Phú Quốc tạm dừng chuyển đổi đất phân lô tách thửa

Phó Thủ tướng chỉ đạo thanh tra việc sử dụng đất nông nghiệp tại Phú Quốc

Điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung xây dựng đảo Phú Quốc

Điều chỉnh đường theo dự án

Cụ thể, KTNN xác định, ở đoạn 3,3km cuối tuyến, hướng tuyến bị lệch về phía rừng, so với hướng tuyến trong quy hoạch tại Quyết định số 633, của Thủ tướng Chính phủ, về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng đảo Phú Quốc, đến năm 2030.

Đến thời điểm kiểm toán, đoạn tuyến này đã có chủ trương của Ban quản lý khu kinh tế Phú Quốc, điều chỉnh theo ranh đất đã giao cho nhà đầu tư (Dự án khu du lịch sinh thái và dân cư Rạch Tràm, do Công ty TNHH MTV Đầu tư địa ốc Thành phố - đảo Phú Quốc làm chủ đầu tư). Tuy nhiên, theo kết luận kiểm toán, việc điều chỉnh hướng tuyến theo ranh đất đã giao cho nhà đầu tư vẫn tiếp tục sai với Quy hoạch 633.

Theo cơ quan kiểm toán, khi đi sâu, làm rõ việc điều chỉnh hướng tuyến theo ranh đất đã giao cho nhà đầu tư, thì đây là tuyến đường an ninh quốc phòng. Đồng thời, KTNN phát hiện Khu du lịch sinh thái và dân cư Rạch Tràm được UBND tỉnh Kiên Giang phê duyệt vượt 67,32 ha, so với Quy hoạch 633. Sau đó, Ban quản lý khu kinh tế Phú Quốc tiếp tục phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 vượt thêm 4,21ha, so với UBND tỉnh phê duyệt.

Qua đó, KTNN yêu cầu Ban quản lý khu kinh tế Phú Quốc điều chỉnh dự án theo đúng quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Trường hợp điều chỉnh hướng tuyến, (đoạn 3,3km cuối tuyến) sai khác với Quy hoạch 633, phải tham mưu với UBND tỉnh Kiên Giang, trình Thủ tướng Chính phủ về việc điều chỉnh Quy hoạch, trình Bộ Quốc phòng về việc đảm bảo an ninh quốc phòng, trình Bộ Nông nghiệp về việc ảnh hưởng tới khu bảo vệ nghiêm ngặt Vườn Quốc gia Phú Quốc.

Dự án chậm tiến độ, thất thoát

Công tác thẩm định các dự án đầu tư được KTNN xác định là chưa đảm bảo đầy đủ trình tự thủ tục, chưa xem xét khả năng cân đối nguồn vốn, dẫn tới việc khi phê duyệt dự án không có vốn để thực hiện, phải triển khai thi công theo vốn ứng trước của nhà thầu.

Tiến độ thực hiện dự án cũng được nêu rõ là khá chậm chạp. So với quyết định phê duyệt dự án ban đầu, Dự án đường Trung tâm đoạn 2 khởi công chậm 6 năm; Dự án đường nhánh số 4 khởi công chậm 5 năm. Nguyên nhân không bố trí được vốn thực hiện.

Đối với tiến độ thi công theo hợp đồng, nhìn chung các công trình như Đường nhánh số 4, đường Trung tâm đoạn 2, đều bị trễ tiến độ khoảng 1 năm. Nguyên nhân do khi thi công vướng mặt bằng, thay đổi thiết kế và do nhà thầu chậm.

Còn tại đường cơ động phía Bắc đảo Phú Quốc, mặc dù thời gian thi công 22/24 tháng tương đương 91,7% thời lượng hợp đồng, nhưng khối lượng thực hiện mới chỉ đạt 25,7%. Nguyên nhân theo báo cáo giám sát, đánh giá thực hiện đầu tư của UBND huyện Phú Quốc là do bố trí vốn chưa kịp thời.

Việc quản lý, điều phối cát (vật liệu rất khan hiếm ở Phú Quốc) sử dụng cho các công trình được xác định là chưa kịp thời. Cụ thể, khối lượng cát đào nền đường 69.439m3 (chưa bao gồm khối lượng đào ở đoạn 1,4km đường Trung tâm đoạn 3, chưa thi công) chưa được xem xét, xác định khối lượng có thể tận dụng cho các công trình trong khu vực. Việc này dẫn tới nguy cơ thất thoát vật liệu và thực tế đã xảy ra tình trạng mất trộm cát tại công trình.

Mạnh Đức

(Còn nữa)

Báo cáo Thủ tướng về sai phạm đất đai tại Phú Quốc

UBND tỉnh Kiên Giang vừa báo cáo kết quả xử lý các công trình vi phạm trên địa bàn huyện Phú Quốc lên Thủ tướng Chính phủ.

Dortmund ra hạn chót cho MU mua Jadon Sancho, hoàn tất trước 1/7

Quỷ đỏ được loan báo có những đàm phán tích cực với Dortmund về việc mua Jadon Sancho.

Don Balon thậm chí còn tuyên bố, thương vụ đình đám này có thể hoàn tất trước khi VCK EURO 2020 được khởi tranh (12/6).

Tuy nhiên, thực tế những vướng mắc vẫn còn nằm ở vấn đề cũ (tồn tại từ năm ngoái): thống nhất khoản phí!

Đại diện Bundesliga mở cửa để Jadon Sancho vào hè này, với giá được giảm so với hè năm ngoái, từ 108 triệu bảng xuống còn 80 triệu bảng (chưa bao gồm các khoản phụ phí).

Solskjaer cùng MU muốn quyết cho xong sớm thương vụ, sau khi vốn đã đạt các thỏa thuận cá nhân với Jadon Sancho.

Chân sút đang làm nhiệm vụ tuyển Anh cũng mong nhanh chóng được đảm bảo thương vụ xảy ra, tránh rơi cảnh như hè trước.

Dù vậy, theo Mirror, hiện MU và Dortmund đang đàm phán phương thức thanh toán. Phía đội bóng Đức vẫn muốn nhận phần lớn khoản phí một lần, trong khi MU đề nghị được chia làm nhiều đợt. Và đôi bên chưa tìm được tiếng nói chung.

Và theo thông tin mới nhất từ tờ Bild, Dortmund đã đưa ra hạn chót mua Jadon Sancho cho MU như trên, trước cuối tháng 7.

Năm ngoái, đội bóng này cũng từng làm điều tương tự, nhưng MU đã không đạt thỏa thuận sau 3 lần mặc cả.

L.H

MU chuẩn bị ‘nổ’ hợp đồng kỷ lục Jadon Sancho

MU và Borussia Dortmund đang đi vào khâu cuối cùng – thỏa thuận phương thức thanh toán cho khoản phí chuyển nhượng 81,5 triệu bảng cho Jadon Sancho.

Theo một số lái xe lâu năm, "ba giây xanh thì bỏ" có nghĩa là khi đang đi gần đến giao lộ có đèn giao thông, nếu xe của chúng ta chuẩn bị chớm đến vạch dừng mà đèn xanh còn dưới 3 giây, tốt nhất nên giảm tốc độ và dừng lại để đảm bảo an toàn.

Trong trường hợp này, nếu cố tình nhấn ga đi tiếp, rất có thể xe của chúng ta bị chớm vào những giây đèn đỏ đầu tiên. Nguy hiểm hơn là nguy cơ va chạm với các phương tiện đến từ các hướng khác bởi thói quen "cướp" đèn xanh của nhiều lái xe.

Còn "ba giây đỏ thì đi" không phải là chúng ta cho xe vượt đèn đỏ 3 giây như nhiều người vẫn nghĩ. Bản chất của câu nói này là khi đang dừng chờ đèn tín hiệu nên tập trung và sẵn sàng, khi đèn đỏ còn 3 giây thì nên bắt đầu bỏ phanh tay, vào số, nhả chân phanh (hoặc nhả côn với xe số sàn).

Thời gian 3 giây là vừa đủ để chúng ta chuẩn bị và bắt đầu di chuyển ở những giây đèn xanh đầu tiên, giúp tiết kiệm thời gian cũng như không làm cản trở các phương tiện phía sau.

Trên thực tế, còn rất nhiều kinh nghiệm được các "tài già" đúc kết thành những câu nói ngắn gọn nhưng có tính ứng dụng rất cao.

Ví dụ như "Tiến bám lưng, lùi bám bụng".Quy tắc này được áp dụng khi lái xe, quay xe, lùi xe trong không gian nhỏ hẹp hay có vật chắn hai bên đường hoặc ở những đoạn đường đèo dốc có nhiều khúc cua khúc khuỷu.

Nếu ví một đoạn đường cong như cơ thể con người thì phần đường cong rộng hơn giống như lưng, còn đường cong hẹp hơn là bụng. Khi tiến ở đoạn đường cong, nếu không muốn bánh sau bị “chém” thì phải mở rộng vòng cua để phía đầu xe sát với phần lưng của đường.

Ngược lại, khi lùi cần bám sát vào đường cong hẹp để tạo cho phần đầu xe góc lùi lớn hơn, bánh trước không bị chèn ra ngoài. Việc tiến bám lưng còn giúp chúng ta khi lái xe ở những đoạn đường cong, đèo dốc không bị đè vạch, nhất là đối với những chiếc xe dài.

Hay câu "Mưa tránh trắng, nắng tránh đen". Đây là kinh nghiệm nhìn mặt đường theo thời tiết để chạy xe. Khi trời mưa, nếu mặt đường có ổ gà, nơi đó sẽ đọng nước, phản xạ ánh sáng tạo thành mặt gương lấp loáng, do đó không nên chạy vào những nơi có mặt đường màu trắng khi trời mưa.

Còn khi trời nắng, thông thường mặt đường sẽ sáng đều, những nơi tối (đen) hơn bình thường có thể là ổ gà, hố sụt vì không nhận được ánh sáng mặt trời. Ngoài ra, những vùng có màu tối trên mặt đường có thể là chất lỏng như dầu/nhớt đổ trên mặt đường, nên tránh. 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Máy khử rung tim ngoài thường được đặt trong những hộp nhỏ gọn để tiện vận chuyển. Ảnh: Ok Foundation.

Cỗ máy mà các bác sĩ đã sử dụng để hỗ trợ tim cho Eriksen được gọi là máy khử rung tim ngoài hay AED. Máy khử rung tim hoạt động bằng cách truyền một luồng điện mạnh đến tim, nhằm điều chỉnh lại nhịp tim đang không đều, quá chậm hoặc quá nhanh.

Máy khử rung tim cũng có thể sử dụng để kích tim đập trở lại, trong trường hợp tim bệnh nhân vừa ngừng đập. Khi tim đã ngừng đập, nhân viên cấp cứu chỉ có khoảng 10 phút để kích tim trở lại nếu muốn cứu sống người bệnh.

"Nếu cậu ấy không thoát khỏi cơn ngừng tim, mọi thứ chấm dứt. Thời điểm tim vừa ngừng đập là lúc nguy cấp nhất. Người xung quanh phải nhanh chóng nhận thấy chuyện gì đã xảy ra, rồi giải quyết ngay lập tức bằng hô hấp nhân tạo, sử dụng máy khử rung tim", bác sĩ Sam Mohiddin nhận định.

Minh họa cách sử dụng AED. Ảnh: AHA Journal.

Trong các tình huống cần cấp cứu bên ngoài bệnh viện, AED được sử dụng. Thiết bị này được thiết kế rất gọn như một chiếc cặp nhỏ, tiện mang theo. Cách sử dụng AED cũng rất đơn giản. Các miếng điện cực được gắn vào ngực bệnh nhân để đo nhịp tim. Máy tính sẽ phân tích nhịp tim, và nếu nhận thấy bất thường sẽ báo âm thanh.

Người cấp cứu lúc này chỉ cần nhấn vào nút trên máy, điện sẽ được truyền qua hai điện cực để kích tim bệnh nhân. Với thiết bị này, cả những người chưa được đào tạo về y học cũng có thể sử dụng trong trường hợp cần thiết.

Theo Viện Sức khoẻ Quốc gia Mỹ (NIH), AED có thể sử dụng cho người lớn và trẻ em từ một tuổi. Tùy vào mục đích, miếng điện cực có thể được thiết kế nhỏ hơn để dễ dùng hơn với trẻ em.

Do đây là thiết bị rất quan trọng trong cấp cứu, nhưng cũng dễ sử dụng, máy AED thường được trang bị tại những nơi có đông người như trung tâm thương mại, phòng tập thể thao, sân bay, trường học.

Theo Mayo Clinic, những người có nguy cơ cao về tim mạch cũng nên cân nhắc trang bị AED tại nhà. Thiết bị này có giá trên 1.000 USD, tùy thuộc vào hãng sản xuất.

(Theo Zing)

BBC xin lỗi vì phát sóng cận cảnh Eriksen ngã gục trên sân

Nhiều đài truyền hình bị khán giả chỉ trích vì tập trung phát sóng cảnh Eriksen được hô hấp nhân tạo và hình ảnh hoảng loạn của vợ nam cầu thủ.

Tại nhiều quốc gia, nhiệt độ xuống thấp khiến mặt đường đóng băng và gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc đi lại của người dân. Một tài xế tại Mỹ đã bất lực khi chiếc xe của mình trượt dài trên mặt đường đóng băng. Không chỉ vậy, hàng chục chiếc ô tô cũng bị “chôn chân” trong lớp băng đá dày tới gần 1 mét tại Edgewater, Mỹ khiến chủ xe chỉ biết “khóc ròng” đợi băng tan.

Tuyết rơi nhiều cũng khiến những chiếc ô tô bị chôn vùi. Nhiều người dân ở Anh phải “thủ” sẵn xẻng và một số vật dụng cần thiết để có thể “giải cứu” xe của mình dưới lớp tuyết dày.

Những trạm rửa xe tự động cũng gặp rắc rối khi nhiệt độ giảm sâu. Tại Texas, một trạm rửa xe tự động đã bị đóng băng, trông như một cảnh trong bộ phim về kỉ băng hà.

Mùa đông còn trở thành “ác mộng” đối với một số chủ xe điện. Trên các trang mạng xã hội như Twitter hay Tiktok, nhiều chủ xe Tesla Model S đã phàn nàn rằng chiếc xe điện của họ không nhận sạc khi nhiệt độ hạ xuống dưới âm 7 độ C. Hay như một chủ xe Tesla khác phải dùng “hết sức bình sinh” mới có thể cắm đầu sạc ở trạm sạc vì mọi thứ đã đóng băng.

Minh Nhật (Tổng hợp)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!