Không chỉ là dòng SUV nhỏ hướng tới người tiêu dùng có túi tiền vừa phải, MG Astor còn trang bị khá nhiều công nghệ mới. Xe được trang bị hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến ADAS dựa trên các thông tin có được từ camera độ phân giải cao kết hợp với các cảm biến radar.

Các tính năng nổi bật trên MG Astor có thể kiểm đếm như: Kiểm soát hành trình thích ứng, Phanh khẩn cấp tự động, Cảnh báo chệch làn đường, Cảnh báo va chạm phía trước, Hỗ trợ giữ làn đường và Ngăn chệch làn đường. 

MG cũng đã bổ sung Hệ thống đèn pha thông minh, Hệ thống hỗ trợ tốc độ và Hỗ trợ lái xe phía sau cho Astor.

MG Astor cạnh tranh với Hyundai Creta, Kia Seltos

MG cũng đã có một bước tiến xa hơn về công nghệ kết nối khi trang bị cho Astor tính năng Car-as-a-Platform (CAAP). Nó bao gồm các ứng dụng tích hợp sẵn trong xe như: Hệ thống thông tin giải trí MapMyIndia và phát âm nhạc JioSaavn, hệ thống đỗ xe tự động Park +.

Ngoài ra, Astor sẽ được cung cấp các hỗ trợ cho người dùng dựa trên ứng dụng bản đồ số của KoineArth, công ty công nghệ chuyên về blockchain. Tất cả công nghệ này đều kết nối với một bộ phát sóng Wifi từ SIM do Jio cung cấp.

Hiện nay, nhiều hãng xe đã đổ nguồn lực vào các hệ thống nhận diện bằng giọng nói nhưng MG đã đi trước đón đầu.

MG Astor được quảng cáo là mẫu xe đi tiên phong dùng công nghệ trí tuệ nhân tạo AI để hỗ trợ người lái xe.

Trang bị hệ thống nhận diện giọng nói, giúp người dùng giao tiếp được với chiếc xe của mình bằng cách cung cấp các tin tức cần thiết từ Wikipedia, tùy chỉnh âm nhạc theo sở thích, đặt trước điểm đến nhờ hệ thống định vị hay kiểm soát cài đặt khí hậu trong xe hơi. 

Đặc biệt xe còn có khả năng nhận diện các ký hiệu trên bảng Highlish (là sự pha trộn giữa tiếng Hindi và tiếng Anh được hơn 350 triệu người ở các khu vực thành thị của Ấn Độ sử dụng), từ đó đưa ra các cảnh báo quan trọng dễ hiểu cho người dùng.                                                     

Trên thị trường quốc tế Astor được coi là một phiên bản nâng cấp của chiếc ZS EV. Ở Ấn Độ, Astor sẽ được cung cấp bởi hai tùy chọn động cơ xăng, một động cơ hút khí tự nhiên 1,5L và một động cơ tăng áp 1,3L. 

Trong khi động cơ xăng hút khí tự nhiên sẽ tạo ra khoảng 120 mã lực và mô-men xoắn 150Nm, thì động cơ tăng áp có khả năng tạo ra công suất 163 mã lực và mô-men xoắn cực đại 230Nm. Xe sẽ sử dụng hộp số sàn hoặc tự động tùy theo phiên bản.

Nhìn chung, Astor có diện mạo khá bắt mắt. Tuy nhiên, về tổng thể trông nó giống một chiếc crossover hơn là một chiếc SUV cỡ trung. Hiện tại, giá bán của MG Astor vẫn chưa được tiết lộ.

Phương Ánh (theo Cartoq)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hãng xe Trung Quốc MG loay hoay khắc phục lỗi kỹ thuật, khách Việt chán nản

Liên tiếp những trường hợp khách hàng của MG tại Hà Nội than phiền khi bỏ gần tỷ bạc mua xe nhưng chưa đi được bao lâu đã lỗi. Trong khi đó, hãng xe loay hoay khắc phục hết lần này đến lần khác không xong.

Sáng nay (6/2), Công ty điện tử Samsung đã phối hợp với các đơn vị của Bộ TT&TT tổ chức Hội thảo giới thiệu về công nghệ LTE, phản ánh về xu hướng thị trường LTE trên thế giới, quá trình phát triển của công nghệ LTE, việc phân bổ băng tần và nhu cầu phổ tần cho LTE cũng như trao đổi về kế hoạch phân bổ tần số cho LTE ở Việt Nam.

Tại Hội thảo, ông Đoàn Quang Hoan, Cục trưởng Cục Tần số vô tuyến điện, cho biết, Việt Nam nhận định sự phát triển của băng rộng rất quan trọng. Theo số liệu ước tính của hãng Ericsson, đến cuối năm 2019, thế giới sẽ có 9,2 tỷ thuê bao di động, trong đó trên 80% sẽ là các thuê bao băng rộng di động. Tốc độ phát triển dữ liệu trên băng rộng cũng tăng rất nhanh, dự đoán đến năm 2018, mức độ dữ liệu sử dụng sẽ tăng 61% so với năm 2013, trong đó mức tăng trưởng dữ liệu tại khu vực châu Á Thái Bình Dương sẽ chiếm 42,4%, nhiều nhất trong các khu vực. Chính vì vậy, Việt Nam đang thiết lập chính sách phát triển băng rộng, trong đó sẽ nâng cao việc sử dụng băng tần, kể cả băng tần đã cấp phép và băng tần chưa cấp phép.

Ông Hoan cho rằng nhu cầu hiện tại của Việt Nam không chỉ là đảm bảo phổ cập băng rộng ở thành phố, mà cả ở các khu vực nông thôn, vùng sâu vùng xa. Vì thế, cần có chính sách hợp lý, giải pháp phân tích, tính toán chính xác nhu cầu về băng rộng và sử dụng tần số, làm thế nào để có thể sử dụng những tần số đang dùng hiện nay cho các dịch vụ khác.

“Thủ tướng đã quyết định sẽ thực hiện cơ chế đấu giá cấp phép băng tần. Hiện nay, Cục Tần số đang xây dựng hồ sơ đấu giá và dự kiến phiên đấu giá sẽ tiến hành chậm nhất vào đầu 2016, thậm chí nếu nhanh có thể sẽ diễn ra vào cuối năm 2015 này”, ông Hoan cho biết.