Nghe bạn nói vậy, tôi chỉ dám vay 50 triệu đồng và hứa nếu bạn cần tiền mua nhà lúc nào, nhớ báo trước tôi 1 tuần để xoay xở.

Thế nhưng trái ngược với dự đoán của bạn tôi và nhiều người lúc đó, giá nhà thay vì giảm lại tiếp tục tăng cao. Những năm sau còn xảy ra “sốt đất”. 

Hiện tại, trong khi tôi đã sống trong nhà riêng của mình được 4 năm, không còn phải chịu cảnh ở trọ chật chội và đã trả dần số nợ vay, thì vợ chồng bạn tôi vẫn đang ở nhà thuê, sốt ruột nhìn giá nhà đất ngày càng tăng cao, vượt xa khả năng tài chính. Như căn nhà tôi mua trước đây giá 2 tỷ, giờ đã có giá khoảng 2,7 tỷ đồng.

Mỗi lần gặp nhau, bạn tôi đều bảo là rất tiếc nuối vì đã không mạnh dạn mua nhà ngay từ đầu. Sau mấy năm, tiền tích lũy thêm của vợ chồng bạn không theo kịp tốc độ tăng giá nhà. Giờ giá nhà đang neo ở mức cao, nhưng bạn bảo hai vợ chồng đang tính các phương án vay mượn để mua. 

Theo những gì chứng kiến mấy năm qua, tôi thấy rằng, mua để đầu tư thì còn chần chừ đợi giá giảm, đợi “bắt đáy”, chứ mua nhà để ở thì mua sớm ngày nào tốt ngày ấy. Vì bất động sản phục vụ cho nhu cầu ở thực cho dù thị trường chung biến động, giá cũng chỉ chững lại chứ không giảm sâu. Chưa kể nếu lượng cầu cao mà cung ít, thì giá sẽ tăng phi mã như giá chung cư giai đoạn gần đây. 

Mua nhà để ở là một quyết định mang tính lâu dài. Theo quan điểm của tôi, không nên quá phụ thuộc vào những biến động ngắn hạn của thị trường. Giá nhà đất ở các thành phố lớn sẽ chỉ có xu hướng tăng chứ không thể giảm, vì số người bám trụ lại ngày càng tăng trong khi đất đai là tài nguyên có hạn. 

Với những người đã có khoản tiền tương đương 50-70% giá trị của căn nhà muốn mua, tôi cho rằng nên mạnh dạn mua nhà càng sớm càng tốt. Đừng đợi giá giảm hay đợi bắt đáy vì không ai biết đáy ở đâu, chưa kể nếu giá đã giảm rồi thì chắc chắn bạn sẽ lại chần chừ kỳ vọng nó giảm tiếp nữa. Đến khi giá bật tăng, bạn sẽ giống bạn tôi năm nào, ôm nỗi nuối tiếc nói hai từ “giá như”.

Trường Hải(Hưng Yên)

Trước tiến độ giải ngân chậm gói tín dụng 120.000 tỷ đồng, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà cho rằng, phải nhìn nhận thực tế các lĩnh vực khác giải ngân rất nhanh, riêng lĩnh vực này giải ngân rất chậm, khiến "Thủ tướng thực sự không hài lòng".

Trong khi đó, nguyên nhân như doanh nghiệp phản ánh là rất khó tiếp cận.

Phó Thủ tướng đặt vấn đề, có thể chính sách đề ra chưa phù hợp, phía ngân hàng cần rà soát, đánh giá lại, không thể duy ý chí. 

“Tiền để đấy mà giải ngân được rất ít, trong khi nhu cầu rất lớn là phản ánh không đúng thực tế. Cần xem lại chính sách sai ở đâu” - Phó Thủ tướng nhấn mạnh. 

Cũng theo Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, chúng ta đã yêu cầu các ngân hàng thương mại hoạt động theo quy định của pháp luật, theo thị trường thì trong trường hợp muốn thực hiện chính sách, cần phải có cơ chế cấp bù từ phía Nhà nước. Như vậy, các ngân hàng thương mại mới có thể thực hiện được chính sách ưu đãi đề ra. 

Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh cho biết, thời gian qua Ngân hàng Nhà nước đã tổ chức nhiều hội nghị để thúc đẩy giải ngân gói tín dụng ưu đãi 120.000 tỷ đồng.

Việc giải ngân chậm, theo ông Sinh, thứ nhất là có ít dự án triển khai, thứ hai là về điều kiện tiếp cận tín dụng.

Theo báo cáo của các ngân hàng, có một số doanh nghiệp vướng nợ xấu. Chính nợ xấu đã ảnh hưởng đến việc giải ngân. Do đó, Thủ tướng đã yêu cầu các ngân hàng xem xét tháo gỡ cho từng dự án.

Phó Thủ tướng khẳng định, để thực hiện đề án, phát triển nhà ở xã hội (NƠXH) cần có nguồn tài chính ổn định trong đó nhà nước đóng vai trò chủ đạo cùng với sự tham gia của doanh nghiệp, xã hội.

Doanh nghiệp kiến nghị về suất đầu tư NƠXH

Từ thực tế triển khai thực hiện NƠXH, các doanh nghiệp tham dự hội nghị đã nêu nhiều ý kiến đề xuất. 

Ông Phạm Thiếu Hoa - Chủ tịch Vinhomes - đề nghị các bộ, ngành nghiên cứu đơn giản hoá, nhanh gọn bằng hoặc nhanh hơn nhà ở thương mại.

“Về thủ tục phê duyệt quy hoạch chi tiết cần thực hiện nhanh, có thể làm song song với điều chỉnh quy hoạch phân khu cũng như các thủ tục khác về xác định tiền thuê đất... Các thủ tục dự án nhà ở xã hội còn nhiều nên cần rút ngắn hơn về thủ tục hành chính”, ông Hoa kiến nghị. 

Lãnh đạo Vinhomes cũng nêu vấn đề về suất đầu tư NƠXH. Doanh nghiệp cho biết, suất đầu tư NƠXH do Bộ Xây dựng ban hành giảm 25% so với suất đầu tư nhà ở thương mại. 

“Như vậy là chưa thể đảm bảo. Bản thân suất đầu tư nhà ở thương mại đã thấp hơn thực tế doanh nghiệp đang làm. Mà NƠXH còn thấp hơn 20-25% cũng cần xem xét lại”, ông lưu ý. 

Đồng tình với kiến nghị trên, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hoàng Quân Trương Anh Tuấn cũng cho rằng, lợi nhuận NƠXH chỉ có 10% mà bây giờ giảm suất đầu tư 25%, trong khi thực tế dự án NƠXH vẫn làm tầng hầm, tiện ích... Điều này sẽ khiến doanh nghiệp gặp khó. 

Ông Trần Ngọc Anh, Phó Tổng Giám đốc Viglacera, chia sẻ thực tế, doanh nghiệp này đã đầu tư hoàn thành 8.000 căn hộ. Trong đó, mới đưa 5.000 căn vào sử dụng, còn tồn kho 3.000 căn. 

“Trong 3.000 căn tồn kho, đa phần là dự án nhà ở công nhân xung quanh các khu công nghiệp. Các dự án này đầu tư cơ bản đồng bộ với hạ tầng, kỹ thuật, tiện ích... không thua kém nhà ở thương mại giá từ 250-600 triệu đồng/căn, giá thuê căn hộ từ 1,2-2,4 triệu/tháng. 

Dù giá thành hợp lý nhưng hiện nay vướng một số quy định công nhân trong khu công nghiệp mới được mua”, ông Ngọc Anh cho hay. 

Từ đó, doanh nghiệp kiến nghị cần có cơ chế với nhà ở công nhân, nên cho 10 đối tượng như NƠXH được mua để khuyến khích doanh nghiệp, tránh việc xây nhà ở công nhân nhưng không có người ở.

Ở mẫu xe này, người xem sẽ không thấy nhóm nghiên cứu đề cập nhiều đến sức mạnh của chiếc xe bởi vì điều đó trong tương lai sẽ ngày càng ít được coi trọng. Thay vào đó là một cuộc cách mạng về công nghệ di chuyển thông minh với 20 điểm đột phá, tập trung vào phục vụ người lái và các hành khách trên xe.

Đầu tiên, chiếc xe thông minh này sử dụng công nghệ sinh trắc học để khoá và khởi động xe. Các giao tiếp giữa người và xe dựa trên giọng nói thay vì các thao thác chạm vật lý.

Ông Pierre Voineau, Giám đốc Phát triển Kinh doanh và sản phẩm tại Software République cho biết: "Chúng tôi đang đưa ra một phương pháp mở khóa và khởi động xe hoàn toàn mới, liền mạch mà không cần chìa khóa, thẻ, điện thoại hay dấu vân tay nhờ chuyển sang công nghệ xác thực".

Theo đó, người lái xe hoặc hành khách chỉ cần tạo một hồ sơ kỹ thuật số với dữ liệu gồm tên, chiều cao, ảnh khuôn mặt và video họ đi bộ. Các dữ liệu này sẽ được mã hoá và lưu trữ vào một "ví ID kỹ thuật số" an toàn.

Camera trên gương chiếu hậu bên sẽ nhận dạng dáng đi của người lái hoặc hành khách đã đăng ký từ khoảng cách lên tới 6 mét và khuôn mặt từ khoảng cách 3 mét. Một máy chiếu gắn trên tựa đầu ghế trước sẽ chiếu hình ảnh kỹ thuật số lên cửa kính bên phía sau và mở cửa theo câu lệnh của người lái. 

Camera trên gương kính chắn gió xác định người lái xe và bất kỳ hành khách nào lên xe, sau đó cho phép khởi động dựa trên thông tin xác thực trong hồ sơ của họ. Ghế lái hoặc ghế hành khách tự động di chuyển tới lui đúng vị trí cho người mà xe đã xác định. Hệ thống xác thực mới này còn giúp đơn giản hóa việc thuê xe, chia sẻ, tổng hợp và kiểm tra giấy phép lái xe.

Xem video 1: 

Điểm ấn tượng tiếp theo, đó là Renault H1st Vision được thiết kế như một người bạn thấu hiểu cảm xúc và sức khoẻ của người lái. 

Các cảm biến siêu vi mạch MEMS trên vô lăng với thiết bị gia tốc kế gắn trên dây đai an toàn sẽ ghi lại nhịp tim của người lái và được liên kết với phần mềm phân tích tâm trạng. Camera và micro tích hợp cũng sẽ giám sát giọng nói và khuôn mặt của người lái xe để đưa ra các điều chỉnh thích hợp như nhiệt độ, ánh sáng và nội dung trên màn hình.

Nếu thiết bị giám sát vật lý phát hiện trường hợp khẩn cấp thực sự, dựa trên các thuật toán tích hợp và lịch sử sức khỏe cá nhân, người lái có thể yêu cầu trợ giúp. Lúc này Renault H1st Vision sẽ kết nối và liên lạc thông qua hệ thống vệ tinh tại những vị trí không có sóng điện thoại, định vị vị trí xe ô tô và nháy đèn xi nhan trước sau để cảnh báo tình trạng khẩn cấp. 

Xem video 2: 

Với công nghệ theo dõi và phân tích tâm trạng, sức khỏe của người lái xe, chiếc xe sẽ đề xuất bài tập thở hoặc thậm chí gọi điện thoại trực tuyến cho chuyên gia y tế để hỗ trợ khi cần.

Điểm đặc biệt thứ 3, đó là Renault H1st Vision rất biết cách "kiểm soát sức khoẻ" của chính mình. Mẫu xe được trang bị bộ cảm biến ảo đột phá có thể tự đưa ra một thông báo về tình trạng, đánh giá độ hao mòn của các bộ phận chính trên xe bao gồm pin, lốp, phanh, hộp số và hệ thống treo theo thời gian thực, từ đó đưa ra dự báo "Trạng thái sức khoẻ" khi nào chiếc xe cần bảo dưỡng dựa trên chỉ số cảm biến thực tế, chứ không chỉ đơn giản là số km mà xe đã chạy.

Renault cho biết mẫu xe ý tưởng H1st Vision được phát triển trong vòng chưa đầy 6 tháng với tổng nhân sự khoảng 100 người.

Tại cuộc triển lãm Vitatech- nơi mà mẫu xe ý tưởng trên được giới thiệu, Giám đốc điều hành Renault - Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), ông Luca De Meo đã chia sẻ rằng: "Thế hệ ô tô tiếp theo sẽ là phần mềm, chất bán dẫn và trí thông minh. Tới 40% giá trị của một chiếc ô tô nằm ở công nghệ thông minh".

Thông qua mẫu xe ý tưởng H1st Vision, Renault cũng như các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang hé lộ một chiến lược mới về xu hướng đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ để tạo ra những chiếc xe điện thông minh nhất có thể. Đây là chiến lược dài hạn cần thiết trước sự trỗi dậy của ô tô điện Trung Quốc cũng như sự tiên phong sản xuất xe tự lái của Tesla.

Software République được thành lập năm 2021, có trụ sở đặt tại Trung tâm công nghệ Renault ở Guyancourt (Pháp). Đây là một liên minh trên cơ sở hợp tác giữa hãng xe Renaul với các công ty công nghệ bao gồm Công ty cung cấp dịch vụ công nghệ Atos, Công ty phần mềm Dassault Systèmes, Công ty sản xuất điện tử ST Microelectronics và Công ty hệ thống điện Thales, chuyên về hàng không vũ trụ, quốc phòng, vận tải và an ninh.

Liên minh Software République đặt mục tiêu tung ra thị trường 10 sản phẩm và dịch vụ ô tô mới trong 10 năm tới, đồng thời sẽ đầu tư vào ít nhất 50 công ty khởi nghiệp về công nghệ khác nhau trên toàn thế giới vào năm 2025. 

Theo Spectrum, Topgear

Bạn có bình luận thế nào về xu hướng công nghệ xe điện tương lai? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!