Truyện Những Vụ Án Trên Thế Giới

Đại diện Viettel cho biết, việc sử dụng webcam để chụp ảnh các thuê bao dăng ký mới ở khoảng 100 cửa hàng, điểm giao dịch trên toàn quốc từ đầu tháng 7/2017. Tuy nhiên, đại diện Viettel cho biết đây vẫn là giai đoạn thử nghiệm để rút kinh nghiệm triển khai chính thức từ ngày 24/7/2017 theo yêu cầu của Bộ TT&TT.

Trước đó, ông Hoàng Sơn, Phó Tổng giám đốc Viettel cho biết, thực hiện yêu cầu của Chính phủ phải chụp ảnh những khách hàng đến đăng ký lại thông tin không chính xác và đăng ký thuê bao mới từ ngày 1/7/2017, Viettel đã đầu tư hệ thống webcam tại hệ thống cửa hàng của mình.

Việc đầu tư webcam của Viettel làm cho khách hàng đến đăng ký thuê bao mới và thuê bao có thông tin cá nhân chưa chính xác sẽ thấy yên tâm về bảo mật thông tin khi hệ thống webcam này nối trực tiếp với cơ sở dữ liệu của nhà mạng chứ không phải lưu trữ trên martphone cá nhân của nhân viên giao dịch. Bên cạnh đó, việc đầu tư hệ thống webcam cũng làm cho khách hàng cảm thấy thân thiện hơn vì nó giống như chụp ảnh tại hải quan khi xuất nhập cảnh ở các nước. Như vậy, khách hàng không e ngại khi nhà mạng chụp ảnh lưu trữ thông tin cá nhân.

Ông Hoàng Sơn cho biết, hệ thống webcam này chỉ được đầu tư tại các cửa hàng giao dịch của Viettel, nhưng ở những nơi vùng sâu vùng, xa việc đăng ký mới hoặc đăng ký lại thông tin cá nhân Viettel sẽ triển khai tại nhà khách hàng thì bắt buộc phải dùng smartphone để chụp ảnh và lưu trữ thông tin cá nhân. Tuy nhiên, ông Hoàng Sơn cũng đề cập đến vấn đề phải có cơ sở dữ liệu chứng minh thư nhân dân từ phía Bộ Công an để nhà mạng có thể đối chiếu với dữ liệu của mình và xem xét tính chính xác việc đăng ký thông tin cá nhân của khách hàng đăng ký. Thậm chí, phía Viettel sẵn sàng trả phí cho khâu đối soát thông tin này.

Giống như xe điện, hệ thống e-POWER chỉ sử dụng động cơ điện và pin để truyền động tới các bánh xe. Động cơ xăng sẽ có nhiệm vụ sạc pin và duy trì hoạt động của hệ thống. 

Động cơ xăng hoàn toàn không được sử dụng để dẫn động nên về bản chất, nó đơn giản chỉ đóng vai trò như một máy phát điện. Nói chính xác, Nissan Kicks e-POWER là một mẫu xe điện tự sạc.

e-POWER khác gì với hệ thống Hybrid khác?

Hệ thống Hybrid thông thường là sự kết hợp của động cơ điện và động cơ xăng để cùng thực hiện việc dẫn động. Sự tham gia của động cơ điện chỉ diễn ra một phần trong quá trình vận hành xe. Pin của xe Hybrid thông thường sử dụng loại Niken hiđrua kim loại (Ni-MH), trọng lượng lớn, sạc và xả chậm, dễ nóng nên cần hệ thống làm mát.

Trong khi hệ thống Hybrid trên xe sẽ chỉ có duy nhất động cơ điện tham gia vào quá trình dẫn động, động cơ xăng trở thành máy phát điện. Pin là loại Lithium-ion, trọng lượng nhẹ, dung lượng lớn và sạc nhanh. Nissan chọn cách thiết lập này nhằm tận dụng tối đa các ưu điểm của một chiếc xe chạy thuần điện. 

Đầu tiên là khả năng tăng tốc nhanh, mô-men xoắn tức thời được truyền đến các bánh xe. Thứ 2 là hệ thống phanh thu hồi động năng được trang bị sẽ nạp năng lượng trở lại pin nhiên liệu khi xe giảm tốc.

Thứ 3, điều này cho phép xe chỉ sử dụng động cơ xăng khi cần thiết, giúp xe trở nên yên tĩnh hơn khi chạy trong phố. Cuối cùng là do hầu như không sử dụng đến xăng nên mức tiêu thụ nhiên liệu rất thấp.

Theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Nissan Kicks e-POWER chỉ tốn 2,2L/100km. Đây có lẽ là thông tin hấp dẫn trong bối cảnh giá xăng liên tục "đu đỉnh" như vừa qua.

Nó cũng bỏ xa mẫu xe Hybrid về Việt Nam giữ kỷ lục trước đó là Toyota Corolla Cross HV với mức  tiêu thụ 3,7L/100km, cho phép di chuyển quãng đường xa hơn so với xe xăng thông thường khi dùng cùng với một bình nhiên liệu.

Như đã nói ở trên, Kicks e-POWER bao gồm một động cơ xăng 3 xi-lanh 1.2L công suất 78 mã lực, 103 Nm đóng vai trò cung cấp năng lượng cho pin 2,06 kW và động cơ điện. Còn bản thân động cơ điện sẽ sản sinh công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm, đi kèm là hộp số 1 cấp với tỉ số truyền không đổi.

Hãng xe công bố tiêu hao nhiên liệu  từ 4- 4,6L/100 km (chạy hỗn hợp), khá sát với số liệu được Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố là 4,6L/100km.

Chiếc xe cũng đi kèm với nhiều chế độ lái khác nhau như Eco, Sport và EV. Các chế độ này sẽ điều chỉnh mức độ bật và tắt của động cơ xăng.

Người lái sẽ cảm nhận hệ thống Hybrid e-POWER hoạt động thế nào?

Toàn bộ những gì đang diễn ra với hệ thống Hybrid e-POWER sẽ được hiện thị trên màn hình điện tử trong cụm đồng hồ dể giúp người lái có thể theo dõi ở bất kỳ thời điểm nào.

Việc tăng tốc tiêu thụ rất nhiều năng lượng, nên động cơ xăng gần như luôn hoạt động để cung cấp năng lượng cho pin. Vòng tua máy tăng, nhưng sẽ được giới hạn ở một ngưỡng nhất định để giảm tiếng ồn. Bởi thực tế, nó chỉ hoạt động như một máy phát điện. Màn hình hiển thị động cơ với các mũi tên dẫn về phía pin.

Khi đạp phanh, chiếc xe nhanh chóng giảm tốc độ, động cơ tắt dần. Lần này, các bánh trước được hiển thị trên màn hình với các mũi tên hướng về phía pin, cho biết phanh thu hồi động năng đang làm việc.

Khi chạy ở tốc độ ổn định, xe vẫn chủ yếu lấy năng lượng từ pin. Động cơ xăng thỉnh thoảng hoạt động để sạc thêm. Nếu không muốn động cơ xăng hoạt động, người lái có thể chọn chế độ chạy EV.

Gia Khánh

Câu hỏi tư vấn về xe cộ gửi  về  Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin  cảm  ơn!

Tại sao khói làm giảm giá trị ô tô?
Khi một chiếc ô tô được đem ra thẩm định, một số yếu tố như tình trạng cơ học, số km đã lái sẽ ảnh hưởng đến giá trị của xe. Tuy nhiên, có một yếu tố khác mà ít chủ xe để ý chính là mùi xe. 

Khi hút thuốc trên xe, khói thuốc có thể dễ dàng báo vào nội thất trên xe. Mùi hôi này có thể ám rất lâu, thậm chí ở cả những bộ phận, vùng không thể tiếp cận như bên trong hệ thống điều hòa không khí. Khi ô tô được đánh giá để trao đổi, một số yếu tố ảnh hưởng đến giá trị của chúng, chẳng hạn như tình trạng cơ học và số km đã lái. Tình trạng của nội thất là một yếu tố lớn khác: Mùi khói làm cho một chiếc xe khó bán hơn và việc sửa chữa lại tốn kém.

Tệ hơn cả mùi khói thuốc
Không gian trong xe ô tô là một không gian kín. Việc hút thuốc không chỉ ảnh hưởng đến người hút mà gây khó chịu cho những người ngồi trong xe. 

Khói thuốc hay còn là các chất khí và hạt được sẽ tồn tại lâu bên trong ô tô và sau đó được thải ra lại theo thời gian. Vì vậy, mùi thuốc sẽ đọng lại trên xe rất lâu. 

Cách để loại bỏ khói thuốc ám mùi trên xe
Michael Stoops, chuyên gia đào tạo và sản phẩm toàn cầu cao cấp về các sản phẩm chăm sóc xe hơi của Meguiar đã gợi ý một vài cách để dễ dàng loại bỏ mùi thuốc ám trên xe ô tô:

• Loại bỏ tất cả các vật dụng và mảnh thuốc khỏi xe.
• Rửa xe bằng sản phẩm chăm sóc xe hơi chuyên dụng.
• Hút bụi, giặt sạch thảm trải sàn ô tô.
• Sử dụng chất tẩy rửa đa năng và chất tẩy rửa vinyl cho tất cả các bề mặt khác, chẳng hạn như bảng điều khiển và cửa.
• Dùng dung dịch giấm và nước để loại bỏ màng nicotine khỏi cửa sổ.
• Làm sạch bằng hơi nước - vật liệu làm trần - hoặc thay thế nó nếu mùi vẫn còn.
• Thay bộ lọc không khí trong cabin.

Phương Linh (Theo MSN)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nạn nhân là anh Nguyễn Khắc Hiệp (SN 1973, trú phường Tân Lập).

Nghi can có tên thường gọi là Bi (trú phường Tân Tiến) hiện đã bỏ trốn.

Nguồn tin cho hay, nạn nhân Hiệp và Bi là đồng nghiệp trong đội lễ tang.

Khoảng 17h chiều nay, Hiệp và Bi cùng đội tang lễ tổ chức ăn nhậu. Cả nhóm sau đó rủ nhau đến quán karaoke trên đường Hoàng Hoa Thám (phường Tân Tiến) tiếp tục nhậu và hát.

Tại đây, giữa Hiệp và Bi xảy ra mâu thuẫn cãi vã. Bất ngờ Bi đập vỡ chai bia, dùng đầu sắc nhọn đâm vào cổ anh Hiệp khiến nạn nhân gục tại chỗ.

Công an phong tỏa, tổ chức khám nghiệm hiện trường

Nhóm đồng nghiệp cùng người dân đưa anh Hiệp đi cấp cứu nhưng nạn nhân đã tử vong trước khi tới bệnh viện.

Công an TP Buôn Ma Thuột xuống phong tỏa hiện trường, tổ chức khám nghiệm điều tra nguyên nhân.

Thông tin từ Phòng Cảnh sát Hình sự Công an tỉnh Đắk Lắk sáng 5/8 cho biết, đang tiếp tục lấy lời khai đối tượng Nguyễn Minh Luân (33 tuổi, thường gọi là Bi, trú phường Tân Tiến, TP Buôn Ma Thuột) để làm rõ về hành vi "Giết người".

Đâm chết bạn nhậu của bố dượng ở Ninh Thuận

Đang ngủ nhưng nghe tiếng người bạn nhậu cãi vã lớn tiếng với bố dượng, Mạnh bật dậy cầm dao bước ra gây án mạng trong đêm.

Trong khi đó, anh Lê Chí Trung, một khách hàng đến từ Đà Lạt cho hay, trải nghiệm mua xe và được đến “mắt thấy, tay sờ” những sản phẩm trước khi tới tay người dùng là điều anh chỉ biết đến ở những hãng xe siêu sang. Thậm chí, những chuyến đi tương tự, nếu có, thường cũng xuất phát từ mong muốn cá nhân của người mua xe, đề nghị với hãng và tự chi trả chi phí. 

Bởi vậy, trong chuyến đi tới Hải Phòng, điều anh nhận ra ở một hãng xe như VinFast là “sự quan tâm tới từng trải nghiệm của người dùng”. Theo anh Trung, việc đưa nhiều đoàn khách hàng, không chỉ Việt Nam mà còn ở các thị trường quốc tế, tới tận “nhà” của VinFast để trải nghiệm tốn rất nhiều công sức. Tuy nhiên, với những sản phẩm xe điện đẳng cấp, theo anh, “món quà” VinFast nhận được sẽ là sự lan tỏa niềm tin từ chính người dùng tới cộng đồng.

Tiến ra thế giới từ chiến lược “thấy là tin”

Không chỉ trực tiếp được cầm lái những chiếc VF 8, đây là lần đầu tiên người dùng Việt có cơ hội đặt chân tới dây chuyền sản xuất quy mô của VinFast. Dù đã tìm hiểu trước đó nhưng quy mô, sự hiện đại của dây chuyền sản xuất vẫn khiến nhiều vị khách bất ngờ.

“Rất hài lòng” là cảm nhận được ông Nguyễn Văn Cảnh, một khách hàng tại TP. Vinh, nhắc đi nhắc lại sau chuyến đi. Tại tổ hợp sản xuất của VinFast, ông Cảnh đã được “nhìn thấy những chiếc ô tô từ miếng sắt đầu tiên” và được trải nghiệm chính thành phẩm là chiếc ô tô điện thông minh VF 8. “Tôi đã xem quảng cáo nhưng đúng là trăm nghe không bằng một thấy”, vị khách nói.

Với VinFast, ông cảm nhận được thông điệp rõ ràng của hãng xe, đó là giúp khách hàng hiểu rõ sản phẩm chất lượng và để người dùng tự lựa chọn. “Thông điệp này đã chạm được đến nhiều người, bằng chứng là khi tôi thông báo sẽ dùng xe điện VinFast với bạn bè, người thân, ai cũng ủng hộ”, ông Cảnh chia sẻ.

Dưới góc nhìn của một chuyên gia, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Bộ môn Ô tô và Xe chuyên dụng, Đại học Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, chiến lược “thấy là tin” của VinFast đang khiến người dùng cảm nhận được sự tôn trọng và chia sẻ. Người dùng mua một chiếc xe không chỉ để lái, mà còn được hiểu về tầm nhìn, kế hoạch của hãng xe và được là một phần trong chính hành trình ấy. Ở VinFast và người dùng xe điện, ông thấy “bóng dáng của những người cùng chí hướng”, cùng tiên phong cho tương lai xanh và muốn đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô Việt. 

Riêng về trải nghiệm xe và hàm lượng công nghệ, vị chuyên gia đánh giá rất cao xe điện VinFast, đặc biệt là mẫu VF 8 ông được trải nghiệm với hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS). “Đây là công nghệ an toàn sẽ được vận hành tốt tại thị trường nổi tiếng có tính chất giao thông phức tạp và khó bậc nhất với ADAS như Việt Nam”, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nhận định. 

Ông Phúc cho rằng, khi đã giải những bài toán khó bậc nhất, mọi đề bài khác với VinFast sẽ trở nên dễ dàng hơn, kể cả ở thị trường quốc tế. Theo vị chuyên gia, hãng xe Việt Nam giống như một đầu tàu khai thông con đường xuất khẩu hàng hóa công nghệ từ trong nước ra nước ngoài.

Cùng chung suy nghĩ, anh Lê Chí Trung bày tỏ niềm tin vào ngày xe Việt Nam xuất hiện trên đường phố Mỹ, châu Âu và nhiều nước trên thế giới. “Rất tự hào và hy vọng lá cờ Việt Nam sẽ xuất hiện ở khắp nơi trên thế giới”, vị khách đến từ Đà Lạt nói.

Thế Định

2, Hyundai Grand i10: 634 xe

Doanh số Hyundai Grand i10 đạt 634 xe bán ra trong tháng 7, tăng đến 45,7% so với tháng trước đạt 435 xe. Mẫu xe giá rẻ nhà Hyundai vẫn xếp vị trí thứ 2 trong phân khúc nhưng chưa thể quay lại danh sách 10 xe bán chạy nhất thị trường.

Tổng doanh số 7 tháng qua của mẫu xe này là 6.304 xe, giảm 11,8% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 7.152 xe.  

Hyundai Grand i10 2021 được TC Motor lắp ráp trong nước với 6 phiên bản có giá bán từ 360 triệu đến 455 triệu đồng. 

Đối thủ Fadil bị khai tử, nếu giữ được phong độ tăng trưởng như hiện tại, ngôi vị đầu bảng phân khúc chắc hẳn sẽ thuộc về Grand i10 trong tháng 8. Thị phần của mẫu xe này sẽ rất lớn trên thị trường sắp tới. 

3, Kia Morning:  143 xe

Khi 3/5 đối thủ lần lượt bỏ cuộc chơi, thị phần phân khúc đang rất thênh thang nhưng Kia Morning vẫn chưa thể bứt phá. Thậm chí trong tháng qua, mẫu xe này chỉ đạt 143 chiếc được bán ra thị trường, giảm đến 44,3% so với tháng trước đạt 257 xe. 

Từ đầu năm đến nay có 3.2.42 xe Kia Morning được bán ra thị trường.

Kia Morning 2022  vốn có 2 phiên bản X-Line và GT-Line, từ đầu tháng 5 nhà sản xuất bổ sung thêm bản giá rẻ AT và AT Premium với mong muốn mẫu xe này dễ tiếp cận khách hàng hơn trong phân khúc xe hạng A. Tuy nhiên, kết quả vẫn chưa được cải thiện.

4. Honda Brio: 14 xe

Tháng 7, chỉ có 14 xe Honda Brio được bán ra thị trường, giảm sâu so với tháng trước đạt 157 xe. Lũy kế 7 tháng đầu năm 2022 của mẫu xe này chỉ đạt 1.948 xe. 

Giá bán xe Honda Brio hiện dao động từ 420 - 450 triệu đồng tuỳ vào từng phiên bản.

Thông tin từ các đại lý, mẫu xe này đã bị ngưng sản xuất. Và đây có thể là 14 chiếc xe Honda Brio cuối cùng được bán ra thị trường. 

Về phần Toyota Wigo vì cũng bị ngưng sản xuất nên nhiều tháng nay doanh số mẫu xe này liên tục giảm về con số 0. 

Phân khúc xe hạng A tại Việt Nam ngày càng có ít sự lựa chọn. Đến nay đã có Fadil tuyên bố ngừng sản xuất, Honda Brio, Toyota Wigo cũng lần rời khỏi thị trường. Thị phần phân khúc lúc này được chia đều cho cặp đối thủ Hàn: Hyundai Grand i10 và KIA Morning. 

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!