您现在的位置是:Bóng đá >>正文
Trải nghiệm cảm ứng mới trên Sky IM
Bóng đá7人已围观
简介Pantech Sky IM-S400L thiết kế dạng trượt mở với màn hình LCD 2,ảinghiệmcảmứngmớitrêphạm hương6 inch....

Pantech Sky IM-S400L thiết kế dạng trượt mở với màn hình LCD 2,ảinghiệmcảmứngmớitrêphạm hương6 inch. Theo nhà sản xuất, công nghệ cảm ứng mới mang tên Glide Sensor tích hợp cho mẫu máy này cho phép người dùng điều khiển máy với những cử động chạm nhẹ vào bàn phím của người dùng.
Máy cũng được tích hợp bàn phím số ấn thông thường nhưng trải nghiệm cảm ứng mà công nghệ Glide Sensor mang lại sẽ cho người dùng sử dụng bàn phím ấn số này tương tự như bàn di chuột cảm ứng (touchpad) trên các máy laptop.
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Rotherham vs Wycombe, 2h45 ngày 19/3: Kẻ ngáng đường
Bóng đáPhạm Xuân Hải - 18/03/2025 05:25 Nhận định bó ...
【Bóng đá】
阅读更多5 siêu xe sang cập bến Việt Nam nửa đầu tháng 8
Bóng đáMới nhất, một showroom nhập khẩu tư nhân ở Hà Nội cho biết vừa khui công chiếc xe sang Mercedes-AMG G 63 2021 màu trắng khá độc.
Mercedes-Benz G63 2021 "full option", màu độc vừa cập bến Việt Nam. Ảnh: Auto Sơn Tùng.
Xe full option gồm ghế massage, camera 360, loa Burmester 3D, full carbon fiber, lazang 22inch, ghế da nappa, ghế điện sấy sưởi nóng lạnh, trần da lộn, cửa sổ trời, đèn full led MultiBeam, phanh khoảng cách, cảnh báo chệch làn...
Bên trong nội thất xe. Ảnh: Auto Sơn Tùng. Siêu phẩm này sử dụng động cơ Twin Turbo Premium V8 4.0L tăng áp tạo ra công suất 577 mã lực và mô-men xoắn đạt 850 Nm từ 2.500 đến 3.500 vòng/phút, hộp số tự động Speedshift TCT 9 cấp với 3 chế độ di chuyển: Comfort, Sport và Sport +. Hệ dẫn động AMG Performance 4Matic. Chỉ mất 4.5s để tăng tốc từ 0 – 100 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa là 240 km/h.
Tại Việt Nam, Mercedes-Benz G63 2021 "full option" hiện có giá trên dưới 12 tỷ đồng.
Lexus LX570 phiên bản Black Edition 2021 gần 10 tỷ đầu tiên về nước
Trước đó, một chiếc xe SUV hạng sang Lexus LX570 phiên bản Black Edition đời 2021 đầu tiên về Việt Nam gây chú ý.
Lexus LX570 phiên bản Black Edition 2021 gần 10 tỷ đầu tiên về nước.
Chiếc xe sở hữu ngoại thất đen bóng sang trọng. Về thiết kế, so với bản cũ 2019-2020, bản Black Edition 2021 của LX 570 có một vài điểm khác biệt ở ngoại thất. Lưới tản nhiệt trước đổi sang kiểu mới, có hoạ tiết tạo kiểu 3D. Bộ mâm 5 chấu kép thiết kế mới và được sơn 2 tông màu tương phản.
Bộ mâm 5 chấu kép thiết kế mới và được sơn 2 tông màu tương phản. Đuôi xe của Lexus LX570 Black Edition 2021 có đèn hậu LED đậm hơn và logo Black Edition S.
Xe được trang bị động cơ V8 dung tích 5,7 lít vẫn được trang bị trên bản này. Động cơ này cho công suất 357 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm, kết hợp số tự động 8 cấp.
Thông tin từ đơn vị nhập khẩu tư nhân cho biết, chiếc xe là hàng nhập Trung Đông, mới sản xuất từ tháng 3/2021. Giá một chiếc Lexus LX 570 Black Edition 2021 là gần 10 tỷ đồng.
Khui công Mercedes-Benz G 350 D thứ hai Việt Nam
Ngày 9/8, một doanh nghiệp nhập khẩu xe tư nhân đã đăng tải những hình ảnh khui công một chiếc Mercedes-Benz G 350 d màu đen. Đây là chiếc G 350 d thứ hai về Việt Nam.
Khui công Mercedes-Benz G 350 D thứ hai Việt Nam
Ảnh: Automobile VN.
Theo như những hình ảnh được đăng tải, chiếc G 350 d thứ hai về nước có nhiều chi tiết khác biệt ở cả ngoại và nội thất so với chiếc đầu tiên. Cụ thể, xe sở hữu lớp sơn màu đen bóng (chiếc đầu tiên màu trắng). Bộ mâm đa chấu kích thước 20 inch hiệu AMG.
Ảnh: Automobile VN. Mercedes-Benz G 350 d sử dụng khối động cơ dầu 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3,0 lít, sản sinh công suất tối đa 386 mã lực, mô men xoắn cực đại 600 Nm. Xe được trang bị hộp số tự động 9 cấp – 9G TRONIC và hệ dẫn động 4 bánh. Mercedes-Benz G350 d có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 7,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 199 km/h.
Mercedes-Benz G 350 d đang được các nhà nhập khẩu tư nhân chào bán với giá hơn 8 tỷ đồng.
Lamborghini Aventador SVJ thứ 3 về Việt Nam
Đầu tháng 8, thị trường siêu xe Việt đón nhận chiếc Lamborghini Aventador SVJ thứ 3 về nước. Chiếc xe gây chú ý khi khoác bộ áo xanh Verde Ermes, được đánh giá độc nhất nhì khu vực Asean.
Lamborghini Aventador SVJ thứ 3 về Việt Nam
Ảnh: Phan Công Khanh.
Bên cạnh đó, ngoại thất xe cũng có nhiều tùy chọn carbon đắt đỏ. Siêu xe Lamborghini Aventador SVJ được trang bị khối động cơ V12, hút khí tự nhiên, dung tích 6.5 lít, tạo ra công suất tối đa 770 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 720 Nm.
Lamborghini Aventador SVJ có khả năng tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h chỉ trong thời gian 2,8 giây. Vận tốc tối đa của siêu xe này là 350 km/h.
Giá bán của chiếc Lamborghini Aventador SVJ sở hữu bộ áo xanh Verde Ermes này vẫn là ẩn số. Riêng giá xe Lamborghini Aventador SVJ tiêu chuẩn tại Việt Nam hiện không dưới 12 tỷ đồng.
Đại gia Việt đặt hàng Cadillac Escalade ESV Sport độc nhất Việt Nam
Ngoài những mẫu xe nói trên, sắp tới Cadillac Escalade ESV Sport sẽ được một đại lý nhập khẩu tư nhân đưa về nước. Chiếc xe hiện đã được một đại gia trong nước đặt mua.
Đại gia Việt đặt hàng Cadillac Escalade ESV Sport độc nhất Việt Nam
Ảnh: Phan Dũng.
Theo một số hình ảnh showroom tư nhân này đăng tải cho thấy, chiếc Cadillac Escalade Sport có lưới tản nhiệt, cản trước, viền cột C, viền ống xả,... được sơn đen bóng đậm chất thể thao.
Ngoại thất của chiếc SUV này được sơn màu trắng, đi kèm với bộ mâm 22 inch đa chấu hai tông màu.
Chiếc xe được trang bị động cơ xăng V8, dung tích 6,2 lít hút khí tự nhiên cho 420 mã lực, mô-men xoắn cực đại 624 Nm. Hộp số tự động 10 cấp. Ngoài ra, hãng xe Mỹ còn cung cấp cho khách hàng tùy chọn động cơ dầu dung tích 3,0 lít cho công suất 277 mã lực, mô-men xoắn 623 Nm.
Ảnh: Phan Dũng. Mức giá cụ thể của Cadillac Escalade ESV Sport khi về Việt Nam vẫn chưa được đơn vị nhập khẩu tiết lộ. Trước đó, phiên bản thấp hơn là Plantium Luxury khi về nước có giá bán từ 11,8 tỷ đồng.
Hoàng Anh (tổng hợp)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Kỷ lục khó tin: Gần 500 tỷ mua chiếc siêu xe McLaren F1 đời 1995
Phiên đấu giá ô tô do Công ty Gooding & Company tổ chức vừa xác lập một kỷ lục khó tin khi một chiếc siêu xe McLaren F1 đời 1995 được trả giá lên tới 20 triệu USD, tức gần 500 tỷ đồng, đắt nhất từ trước tới nay.
">...
【Bóng đá】
阅读更多Kỷ lục khó tin: Gần 500 tỷ mua chiếc siêu xe McLaren F1 đời 1995
Bóng đáSiêu xe McLaren F1 đời 1995 xác lập kỷ lục đấu giá (Ảnh: Carscoops)
Mẫu siêu xe McLaren F1 đời 1995 được công ty bán đấu giá Gooding & Company giới thiệu cách đây 2 tháng, với mức khởi điểm chỉ hơn 15 triệu USD. Sự kiện đấu giá nằm trong khuôn khổ tuần lễ siêu xe Monterey.
Tuy nhiên, mấy ai ngờ được Mclaren F1 lại có sức hút với các nhà sưu tầm xe đến nỗi con số này đã nhanh chóng cán mốc hơn 20 triệu USD (tương đương 467 tỷ đồng).
Phần đầu của chiếc McLaren F1 1995 trị giá 20,465 triệu USD. Ảnh: Carscoops Với giá bán này, giá trị siêu xe đã vượt qua các mốc kỷ lục là 15,62 triệu USD của một chiếc McLaren F1 tiêu chuẩn vào năm 2017 và đồng thời lật đổ kỷ lục của chiếc F1 LM (19,8 triệu USD) được bán năm 2019.
Màu sơn nâu Creighton Browncủa chiếc McLaren F1 1995. Ảnh: Carscoops Nói riêng về chiếc F1 trị giá 20,465 triệu USD lần này: phiên bản mang mã khung 029 là chiếc duy nhất được sơn màu nâu Creighton Brown, kết hợp với ghế bọc da màu Light Tan và Dark Brown trong cabin cấu hình ba chỗ ngồi.
Chiếc xe F1 “chinh chiến” ít nhất trên thế giới. Ảnh: Carscoops Chỉ mới lăn bánh chưa đến 390 km kể từ khi rời nhà máy vào năm 1995, nó chắc chắn là một trong những chiếc xe F1 “chinh chiến” ít nhất trên thế giới. Thậm chí, bộ lốp Goodyear Eagle F1 nguyên bản vẫn còn được sử dụng.
Phần đuôi của chiếc F1đắt nhất thế giới. Ảnh: Carscoops Siêu xe này từng thuộc về một nhà sưu tập ô tô người Nhật trong nhiều năm, đi kèm với hàng loạt phụ kiện và hồ sơ gốc, bao gồm: sổ bảo dưỡng, bộ dụng cụ FACOM, bộ đồ nghề bằng titan, sách hướng dẫn sử dụng, bộ hành lý thiết kế riêng, đồng hồ TAG Heuer rất đặc biệt và sách Driving Ambition đi kèm.
Hệ thống lái của chiếc McLaren F1 1995 trị giá 20,465 triệu USD. Ảnh: Carscoops Sau đó, chiếc xe được đưa đến Mỹ. Tại đây, nó được bảo đảm các điều kiện theo đúng yêu cầu của McLaren nhưng thường ít xuất hiện ở các sự kiện lớn nhỏ.
Trong khoảng thời gian từ năm 1992 đến 1998, McLaren đã chế tạo 106 chiếc F1, 64 chiếc trong số đó là thông số kỹ thuật cho phiên bản đường phố.
Khoang lái của chiếc siêu xe (Ảnh: Carscoops)
Chiếc xe được thiết kế bởi Gordon Murray, sử dụng động cơ hút khí tự nhiên V12 dung tích 6.1 lít đặt giữa, sản sinh công suất 618 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sàn 6 cấp.Nội thất của chiếc McLaren F1 1995 trị giá 20,465 triệu USD. Ảnh: Carscoops Nhờ sử dụng chủ yếu các vật liệu bền nhẹ như sợi carbon, kevlar, titan và thậm chí là vàng, nó nặng khoảng 1.240 kg. Thân xe được thiết kế tối ưu khí động học cho phép tạo ra những con số hiệu suất đáng kinh ngạc.
Ảnh: Carscoops
Với tốc độ tối đa được xác nhận là 386,4 km/h, nó vẫn là mẫu xe sản xuất dùng động cơ hút khí tự nhiên nhanh nhất cho đến nay.Phương Ánh(Theo Carscoops)
Bạn đang sở hữu một mẫu xe độc lạ? Hãy chia sẻ thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Bật mí 10 chiếc xe mà các tỷ phú thế giới từng chọn lái hàng ngày
Sở hữu khối tài sản khổng lồ, nhiều tỷ phú sở hữu bộ sưu tập ô tô xa xỉ trong khi một số khác lại khá khiêm tốn với các mẫu ôtô thông thường.
">...
【Bóng đá】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo nữ Wolfsburg vs nữ Barcelona, 0h45 ngày 20/3: Định đoạt sớm
- Cựu giám đốc Hacinco không lây nhiễm Covid
- Nữ giám đốc chỉ đạo nhân viên pha xăng lậu và đốt giấy tờ thế nào?
- Hướng dẫn cách ly, xét nghiệm mới nhất với người đến Bệnh viện K
- Nhận định, soi kèo Sierra Leone vs Guinea Bissau, 23h00 ngày 20/3: Cửa dưới sáng nước
- Dota 2: Nigma thiếu KuroKy tại ESL One Germany, Lil gia nhập HellRaisers
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Slovakia vs Slovenia, 2h45 ngày 21/3: Cầm chừng
-
Tiến sĩ Vũ Tuấn Lâm, Phó Giám đốc Học viện phát biểu tại lễ tổt nghiệp năm 2021.
Theo Tiến sĩ Vũ Tuấn Lâm, Phó Giám đốc Học viện, lễ tốt nghiệp năm 2021 rất đặc biệt bởi do ảnh hưởng dịch Covid-19, lần đầu tiên nhà trường tổ chức tốt nghiệp theo hình thức trực tuyến cho cả trình độ đào tạo nghiên cứu sinh, cao học và đại học với hơn 1.000 tân Tiến sĩ, tân Thạc sĩ, tân Kỹ sư và Cử nhân.
Các chương trình đào tạo của Học viện ở các bậc học đều được xây dựng với phương châm gắn kết chặt chẽ giữa lý thuyết và thực hành, giữa đào tạo, nghiên cứu khoa học và sản xuất kinh doanh.
Nhờ đó, trong thời gian học tập tại trường, các sinh viên, học viên không chỉ tiếp thu kiến thức lý thuyết trên lớp, thực hiện các bài thí nghiệm thực hành môn học tại các phòng Lab, mà còn được tiếp cận với các trang thiết bị, công nghệ, quy trình quản lý của các doanh nghiệp trong lĩnh vực TT&TT.
Lễ tốt nghiệp năm 2021 được PTIT tổ chức cho 10 tân Tiến sĩ, 98 tân Thạc sĩ và 930 tân Kỹ sư, Cử nhân (GS.TS Từ Minh Phương, Chủ tịch Hội đồng Học viện và PGS.TS Vũ Văn San, Giám đốc Học viện trao bằng cho các tân Tiến sĩ) Tiến sĩ Vũ Tuấn Lâm cũng cho hay, qua khảo sát nhanh về tình trạng việc làm của sinh viên tốt nghiệp trong năm 2021, có gần 90% sinh viên đã có việc làm sau 6 tháng tốt nghiệp. Đây là một trong các chỉ số quan trọng phản ánh kết quả đào tạo của Học viện và trình độ năng lực của sinh viên. 100% sinh viên tốt nghiệp đã vận dụng tốt kiến thức tiếp thu được trên giảng đường vào thực tế, nhanh chóng nắm bắt và tích lũy được kinh nghiệm. Nhiều sinh viên được khen thưởng đạt kết quả cao trong các kỳ thi Olympic Toán, Tin học và các kỳ thi quốc gia khác.
Đặc biệt, không ít sinh viên ngay từ năm thứ 3 đã nhận học bổng từ các doanh nghiệp như Samsung, VNPT, Cowell… để “ vừa học vừa có lương”.
Công tác nghiên cứu khoa học của sinh viên khóa 2016 khối kỹ thuật và D17 khối kinh tế, báo chí đã đạt được kết quả đáng khích lệ. Nhiều đề tài được nghiệm thu cấp Học viện, các đề tài được nghiệm thu đều đạt loại Khá, Tốt trở lên; một số đề tài và một số báo cáo khoa học được Hội đồng nghiệm thu cấp Học viện đánh giá Xuất sắc.
“Qua các đề tài nghiên cứu khoa học, các sinh viên đã bước đầu nắm bắt được các công nghệ tiên tiến, hiện đại, hiểu được xu hướng phát triển của khoa học công nghệ, xu hướng phát triển mạng lưới viễn thông trong tương lai”, Tiến sĩ Vũ Tuấn Lâm nhấn mạnh.
Các kênh thông tin kết nối cựu sinh viên, học viên PTIT
Cũng trong khuôn khổ lễ tốt nghiệp năm 2021, Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông đã công bố danh sách thành viên Ban vận động thành lập Mạng lưới cựu học viên, sinh viên của trường gồm 16 thành viên, với Trưởng ban là PGS.TS Vũ Văn San, Giám đốc Học viện; 3 Phó Trưởng ban là 2 Phó Giám đốc Học viện Vũ Tuấn Lâm, Tân Hạnh, Đặng Hoài Bắc; Ủy viên thường trực là bà Nguyễn Thị Nhiễu, Phó trưởng phòng Chính trị và Công tác sinh viên.
Nhấn mạnh kết nối chính là từ khóa then chốt trong thời đại hiện nay, ông Nguyễn Viết Lâm, Phó Tổng Giám đốc Rikkeisoft, Ủy viên Ban vận động thành lập mạng lưới Mạng lưới cựu học viên, sinh viên PTIT Alumni cho rằng việc kết nối, xây dựng và lan tỏa thương hiệu PTIT sẽ làm cho những người PTIT thấy tự hào hơn, tự tin hơn khi khẳng định mình trong bất kỳ vị trí nào.
Đại diện Ban vận động thành lập Mạng lưới Alumni PTIT cựu học viên, sinh viên Học viện chia sẻ về kế hoạch hoạt động thời gian tới. Cũng theo đại diện Ban vận động, việc tạo dựng một cộng đồng PTIT, liên kết cộng đồng sinh viên - cựu sinh viên PTIT là một công việc hết sức ý nghĩa và cần thiết để người PTIT có thể kết nối, hợp tác với nhau trong sự nghiệp; các cựu sinh viên có thể hướng dẫn - giúp đỡ cho những sinh viên đang ngồi trên ghế nhà trường và để cả cộng đồng cựu học viên, sinh viên cùng tự hào về cái nôi đào tạo ra mình.
Ban vận động dự kiến cuối tháng 12 sẽ hoàn thành thu thập thông tin, xây dựng cơ sở dữ liệu cựu học viên, sinh viên PTIT qua các thế hệ. Đồng thời, sẽ xây dựng kế hoạch và tổ chức Đại hội Hội cựu học viên, sinh viên PTIT nhiệm kỳ 2022 – 2027 cũng như triển khai các hoạt động truyền thông, kết nối doanh nghiệp uy tín, tuyển dụng sinh viên; góp phần vào việc nâng cao chất lượng đào tạo của nhà trường.
Mạng lưới Alumni PTIT sẽ là ngôi nhà chung của hơn 60.000 cựu học viên, sinh viên PTIT từ 1997 cho đến nay. Hiện nay, mạng lưới đã có nhiều kênh kết nối thông tin, trong đó phải kể đến diễn đàn alumni.ptit.edu.vn - Mạng xã hội tích hợp mới của cộng đồng cựu sinh viên, học viên PTIT.
Alumni PTIT được định hướng là không gian chia sẻ, kết nối cựu sinh viên các lớp, qua các thời kỳ; kết nối mạng lưới chuyên gia về lĩnh vực quan tâm; cập nhật các hoạt động mới nhất của cựu sinh viên PTIT; mở ra cơ hội giao lưu với các cựu sinh viên thành đạt; tiếp cận các cơ hội nghề nghiệp mới, mở rộng quan hệ đối tác, hợp tác kinh doanh.
Bên cạnh đó, các cựu học viên, sinh viên Học viện cũng có thể giao lưu, trao đổi thông tin qua các kênh thông tin khác như: Fanpage Facebook “Mạng lưới cựu sinh viên Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông – PTIT”; hay group Facebook “Hội cựu sinh viên PTIT” đã thu hút hơn 1.900 cựu sinh viên, học viên là thành viên.
Vân Anh
PTIT và Naver công bố kết quả các dự án hợp tác nghiên cứu AI vào cuối năm nay
Theo Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (PTIT) và doanh nghiệp công nghệ Hàn Quốc Naver, 3/5 dự án nghiên cứu hợp tác giữa 2 đơn vị đã bước vào giai đoạn cuối. Dự kiến, cuối năm 2021 có thể công bố thành quả.
" alt="Gần 90% sinh viên PTIT có việc làm sau 6 tháng tốt nghiệp">Gần 90% sinh viên PTIT có việc làm sau 6 tháng tốt nghiệp
-
Lực lượng QLTT thu giữ linh kiện xe lậu ở Bình Dương. Ảnh minh họa: Tổng cục QLTT
Theo tin từ Tổng cục Quản lý thị trường (QLTT), lực lượng quản lý thị trường tại Bình Dương vừa phát hiện và thu giữ nhiều bình ắc quy và phụ kiện sử dụng cho xe đạp điện nhập lậu tại một cửa hàng tại Thành phố Thuận An.
Tại thời điểm Đội QLTT số 2 - Cục QLTT Bình Dương có mặt, cửa hàng này đang tiến hành nhập 800 bình ắc quy dùng cho xe đạp điện mang mã 6DZF-12 48v; 250 cục sạc bình ắc-quy loại 36v 12A và 725 giỏ đựng hàng là phụ kiện sử dụng cho xe đạp điện. Ghi nhận tại hiện trường, lô hàng được nghi ngờ là hàng nhập từ Trung Quốc, không ghi nhãn phụ, tổng trị giá lô hàng ước khoảng 200.000.000 đồng.
Qua làm việc với Đội QLTT số 2, chủ cửa hàng này thừa nhận đã mua hàng trôi nổi trên thị trường, không có hóa đơn chứng từ chứng minh tính hợp pháp của hàng hóa về để bán kiếm lời.
Sau khi xác nhận vi phạm, đoàn kiểm tra đã tiến hành tạm giữ tạm giữ toàn bộ số hàng nói trên, chuyển về trụ sở Đội QLTT số 2 bảo quản để tiếp tục xử lý theo quy định của pháp luật.
Đây chỉ là một trong số nhiều vụ nhập lậu linh kiện xe đạp điện được các cơ quan chức năng phát hiện và xử lý trong thời gian vừa qua.
Trong khi nhiều doanh nghiệp sản xuất chính hãng khó “trụ vững” thì các loại xe đạp điện và phụ tùng xe điện nhập lậu vẫn âm thầm tấn công thị trường bằng nhiều chiêu thức. Các loại xe này được làm giả tinh vi, kiểu dáng không khác là bao so với những chiếc xe chính hãng. Do đó, nếu người tiêu dùng không tìm hiểu kỹ sẽ không thể phát hiện đâu là các loại hàng kém chất lượng.
Loại hàng này vẫn được bán công khai tại nhiều điểm bán ở nhiều tỉnh, nhất là ở các vùng nông thôn do nhu cầu mua các loại xe đạp điện của người dân vẫn rất lớn.
Trả lời ICTNews, đại diện Văn phòng thường trực Ban chỉ đạo quốc gia chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả (BCĐ 389 Quốc gia) cho biết, thời gian qua, Ban chỉ đạo 389 ở nhiều tỉnh, thành đã phát hiện và thu giữ mặt hàng là xe đạp điện và linh kiện xe đạp điện.
Phía Văn phòng thường trực cũng đã có công văn chỉ đạo BCĐ 389 các địa phương tăng cường kiểm soát, chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả đối với các loại hang hóa, trong đó có mặt hàng xe đạp điện và linh kiện xe đạp điện.
Xe đạp điện lậu vẫn trà trộn ở nhiều điểm bán hàng Lực lượng quản lý thị trường ở nhiều địa cũng bắt đầu vào cuộc dẹp xe điện lậu sau các thông tin phản ánh trên truyền thông. Tại Hà Nội, Cục Quản lý thị trường đã có công văn gửi xuống các đội Quản lý thị trường về việc kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh mặt hàng xe điện. Cục Quản lý thị trường Hà Nội cũng yêu cầu các đơn vị tập trung kiểm tra, truy xuất về nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa; Giấy chứng nhận chất lượng, đăng kiểm công bố hợp quy và việc thực hiện ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật.
Dù vậy, theo nhận định thì việc xử lý các loại xe này vẫn còn khó khăn bởi các chiêu thức hoạt động tinh vi hơn, với quy mô nhỏ lẻ và đi trực tiếp đến tận người dân. Do đó, bản thân người tiêu dùng cũng cần lựa chọn sản phẩm ở các nơi bán hàng uy tín, đầy đủ giấy tờ để tránh được những phiền toái trong quá trình sử dụng cũng như nguy cơ mất an toàn cho con em và gia đình mình.
Phúc Vinh
Xe điện chính hãng "chật vật" cạnh tranh với xe lậu đang áp đảo thị trường
Xe điện hai bánh vẫn là thị trường màu mỡ, nhưng nhiều doanh nghiệp đầu tư bài bản, nghiêm túc vẫn đang phải chật vật cạnh tranh với các mặt hàng không rõ nguồn gốc.
" alt="Xe đạp điện lậu">Xe đạp điện lậu
-
Đầu tháng 10/2020, Apple cáo buộc công ty tái chế GEEP của Canada vi phạm hợp đồng khi bán ra ít nhất 100.000 thiết bị cũ bao gồm iPhone và iPad. Số lượng thiết bị này đáng lẽ ra phải được đem đi tiêu hủy.
Không chỉ thế, Apple còn yêu cầu GEEP bồi thường cho hãng khoản tiền lên tới 23 triệu USD. Đơn tố cáo GEEP của Apple vốn được đệ trình lên tòa án tại Canada từ tháng 1/2020, những phải 9 tháng sau vụ việc mới được công khai. Kể từ đó, nhiều câu hỏi liên quan đến vấn đề môi trường của gã khổng lồ công nghệ này bắt đầu xuất hiện.
Apple đang hành động ngược với những từng nói
Từ lâu, Apple luôn tuyên bố không cho phép tiêu hủy các thiết bị điện tử vẫn đủ điều kiện sử dụng. Trong đơn kiện, hãng công nghệ cho biết lô hàng thiết bị được gửi tới GEEP đều đã qua “sửa chữa”. Tuy nhiên Apple không đi sâu vào chi tiết chúng được sửa chữa ra sao hay gặp vấn đề gì. Đại diện của Apple, Josh Rosenstock, cũng từ chối tiết lộ tình trạng của các thiết bị gửi tới GEEP.
Thay vì đem đi nghiền nhỏ và phá hủy, hơn 100.000 thiết bị Apple bị đem bán ngoài thị trường. Ảnh: Apple.
Trong email của Rosenstock, ông khẳng định những sản phẩm của Apple có “tuổi thọ hàng đầu trong ngành”, đồng thời cho biết công ty luôn cố gắng tân trang “càng nhiều thiết bị được đảm bảo an toàn càng tốt mỗi năm, tính riêng trong năm 2019 đã có 10 triệu thiết bị được tái sử dụng”. Rosenstock chia sẻ các sản phẩm chỉ bị tiêu hủy sau khi kết quả kiểm tra không đáp ứng “tiêu chuẩn chất lượng và an toàn trong ngành”. Rosenstock còn khẳng định không có vật liệu nào từ các sản phẩm của Apple bị thải ra bãi rác sau quá trình tái chế.
“Điều này thật tuyệt vời, các hoạt động mờ ám của Apple đã được đem ra ánh sáng. Họ khoe khoang về số lượng điện thoại Apple tái sử dụng trong báo cáo môi trường. Nhưng sau đó buộc đơn vị tái chế tiêu hủy hoàn toàn các thiết bị còn sử dụng được”, Kyle Wiens, người sáng lập trang web sửa chữa iFixit, tỏ ra ngạc nhiên trước vụ kiện chống lại GEEP của Apple.
Trong tài liệu của tòa án, GEEP phủ nhận cáo buộc, đồng thời cho rằng hành vi này được thực hiện bởi nhóm nhân viên đứng sau. GEEP đã sa thải và kiện nhóm nhân viên nói trên, không một ai đưa ra bình luận.
Apple và các luật sư đại diện cho GEEP từ chối chia sẻ thông tin về số thiết bị và không đưa ra bất kỳ phản hồi nào.
Lý do nào khiến Apple chọn phương án tiêu hủy sản phẩm còn sử dụng lại được?. Ảnh: Shutter Stock.
Từ vài năm qua, gã khổng lồ Apple liên tục quảng cáo những nỗ lực bảo vệ môi trường của mình như cho ra mắt robot tái chế, tái sử dụng nhôm phế liệu trong máy tính xách tay. Trong một thông báo gần đây, công ty còn cho biết họ sẽ giảm thải toàn bộ lượng carbon gây hại vào năm 2030. Apple thậm chí ngừng vận chuyển bộ sạc điện cùng một số mẫu Apple Watch để giảm lượng chất thải. Giới chuyên gia trong ngành còn dự đoán Apple sẽ không sản xuất tai nghe hoặc bộ sạc đi kèm mẫu iPhone mới.
“Thiết bị của bạn vẫn còn có thể sử dụng được ngay cả khi bạn không cần nó nữa. Nếu máy còn tốt, chúng tôi sẽ chuyển nó đến tay chủ nhân mới. Nếu không, chúng tôi sẽ gửi nó đến các đối tác tái chế của mình”, Apple thông báo chính sách đổi thiết bị cũ lấy mới trên website.
Tuy nhiên, trong bài điều tra của Motherboard năm 2017, trang công nghệ này đã phát hiện Apple thuê công ty ngoài và yêu cầu tiêu hủy thiết bị cũ, cấm các bên tái chế tận dụng những vật liệu còn sót lại.
Rosenstock từ chối công khai lượng thiết bị Apple gửi đến đối tác để xử lý cũng như số lượng công ty này tự tái chế. Ông cho biết công việc này được giao cho robot Daisy và Dave. Mẫu robot có khả năng tháo rời 200 chiếc iPhone/giờ và thu hồi nhiều vật liệu hơn các đối tác tái chế. Ngoài ra, đại diện Apple tiếp tục giữ im lặng khi được hỏi về các tiêu chí giúp công ty xác định tình trạng của thiết bị.
Công ty tự "vạch áo cho người xem lưng"
Ngành sản xuất và chế tạo smartphone từ lâu đã gây nên tác động tiêu cực đến môi trường. Theo báo cáo của Greenpeace, từ năm 2007-2016, quá trình sản xuất điện thoại thông minh tiêu thụ 968 terawatt giờ năng lượng. Con số đó tương đương với năng lượng mà 1,35 tỷ dân số Ấn Độ tiêu thụ trong cả năm. Các thiết bị điện tử còn yêu cầu nhiều khoáng sản quý như đất hiếm. Quá trình khai thác loại vật liệu này thường liên quan đến các vấn đề vi phạm nhân quyền, ô nhiễm nguồn nước ngầm và những tài nguyên khác.
Việc tái chế các thiết bị điện tử cũ được coi là giải pháp tốt, tuy nhiên giới chuyên gia trong lĩnh vực này cho biết rất ít bộ phận được tái sử dụng và đem vào các thiết bị mới. Apple chắc chắn không bao giờ tiết lộ các con số thống kê đó.
Hành động của Apple khiến nhiều người thắc mắc về tính trung thực. Ảnh: Reuters.
Theo Gary Cook, giám đốc chiến dịch khí hậu toàn cầu của tổ chức môi trường Stand.Earth, Apple đang tự “vạch áo cho người xem lưng” thông qua vụ kiện GEEP. Đây là nguồn thông tin “khó mà có được”.
“Họ chỉ quan tâm đến việc thúc đẩy doanh số bán hàng thay vì khuyến khích người dùng tiếp tục sử dụng chiếc điện thoại hiện có”, Cook nhận xét.
Cook và những người khác còn cho rằng Apple buộc khách hàng của mình phải nâng cấp điện thoại mới sớm nhất có thể. Không giống các nhà sản xuất khác, sản phẩm của Apple rất khó để thay thế, nâng cấp pin, bộ nhớ hay màn hình.
Theo nội dung đơn kiện nhắm vào GEEP, Apple đã phát hiện nhiều thiết bị trong lô hàng 100.000 chiếc được kết nối lại với mạng di động. Thay vì đem đi nghiền nhỏ và tiêu hủy, một số nhân viên của GEEP đã bí mật chuyển chúng ra ngoài và làm giả hồ sơ. Lượng lớn thiết bị trong đó đã được gửi đến Trung Quốc.
Apple tin rằng con số thiết bị được sử dụng này có thể còn cao hơn nhiều.
Theo tài liệu của tòa án, GEEP đã mở một cuộc điều tra nội bộ và thừa nhận số lượng thiết bị đã được tái sử dụng. Tuy nhiên, John Longo, luật sư của GEEP, từ chối tiết lộ liệu có bất kỳ thiết bị nào đã qua sửa chữa hoặc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn đối với người dùng hay không.
“Những hợp đồng tiêu hủy này luôn khiến người tái chế đau đầu. Họ không muốn phá hủy phần cứng”, đại diện iFixit chia sẻ.
Apple không phải thương hiệu duy nhất có hành vi tiêu hủy thiết bị còn sử dụng lại được. Nhiều đơn vị tái chế giấu tên cho biết các công ty công nghệ e ngại việc tái sử dụng sản phẩm cũ vì sợ sẽ khó bán sản phẩm mới hơn, đồng thời có thể hạ thấp thương hiệu cao cấp của công ty.
Tuy nhiên, nhiều công ty chọn cách phá hủy thiết bị dính lỗi để không bị công chúng phát hiện, loại pin gây phát nổ của Samsung là một ví dụ điển hình. Ngoài ra, một số công ty cho tiêu hủy sản phẩm vì chứa dữ liệu cá nhân của chủ nhân cũ, mặc dù nhiều đơn vị tái chế đã tìm ra cách khắc phục vấn đề này.
“Các phần mềm mà chúng tôi phát triển hoạt động hiệu quả không kém gì việc đem đi tiêu hủy. Các đơn hàng yêu cầu xóa dữ liệu không thường xuyên như tôi muốn. Giá như nó luôn luôn là 100%”, Craig Boswell, đồng sáng lập và chủ tịch của công ty tái chế đồ điện tử Hobi International, phát biểu.
(Theo Zing)
Cựu nhân viên tố cáo Apple 'dìm hàng' đối thủ, ưu tiên 'con cưng' của mình
Apple Arcade đường đường chính chính xuất hiện trên App Store song các dịch vụ tương tự của Microsoft và Google thì không.
" alt="Kiện đối tác, Apple tự vạch trần sự dối trá của mình">Kiện đối tác, Apple tự vạch trần sự dối trá của mình
-
Nhận định, soi kèo Hà Lan vs Tây Ban Nha, 2h45 ngày 21/3: Đâu dễ cho Bò tót
-
MU đã đạt số điểm ngang với Liverpool – 33 điểm cùng dẫn đầu Premier League sau chiến thắng 2-1 trước Aston Villa ở trận ‘ra quân’ đầu năm 2021. MU tinh thần lên cao sau chiến thắng 'ra quân' đầu năm 2021 Trong khi đội bóng của Klopp hơi chùn chân trong vài trận gần đây – đánh rơi 4 điểm 2 trận gần nhất West Brom (1-1) và Newcastle (0-0) thì MU có được phong độ khá ổn.
Đội bóng của Solskjaer thậm chí có thể vượt lên trên Liverpool nếu giành chiến thắng trong cuộc đối đầu vào ngày 17/1 tới ở Anfield.
Mùa vừa qua, Liverpool lên ngôi với phong độ hết sức ấn tượng, đạt 99 điểm, vô địch trước 7 vòng đấu – danh hiệu họ phải tìm kiếm suốt 30 năm mới có được. Tuy nhiên, theo Jamie Carragher, người chiến thắng danh hiệu mùa này sẽ không cần (cũng như khó) đạt điểm số cao cũng như đưa MU vào ứng viên nặng ký.
Huyền thoại Liverpool nói với Telegraph: “Manchester United có thể vô địch Premier League mùa này. Càng theo dõi, tôi càng tin điều đó có thể xảy ra.
MU chưa đạt hoàn toàn sự tiến bộ, nhưng họ có khả năng giành chiến thắng trong các trận đấu với ‘hỏa lực’ của mình mà không cần chơi hay trong suốt 90 phút.
Liverpool chựng lại trong 2 trận gần nhất, để hòa trước West Brom và Newcastle Chúng tôi đã thấy điều đó rất thường xuyên ở MU mùa này, khi họ đi từ những phút tồi tệ đến rực rỡ ở phút tiếp theo và phong độ sân khách khiến họ trở nên nguy hiểm".
Theo Jamie Carragher, việc không có được phong độ ổn định của đội bóng cũ Liverpool của anh cũng như kẻ thách thức danh hiệu Man City đã tạo điều kiện cho MU có cơ hội lớn lên ngôi:
“MU có thể là một trong những đội được hưởng lợi nhiều nhất trong mùa giải độc đáo này, vì có thể chiến thắng danh hiệu với ít hơn 80 điểm.
MU có thể đạt được dấu ấn đó, đặc biệt nếu họ giải quyết được phong độ tại Old Trafford”.
L.H
" alt="MU có thể vô địch Premier League">MU có thể vô địch Premier League