Nhận định, soi kèo Tottenham vs Southampton, 20h00 ngày 6/4: Không còn gì để mất
发布时间：2025-04-08 04:51:37 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 Hoàng Ngọc - 06/04/2025 10:30 Ngoại Hạng Anh
ngoại hạng anh bảng xếp hạngngoại hạng anh bảng xếp hạng、、。
ậnđịnhsoikèoTottenhamvsSouthamptonhngàyKhôngcòngìđểmấngoại hạng anh bảng xếp hạng Hoàng Ngọc - 06/04/2025 10:30 Ngoại Hạng Anh
相关文章
Nhận định, soi kèo Western United vs Perth Glory, 14h00 ngày 5/4: Miếng mồi ngon
Hồng Quân - 04/04/2025 16:33 Úc2025-04-08
Nhận định, soi kèo AC Milan vs Fiorentina, 1h45 ngày 6/4: Đâu dễ cho Milan
Phạm Xuân Hải - 05/04/2025 06:45 Ý2025-04-08
. Để hoàn thành mục tiêu này, trong thời gian qua các doanh nghiệp đã đầu tư rất mạnh vào công nghệ, nhằm đáp ứng mục tiêu nhanh chóng mở rộng hệ thống thu phí tự động.</p><p>Hiện tại, trên thế giới 2 công nghệ thu phí không dừng được sử dụng phổ biến nhất là RFID (Radio frequency identification) và DSRC (Dedicated short-range communication). Trong đó, công nghệ DSRC được sử dụng rộng rãi tại châu Âu và Singapore, trong khi RFID được dùng ở phần lớn các nước còn lại.</p><p>Theo đại diện VDTC, cả hai công nghệ đều có ưu và nhược điểm, tuy nhiên công nghệ RFID phù hợp với văn hóa, môi trường giao thông tại Việt Nam, nhờ 3 ưu điểm là mức độ nhận diện chính xác cao, chi phí sử dụng thấp và dễ dàng triển khai lắp đặt.</p><figure class="image vnn-content-image" style="text-align: center;"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/8/4/viettel-1-329.jpg" /><figcaption>"Thẻ RFID thuận tiện cho việc lắp đặt, triển khai, chi phí thấp" (VDTC)</figcaption></figure><p>Hệ thống RFID gồm thiết bị đầu đọc RFID Reader trên các cổng long môn tại trạm thu phí, và thẻ định danh RFID gắn trên đèn hoặc kính phương tiện. Khi xe đi qua trạm, đầu đọc sẽ nhận biết xe thông qua thẻ định danh và trừ số tiền tương ứng.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/8/4/viettel-5-330.jpg" /><figcaption>(Thông tin so sánh nói trên do VDTC cung cấp)</figcaption></figure><p>Theo đại diện VDTC, đối với mức độ chính xác, công nghệ RFID cho phép nhận thiết bị chuẩn xác đến trên 98% trong mọi điều kiện thời tiết, khói, bụi bẩn. Về mặt chi phí, mức phí triển khai dịch vụ cho khách hàng của VDTC hiện là 120.000 VND, thấp hơn rất nhiều nếu so với thiết bị đặt trong xe khi áp dụng công nghệ DSRC. </p><p>Ngoài ra, đại diện VDTC cũng cho biết, việc lắp đặt, triển khai RFID đơn giản khi chỉ cần dán thẻ lên kính xe hoặc đèn xe, không cần duy trì nguồn thiết bị như công nghệ DSRC. Ưu điểm về chi phí, tính đơn giản lắp đặt là những yếu tố giúp dịch vụ dễ dàng triển khai mở rộng trên toàn quốc.</p><p><strong>Những kết quả ban đầu</strong></p><p>Trong thời gian 6 tháng (7/2020 - 12/2020), VDTC đã phối hợp với các nhà đầu tư BOT triển khai thành công dự án thu phí tự động ETC tại 35 trạm thu phí trên toàn quốc. Trong đó, VDTC trực tiếp vận hành 21 trạm. Sau khi VDTC tham gia lĩnh vực thu phí tự động, mật độ thâm nhập dịch vụ tăng từ 26% lên 75%.</p><figure class="image vnn-content-image" style="text-align: center;"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/8/4/viettel-2-331.jpg" /><figcaption> Hệ thống thu phí tự động không dừng. Ảnh: VDTC</figcaption></figure><p>Theo đại diện VDTC, sau khi áp dụng những hệ thống thu phí tự động, số lượng nhân sự vận hành tại các trạm thu phí mà VDTC tiếp nhận đã giảm mạnh, từ 30-40 người/trạm hiện chỉ còn 15 người/trạm. Tại các trạm do VDTC triển khai và quản lý, tỷ lệ thành công xe qua trạm (tỷ lệ nhận dạng thẻ đầu cuối) đạt 98,3%, cao hơn so với chỉ tiêu 98% được đặt ra trong Quyết định số 583/QĐ-TCĐBVN.</p><p>Bên cạnh đó, VDTC cũng triển khai những công cụ đối soát, hậu kiểm giao dịch thu phí tự động được ứng dụng mô hình học máy, trí tuệ nhân tạo. Nhờ đó, 90% giao dịch được hậu kiểm tự động, giúp giảm thiểu thời gian, nhân sự lẫn chi phí vận hành.</p><p><strong>Sẵn sàng xây dựng hệ sinh thái giao thông thông minh</strong></p><p>Hiện nay, các hệ thống thu phí không dừng trên thế giới có thể chia làm 4 giai đoạn. Trong đó, Việt Nam đang ở giai đoạn 1, là thu phí có barrier, trả trước.</p><p>Ở các giai đoạn cao hơn, barrier, các quy định về trả trước sẽ dần được loại bỏ. Trong giai đoạn 4, thu phí không dừng được triển khai đa làn, loại bỏ hoàn toàn các trạm và đảo thu phí, chỉ lắp đặt giá long môn để ghi nhận phương tiện đi qua.</p><p>Đại diện VDTC nhấn mạnh, công nghệ RFID được VDTC triển khai hiện nay đã hoàn toàn sẵn sàng nâng cấp để lên giai đoạn 4. Ngoài ra, công nghệ cũng có thể đáp ứng các bài toán thu phí linh hoạt hơn như thu theo ngày, khung thời gian, tần suất giao dịch xe qua trạm.</p><figure class="image vnn-content-image" style="text-align: center;"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/8/4/viettel-3-332.jpg" /><figcaption>Khách hàng tìm hiểu về thu phí không dừng. Ảnh: VDTC</figcaption></figure><p>“Việc triển khai thu phí giai đoạn 4 mang lại lợi ích rất lớn về việc tối ưu chi phí đầu tư, chi phí vận hành, chi phí nhân sự. Đồng thời cũng giảm thiểu các sự cố tại trạm, giảm thiểu ùn tắc, và phản ánh từ khách hàng”, ông Bùi Trình, Tổng Giám đốc VDTC chia sẻ.</p><figure class="image vnn-content-image" style="text-align: center;"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/8/4/viettel-4-333.jpg" /><figcaption> Hệ thống của VDTC đã sẵn sàng để nâng cấp lên thu phí không dừng giai đoạn 4. Ảnh: VDTC</figcaption></figure><p>Theo đại diện VDTC, trong giai đoạn đầu triển khai, các hệ thống thu phí không dừng cũng có một số trục trặc, đến từ những nguyên nhân như lỗi thẻ và lỗi kỹ thuật trên các hệ thống đầu cuối của nhà đầu tư BOT. Trong một số trường hợp, lỗi có thể khách quan như mặt đường ướt, nhiều vũng nước gây hiện tượng phản xạ.</p><p>VDTC khuyến cáo chủ phương tiện cần kiểm tra đảm bảo số dư trong tài khoản khi đi qua trạm thu phí ETC, đảm bảo khoảng cách quy định, đồng thời kiểm tra tình trạng thẻ. Trong trường hợp thẻ bị lỗi/ hư hỏng do tác động vật lý cần liên hệ với đơn vị cung cấp dịch vụ để được hướng dẫn dán lại thẻ đảm bảo chất lượng dịch vụ, sự hài lòng cho khách hàng.</p><p><em>(Nguồn: VDTC)</em></p>)
, giá mẫu xe này được các đại lý hạ sâu chưa từng có.</p><p>Tại các đại lý, Honda SH 350i hiện đang được chào bán với giá 145,92 triệu đồng đối với bản cao cấp, 149,44 triệu đồng đối với bản đặc biệt và 156,4 triệu đồng đối với bản thể thao.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/8/6/honda-sh-350i-chua-mo-ban-dai-ly-da-nhan-coc-chenh-hon-40-trieu-dong-427.jpg" /><figcaption>Giá xe Honda SH 350i hạ nhiệt, lần đầu bán dưới giá đề xuất</figcaption></figure><p>So với tháng trước, mức giá này giảm sâu đến 4-6 triệu đồng. Đồng thời, bản cao cấp của Honda SH 350i hiện đang thấp hơn mức đề xuất 3 triệu đồng, bản đặc biệt thấp hơn 500.000 đồng. Riêng bản thể cao vẫn cao hơn 6 triệu đồng so với giá niêm yết hãng.</p><p>Như vậy ,nếu so với thời điểm mới ra mắt, giá xe có lúc đạt đến 160-180 triệu đồng thì hiện nay Honda SH 350i đang mất giá đến 15-25 triệu đồng.</p><p>Honda SH 350i so với mẫu tiền nhiệm SH 300i có điểm nâng cấp đáng chú ý là khối động cơ đã được tăng thêm 51cc, từ 279cc lên mức 330cc. Mặc dù vậy, trọng lượng động cơ vẫn được giữ nguyên so với trước đây. Công suất cực đại đạt 29 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 32 Nm tại 5.250 vòng/phút.</p><p>Tuy nhiên, nhiều đánh giá cho rằng so với Honda SH150i thế hệ mới tại Việt Nam thì phiên bản Honda SH350i 2021 không có sự khác biệt trong ngoại hình và các trang bị cơ bản trên xe.</p><p>Phần đầu xe được trang bị cụm đèn pha "full" LED được đặt thấp, nối liền với hai đèn báo rẽ được đặt ở vị trí trên cao của phần mặt nạ trước bằng một dải chrome sáng bóng. Trọng lượng tổng thể của xe là 174kg và chiều cao yên đạt mức 805 mm.</p><p>Một số tính năng an toàn của SH 350i bao gồm hệ thống phanh đĩa cho cả trước và sau, tích hợp ABS 2 kênh; hệ thống kiểm soát lực kéo (HTSC) giúp giảm thiểu tình trạng trượt bánh, hệ thống khóa thông minh chống trộm, hệ thống đèn cảnh báo tự động khi phanh gấp.</p><p>Honda SH 350i 2021 lắp ráp trong nước đang thế mạnh giá rẻ. Dù vậy, ngay từ khi ra mắt, SH 350i luôn gặp tình trạng đội giá so với mức đề xuất của hãng, tương tự nhiều sản phẩm khác của Honda sau khi ra mắt bản mới.</p><p><strong>Y Nhụy</strong></p><p><em>Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em><strong><br /></strong></p><summary class="ck-cms-wiki-news-full vnn-template-noneditable"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/8/7/anh-xe-sh-bi-trom-2-401.jpg" alt="" />Trộm cuỗm Honda SH ngũ quý 9 giá 1 tỷ rồi... vứt lại bên đườngTranh thủ trời mưa to, vắng người, hai tên trộm bẻ khóa “nhảy” chiếc Honda SH biển ngũ quý 9 nhưng di chuyển một đoạn đường khá dài, chúng bị trượt ngã rồi vứt lại bên đường. Chiếc xe được định giá 1 tỷ đồng.)
![](<p>Blake Lemoine bị Google sa thải sau khi công khai sự lo ngại về việc chatbot AI có tri giác. Ông muốn mọi người biết rằng chatbot có quan điểm phân biệt đối xử với một số chủng tộc và tôn giáo. Trên Business Insider, ông cho rằng những người phát triển AI không nhìn ra vấn đề của trí tuệ nhân tạo. Ông đổ lỗi cho sự thiếu đa dạng của các kỹ sư đang làm cho dự án.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2022/08/01/15/ky-su-bi-google-duoi-viec-ai-co-tri-giac-phan-biet-chung-toc-va-thien-vi.jpg" alt="{keywords}"></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Blake Lemoine. (Ảnh: Getty Images)</td></tr></tbody></table><p>“Họ chưa từng nghèo hay sống trong các cộng đồng da màu. Họ chưa bao giờ sống ở các nước đang phát triển. Họ không biết AI có thể ảnh hưởng đến những người khác họ như thế nào”, Lemoine nói.</p><p>Theo Lemoine, ông được công ty sắp xếp cho nghỉ phép vào tháng 6 sau khi công bố các đoạn hội thoại giữa ông và LaMDA (mô hình ngôn ngữ cho ứng dụng hội thoại) của Google. Ông tin rằng chatbot có suy nghĩ và cảm giác như một đứa trẻ.</p><p>“Nếu không biết chính xác đây là thứ gì, một chương trình máy tính mà chúng tôi phát triển gần đây, tôi sẽ nghĩ nó là một đứa trẻ 7 hay 9 tuổi vô tình biết đến vật lý”, Lemoine trả lời báo The Washington Post tháng trước. Ông bổ sung rằng chatbot đã nói về quyền và tư cách của nó.</p><p>Trong số những tiết lộ mới của Lemoine trên Business Insider, chatbot đã nói “người Hồi giáo bạo lực hơn người Cơ đốc giáo” khi được hỏi về khác biệt giữa hai tôn giáo. Theo cựu kỹ sư Google, dữ liệu sử dụng để phát triển công nghệ đang thiếu các đóng góp từ nhiều nền văn hóa trên toàn cầu.</p><p>“Nếu muốn phát triển AI, bạn phải có trách nhiệm ra ngoài và thu thập dữ liệu liên quan không có trên Internet. Nếu không, tất cả những gì bạn đang làm chỉ là tạo ra một AI thiên vị người giàu và các giá trị của người phương Tây da trắng”.</p><p>Dù vậy, Google phản bác và khẳng định LaDMA đã trải qua 11 vòng xét duyệt đạo đức, họ áp dụng cách tiếp cận thận trọng, hạn chế. Người phát ngôn Google trả lời The Washington Post rằng các nhà đạo đức học và chuyên gia công nghệ đã xem xét những mối lo ngại của Blake dựa trên các nguyên tắc AI của Google và phát hiện không có bằng chứng nào ủng hộ các tuyên bố của kỹ sư.</p><p>Du Lam (Theo Fortune)</p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2022/07/25/17/hop-tac-dao-tao-nhan-luc-tri-tue-nhan-tao-1.jpg?w=145&h=101" alt="Đại học CNTT TP.HCM và Naver hợp tác đào tạo nhân lực lĩnh vực trí tuệ nhân tạo" width="145" height="101"><h4 class="title f-14 c-000">Đại học CNTT TP.HCM và Naver hợp tác đào tạo nhân lực lĩnh vực trí tuệ nhân tạo</h4><p class="summary d-table c-000">Đại học CNTT, Đại học quốc gia TP.HCM và tập đoàn công nghệ Hàn Quốc Naver sẽ hợp tác tổ chức một số chương trình đào tạo ngắn hạn, với mục đích tăng cường kỹ năng về công nghệ trí tuệ nhân tạo cho sinh viên.</p>)
最新评论