổng thống Donald Trump đưa Huawei vào danh sách Entity List của Bộ Thương mại Mỹ, cấm xuất khẩu cho người và tổ chức có tên nếu không có giấy phép đặc biệt. Năm tiếp theo, chính phủ Mỹ mở rộng lệnh cấm khi tìm cách loại bỏ Huawei khỏi các nhà cung ứng chip dùng công nghệ Mỹ.

Chính sách khiến bộ phận thiết bị và viễn thông Huawei lao dốc. Công ty Trung Quốc đã chuyển hướng sang xe hơi, điện toán đám mây và hệ điều hành di động riêng.

Du Lam (Theo CNN)

">

Mỹ có thể cấm mua mới mọi thiết bị viễn thông Huawei, ZTE

友情链接