Khi rửa xe giữa trời nóng, bề mặt xe ô tô dễ nóng hơn và làm cho quá trình nước bốc hơi nhanh khiến việc rửa xe trở nên khó khăn. Ngoài ra, các chất tẩy rửa bốc hơi nhanh cũng dễ để lại các vết ố trên xe.

Rửa thân vỏ rồi mới đến bánh xe

Đây là sai lầm mà nhiều chủ xe, thậm chí là cả thợ rửa xe cũng hay mắc phải, đó là rửa thân xe rồi mới đến bánh xe. Trong khi đó, bánh xe lại là nơi bẩn nhất.

Khi rửa sạch thân vỏ rồi mới đến bánh xe sẽ dẫn tới tình trạng đất cát trên bánh xe lại bắn lên những bộ phận vừa được rửa sạch. Vì vậy, chủ xe hãy nên rửa sạch bánh xe rồi mới chuyển sang các bộ phận khác.

Dùng một chậu nước dung dịch để rửa cả xe

Để tiết kiệm công sức, nhiều chủ xe chỉ pha 1 chậu nước dung dịch rửa xe. Khi đó, việc lau rửa và nhúng vào chậu nước liên tục sẽ khiến cặn bẩn tích tụ và bám lại vào khăn lau.

Khi dùng khăn lau bám bụi bẩn để rửa xe, điều này sẽ làm cho bề mặt xe bị trầy xước mà mắt thường có thể dễ nhìn thấy, gây mất thẩm mỹ.

Dùng nước rửa bát, nước giặt

Nước rửa bát hay nước giặt đều có công dụng làm sạch các vết bẩn trên đồ vật. Nên nhiều người thường hay sử dụng nó để rửa xe cho tiện.

Tuy nhiên, hàm lượng chất tẩy rửa, nhất là độ kiềm trong các loại nước này thường rất cao ảnh hưởng lớn đến bề mặt của sơn xe. Nên nếu dùng thường xuyên sẽ khiến lớp sơn xe dễ phồng rộp, màu không đều, gây mất thẩm mỹ.

Rửa xe một cách thường xuyên

Giữ cho xe ô tô luôn sạch đẹp là điều nên làm nhưng cái gì làm nhiều cũng đều không tốt, chẳng hạn như rửa xe thường xuyên tần suất cao. 

Theo kinh nghiệm, chỉ nên 3-4 tuần rửa 1 lần để xe hạn chế tiếp xúc nhiều với chất tẩy rửa, trừ trường hợp vừa đi đường bị bám nhiều bùn đất thì nên rửa ngay. 

Không dùng đồ rửa xe chuyên dụng

Vì rửa xe tại nhà, nhiều người tận dụng luôn quần áo cũ làm giẻ lau, bàn chải cọ nhà vệ sinh để làm đồ rửa xe. Đây cũng là sai làm mà nhiều chủ xe thường mắc phải. Vì vậy, hãy mua khăn lau mềm và các bàn chải chuyên dụng nếu hay rửa xe nhiều.

Không che chắn các vị trí điện khi rửa khoang động cơ

Khoang động cơ là nơi chưa nhiều các mối điện. Do đó, nếu vệ sinh khoang động cơ mà không che bọc các vị trí đầu mối như cực ắc quy, cổ hút gió động cơ, máy phát điện... rất dễ bị hư hỏng, chập điện.

Bên cạnh đó, chủ xe cũng hạn chế dùng vòi xịt áp lực cao để rửa ở khu vực này để tránh là hư hỏng các chi tiết nhậy cảm, mỏng manh.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hãng xe Thụy Điển có Đội Nghiên cứu Tai nạn Giao thông chuyên dụng, hoạt động 24 giờ mỗi ngày, ứng phó với các sự cố liên quan đến một trong những sản phẩm của họ trong vòng một giờ lái xe từ trụ sở của Volvo ở Gothenburg, Thụy Điển. Các trường hợp tai nạn sẽ được thông báo đến nhóm thông qua hệ thống Volvo On Call.

Tại hiện trường vụ tai nạn, các nhà điều tra của Volvo sẽ hợp tác cùng chính quyền địa phương tìm hiểu nguyên nhân. Sau công việc cứu hộ, nhóm sẽ bắt đầu kiểm tra các phương tiện, chụp ảnh và thực hiện các phép đo khác nhau. Volvo thu thập tất cả dữ liệu sự cố, sử dụng thông tin này để cải thiện sự an toàn của những mẫu xe.

Tương tự, BMW đã vận hành Chương trình nghiên cứu tai nạn từ năm 1977 và đang triển khai ở Trung Quốc, Đức và Mỹ. Chương trình này xem xét 3.000 điểm dữ liệu trong các vụ tai nạn liên quan đến xe BMW.\

Dữ liệu về các vụ tai nạn là chìa khóa để các hãng cải thiện công nghệ an toàn cũng như sự chắc chắn trên ôtô.

Hãng xe Đức thậm chí còn sử dụng phần mềm tiên tiến để giả lập lại sự cố, thông tin chi tiết về các điểm va chạm, sử dụng dây an toàn, hệ thống hạn chế va chạm, mức độ nghiêm trọng của chấn thương và dữ liệu vị trí tai nạn được gửi đến trung tâm cuộc gọi khẩn cấp.

Subaru cũng điều hành một nhóm các nhà điều tra hiện trường để thực hiện kiểm tra tại các địa điểm gặp tai nạn. Trong khi đó, nhiều nhà sản xuất ôtô, trong đó có Honda, thực hiện nghiên cứu toàn diện sau tai nạn tại các địa điểm trên khắp nước Mỹ.

Tesla cũng thường xuyên cử các đội điều tra đến các vụ tai nạn liên quan đến xe của mình. Mỗi hãng xe có cách thực hiện nghiên cứu sau tai nạn khác nhau. Nhưng chung quy với mục đích sử dụng dữ liệu tai nạn để cải thiện hơn nữa độ an toàn của xe hơi.

Theo Zing

Điểm danh những mẫu xe có tỷ lệ tai nạn chết người cao nhất

Top 10 chủ yếu là xe nhỏ và xe thể thao. Theo CEO của iSeeCars, có nhiều nguyên nhân, như trang bị an toàn kém, không có các hệ thống hỗ trợ tài xế và với xe thể thao thì là đặc thù hay chạy tốc độ cao, mạo hiểm.

Sự việc vừa xảy ra vào trưa 25/11 trên đường Láng (Hà Nội) và được camera hành trình của ô tô chạy phía sau ghi lại. Clip cho thấy, người điều khiển xe máy mặc đồng phục của xe công nghệ đã lách qua đầu ô tô có gắn camera hành trình và tiếp tục luồn vào khe hẹp giữa hai ô tô như diễn xiếc.

Xe máy đã va chạm với chiếc Ford EcoSport và mắc vào giữa xe này với một chiếc Mazda 3. Người đàn ông đi xe máy đã lập tức tự đứng dậy và có vẻ muốn đổ lỗi cho ô tô. Tuy nhiên, trong tình huống này, có thể thấy lỗi của người điều khiển xe máy khi chạy luồn lách quá nguy hiểm trên đường.

Xe máy dính họa vì tạt sang đường đúng đầu ô tô

(Nguồn video: Báo Dân trí)

Tình huống xảy ra vào chiều ngày 19/11, ghi lại bởi camera giám sát của một ngôi nhà ven đường. Theo đó, nam thanh niên không đội mũ bảo hiểm, điều khiển xe Honda Wave rồi đột ngột quay đầu. Chiếc Kia Morning từ phía sau gặp tình huống bất ngờ nên đã không kịp tránh, đâm thẳng vào người đi xe máy.

Hậu quả, nam thanh niên và phương tiện của mình bị ngã ra đường nhưng người này sau đó vẫn có thể đứng dậy, còn chiếc Kia Morning bị hư hỏng ở phần đầu. Đáng chú ý, ngay lúc đó có một xe của CSGT đi làm nhiệm vụ đi qua nên đã dừng lại để giải quyết vụ việc.

Vào cua với tốc độ 'thần sầu', hai thanh niên đi xe máy rúc gầm ô tô

(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)

Đoạn video được ghi lại bởi camera hành trình trên chiếc ô tô vào ngày 13/11 tại một tuyến đường liên xã thuộc xã Bá Hiền, huyện Bình Xuyên, tỉnh Vĩnh Phúc.

Theo đó, tại đoạn đường cua hẹp khuất tầm nhìn, 2 thanh niên chở nhau bằng xe máy không đội mũ bảo hiểm vẫn phóng đi với tốc độ rất nhanh. Bất ngờ khi gặp ô tô ngược chiều, xe máy đã phanh gấp dẫn đến va chạm mạnh. Hai thanh niên này tỏ ra khá đau sau tình huống trên. 

Thanh niên tự "xoè" ra đường vì đi quá nhanh qua gờ giảm tốc

(Nguồn video: Otofun)

Tình huống khá trớ trêu xảy ra vào sáng 12/11 khi xe máy do một nam thanh niên điều khiển băng qua giao lộ. Do đi quá nhanh, không phát hiện ra một gờ giảm tốc nên chiếc xe máy và người lái bị nhấc lên khỏi mặt đường rồi tiếp đất loạng choạng, sau đó ngã nhào.

Nữ "ninja" hồn nhiên đứng giữa đường tìm đồ

(Nguồn video: Lê Văn Hưởng)

Pha dừng xe giữa đường để tìm đồ trong túi như chỗ không người của một nữ tài xế đi xe máy khiến người lái xe ô tô có gắn camera hành trình một phen ngỡ ngàng. Tình huống được ghi lại vào trưa ngày 26/11 vừa qua tại đường QL 6 đoạn gần bến xe Yên Nghĩa (Hà Nội).

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngay trong dịch Covid-19, ông đã thực hiện ca phẫu thuật lấy hơn 100 khối u ở một bệnh nhân bị bướu sợi tử cung.

Bác sĩ Nguyễn Văn Tiến, Trưởng khoa Ngoại 1, Bệnh viện Ung bướu TP.HCM trong một ca phẫu thuật. Ảnh: FBNV

Dù ý thức phòng dịch của nhân viên y tế rất nghiêm khắc, nhưng ông bất ngờ trở thành F0.

“Không biết bắt đầu câu chuyện như thế nào, nhưng chắc chắn đây là cơn sốc khủng khiếp của của đời tôi: một hành trình chạy trốn tử thần”, bác sĩ Nguyễn Văn Tiến chia sẻ sau khi rời Bệnh viện Hồi sức Covid-19.

Theo bác sĩ Tiến, triệu chứng đầu tiên ông gặp phải là ho, đau họng, sốt. Ngay lập tức, ông test nhanh tại nhà, kết quả dương tính với SARS-CoV-2. Quay cuồng là cảm giác người bác sĩ này đối mặt. May mắn là các thành viên trong gia đình chưa ai nhiễm bệnh.

Nhanh chóng lấy lại bình tĩnh, mọi người cùng khử khuẩn bề mặt nhà cửa, vật dụng và họp gia đình. Mối lo lắng lớn nhất, là ông bị bênh nền: Rối loạn chuyển hoá - tiểu đường type 2.

Luôn lạc quan, giữ gìn sức khỏe, tuy nhiên trước sức tấn công của Covid-19 với các đối tượng nguy cơ, ông quyết định nhập viện. Bệnh viện dã chiến số 14 là cơ sở Bệnh viện Ung bướu TP.HCM (nơi ông công tác) đảm nhiệm chuyên môn. Ông tự nhủ, vì đã tiêm đủ liều vắc xin nên chỉ sau 10 ngày sẽ được về nhà. Đó là khoảng giữa tháng 11/2021.

Vợ ông, dù vẫn âm tính, nhưng kiên quyết được đi cùng vào bệnh viện để chăm sóc chồng. Quyết định này của vợ có lẽ là động lực lớn nhất để ông chiến đấu trong chuỗi ngày sau đó.

Tại Bệnh viện dã chiến số 14, bác sĩ Tiến trải qua 5 ngày dùng thuốc kháng virus. Ông lạc quan, tự tin đi qua giai đoạn đầu và thầm nghĩ vui “mình sẽ bất tử trước Covid”. Thế nhưng, mọi chuyện bắt đầu phức tạp. 

Buổi sáng ngày thứ 7 của bệnh, ông cảm thấy mệt khi đi lại, hơi thở dồn dập, mắt mờ tối sầm. Chỉ số SpO2 đo nhiều lần vẫn dưới 85%. Ông nhanh chóng được cấp cứu, cho thở oxy và tiến hành hàng loạt xét nghiệm. Kết quả X-quang phổi cho thấy trắng xoá gần hết 2 phế trường.

Kết quả X-quang phổi của bác sĩ Nguyễn Văn Tiến. Ảnh: FBNV

Muôn vàn câu hỏi đặt ra trong đầu: “Cơn bão Cytokine ư? Mình đã chích 2 mũi vắc xin rồi mà? Chỉ có 5% chuyển biến nặng và tử vong thôi, không lẽ...”. Ông nhớ lại thời khắc đó, giống như ai bóp nghẹt cổ họng, không thở được, nỗ lực nằm hít từng luồng oxy…

Các bác sĩ điều trị của Bệnh viện dã chiến số 14 nỗ lực điều trị cho người đồng nghiệp, người trưởng khoa của mình. Nhờ kinh nghiệm tập luyện cách thở trong giai đoạn dịch bệnh, bác sĩ Tiến có thêm cơ hội vượt qua giai đoạn nguy hiểm này.

Tiếp tục 5 ngày trôi qua sau khi bệnh nhân được dùng thuốc, động viên tích cực từ gia đình, đồng nghiệp. Thế nhưng cơ thể ông ngày càng yếu đi rõ rệt, mất ngủ vì không đủ oxy. Lồng ngực căng tức vì tập thở.  

Tinh thần ông càng thêm giảm sút khi biết tin vợ đã mắc bệnh. Đây là tình thế đã chuẩn bị trước nhưng cũng gây lo lắng không nhỏ vì ông vẫn chưa qua cơn nguy kịch, không ai chăm sóc vợ.

Trong khoảnh khắc đó, có lúc bác sĩ Nguyễn Văn Tiến đã nghĩ đến viễn cảnh xấu nhất, dù ông là người lão luyện trong nghề, từng đứng trước các quyết định liên quan đến sinh mệnh bệnh nhân.

Ngày thứ 12, kết thúc đợt 2 trị liệu, X-quang phổi vẫn trắng xóa, viêm đặc thuỳ dưới phổi. “Hết hy vọng rồi, cơn bão Cytokine đã càn quét, rồi đây chuẩn bị hôn mê, đặt nội khí quản, chạy ECMO”, ông dự liệu trước cho bản thân mình.

Vì tình trạng nặng, ông được chuyển lên Bệnh viện Hồi sức Covid-19 để can thiệp. Tại Khoa 6A, bác sĩ Tôn Thất Tuấn Khiêm, Bệnh viện Nhân dân 115 đảm trách, lên phương án hồi sức can thiệp trong đêm nếu chuyển biến nặng thêm .

“Chính thời khắc quan trọng trong đêm đó, sự ân cần của tập thể khoa là bước ngoặt giúp tôi trốn thoát tử thần! Tinh thần bắt đầu lấy lại vì những lời động viên. Mình phải cố gắng vượt qua, phải thở thật nhiều, không để đông đặc phổi, phải thở vì vợ con, phải thở vì mọi người. Phải thở, phải sống!”.

Bác sĩ Nguyễn Văn Tiến cùng vợ xuất viện ngày 2/12. Ảnh: FBNV

Sau 1 đêm, tình trạng bắt đầu cải thiện. Cho đến khi không còn phải thở máy, ông chỉ biết ôm vợ khóc ngất vì đã thở được rồi.

“Ngày thứ 13 trôi qua như thế kỷ! Vẫn là nỗ lực thở không ngừng, SpO2 đã không tụt sâu như trước.

Ngày thứ 14 qua nhanh, bắt đầu cai oxy dù rất khó khăn.

Ngày thứ 15,16 bỏ hẳn thở oxy!”

Mỗi ngày trong hành trình điều trị Covid-19, ông đều nhớ như in từng dấu mốc, từng sự kiện. Mỗi ngày, việc đi lại, hoạt động lại bớt khó khăn hơn. Khi cầm tờ giấy xuất viện trong tay, với ông, “như một đặc ân khi mình được quan toà xử trắng án”.

Ngày 2/12, bệnh nhân - bác sĩ Nguyễn Văn Tiến được xuất viện khỏi Bệnh viện Hồi sức Covid-19 cùng vợ. Hành trình gần 20 ngày vượt qua bệnh tật khiến ông suy kiệt và giảm hơn 15kg. Quá trình phục hồi của một bệnh nhân Covid-19 sau đó chắc hẳn sẽ còn những khó khăn.

Nhưng còn sống là còn tất cả! Đó là điều quý giá nhất. Với ông, còn được sống, có nghĩa là vẫn còn trách nhiệm của một bác sĩ ngoại khoa với những ca bệnh ung thư đang chờ đợi mình!

Linh Giao

Phía sau lá thư dài 3 trang bệnh nhi Covid-19 gửi bác sĩ

Minh Khôi, 13 tuổi, mắc Covid-19 trên nền dư cân béo phì. Sau đó, là 3 tuần triền miên cấp cứu, hồi sức và tập thở để giành giật lại mạng sống.