Cơ quan Hàng không dân dụng Anh đã cho phép Amazon thử nghiệm các chuyến bay bằng máy bay không người lái tại các khu vực cận đô thị và nông thôn. Bên cạnh đó, Amazon còn được phép thử nghiệm các cảm biến giúp drone tránh chướng ngại vật và tiến hành bay thử nghiệm trong đó một người điều khiển nhiều máy bay.

Cáp quang biển gặp sự cố, khách hàng bị thiệt đơn thiệt kép

Theo thống kê sơ bộ, chưa đầy 3 năm đã có tới gần 10 lần tuyến cáp quang biển AAG bị đứt, phải tạm dừng để bảo dưỡng, gây ảnh hưởng đến chất lượng Internet của Việt Nam đi quốc tế. Mỗi lần tuyến cáp quang biển này bị đứt thì việc hàn nối sẽ kéo dài trong khoảng 2 tuần. Trong thời gian đó, khách hàng phải chịu đựng cảnh Internet kết nối tới các trang web ở nước ngoài, Facebook, Yahoo Mail, Gmail… bị chậm.

VNPT cho rằng, việc đứt cáp AAG là chuyện không hiếm gặp. Về cơ bản, cáp ngầm biển thường chỉ là những sợi dây được đặt nằm trần ngay trên nền cát dưới biển. Với chiều dài tới hàng chục ngàn km, để tiết kiệm chi phí, các tuyến cáp quang biển đều có chung một nguyên tắc thiết kế: được gia cường ở gần bờ và rất mỏng manh ở ngoài khơi xa. Khi vào gần bờ các tuyến cáp quang ngầm phải được gia cường bởi thép bện và các lớp tăng cường khác là do càng gần bờ, mực nước càng nông và những hoạt động hàng hải càng dày đặc. Mặc dù dày đặc thép gia cường nhưng nếu bị mỏ neo của một con tàu chở hàng cỡ vài chục nghìn tấn móc phải và rê đi thì sợi cáp đó cũng không khác sợi chỉ là bao. Đây cũng chính là nguyên nhân gây ra tới 70% các vụ đứt cáp quang trên biển.

Trước tình huống đó, VNPT, Viettel, FPT… cũng đã phải tính toán đến các tuyến cáp quang khác để kết nối đi quốc tế, tránh việc bị ảnh hưởng do các sự cố của tuyến cáp quang biển AAG gây nên. Cho dù nhà mạng có nỗ lực tìm phương án khắc phục hậu quả khi tuyến cáp quang biển AAG bị sự cố, nhưng khách hàng vẫn là người chịu thiệt nhất. Nhiều khách hàng phản ánh rằng họ phải chịu cảnh Internet chập chờn, nhưng vẫn phải đóng tiền cước bình thường.

Người dùng Internet VN sẽ được sử dụng cáp biển nhanh nhất thế giới

Tuyến cáp quang biển FASTER vừa được công bố chính thức đi vào hoạt động với tốc độ truyền tải dữ liệu từ 60TB/giây. Hệ thống cáp ngầm dài 9.000 km nối giữa Nhật Bản với bờ biển Tây Mỹ này trở thành đường cáp xuyên Thái Bình Dương đầu tiên được xây dựng hoàn toàn bởi các nhà cung cấp, đó là Google và 5 hãng viễn thông châu Á: Global Transit (Malaysia), China Mobile International, China Telecom Global (Trung Quốc), KDDI (Nhật Bản) và SingTel (Singapore).

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu

Doanh thu viễn thông phát sinh trong nửa đầu năm nay ước đạt 93.500 tỷ đồng. Con số này chưa bao gồm phần kinh doanh của Tập đoàn Viettel ở nước ngoài.

Số liệu này vừa được công bố tại Hội nghị Sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2016 của Bộ TT&TT chiều 12/7.

Bộ trưởng Trương Minh Tuấn phát biểu chỉ đạo hội nghị.

Kết quả sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp TT&TT lớn cũng đã được công bố tại Hội nghị, theo đó, Tập đoàn VNPT ghi nhận tổng doanh thu (con số này bao gồm doanh thu cả các mảng khác như CNTT, truyền hình...) hơn 63.000 tỷ, thực hiện được 56% kế hoạch năm, phát triển mới được hơn 1,3 triệu thuê bao di động. Tương tự, Tổng công ty Viễn thông MobiFone cho biết việc phát triển thuê bao mới trong nửa đầu năm 2016 đã đạt 60% kế hoạch năm; doanh thu tăng trưởng 9,9% so với cùng kỳ; Lợi nhuận thực hiện được 56,1% kế hoạch, tỷ suất lợi nhuận/vốn chủ sở hữu là 14.35% và nộp ngân sách nhà nước 3025 tỷ. Riêng mảng truyền hình của AVG (nay đã đổi tên thành MobiTV) được đại diện MobiFone cho biết đã lần đầu tiên có lãi 6,4 tỷ và đặt kế hoạch lãi 164 tỷ đồng trong năm 2016.

Thị trường cũng tiếp tục chứng kiến sự dịch chuyển từ dịch vụ 2G sang 3G khi số thuê bao 2G tiếp tục giảm, trong khi thuê bao 3G tiếp tục tăng. Tính đến hết tháng 6, VN có khoảng 84 triệu thuê bao 2G, còn thuê bao 3G đạt khoảng 38 triệu. Điện thoại cố định tiếp tục giảm chậm, tổng số thuê bao điện thoại hơn 133 triệu, trong đó có 7,3 triệu thuê bao cố định. Số lượng thuê bao Internet băng rộng có dây tiếp tục tăng, hiện có hơn 8,5 triệu thuê bao.

Trong lĩnh vực CNTT, tổng trị giá điện thoại và linh kiện xuất khẩu trong 5 tháng đầu năm đạt 14,25 tỷ USD, tăng 19,1%, tương đương tăng hơn 2,28 tỷ USD về số tuyệt đối so với cùng kỳ năm 2015. Điện tử, máy tính và linh kiện có kim ngạch xuất khẩu 5 tháng đầu năm đạt 6,38 tỷ USD, tăng 6% so với cùng kỳ năm 2015.

Lĩnh vực bưu chính cũng ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng. Đại diện Tổng công ty Bưu điện Việt Nam cho biết 6 tháng đầu năm, tổng doanh thu công ty mẹ đã thực hiện được 50.1% kế hoạch năm, tăng trưởng 41% so với cùng kỳ; Lợi nhuận đạt 52% kế hoạch, tăng trưởng 45% so với cùng kỳ. Khối công ty con cũng thực hiện được 47,5% doanh thu và 48% kế hoạch lợi nhuận năm. Thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Bộ, VietnamPost đã tập trung củng cố, nâng cao cơ sở vật chất các điểm dịch vụ tới tận cấp xã, trong đó có dự án nâng cấp hơn 8000 điểm bưu điện văn hóa xã trong thời gian qua.

Trong công tác tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ, Bộ TT&TT đã phê duyệt kế hoạch sản xuất, kinh doanh và kế hoạch đầu tư giai đoạn 2016-2020 của 3 doanh nghiệp trực thuộc và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt kế hoạch sản xuất kinh doanh và kế hoạch đầu tư giai đoạn 2016-2020 đối với VNPT; Tập trung triển khai việc xác định giá trị, triển khai cổ phần hóa Tổng công ty Viễn thông MobiFone và thoái vốn đầu tư của các doanh nghiệp trực thuộc tại các doanh nghiệp ngoài Ngành.

Đối với 6 tháng cuối năm, Bộ TT&TT xác định sẽ thực hiện hiệu quả các quyết định của Thủ tướng Chính phủ về quản lý đơn vị sự nghiệp; tái cơ cấu, sắp xếp, cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước, đặc biệt là công tác cổ phần hóa Tổng công ty Viễn thông MobiFone; đôn đốc, giám sát, hỗ trợ kịp thời nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp, đơn vị sự nghiệp; xây dựng phương án tổng thể sắp xếp, đổi mới, tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước giai đoạn 2016-2020.

T.C