Tại bước thứ 4, thủ tục công nhân chủ đầu tư được tổ chuyên gia họp xem xét, đánh giá hồ sơ sau đó Sở Xây dựng tổng hợp và trình UBND TP.HCM ra quyết định. Tổng thời gian thực hiện là 22 ngày.

Chấp thuận đầu tư dự án thực hiện theo Nghị định 11/2013/NĐ-CP:  Dự án quy mô nhỏ hơn 20ha thì Sở Xây dựng trình, UBND Thành phố ban hành quyết định trong 45 ngày. Dự án từ 20ha – 100ha, thời gian giải quyết hồ sơ trong 67 ngày. Còn dự án trên 100ha thì mất 79 ngày. 

Thời gian thẩm định thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật, cấp giấy phép xây dựng được thực hiện theo Nghị định 59/2015/NĐ-CP tuỳ loại công trình. Dự án nhóm A (công trình cấp I, cấp đặc biệt) là 100 ngày. Dự án nhóm B (công trình cấp II và cấp II) 80 ngày. Dự án nhóm C là 65 ngày.

Đối với nhà đầu tư đã có quyền sử dụng đất ở hợp pháp, theo Luật Nhà ở, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất quy trình 4 bước và thời gian giải quyết hồ sơ dự kiến như sau:

Đề xuất quy trình thực hiện dự án nhà ở nói trên của Sở Xây dựng nhận được nhiều ý kiến phản biện, trong đó có Hiệp hội BĐS TP.HCM (HoREA).

Ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch HoREA cho rằng, quy trình tại bước 4 cho nhà đầu tư chưa có quyền sử dụng đất ở hợp pháp không phù hợp quy định hiện hành, bất hợp lý và làm cho nhà đầu tư mất nhiều thời gian. 

Như một dự án nhà ở thương mại nhóm A, công trình cấp I, quy mô dưới 20ha và vốn đầu tư dưới 5.000 tỷ đồng, từ khâu lập thủ tục hành chính quyết định chủ trương đầu tư đến thẩm định thiết kế phải mất 247 ngày làm việc. 

“Thời gian này lại chưa bao gồm thời gian thực hiện 9 thủ tục tại Sở TN&MT, Sở Tài chính và Cục thuế Thành phố. Nhà đầu tư cũng không thể thực hiện song song các thủ tục mà phải nộp tiền sử dụng đất và hoàn tất nghĩa vụ tài chính trước, sau đó mới được làm các thủ tục còn lại”, Chủ tịch HoREA nói.

Chủ tịch HoREA đề xuất quy trình này thành 5 bước nhưng rút ngắn được thời gian cho doanh nghiệp: 

Với quy trình cho nhà đầu tư có quyền sử dụng đất ở hợp pháp, HoREA kiến nghị rút ngắn còn 3 bước: 

Lãnh đạo Sở Xây dựng nói gì?

Đánh giá về nguồn cung nhà ở thời gian qua, ông Lê Trần Kiên – Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, nguồn cung trên địa bàn thành phố bị sụt giảm suốt một thời gian dài. Đặc biệt, trong thời gian diễn ra dịch bệnh Covid-19 thì sự sụt giảm vẫn tiếp tục. 

Theo ông Kiên, thống kê cho thấy nguồn cung nhà ở hiện nay không đáp ứng được nhu cầu. Để giải quyết tổng thể tình trạng này, Sở Xây dựng đang thực hiện đề án nhằm đảm bảo nhu cầu nhà ở cho 1 triệu dân tăng tại thành phố trong 5 năm tới. Đề án sẽ có các giải pháp về mặt thể chế, phối hợp cũng như đầu tư để kịp thời bổ sung về nguồn cung nhà ở. 

Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM nói về trình tự pháp lý thực hiện dự án nhà ở.

Để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp kinh doanh BĐS trong việc thực hiện thủ tục pháp lý dự án, Sở Xây dựng đã xây dựng trình tự thủ tục pháp lý thực hiện dự án nhà ở theo Luật Đầu tư và Luật Nhà ở.

Lãnh đạo Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, theo quy định của pháp luật nói chung thì không có một quy định nào phải đi xây dựng một quy trình như vậy.

“Từ trước đến nay, doanh nghiệp khi thực hiện dự án đụng tới bước quy định tại thủ tục nào thì liên hệ với các sở ngành chuyên môn để xử lý. Sở nhận thấy phải xây dựng lại quy trình chuẩn để doanh nghiệp và cơ quan chuyên môn xử lý hồ sơ nắm được. 

Trên phương án tạm gọi là gần cuối, sở đã đề xuất quy trình có thể gọi 4 bước hay 5 bước cũng được, chỉ rõ từng bước thủ tục thuộc trách nhiệm của sở ngành nào? Thời gian xử lý thủ tục bao lâu?

Dựa trên đề xuất của Sở Xây dựng, UBND Thành phố đã giao các sở ngành có ý kiến thêm một lần nữa. Hiện chúng tôi đã nhận được những kiến nghị của Hiệp hội BĐS Thành phố và đang chờ ý kiến của các sở ngành liên quan. Sau đó sẽ có báo cáo để UBND tổ chức họp, lắng nghe các ý kiến”, Phó Giám đốc Sở Xây dựng nói và cho biết sẽ tiếp tục kiến nghị tháo gỡ những chồng chéo giữa các quy định pháp luật. 

Ông Nguyễn Trọng Ninh - Cục trưởng Cục quản lý Nhà và Thị trường BĐS nói về vướng mắc, chồng chéo của các quy định pháp luật trong lĩnh vực kinh doanh BĐS.

Cùng quan điểm, ông Nguyễn Trọng Ninh – Cục trưởng Cục Quản lý Nhà và thị trường BĐS, Bộ Xây dựng đánh giá, nguồn cung nhà ở nửa đầu năm 2020 sụt giảm.

“Nguyên nhân không chỉ do dịch Covid-19 mà dấu hiệu sụt giảm kéo dài từ năm 2019. Đó là vần đề vướng mắc về thể chế, có sự chồng chéo, chưa rõ ràng về pháp luật. Giá nhà ở thời gian qua không có biến động nhiều do nguồn cung giảm”, ông Ninh cho biết.

Theo ông Ninh, đầu năm 2020 có nhiều chính sách được Thủ tướng Chính phủ ban hành. Giải pháp quan trọng nhất của Nhà nước vẫn là tháo gỡ những “điểm nghẽn” về thể chế, vấn đề được nói nhiều vài năm nay là “đất công xen kẹt” đã được đề xuất trong dự thảo nghị định sửa đổi các nghị định hướng dẫn Luật Đất đai.

Điểm nghẽn thứ hai liên quan đến khái niệm quyền sử dụng đất hay đất ở. TP.HCM là địa phương đầu tiên phản ánh từ năm 2016. Cho đến nay, vấn đề này đã được đưa vào dự thảo Luật Đầu tư sửa đổi. 

“Nghị định 100/2015 về phát triển và quản lý nhà ở xã hội sau 4 năm triển khai đã bộc lộ nhiều bất cập. Trong Nghị quyết 41 của Chính phủ vào tháng 3/2020 đã giao Bộ Xây dựng gấp rút sửa nghị định này. Dự kiến sẽ sửa 5 vấn đề lớn như bố trí quỹ đất 20% dành cho nhà ở xã hội, lựa chọn nhà đầu tư, ưu đãi cho nhà đầu tư, quản lý nguồn vốn vay và cắt giảm một số thủ tục hành chính”, Cục trưởng Cục Quản lý Nhà và thị trường BĐS chia sẻ. 

Về quy trình thực hiện dự án nhà ở thương mại, ông Ninh cho biết trách nhiệm ban hành thuộc về địa phương.

"Thực tế cho thấy hiện nay chúng ta cần một quy trình chuẩn trong việc thực hiện triển khai dự án. Về thủ tục hành chính chủ yếu là trách nhiệm của thành phố. Thành phố xây dựng căn cứ theo quy định của luật và nghị định hiện hành. Nếu có vấn đề gì vướng mắc thì xin ý kiến các Bộ, ngành liên quan. Nếu TP thống nhất được theo đúng quy định của pháp luật thì TP cứ thực hiện" - ông Ninh nói.

Trong khi đó ông Lê Hoàng Châu cho rằng, cần phải đưa ra một quy trình chuẩn cho việc thực hiện dự án bởi vướng mắc này không chỉ ở riêng TP.HCM mà còn ở rất nhiều địa phương trong cả nước.

"Từ thực tế vướng mắc hiện nay chúng tôi cũng đã có đề nghị với Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Xây dựng chủ trì phối hợp cùng các Bộ ra một quy trình chuẩn vì vướng mắc này không chỉ ở TP.HCM mà các tỉnh thành đều vướng" - ông Châu nói.

Dịch Covid-19 như “cú đấm bồi” vào thị trường bất động sản

Nhận định chung của các chuyên gia cũng như đại diện một số doanh nghiệp kinh doanh BĐS, không phải đến khi dịch Covid-19 bùng phát mà thị trường BĐS đã có dấu hiệu “thoi thóp” từ trước. 

Nêu tại văn bản giải trình, UBND tỉnh Hà Tĩnh cho biết, dự án Khu đô thị hai bên đường Ngô Quyền, xã Thạch Trung, TP Hà Tĩnh có tên là “Khu đô thị - Thương mại dịch vụ hai bên đường Ngô Quyền” với quy mô diện tích là 150ha được phê duyệt tại Nghị quyết 75 ngày 13/6/2018 của Chính phủ về Điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020 và kế hoạch sử dụng đất kỳ cuối (2016-2020).

Mục tiêu dự án là hoàn thiện kết cấu hạ tầng khu dân cư, bố trí các công trình nhà ở, công trình hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật phục vụ dân cư trong khu vực; tạo quỹ đất ở với hạ tầng đồng bộ, phát huy hiệu quả khai thác sử dụng quỹ đất, đáp ứng nhu cầu về nhà ở của người dân trên địa bàn xã Thạch Trung, TP Hà Tĩnh và các địa phương lân cận; góp phần phát triển kinh tế – xã hội của TP Hà Tĩnh...

Cũng theo UBND tỉnh Hà Tĩnh, tên gọi của dự án “Khu đô thị hai bên đường Ngô Quyền tại xã Thạch Trung, TP Hà Tĩnh” với quy mô 42,79ha là phù hợp với mục tiêu quy hoạch và đã được UBND tỉnh Hà Tĩnh chấp thuận chủ trương đầu tư trước đó.

“Dù chưa có sự thống nhất hoàn toàn về tên gọi và quy mô diện tích nhưng 2 tên gọi nêu trên là một dự án và được chấp thuận với diện tích 42,79ha là để đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Hà Tĩnh lý giải.

Về diện tích đất trồng lúa của dự án, theo UBND tỉnh Hà Tĩnh, dự án có diện tích đất sử dụng đất trồng lúa là 33,06ha. Đối chiếu với diện tích đất trồng lúa để thực hiện dự án theo Nghị quyết 75 của Chính phủ thì diện tích đất trồng lúa theo kế hoạch sử dụng đất năm 2022 TP Hà Tĩnh nhỏ hơn; nguyên nhân là do quy mô diện tích dự án do nhà đầu tư đề xuất và được chấp thuận nhỏ hơn diện tích trong phương án Điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất năm 2020 và quy hoạch sử dụng đất kỳ cuối (2016-2020) tỉnh Hà Tĩnh.

“Khu đất thực hiện dự án Khu đô thị hai bên đường Ngô Quyền tại xã Thạch Trung, TP Hà Tĩnh phù hợp với Quy hoạch sử dụng đất TP Hà Tĩnh thời kỳ 2021-2030; đảm bảo thống nhất số liệu giữa chủ trương được phê duyệt với quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất TP. Hà Tĩnh”, văn bản giải trình của UBND tỉnh Hà Tĩnh nêu.

Về thông báo nộp tiền bảo vệ, phát triển đất chuyên trồng lúa nước sang thực hiện dự án này, theo UBND tỉnh Hà Tĩnh, sau khi được chấp thuận chủ trương chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa sang sử dụng vào mục đích phi nông nghiệp thực hiện dự án, chủ đầu tư có hồ sơ đề nghị, đủ điều kiện UBND tỉnh Hà Tĩnh sẽ ban hành hành quyết định thu hồi đất, giao đất và thông báo cho chủ đầu tư nộp tiền bảo vệ, phát triển đất chuyên trồng lúa theo quy định.

Giải trình về sự phù hợp của diện tích đất trồng lúa so với quỹ đất trồng lúa 2 vụ/chuyên trồng lúa phải quản lý nghiêm ngặt tại địa phương, UBND tỉnh Hà Tĩnh cho rằng, trước tình hình thực trạng quá trình đô thị hoá đang diễn ra nhanh chóng của địa phương thì việc giảm đáng kể diện tích đất nông nghiệp trong đó có diện tích đất trồng lúa là điều tất yếu khách quan. 

Theo UBND tỉnh, do điều kiện chưa bố trí được kinh phí để thực hiện nên tỉnh chưa thực hiện việc khoanh định và công bố khu vực đất chuyên trồng lúa phải quản lý nghiêm ngặt của địa phương. 

UBND tỉnh Hà Tĩnh cho hay, trong quá trình góp ý chấp thuận chủ trương đầu tư, UBND TP Hà Tĩnh cũng đã có ý kiến góp ý cho cơ quan chuyên môn tham mưu chủ trương đầu tư về khả năng đáp ứng quỹ đất của địa phương dành cho dự án. 

3 nhà đầu tư tham gia đấu thầu 

Liên quan đến dự án này, tháng 4/2022, UBND tỉnh Hà Tĩnh có quyết định chấp thuận Công ty CP Kosy là nhà đầu tư thực hiện dự án Khu đô thị hai bên đường Ngô Quyền với quy mô 42,79ha. Tổng mức đầu tư 796,176 tỷ đồng.

Về tiến độ, dự án được thực hiện theo 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 (từ tháng 2/2022 đến 11/2022) hoàn thiện các thủ tục pháp lý, hồ sơ liên quan đến dự án; giải phóng mặt bằng, thủ tục thuê đất. Giai đoạn 2 (từ 12/2022 đến 1/2026) đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật, nhà ở liền kề, nhà ở biệt thự, nhà ở thương mại, khu dịch vụ thương mại và các hạng mục khác theo quy hoạch được duyệt. Dự án có tổng số 1.067 lô.

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, trước đó, vào tháng 10/2020, dự án được UBND tỉnh Hà Tĩnh chấp thuận chủ trương đầu tư với hình thức lựa chọn nhà đầu tư là đấu thầu.

Đầu tháng 3/2021, Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Tĩnh đã mở hồ sơ đăng ký thực hiện dự án. Qua đó, có 3 nhà đầu tư tham gia là Công ty CP Kosy, Công ty TNHH Xây dựng và Đầu tư bất động sản Thăng Long và Công ty CP Đầu tư đô thị Nam Việt.

UBND tỉnh Hà Tĩnh cho biết, 3 nhà đầu tư tham gia chỉ có 1 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu sơ bộ năng lực kinh nghiệm là Công ty CP Kosy. 

Công ty CP Kosy được doanh nhân Nguyễn Việt Cường (SN 1976) thành lập vào ngày 10/3/2008. Hiện nay, Kosy có trụ sở chính tại B6-BT15, Khu đô thị mới Mỹ Đình 2, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội. Khi mới thành lập, Công ty Cổ phần Kosy có vốn điều lệ 120 tỷ đồng, hoạt động trong lĩnh vực xây dựng dân dụng...

Công ty TNHH Xây dựng và Đầu tư bất động sản Thăng Long được thành lập vào tháng 9/2014, trụ sở đặt tại quận Nam Từ Liêm, Hà Nội. Đến tháng 3/2019, Thăng Long bất ngờ tăng vốn gấp 1.000 lần, từ 500 triệu đồng lên mức 500 tỷ đồng, thành phần cổ đông gồm: Trần Thị Kim Oanh (20% CP), Lê Công Thọ (40% CP) và Lương Thế Vũ (40% CP).

Công ty CP Đầu tư đô thị Nam Việt được thành lập ngày 18/1/2019. Nam Việt có số vốn điều lệ 300 tỷ đồng, thành phần cổ đông gồm bà Nguyễn Thị Phương Lan (40% CP), bà Hoàng Thị Yến (30% CP) và ông Lê Công Thọ (30% CP).

Có thể thấy, ngoài Thăng Long, ông Lê Công Thọ cũng nắm giữ 30% vốn tại Công ty Cổ phần Đầu tư đô thị Nam Việt. Còn bà Trần Thị Kim Oanh được Công ty Cổ phần Kosy bầu làm Thành viên HĐQT độc lập vào tháng 6/2020.

Về Công ty CP Kosy, năm 2011, Kosy chuyển mạnh sang bất động sản và xác định đây là mảng miếng chủ đạo với dự án đầu tay Moutain View quy mô 38ha ở TP. Lào Cai. Dù vậy, phải tới giai đoạn 2014-2017, cái tên Kosy mới bắt đầu được biết đến nhiều hơn khi tăng mạnh vốn lên 415 tỷ đồng và đồng loạt triển khai nhiều dự án nhà ở tại Thái Nguyên và Bắc Giang, bên cạnh dự án chủ lực ở Lào Cai.

Cuối năm 2017, Kosy trở thành công ty đại chúng và giao dịch cổ phiếu trên sàn UpCOM. Đến đầu tháng 9/2019 chính thức niêm yết trên HoSE với mã cổ phiếu KOS.

Tuy nhiên, Kosy cũng có những dự án không ít lùm xùm. Năm 2021, trong thông báo kết luận thanh tra số 1113 về công tác quản lý, sử dụng đất, đầu tư xây dựng và khai thác tài nguyên, khoáng sản của tỉnh Thái Nguyên, giai đoạn từ 01/01/2010 - 31/12/2018, tại dự án Khu đô thị Kosy Sông Công (TP Sông Công), Thanh tra Chính phủ (TTCP) chỉ ra rằng việc giao đất thực hiện xây dựng khu dân cư nhưng không thông qua đấu thầu lựa chọn chủ đầu tư thực hiện dự án là không đúng quy định của Luật Đất đai.

“Việc tỉnh Thái Nguyên phê duyệt phương án tài chính đợt 1 và đợt 2, trong đó khấu trừ khoản chi phí xây dựng hạ tầng trên 39,5 tỷ đồng vào tiền sử dụng đất nhà đầu tư phải nộp là không có cơ sở” – TTCP cho biết.

Tại Bắc Giang, liên quan đến dự án Khu đô thị mới Kosy, ngày 31/12/2019, Công ty CP Kosy đã xuất hóa đơn giá trị gia tăng doanh thu từ bán đất khu đô thị mới Kosy phường Xương Giang trước thời điểm Sở Tài nguyên và Môi trường có văn bản thông báo đủ điều kiện chuyển nhượng quyền sử dụng đất ở.

Sở Xây dựng Bắc Giang kết luận Công ty CP Kosy đã vi phạm hành chính về kinh doanh bất động sản khi chưa đủ điều kiện sử dụng đất ở.

Sở Xây dựng Bắc Giang đã đề xuất phạt Công ty CP Kosy (trụ sở theo đăng ký kinh doanh tại địa chỉ B6-BT5 Khu đô thị mới Mỹ Đình 2, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), do ông Nguyễn Việt Cường làm Chủ tịch HĐQT, 250 triệu đồng vì bán đất sai luật.

Trước đó, Sở Xây dựng tỉnh Bắc Giang cũng đã xử phạt Công ty CP Kosy 40 triệu đồng do thi công xây dựng chưa có giấy phép. Xử phạt Công ty CP Dịch vụ và Đầu tư Bất động sản Midland, đơn vị phân phối dự án Kosy Bắc Giang 35 triệu đồng vì không thực hiện chế độ báo cáo, cung cấp thông tin định kỳ về Sở theo quy định.

Điều chỉnh quy hoạch khu đô thị mới Kosy sau lùm xùm bán đất sai luật

Công ty CP Kosy từng bị Sở Xây dựng Bắc Giang đề nghị phạt vi phạm hành chính ở mức 250 triệu đồng vì bán đất sai luật tại khu đô thị Kosy ở phường Xương Giang, TP Bắc Giang, Bắc Giang.

Volkswagen Việt Nam khai trương đại lý tại Hải Phòng ngày 17/6. Đại lý mới sẽ mang đến cho khách hàng Hải Phòng các dòng xe mới như SUV đa dụng Tiguan, SUV Teramont 7 chỗ nhập từ Mỹ, mẫu xe đô thị Polo Hatchback & T-Cross; sedan Virtus và SUV hạng sang Touareg.

Volkswagen Hải Phòng là đại lý 4S theo tiêu chuẩn của thương hiệu Volkswagen về thiết bị nhà xưởng, cơ sở hạ tầng và đào tạo nhân lực: 

Sales - Bán hàng:khu vực trưng bày được thiết kế theo tiêu chuẩn mới nhất, được trưng bày đầy đủ các mẫu xe mới nhất như Touareg, Teramont, Tiguan, T-Cross và Virtus.

General Service - Dịch vụ sửa chữa chung: khu dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa đầu tư trang thiết bị hiện đại được nhập khẩu trực tiếp từ châu Âu, có phòng chờ dịch vụ riêng. Tại đây có đầy đủ các khoang sửa chữa chung, khoang sửa chữa nhanh, khoang sửa chữa thân vỏ, phòng công cụ đặc biệt, phòng kho phụ tùng, phòng dụng cụ sửa chữa, phòng phụ tùng bảo hành, ngoài ra còn có khu vực rửa xe, kiểm tra thắng, tiếp nhận xe... Đặc biệt, có hệ thống chẩn đoán và cài đặt phần mềm nối mạng toàn cầu đạt tiêu chuẩn cao nhất của Volkswagen AG.

Service Body & Paint - Dịch vụ sửa chữa đồng sơn:Phòng sơn hiện đại đạt chuẩn Volkswagen toàn cầu, sử dụng hệ thống khuấy sơn và pha màu hiện đại trong khu vực khép kín, đảm bảo vệ sinh môi trường.

Spare parts - Phụ tùng chính hãng:Kho phụ tùng chính hãng đáp ứng nhanh chóng mọi nhu cầu về sửa chữa, thay thế của khách hàng sử dụng xe Volkswagen.

Dịch vụ khách hàng cũng được nâng cao ngay từ yếu tố con người. Đội ngũ nhân viên Volkswagen Hải Phòng được đào tạo theo tiêu chuẩn Volkswagen toàn cầu, cam kết mang đến những dịch vụ chuyên nghiệp, tận tâm và sự hài lòng cao nhất cho khách hàng trong tất cả các quy trình dịch vụ.

Chiến lược phát triển của Volkswagen Việt Nam theo đuổi mục tiêu chung mang đến các dòng sản phẩm thời thượng với phương châm “Trải nghiệm chất Đức, khẳng định chất Riêng”, bên cạnh chất lượng dịch vụ hậu mãi xuất sắc thông qua hệ thống đại lý trải dài khắp cả nước. Bằng việc khai trương đại lý Volkswagen Hải Phòng - một trong những đại lý trọng điểm của khu vực miền Bắc, Volkswagen Việt Nam đánh dấu cột mốc mới trong việc mở rộng hệ thống đại lý trên toàn quốc, tiến thêm một bước vững vàng phát triển quy mô kinh doanh, hoàn thành mục tiêu đầu tiên trong kế hoạch phát triển nhiều đại lý khu vực phía Bắc trong năm 2023.

Ông Nguyễn Hoàng Minh Tiến - Tổng Giám đốc Volkswagen Việt Nam chia sẻ: “Với vị trí địa lý nằm trong tam giác kinh tế trọng điểm Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, đại lý Volkswagen Hải Phòng được kỳ vọng bởi chính sự đầu tư bài bản ngay từ ban đầu, với tầm nhìn rộng của chủ đầu tư cũng như ban lãnh đạo trong chiến lược kinh doanh dài hạn. Tôi tin chắc rằng Volkswagen Hải Phòng sẽ là cầu nối thành công cho sản phẩm và dịch vụ của Volkswagen đến với khách hàng một cách chuyên nghiệp nhất”.

Trong tháng 6, Volkswagen Việt Nam mang đến chương trình ưu đãi 100% lệ phí trước bạ cho Tiguan, Teramont và nhiều ưu đãi hấp dẫn cho các dòng xe khác. Tham khảo thêm thông tin về các dòng xe Volkswagen tại showroom.vw.com.vn hoặc tại các đại lý ủy quyền Volkswagen trên toàn quốc.

Doãn Phong

Con người đã có thể điều khiển máy tính bằng sóng não?

Thiết bị được nghiên cứu trong lĩnh vực giao diện máy tính - não (BCI) có thể giúp người bị mắc hội chứng khóa trong (hội chứng lock in) viết ra suy nghĩ của mình dựa vào sóng não.

Sạc trung bình

Chính là trạm sạc mà ở Mỹ họ lắp ở các khu văn phòng, chung cư, quán ăn, bãi đỗ xe siêu thị. Lấy ví dụ Kona với pin 64kWh sạc từ 0 đến full theo kiểu này mất 9 tiếng. Đa số chủ xe điện mua luôn cái sạc này lắp ở nhà, ngày đi đêm sạc. Rất tiện.

Có một lưu ý là tất cả các xe điện hiện nay đều có thể sử dụng bất kỳ trạm sạc nào theo kiểu này, vì vậy số lượng trạm sạc loại này rất nhiều.

Tất cả xe điện ở thị trường Mỹ (và cả thế giới) sử dụng chung một cổng sạc có ký hiệu J-1772 dành riêng cho các trạm sạc kiểu này. Riêng Tesla thì qua 1 cái adapter, kiểu Type C sang USB ý.

Sạc nhanh

Với công suất trên trăm kW, các trạm sạc nhanh cho khả năng sạc đầy hoặc đến 80% trong vòng vài chục phút. Với Kona từ 0-80% là 54 phút. 1 trạm sạc 170kw sạc đầy 96kWh của Taycan trong 40 phút, và với trạm 350kW thì tầm hơn 10p - bắt đầu giống xe xăng!

Điều rắc rối ở đây là, các xe khác nhau dùng các cổng khác nhau cho loại sạc nhanh này. Mặc dù về lý thuyết ta có thể lấy trạm sạc 350kW để bơm đầy Kona trong 3 phút, nhưng cuộc sống lại không vậy: Râu ông nọ không thể cắm vào cằm bà kia.

Tesla đi đầu trong việc xây dựng những trạm sạc nhanh để phục vụ khách hàng của họ, các trạm có tên Supercharge với công suất từ 150 đến 300kW. Họ dùng 1 dạng ổ cắm riêng có tên gọi Supercharge. Điều này được giải thích là vì Tesla phát triển đầu tiên và rất nhanh, các công ty đi sau và Tesla chưa đạt được thỏa thuận về chuẩn sạc nhanh, nên Tesla hơi khác phần còn lại của thế giới.

Dạng cổng sạc nhanh thứ 2 có tên CHAdeMO, được sử dụng trên Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander PHEV…

Dạng thứ 3 có tên CCS Combo được sử dụng trên BMW i3, Jaguar I-Pace, Audi E-Tron, Volkswagen ID.3… và Huyndai. Ở đây nảy sinh câu hỏi: “Mang sạc 350kW của Porsche cắm vào Kona vốn được thiết kế để chịu dòng sạc max 100kW thì xe có cháy hay phù pin không?”. Câu trả lời là mỗi xe hay trạm sạc đều có trang bị phương thức quản lý, sao cho không thể đổ 3 lít nước vào bình 1 lít, yên tâm đi, xe hơi khôn lắm, không phải đồ điện gia dụng đâu!

Có thể hình dung các loại cổng sạc sử dụng chung cho xe theo từng khu vực, quốc gia sản xuất: Châu Mỹ, Nhật, châu Âu (và Huyndai), Trung Quốc.

Hiện nay trên toàn thế giới, các tập đoàn năng lượng đang khẩn trương xây dựng số lượng cực lớn các trạm sạc dành cho mọi loại xe điện, kiểu như xây cây xăng hồi ô tô mới phát triển. Các trạm này tất nhiên sẽ đáp ứng đủ mọi loại xe bất kể ổ cắm hay dòng nạp tối đa. Tương lai sẽ cần rất nhiều điện, có lẽ chúng ta nên tiết kiệm từ bây giờ!

Dạng cổng sạc nhanh thứ 4 là ở Trung Quốc. Người Trung quốc rất “tỉnh” khi dùng luôn 1 dạng cổng sạc khác luôn phần còn lại thế giới, với tên gọi GB/T. Có lẽ người Trung sản xuất phần lớn lượng pin cho thế giới, và họ biết cách sạc tốt nhất? Hay là họ muốn chọn 1 phe riêng?

Tóm lại, trước khi các ông lớn làm xe điện ngồi lại với nhau và nói chuyện cái phích cắm điện, có lẽ việc đầu tiên chúng ta nên làm trước khi mua 1 chiếc là kiểm tra hình thù cái ổ cắm điện của nó. Nếu Tesla không phát triển ở Việt Nam, thì ngu gì mà mua xe có ổ Supercharge. Chọn 1 trong 3 cái ổ còn lại, và Chúa sẽ quyết định hãng xe nào sẽ sản xuất ở Việt Nam để chia sẻ nền tảng sạc nhanh? Huyndai đã hoàn thành lựa chọn theo phe châu Âu của họ...

Số lượng trạm sạc theo chuẩn kết nối và cổng kết nối có trong hình phía trên, và không phải Tesla đang dẫn đầu thế giới! Số lượng sạc nhanh theo “chuẩn China” là 125.000 trạm trên toàn thế giới, khi Tesla chỉ có 8.500, chuẩn châu Âu ít hơn chút với 7.500, tiêu chuẩn Nhật bản rất lép vế với vỏn vẹn 16.500 trạm.

Xe điện quả thật thú vị! Nếu xe chảy dầu cho bạn cơ hội làm luật sư, BMW cho ta cơ hội trở thành kỹ sư, thì xe điện sẽ làm bạn trở thành nhà khoa học xuất chúng!

Theo Cartimes

Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hé lộ giá bán mẫu xe điện nhiều người mong đợi BMW iX xDrive50

Chiếc crossover 5 chỗ chạy điện của BMW có công suất đến 500 mã lực, phạm vi hoạt động khoảng 500 km cho mỗi lần sạc sẽ mở bán tại Mỹ vào tháng 6 tới với mức giá rẻ hơn "đồn đoán".

Clip gần 100 xe mô tô khủng tham gia đồng hành cùng đoàn đua xe đạp cúp Truyền hình TP.HCM 2021

Với con số lên tới gần 100 chiếc mô tô đồng hành cùng đoàn đua, người xem cảm thấy choáng ngợp bởi kích thước và độ hoành tráng mà đoàn xe thể hiện tại các trạm dừng hay khi dẫn đoàn. Phần lớn số xe này đều thuộc 3 dòng cơ bản của Harley-Davidson gồm Softail, Street Glide và Ultra. Rẻ nhất là những chiếc Softail có giá khoảng 1,4 tỷ đồng, dòng Street Glide giá gần 2 tỷ đồng và Ultra đến 2,3 tỷ đồng. Những chiếc xe này đều sở hữu động cơ trên 1.800cc cùng tiếng nổ đặc trưng gây thổn thức từ bộ ống xả óng ánh kim loại.

Ngắm dàn mô tô khủng lên tới gần 100 chiếc tụ về Đà Lạt

Chia sẻ với báo VietNamNet, anh Nguyễn Thành Phương - hội trưởng CLB mô tô thể thao H-D TP.HCM cho biết CLB đã sinh hoạt dưới vai trò là thành viên thứ 18 của Liên đoàn Xe đạp – Mô tô Thể thao TP.HCM được 4 năm, nhưng tiền thân CLB đã tồn tại từ năm 2013 với thành viên nòng cốt là những người sở hữu xe Harley-Davidson rất lâu năm tại Việt Nam (với tên gọi H.O.G Sài gòn Chapter). Vì thế tất cả các thành viên trong CLB đều rất gắn bó và coi nhau như người thân trong gia đình.

“Có đến 90% hội viên là doanh nhân, nhiều lứa tuổi trong đó lớn nhất có người 66 tuổi vẫn vần xe trên 400 kg không thua trai trẻ đôi mươi. Chúng tôi cũng thường xuyên tổ chức tập luyện kỹ năng lái xe an toàn cho các hội viên, để họ vừa đảm bảo giữ phong độ chơi xe cũng như sẵn sàng tham gia đồng hành làm nhiệm vụ với Liên đoàn Xe đạp – Mô tô Thể thao TP.HCM mỗi khi được huy động”, anh Phương cho biết.

Có tới 90% thành viên CLB mô tô thể thao H-D TP.HCM là doanh nhân, dù bận rộn nhưng hiếm khi họ vắng mặt gia đồng hành làm nhiệm vụ với Liên đoàn Xe đạp – Mô tô Thể thao TP.HCM mỗi khi được huy động.

Bên cạnh các chuyến đi đồng hành nhiệm vụ với Liên đoàn Xe đạp – Mô tô Thể thao TP.HCM, phần lớn thời gian còn lại CLB cũng tích cực tham dự các hoạt động xã hội như từ thiện cho người dân vùng sâu, vùng xa, vùng thiên tai bão lụt.

Đình Quý

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiêm ngưỡng xế khủng Harley Davidson Road King dát vàng

Một người chơi xe tên John Shope đã biến chiếc Harley Davidson Road King thành một kỳ quan với các chi tiết nghệ thuật và lớp mạ vàng cao cấp.