Liên hoan Phát thanh toàn quốc lần thứ XVI, năm 2024 diễn ra từ ngày 9 - 14/7, 81 đơn vị tham gia. Lần đầu tiên, hạng mục podcast được đưa vào liên hoan để trao thưởng, nhằm khích lệ sự phát triển đa dạng của các loại hình truyền thông, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của công chúng. Qua đó để thấy những người làm phát thanh trên toàn quốc đã và đang cập nhật với xu hướng chung hiện đại của thế giới.

Trong khuôn khổ liên hoan, chương trình giao lưu Những người yêu nghệ thuật chèo toàn quốc lần thứ IX năm 2024sẽ diễn ra nhằm lan tỏa giá trị nghệ thuật truyền thống của Việt Nam. Ngoài ra, còn có Hội thảo quốc tế Chuyển đổi số phát thanh: Thực tiễn quốc tế và Việt Nam, giải chạy Vì làn sóng khỏe…

Zharnitsky thường đi quanh New York và đặt câu hỏi cho người lạ. Ảnh: Helayne Seidman.

Sau đó, Zharnitsky biên tập và đăng các video ghi nhận câu trả lời của họ lên mạng xã hội. Quá trình này giúp chàng trai sinh năm 1995 kiếm khoản thu nhập lên tới hàng trăm nghìn USD.

“Nội dung các video thực sự chỉ nói về cuộc gặp gỡ với những gương mặt thú vị ở quận Manhattan - những người mà tôi sẽ chẳng bao giờ gặp nếu không lang thang ghi hình, đồng thời khám phá New York và cư dân tại đây”, Zharnitsky, người được biết đến với biệt danh Ted Zhar trên mạng xã hội, nói với New York Post.

Zharnitsky sống ở khu dân cư East Village và chủ yếu quay phim tại SoHo (từ viết tắt của South of Houston Street), một trong những khu phố giàu có nhất ở thành phố New York. Hiện tài khoản mạng xã hội của anh thu hút hơn 600.000 người theo dõi và 30 triệu lượt thích sau 3 năm thành lập.

Zharnitsky đã tiếp xúc với người ở đa dạng ngành nghề, từ nhân viên chuyển phát nhanh đến ngôi sao nổi tiếng. Ảnh: Helayne Seidman.

Một trong những video đầu tiên nổi bật của Zharnitsky là lần anh hỏi một người lái xe Ferrari màu xám rằng ông đã làm thế nào để có tiền mua chiếc ôtô sang trọng này.

Dù chỉ mở kênh và quay video như “trò đùa”, Zharnitsky bắt đầu kiếm được khoản thu nhập hậu hĩnh từ các nền tảng mạng xã hội, quảng cáo thương hiệu và quan hệ đối tác với các công ty. Số tiền đủ để chàng trai từ bỏ công việc tài chính tại một tập đoàn vào năm ngoái.

Những cuộc trò chuyện ngẫu nhiên trên đường phố của ngôi sao mạng cũng tạo cơ hội cho anh tham gia những chuyến du ngoạn ngẫu nhiên nhất, từ ghé thăm quán ăn 19 Cleveland (SoHo) để nếm thử món Doce Mezcal cho đến chuyến du lịch Saudi Arabia chỉ để thưởng thức món hamburger tại nhà hàng của người dẫn chương trình podcast nổi tiếng Mike Majlak.

“Bạn chẳng bao giờ biết mình sẽ gặp ai và cuộc phiêu lưu nào đang chờ đón bạn”, người có sức ảnh hưởng chia sẻ, cho biết thêm rằng anh đã tiếp xúc mọi người ở đủ ngành nghề trong quá trình ghi hình, từ nhân viên chuyển phát nhanh đến những ngôi sao nổi tiếng.

Tuy nhiên, không phải ai cũng vui lòng trả lời câu hỏi “Bạn làm nghề gì để kiếm sống?” của chàng trai. Một lần, diễn viên Adam Sandler đã giật điện thoại khỏi tay Zharnitsky khi anh cố gắng tiếp cận ngôi sao Hollywood này.

“Dù vậy, tôi vẫn là một người hâm mộ nhiệt thành của Sandler”, anh chia sẻ.

Một số người cho rằng tất cả nội dung video của Zharnitsky là nhờ dàn dựng và sắp đặt trước. Tuy nhiên, chàng trai khẳng định anh bắt gặp các nhân vật ngẫu nhiên trên đường phố. Mặt khác, mục tiêu cuối cùng của anh là truyền cảm hứng để mọi người mạnh dạn hơn.

“Với sự phổ biến của điện thoại thông minh, mạng xã hội và các ứng dụng hẹn hò, dường như mọi người ngại nói chuyện trực tiếp với nhau. Tôi hy vọng qua các video của mình, mọi người sẽ muốn tương tác trực tiếp với người khác, và mạnh dạn bắt chuyện người khác trên đường phố”, anh nói.

Theo Zing

Chưa yêu đã cưới, vợ chồng vẫn hạnh phúc suốt 55 năm

Khác với Pháp hay Ý, thị trường ô tô Trung Quốc và Đức có mối liên hệ vô cùng chặt chẽ với nhau. Các hãng xe Đức gần như là những thương hiệu ô tô phương Tây hiếm hoi, vẫn giữ được vị thế của mình trong lòng người tiêu dùng Trung Quốc. Trong khi đó, nhiều hãng xe nước khác bị mất thị phần một cách nặng nề tại thị trường này, thậm chí là phải rút khỏi Trung Quốc do buôn bán ế ẩm. 

Theo Trung tâm nghiên cứu ô tô (CAR) có trụ sở tại Đức thống kê, gần 14% trong tổng số 111.000 xe điện mới được đăng ký tại quốc gia này trong 4 tháng đầu năm nay là các loại xe điện được sản xuất tại Trung Quốc.

Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA) cho biết, năm ngoái, khoảng 10% trong số 337.000 xe điện được các hãng ô tô Đức sản xuất tại Trung Quốc được xuất khẩu ngược về thị trường EU.

Vì vậy, khi EU áp thuế nhập khẩu cao cho xe điện Trung Quốc thì đồng nghĩa, các hãng xe Đức này cũng bị vạ lây.

Theo người phát ngôn của Tập đoàn Volkswagen, hãng ô tô lớn nhất nước Đức, quyết định áp thuế cao của EU có thể gây bất lợi cho thị trường xe điện Đức nói riêng và Liên minh châu Âu nói chung. Những biện pháp này gây ra phản ứng đối phó mạnh mẽ tới từ Trung Quốc và không loại trừ khả năng có thể leo thang dẫn đến chiến tranh thương mại. 

Nhiều hãng xe châu Âu hiện đang có cơ sở sản xuất tại Trung Quốc bao gồm BMW, Mini, Volkswagen, Volvo, Smart và Dacia. Ngoài ra, một sản lượng không nhỏ xe điện Tesla nhập khẩu vào châu Âu cũng được sản xuất tại nhà máy Tesla ở Thượng Hải, Trung Quốc. 

Vì lẽ đó, các hãng xe Đức đang có động thái kêu gọi EC hủy bỏ lời “đe dọa” áp thuế cao đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu.

Dự kiến ngày 4/7, Ủy ban châu Âu và chính quyền Trung Quốc sẽ có cuộc đàm phán về việc áp thuế xe điện Trung Quốc vào EU. Hiện tại, chưa có dấu hiệu nào cho thấy sự nhượng bộ từ chính phủ Bắc Kinh. Bộ Thương mại Trung Quốc cáo buộc rằng các cơ quan EU yêu cầu một lượng lớn thông tin chi tiết để điều tra về các công ty ô tô Trung Quốc vượt quá thẩm quyền của họ. 

Theo truyền thông Trung Quốc đưa tin, các hãng ô tô Trung Quốc đang đồng loạt kêu gọi áp dụng mức thuế nhập khẩu 25% đối với hàng hóa từ châu Âu nhằm trả đũa hành động từ EU. 

Chủ tịch VDA Hildegard Mueller cho biết, Trung Quốc đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong quá trình điện khí hóa và số hóa của ngành ô tô. Một cuộc chiến tranh thương mại giữa 2 bên sẽ làm gián đoạn và gây đe dọa cho sự chuyển đổi này. 

Bên cạnh đó, các nhà đầu tư cũng lo ngại về một tác động tiêu cực của lệnh áp thuế mới đối với các nhà sản xuất ô tô tại châu Âu.

Theo The Nikkei, chỉ 2 ngày sau khi EC công bố điều khoản thuế mới, cổ phiếu của Volkswagen đã giảm 6% và cổ phiếu của BMW giảm 5% trên sàn giao dịch chứng khoán, thấp hơn đáng kể so với mức giao động 2% của sàn DAX (Đức). Ngược lại, cổ phiếu của BYD lại tăng gần 9% cho thấy các nhà đầu tư đang lạc quan hơn vào lợi thế cạnh tranh mà hãng xe Trung Quốc có được, bất chấp mức thuế quan 17,4% mà họ sắp phải đối mặt khi xuất khẩu vào ô tô. 

Ngày 22/6 vừa qua, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck đã có chuyến thăm Bắc Kinh nhằm mở ra các cuộc thảo luận liên quan đến thuế quan của 2 bên. Ông cũng là quan chức cấp cao đầu tiên trong Liên minh châu Âu đến thăm Trung Quốc sau khi Ủy ban châu Âu ban hành các kiến nghị mới về áp thuế cao nhắm vào xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. 

Ông Habeck cho biết tại cuộc họp báo ở Thượng Hải rằng, dù cho mức thuế quan tạm thời sẽ có hiệu lực từ ngày 4/7 sắp tới, nhưng các cuộc điều tra của EC vẫn tiếp tục được thực hiện cho tới tháng 11 trước khi chính thức áp mức thuế cuối cùng. Từ nay đến lúc đó vẫn còn cơ hội cho cả Brussels lẫn Bắc Kinh có thể đàm phán. Vị Phó thủ tướng khẳng định, EU và Trung Quốc cần phải có đối thoại. 

Tổng hợp, The Nikkei 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!