Theo các chuyên gia về pháp lý, việc đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước cấp là bắt buộc, được quy định rõ tại khoản 3, Điều 53 Luật Giao thông đường bộ 2008.

Thực tế, việc các cơ quan quản lý phân loại biển vàng và trắng là có mục đích và được Bộ Công an quy định rõ ràng.

Cụ thể, tại khoản 5 Điều 37 Thông tư 24/2023/TT-BCA của Bộ Công an quy định: Biển số có nền màu vàng, chữ và số màu đen dùng để cấp cho xe hoạt động kinh doanh vận tải (như xe taxi); biển số có nền màu trắng, chữ và số màu đen dùng để cấp cho cá nhân, doanh nghiệp không kinh doanh vận tải.

Đối với trường hợp đặt làm một biển số màu trắng dù có kí tự giống hệt biển số màu vàng mà chiếc xe đó đang đeo như câu hỏi của độc giả Hữu Linh là vi phạm các quy định hiện hành về quản lý phương tiện và có thể bị xử phạt rất nặng.

Tại điểm d, khoản 5, Điều 16 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt quy định: Phạt tiền từ 4-6 triệu đồng đối với người điều khiển xe gắn biển số không đúng với Giấy đăng ký xe hoặc gắn biển số không do cơ quan có thẩm quyền cấp (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc).

Ngoài việc bị phạt tiền còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1-3 tháng, tịch thu biển số không đúng quy định và bị tạm giữ phương tiện tối đa đến 07 ngày trước khi ra quyết định xử phạt.

Ngoài ra, không chỉ lái xe mà trong trường hợp này, chủ phương tiện cũng sẽ bị liên đới với hình thức xử phạt rất nặng.

Cụ thể, cũng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), phạt tiền từ 4-6 triệu đồng đối với cá nhân và từ 8-12 triệu đồng đối với tổ chức là chủ xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng và các loại xe tương tự xe ô tô gắn biển số không do cơ quan có thẩm quyền cấp (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) tham gia giao thông. Đồng thời bị tạm giữ phương tiện đến 07 ngày và tịch thu biển số không do cơ quan có thẩm quyền cấp.

Trong trường hợp chủ sở hữu là người trực tiếp điều khiển phương tiện, ngoài các hình phạt nêu trên còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Như vậy, chỉ với hành vi đơn giản là muốn "đổi màu" biển số như câu hỏi của độc giả Hữu Linh ở trên, mức phạt tổng cộng đối với cả chủ xe và lái xe là rất nặng nề, có thể lên tới 18 triệu đồng, tước Giấy phép lái xe đến 3 tháng, đồng thời bị tạm giữ phương tiện đến 7 ngày.

Bạn có góc nhìn nào với câu chuyện trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều khả năng, Bentley Speed 2021 sẽ tiếp tục sử dụng động cơ 6.0 lít W12, công suất 626 mã lực, tạo ra mô men xoắn 900 Nm. Dự kiến phiên bản mới sẽ không được bán tại thị trường châu Âu bởi theo chính sách từ Bentley, khu vực này sẽ chỉ phân phối phiên bản động cơ tăng áp kép V8 4.0 lít 542 mã lực. Bù lại khu vực châu Âu sẽ được bổ sung thêm phiên bản động cơ V6 hybrid vào cuối năm.

Qua các tấm ảnh do Bentley công bố, có thể thấy Bentley Speed 2021 có bộ mâm sơn đen bóng, đi kèm 4 ống xả riêng biệt. Cản trước và cản sau được thiết kế lại tinh tế hơn. Phần đuôi xe được trang bị thêm 1 cánh gió để gia tăng độ bám đường.

Phần đuôi xe được trang bị thêm cánh gió để tăng độ bám đường. Ảnh: Bentley

Về nội thất, phiên bản Speed ​​vẫn trang bị hệ thống giải trí kèm màn hình gần tương tự như bản tiêu chuẩn. Không gian để chân dành cho ghế sau được mở rộng thêm. Màn hình và tính năng hiển thị trên bảng điều khiển được điều chỉnh lại cho phù hợp. Một số chi tiết trên xe được thêu thủ công bằng chỉ phản quang và bọc da tổng hợp Alcantara.

Các thông tin về giá cả và thông số kỹ thuật vẫn chưa được hãng Bentley công bố, nhưng theo dự kiến phiên bản Speed ​​sẽ được phân phối tại các thị trường là Mỹ, Trung Đông và châu Á vào cuối năm nay.

Các tùy chọn theo xe bao gồm phanh đĩa carbon-ceramic, đèn chiếu sáng theo tâm trạng và ghế trước có thể điều chỉnh 22 hướng.

Ngân Vũ (Theo Autocar)

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo chuyên gia đào tạo lái xe an toàn Nguyễn Hồng Vinh, để chiếc xe vận hành ổn định điều cốt lõi đầu tiên vẫn phải đến từ chiếc xe vốn đã có một bộ khung gầm, hệ thống treo và các tính năng an toàn đủ tốt. Với các xe thể thao, hiệu suất cao, các hãng đã thiết kế thanh cân bằng để tối ưu cảm giác lái cũng như độ cứng vững.

Trong khi đó, một xe phổ thông muốn đạt ổn định như vậy, người dùng cần phải lắp nhiều thanh cân bằng ở các vị trí khác nhau trên khung xe. Còn nếu chỉ lắp thêm một thanh cân bằng ở trong khoang động cơ, điều này chắc chắn sẽ không thể đem lại hiệu quả rõ rệt, nếu không muốn nói là không cần thiết, anh Vinh chia sẻ.

Ngoài ra, nhiều chuyên gia ô tô cho rằng gắn thêm thanh cân bằng có thể ảnh hưởng đến kết cấu kỹ thuật của xe, nhà sản xuất hoàn toàn có thể từ chối bảo hành nếu xảy ra vấn đề liên quan đến vận hành.

Vật liệu chống ồn rẻ tiền

Tiếng ồn là thứ mà những người đi xe phổ thông đa phần đều gặp phải. Do đó, nắm bắt được tâm lý này, các đơn vị chăm sóc xe và kinh doanh phụ kiện ô tô thường tư vấn khách hàng khắc phục bằng việc lắp đặt các vật liệu cách âm chống ồn, có thể giảm ồn lên từ 45-80%.

Thế nhưng, sau một thời gian lắp chống ồn, đã có không ít chủ xe đã phải tháo gỡ. Không những vậy, các khu vực dán tấm chống ồn trên xe còn gây đọng nước khiến khung xe dễ mọt và hoen gỉ, hỏng các linh kiện của xe khiến cho chủ xe rơi vào cảnh "tiền mất tật mang".

Anh Chu Văn Thưởng, chủ cửa hàng chuyên về âm thanh ô tô Scar Workshop cho biết: "Để làm cách âm cho một chiếc xe, chi phí sẽ dao động từ 20-30 triệu đồng. Với những xe phổ thông bình dân, nhiều chủ xe có thể sẽ chỉ lựa chọn các sản phẩm giá rẻ chỉ vài triệu đồng, chất lượng không đảm bảo nên dễ gặp rủi ro trong quá trình sử dụng."

Chưa kể, nhiều chủ xe thường có tâm lý khảo giá, sau đó chọn nơi có chi phí rẻ nhất. Trong quá trình lắp đặt, các nơi làm rẻ sẽ thường dùng vật liệu chống ồn giả, hàng nhái kém chất lượng. Cộng thêm trình độ của thợ không đảm bảo do không được đào tạo bài bản nên hoàn toàn có thể dẫn đến các sự cố kể trên.

Vì vậy, người dùng hãy chủ động lựa chọn những cơ sở có uy tín. Nên nhớ việc cách âm, chống ồn cho xe còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố và để đạt được chất lượng cách âm như mong muốn, mức giá sẽ không hề rẻ, anh Thưởng nhấn mạnh.

Đệm cao su giảm chấn cho giảm xóc

Trong vài năm trở lại đây, nhiều người sử dụng biết đến miếng đệm cao su giảm chấn lắp vào giảm xóc của xe. Theo những lời quảng cáo của người bán, miếng đệm cao su giảm chấn chỉ có giá từ 200.000-3.000.000 đồng. Tác dụng của phụ kiện này giảm sự rung lắc cho xe khi đi trên đường gập ghềnh, tăng khoảng sáng gầm xe, giúp giảm xóc cứng cáp và tăng tuổi thọ cho bộ phận này.

Tuy nhiên, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch nhận xét mặt trái của việc lắp thêm miếng đệm cao su giảm chấn là khi chở tải nhẹ sẽ làm tăng thêm chiều cao thân xe, khiến xe thiếu độ ổn định, gây mất an toàn khi vào cua. Bên cạnh đó, lắp thêm miếng đệm cao su giảm chấn không đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất sẽ khiến xe nhiều khả năng bị từ chối đăng kiểm.

Một khía cạnh kỹ thuật nữa mà người dùng cần quan tâm là khi lắp miếng đệm cao su này vào lò xo sẽ khiến chiều dài làm việc của lò xo bị ngắn lại, độ cứng của lò xo tăng lên, tần số dao động tự do của lò xo tăng lên, dẫn tới sẽ phá vỡ sự ổn định tổng thể của hệ thống treo, vị kỹ sư này nói thêm.

Do đó, việc lắp miếng đệm cao su giảm chấn vào bộ lò xo cần có sự tư vấn của chuyên gia, nếu không việc tự ý lắp thêm phụ kiện này sẽ trở thành hành động vô bổ, thậm chí còn gây mất an toàn cho xe của bạn.

Bọc trần xe nilon

Trên các dòng xe phổ thông hiện nay, trần xe chủ yếu được sử dụng bằng vải nỉ. Đây là vật liệu có giá thành rẻ, có khả năng tiêu âm và cách nhiệt hiệu quả. Thế nhưng, vật liệu này thường nhanh bị bám bẩn, giữ mùi và nhanh cũ theo thời gian khiến chiếc xe có thể bị giảm giá trị khi chủ xe có nhu cầu chuyển nhượng.

Vì vậy, nhiều chủ xe, đặc biệt là người dùng xe để chạy dịch vụ thường lựa chọn bọc trần xe bằng nilon, ngoài ra cũng còn có thêm các chất liệu khác như giả da simili, da tổng hợp PU hoặc da lộn. Nhưng nilon vẫn được nhiều người lựa chọn hơn cả nhờ giá rẻ, khoảng từ 300.000-500.000 đồng, không bám bẩn, bám mùi và dễ vệ sinh. Ngoài ra, khi cần về nguyên bản để chuyển nhượng, người dùng có thể tháo bỏ một cách dễ dàng.

Nhưng bên cạnh những ưu điểm này, anh Lê Đăng Trung, Giám đốc điều hành của trung tâm độ xe Chung Auto đánh giá việc bọc trần xe nilon cũng sẽ gây ra những phiền toái nhất định. Cụ thể, người ngồi bên trong xe sẽ cảm thấy khó chịu vì có cảm giác ồn và ù hơn bình thường.

Điều này xuất phát từ bề mặt nilon nhẵn nên không có khả năng tiêu âm, khi kéo căng sẽ tạo thành lớp màng rung khiến âm thanh bị dội trở lại tới tai người ngồi trong xe. Hơn nữa, trần xe thường có độ cong nên khi bọc nilon sẽ khó ôm sát vào bề mặt, ảnh hưởng đến độ thoáng của trần xe. Nilon là vật liệu dễ rách nên khi bị rách, chủ xe sẽ buộc phải đi bọc lại.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!