Nhờ số lượng xe ô tô mới tăng mạnh, tăng khoảng 70 - 80% so với năm 2014, mảng bảo hiểm xe cơ giới sẽ tiếp tục đà tăng trưởng mạnh trong năm 2016. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp bảo hiểm cũng tích cực đưa ra các chính sách linh động nhằm khuyến khích các bác tài tham gia bảo hiểm nhiều hơn.

Tuy nhiên, cùng với sự gia tăng về doanh thu thì bảo hiểm xe cơ giới cũng là nghiệp vụ có tỷ lệ bồi thường rất cao. Thông thường người ta chỉ mua bảo hiểm khi họ cảm thấy lo lắng về những khoản chi phí lớn trong tương lai, về rủi ro bệnh tật, tai nạn hay đơn giản là sợ bị phạt nếu không mua bảo hiểm. Sau đó, công ty bảo hiểm thường chỉ trả tiền cho khách hàng khi họ bị mất mát về tinh thần, thể chất hay tài chính.

Nhiều người cho rằng các công ty bảo hiểm có lợi nhuận rất cao vì họ chưa bao giờ nhận được tiền bồi thường. Một số khác thì lại có suy nghĩ: “Tôi mua bảo hiểm thì tôi phải dùng chứ!”. Và cũng chẳng hiếm người hỏi: “Tôi sắp sửa sinh em bé, vậy tôi có thể mua bảo hiểm thai sản được không?” hay “Tôi vừa gặp tai nạn, nhưng tôi chưa mua bảo hiểm. Vậy có cách nào giúp tôi nhận tiền bồi thường được không?”.

Những người này có lẽ chưa bao giờ nghĩ rằng họ đang muốn thu lợi từ sự mất mát của người khác, cụ thể là từ những khách hàng trung thực và các cổ đông của công ty bảo hiểm.

Với tâm lý coi ô tô là “xế cưng”, xe hơi trầy xước là phải mang vào garage để sơn tút lại, vì vậy tần suất yêu cầu bồi thường đối với bảo hiểm xe ô tô ở VN được đánh giá cao gấp 10-15 lần các nước phát triển.

Tuy nhiên trong thực tế, không nhiều người biết rằng một công ty bảo hiểm phải mất 7-8 năm mới bắt đầu đạt đến điểm hòa vốn và cũng phải mất thêm chừng ấy thời gian nữa mới có thể thu hồi lại những khoản đầu tư ban đầu và bắt đầu chia cổ tức một cách khiêm tốn.

Đã đến lúc chúng ta cần hiểu rằng, bảo hiểm là một hình thức chia sẻ rủi ro, là sự đóng góp của số đông vào sự bất hạnh của số ít. Do đó, đừng vì lợi ích cá nhân mà khiến phần đông khách hàng trung thực khác bị ảnh hưởng.

Chính vì lý do đó, mức miễn thường được nhiều công ty đưa ra nhằm khuyến khích khách hàng chia sẻ rủi ro với công ty bảo hiểm bằng cách tự chi trả cho những hư hỏng nhỏ. Điều này giúp khách hàng giữ gìn xe cẩn thận hơn, giảm số lần yêu cầu bồi thường cho những rủi ro nhỏ. Công ty bảo hiểm vì thế có nhiều thời gian, tập trung phục vụ khách hàng tốt hơn. Việc áp dụng mức miễn thường còn giúp khách hàng có được mức phí tốt hơn từ 15 - 45% so với khi không có mức miễn thường.

Trên thị trường, Liberty là công ty bảo hiểm phi nhân thọ đầu tiên đầu tư công nghệ và trực tuyến hóa hầu hết các khâu từ mua bảo hiểm đến giải quyết đơn bảo hiểm và quản lý toàn bộ quy trình xử lý bồi thường bằng công cụ trực tuyến để đảm bảo vấn đề minh bạch trong bồi thường,giúp giải quyết nhanh chóng và hỗ trợ khách hàng tốt nhất.

Ông Phạm Trường Khánh, Giám đốc Marketing, công ty bảo hiểm Liberty cho biết: “Để đảm bảo quy trình bồi thường minh bạch và nhất quán, chúng tôi thường không đến hiện trường tai nạn, mà đề nghị đưa xe của khách hàng về bất kỳ garage chính hãng trên toàn quốc để giám định tổn thất. Chúng tôi dựa trên hồ sơ tai nạn và giấy xác nhận do các cơ quan có thẩm quyền cung cấp để làm căn cứ giải quyết bồi thường”.

Nhân viên Giám định Tổn thất Liberty phối hợp làm việc với nhân viên garage giám định tổn thất cho khách hàng

Từ nay đến 30/06/2016, công ty Bảo hiểm Liberty triển khai chương trình khuyến mãi “Xe êm lăn, xăng đầy bình” dành cho các khách hàng lần đầu mua bảo hiểm từ website www.LibertyInsurance.com.vn hay số điện thoại miễn cước 1800 599 998 sẽ được nhận ngay ngay phiếu xăng hoặc phiếu mua hàng lên tới 3.000.000 đồng. Tham khảo thêm thông tin tại: http://www.libertyinsurance.com.vn/ hay số điện thoại miễn cước 1800 599 998.

Doãn Phong

Tây Tạng được coi là cung đường nguy hiểm nhất Trung Quốc, với địa hình khe sâu và triền núi chiếm quá nửa. Chính vì vậy, các tay đua dạn dày kinh nghiệm có ý định tới đây khám phá chắc chắn phải sử dụng tới những chiếc xe có chất lượng thật tốt, động cơ thật khỏe.

Thế nhưng, có những người ưa thích mạo hiểm lại bỏ ngoài tai lời cảnh báo của người đi trước và cứ thế lao thẳng đến Tây Tạng, để rồi nhận được một cái kết... không như là mơ, giống như vị Đại Boss trẻ tuổi dưới đây.

Trong lúc cao hứng, anh Nghê, 29 tuổi, một ông chủ cực kỳ giàu có đã quyết định chinh phục vùng đất Tây Tạng huyền bí bằng chiếc Ferrari yêu quý có trị giá 5,3 triệu tệ (tương đương 18,2 tỷ đồng - tính theo giá trị tại thị trường Trung Quốc). Tuy nhiên, anh Nghê không muốn đơn thương độc mã trên đường, nên đã hào phóng đưa 10 chiếc siêu xe Maseratis cho các nhân viên của mình, để họ có thể đồng hành cùng anh trên quãng đường xa xôi.

Ngày 18/3, cả đoàn 11 siêu xe bắt đầu khởi hành. Nhưng thật không may, ngay trong ngày đầu tiên, 1 chiếc Maseratis đã phải bỏ cuộc giữa chừng. Trước tình cảnh "đầu không xuôi" này, Nghê Đại Boss tỏ ra không hề nao núng và vẫn tiếp tục dẫn dắt cả đoàn tiến về phía trước.

Ngày 21/3, tức ngày thứ 3 trong cuộc hành trình, trước những con đường gập ghềnh, chiếc Ferrari của vị đại gia trẻ đã hết chịu nổi và "phản kháng" bằng cách... bung bánh xe. Bởi vì mỗi năm, anh Nghê mạnh tay chi tới 100.000 tệ (tương đương 344 triệu đồng) để đóng bảo hiểm, nên ngay sau sự cố, anh đã nhanh chóng liên hệ với công ty bảo hiểm khiến cho họ sợ chết khiếp khi nghĩ đến số tiền đền bù khổng lồ trước mắt.

Ngày 22/3, anh Nghê quay trở lại dẫn đoàn bằng chiếc Ferrari đã được sửa chữa. Chiếc xe kiên cường lại tiếp tục cùng chủ nhân trèo đèo lội suối và hoàn thành mục tiêu tới Llasa, thủ phủ của Khu tự trị Tây Tạng vào ngày 24/3.

Tuy nhiên, cái giá mà anh Nghê phải trả cho cuộc hành trình lần này khiến nhiều người méo mặt vì tiếc: 6 chiếc Maseratis bị hỏng nặng tới mức phải trở về bằng xe cứu hộ. Bản thân chiếc Ferrari yêu quý của anh Nghê cũng phải "tiễn đưa" tới 3 chiếc bánh xe mới về được đến đích.

(Theo Trí thức trẻ)