Chiều Xuân chấp nhận đi xe máy cà tàng để theo đuổi đam mê chụp ảnh

Mặc dù VinFast vẫn chưa có quyết định chia sẻ trạm sạc này với bất kỳ hãng xe điện nào khác, cũng như hạ tầng đô thị Việt Nam chưa thể sớm phát triển đồng bộ phù hợp xu hướng chuyển đổi nhanh sang xe điện, nhưng vẫn có nhiều hãng ô tô đã và đang lên kế hoạch ra mắt xe điện.

Dưới đây là những mẫu xe điện sắp mở bán tại Việt Nam trong thời gian tới.

Porsche Macan EV: Đối thủ nặng ký của Maserati Grecale

Porsche Macan được giới thiệu toàn cầu lần đầu vào năm 2013 tại Triển lãm ô tô Tokyo và bán ở Việt Nam vào tháng 10/2014 với 3 phiên bản, giá từ 2,69-4,4 tỷ đồng. Thế hệ thứ hai của Porsche Macan đã ra mắt vào tháng 1/2024 vừa qua và sự khác biệt lớn nhất đến từ hệ động lực thuần điện hoàn toàn, thay thế cho động cơ đốt trong.

Hồi đầu 4/2024, trên website chính thức của Porsche Việt Nam đã hé lộ giá bán của mẫu xe Macan EV với hai phiên bản 4 Electric và Turbo Electric, giá lần lượt 4,18 và 6,77 tỷ đồng. Ngay sau đó, Porsche Việt Nam đã gỡ giá bán của mẫu xe này, thay vào đó để trạng thái "đang cập nhật" nhưng vẫn hiển thị thông tin hai phiên bản của Macan EV.

Mặc dù đại diện của hãng xe Đức chưa công bố thời gian chính thức ra mắt mẫu xe Porsche Macan EV nhưng sự xuất hiện của mẫu xe này trên website chính thức là dấu hiệu cho thấy Porsche Việt Nam đã có kế hoạch ra mắt trong tương lai gần.

Theo thông tin trên website, cả hai phiên bản của mẫu xe Macan EV đều trang bị 2 mô tơ điện đặt ở trục trước và sau đi kèm hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và bộ pin dung lượng 100 kWh.

Riêng phiên bản Macan 4 Electric, công suất được tinh chỉnh chỉ 402 mã lực và mô-men xoắn đạt 650 Nm, cùng phạm vi hoạt động tối đa mỗi lần sạc đầy đạt 613 km. Phiên bản cao cấp Macan Turbo Electric được tinh chỉnh công suất tới 630 mã lực và mô-men xoắn đạt 1.130 Nm, giúp thời gian tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,3 giây và phạm vi hoạt động tối đa sau khi sạc đầy đạt 591 km.

Tại thị trường Việt Nam, Porsche Macan EV sẽ là đối thủ nặng ký của các mẫu xe trong phân khúc SUV cỡ trung hạng sang như Maserati Grecale, Land Rover Range Rover Evoque,...

MG4: Đối thủ cạnh tranh VinFast VF 6 

MG4 được giới thiệu lần đầu vào tháng 6/2022 và vào ngày 1/6 sắp tới đây, MG Việt Nam có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện này. MG4 cũng là mẫu xe thuần điện đầu tiên của thương hiệu Anh quốc (hiện thuộc sở hữu của công ty Trung Quốc) tại Việt Nam.

MG4 từng xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam năm 2022 nhưng thời điểm đó, thương hiệu MG tại Việt Nam được Tan Chong phân phối và chỉ mang tính chất giới thiệu sản phẩm. Sau khi về tay SAIC Việt Nam, MG chính thức lên kế hoạch phân phối xe điện cho người dùng Việt và mở đầu là MG4.

Tại thị trường Thái Lan, MG4 có 2 cấu hình pin, gồm dung lượng 49 kWh và 64 kWh với phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc đầy dao động từ 423-580km, cùng với đó là 2 cấu hình dẫn động cầu sau (170 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm) và dẫn động bốn bánh (435 mã lực, mô-men xoắn 600 Nm). Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ MG Việt Nam sẽ phân phối phiên bản nào đến tay người tiêu dùng trong nước.

Mặc dù MG Việt Nam chưa công bố giá bán chính thức của mẫu xe điện này nhưng một số tư vấn bán hàng của MG tại TP.HCM đã hé lộ giá bán của MG4 nằm trong khoảng 800 triệu đồng. MG4 thuộc phân khúc xe hạng B, cạnh tranh với VinFast VF 6 khi về Việt Nam. Trong khi đó, giá xe VinFast VF 6 hiện chỉ dao động trong khoảng 675-855 triệu đồng.

BYD ra mắt 3 mẫu xe cạnh tranh Vinfast, MG, Toyota

BYD là công ty sản xuất ô tô điện đến từ Trung Quốc, lớn thứ hai hiện nay trên toàn cầu, và đã chuẩn bị xong kế hoạch kinh doanh tại thị trường Việt Nam. Giai đoạn đầu, BYD Việt Nam dự kiến giới thiệu 3 mẫu xe, gồm: Atto 3, Seal và Dolphin.

Trong đó, BYD Atto 3 là mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ C, cạnh tranh với VinFast VF 7 khi được bán ra tại Việt Nam. 

BYD Atto 3 có hai phiên bản tiêu chuẩn và nâng cao, trong đó bản tiêu chuẩn chỉ được trang bị pin dung lượng 49,92 kWh nên phạm vi hoạt động đạt 410 km. Phiên bản nâng cao có pin 60,48 kWh nên phạm vi hoạt động xa hơn, đạt 480 km sau mỗi lần sạc đầy.

Các phiên bản của Atto 3 được trang bị mô tơ điện đặt ở trục trước, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn đạt 310 Nm. Ở chế độ sạc nhanh công suất 80 kW, người dùng mất thời gian khoảng 45 phút để nạp điện từ 0-80% pin cho BYD Atto 3.

Mẫu xe BYD Seal sở hữu thiết kế sedan gầm thấp, thuộc phân khúc hạng D và cạnh tranh với một số đối thủ như Toyota Camry, KIA K5, Mazda6,...

Tại thị trường Thái Lan, BYD Seal được bán với 3 phiên bản (Dynamic, Premium và Performance), trong đó phiên bản Dynamic chỉ được trang bị pin dung lượng 61,44 kWh với phạm vi hoạt động 510 km, hai phiên bản Premium và Performance trang bị pin dung lượng 82,56 kWh có phạm vi hoạt động lần lượt 650 km và 580 km mỗi lần sạc. Duy nhất phiên bản Performance được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian trong khi hai phiên bản thấp hơn dùng hệ dẫn động cầu sau.

Về sức mạnh, phiên bản tiêu chuẩn - Dynamic sử dụng một mô tơ điện, công suất đạt 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. Phiên bản cận cao cấp - Premium trang bị mô tơ điện công suất lớn hơn, đạt 308 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm. Phiên bản cao cấp nhất sử dụng hai mô tơ điện, tổng công suất đạt 523 mã lực và mô-men xoắn 670 Nm.

Mẫu xe điện cuối cùng được hé lộ sẽ ra mắt trong giai đoạn đầu là BYD Dolphin, thuộc phân khúc hạng B và cạnh tranh với MG4 và VinFast VF 6.

Ở một số thị trường Đông Nam Á như Thái Lan, BYD Dolphin có hai phiên bản Extended và Standard. Trong đó, phiên bản Extended dùng mô tơ điện công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm, sử dụng pin dung lượng 60,48 kWh nên phạm vi hoạt động tối đa lên tới 490 km sau mỗi lần sạc. Phiên bản tiêu chuẩn - Standard sử dụng mô tơ điện công suất chỉ 94 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm, sử dụng pin dung lượng chỉ 44,9 kWh nên phạm vi hoạt động cũng ngắn hơn phiên bản Extended, đạt 410 km.

Hiện, BYD Việt Nam vẫn chưa công bố các phiên bản cụ thể của từng mẫu xe điện sẽ được phân phối ở thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, nếu muốn tăng tính cạnh tranh và "đi đường dài", BYD sẽ phải tung ra nhiều phiên bản với giá thành khác nhau để mở rộng phân khúc khách hàng.

Hai mẫu xe điện của thương hiệu mới Aion, cạnh tranh Vinfast và BYD

Aion là công ty con của Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC Group), đang có quy mô lớn thứ 5 tại thị trường Trung Quốc. Hiện, thương hiệu này đã lên kế hoạch ra mắt thị trường Việt Nam nhưng vẫn chưa công bố thời gian chính thức. Tuy vậy, một showroom Aion tại đường Huỳnh Tấn Phát, Quận 7, TP.HCM đã trưng bày hai mẫu xe Y Plus và ES. 

Trong đó, Aion Y Plus nằm trong phân khúc SUV hạng C, cạnh tranh với VinFast VF 7 và BYD Atto 3. Tuy nhiên thiết kế tổng thể của mẫu xe này lại khá tương đồng với nhiều mẫu MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7,...

Tại thị trường Trung Quốc, Y Plus được mở bán với bốn phiên bản với dung lượng pin lần lượt 37,9 kWh, 51,9 kWh, 61,9 kWh và 69,9 kWh, cùng phạm vi hoạt động lần lượt 310 km, 430 km, 510 km và 610 km. Cả bốn phiên bản đều được trang bị mô tơ điện đặt ở trục trước, trong đó hai phiên bản thấp nhất sử dụng mô tơ công suất chỉ 134 mã lực và mô-men xoắn 176 Nm. Hai phiên bản còn lại sử dụng mô tơ điện công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm.

Mẫu xe điện còn lại là Aion ES nằm trong phân khúc sedan hạng D, cạnh tranh với BYD Seal và các đối thủ chạy động cơ đốt trong như Toyota Camry, KIA K5, Honda Accord,...

Aion ES có hai tuỳ chọn cấu hình pin dung lượng 58 kWh với tầm hoạt động 510 km và dung lượng pin 68 kWh với tầm hoạt động 610 km. Cả hai phiên bản đều sử dụng mô tơ điện đặt ở trục trước, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn đạt 350 Nm.

Hiện, Aion Việt Nam vẫn chưa công bố phân phối phiên bản nào đối với hai mẫu xe Y Plus và ES. 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khởi tố 6 bị can về tội “Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng”, quy định tại Khoản 3, Điều 221, Bộ luật Hình sự, gồm: Vũ Đức Phương Linh, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Titanium Hưng Thịnh; Ngô Quang Anh, Giám đốc Công ty Thân Gia; Hoàng Thượng Hạ (Quốc tịch Trung Quốc); Nguyễn Anh Tuấn, Kế toán trưởng Công ty Cổ phần sản xuất Zirconium và Titanium Hưng Thịnh; Nguyễn Thị Hằng, Thủ quỹ Công ty Hưng Thịnh; Hậu Tú Doanh, nhân viên kinh doanh Công ty Cổ phần Titanium Hưng Thịnh.

Khởi tố 2 bị can về tội “Vi phạm quy định về khai thác tài nguyên”, quy định tại Khoản 2, Điều 227, Bộ luật Hình sự, gồm: Phạm Văn Dương, Giám đốc điều hành mỏ Công ty Cổ phần sản xuất Zirconium và Titanium Hưng Thịnh; Nguyễn Văn Chiến, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Titanium Hưng Thịnh.

Sai phạm của các bị can liên quan đến việc khai thác quặng titan vượt nhiều lần trữ lượng, công suất theo Giấy phép khai thác khoáng sản do Bộ Tài nguyên & Môi trường cấp; Khai thác, xuất bán quặng titan nguyên khai không qua chế biến, gây thất thoát, lãng phí đặc biệt lớn nguồn tài nguyên khoáng sản và tiền thuế cho ngân sách Nhà nước.

Theo Bộ Công an, đây là kết quả quán triệt Nghị quyết số 74/2022/QH15 ngày 15/11/2022 của Quốc hội khóa 15 về việc đẩy mạnh thực hiện chính sách, pháp luật, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí và tinh thần chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm về việc phòng, chống lãng phí gắn với phòng, chống tham nhũng, tiêu cực.

Sau khi VKSND Tối cao phê chuẩn, Cơ quan Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) đã phối hợp với VKSND Tối cao tống đạt các thủ tục tố tụng nêu trên theo đúng quy định của pháp luật.

Cơ quan Điều tra đang tập trung lực lượng củng cố tài liệu, chứng cứ về hành vi phạm tội của các bị can, mở rộng điều tra đối với các đối tượng liên quan để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật; triệt để thu hồi tài sản cho Nhà nước.

10 phút sau, Sở Y tế đã điều động đội ngũ y, bác sĩ cùng xe cấp cứu của Trung tâm y tế thị xã Quế Võ (Bắc Ninh) đến hiện trường làm nhiệm vụ. Số người bị ngộ độc tăng cao nên trung tâm y tế đã triển khai khám dã chiến, tiếp nhận sơ cấp cứu và sàng lọc người bệnh. Đội ngũ bác sĩ đã khẩn trương phân loại bệnh nhân để kịp thời xử lý, phối hợp với y tế công ty tiến hành chăm sóc bệnh nhân bị ngộ độc. Còn bộ phận khác là Ban Quản lý ATTP, Đội phản ứng nhanh điều tra ngộ độc thực phẩm nhanh chóng đến hiện trường để ghi nhận tình hình và tiến hành điều tra, xử lý vụ việc.

Quá trình tiếp nhận, sàng lọc và phân loại người bệnh diễn ra khẩn trương. Các bác sĩ cấp cứu chống độc tham gia và quá trình diễn tập này có thể xây dựng sẵn quy trình ứng phó với ngộ độc hàng loạt. Nếu có sự việc xảy ra, nhân viên y tế sẽ bình tĩnh xử lý nhanh nhẹn, triển khai phối hợp khoa học, bài bản.

Theo ông Nguyễn Vinh Thanh, Trưởng Ban Quản lý ATTP tỉnh Bắc Ninh, các tình huống diễn tập là bài học về cách ứng phó với ngộ độc tập thể cho các công ty, ngành y tế.

Ông Thanh cũng cho biết việc đảm bảo an toàn tại các bếp ăn tập thể với số lượng hàng nghìn suất ăn luôn là thách thức đối với cơ quan quản lý ATTP. Nếu không kiểm soát tốt, đảm bảo các điều kiện ATTP tại bếp ăn tập thể, nguy cơ ngộ độc xảy ra bất cứ khi nào gây ảnh hưởng tới sức khỏe người lao động, hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.

Trong thời gian tới, Ban quản lý ATTP tỉnh Bắc Ninh tiếp tục tăng cường tổ chức tập huấn, phổ biến các quy định của pháp luật về bảo đảm an toàn thực phẩm, phòng ngừa ngộ độc thực phẩm; tăng cường kiểm tra; phối hợp với các cơ quan liên quan trong giám sát, phòng ngừa, điều tra nguyên nhân, truy xuất nguồn gốc và xử lý khi xảy ra ngộ độc thực phẩm.

Các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh cần phát huy vai trò, trách nhiệm trong công tác bảo đảm ATTP và phòng chống ngộ độc thực phẩm tại đơn vị; kiên quyết không ký hợp đồng cung cấp nguyên liệu, cung cấp suất ăn, dịch vụ ăn uống với các cơ sở không đủ điều kiện an toàn thực phẩm, không có giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện theo quy định.