Nhận định, soi kèo SHB Đà Nẵng vs Công an Hà Nội, 18h00 ngày 7/4: Tìm lại niềm vui

- Bệnh nhân được bệnh viện chẩn đoán bị hen nằm điều trị tại khoa cấp cứu Nhi lây của Bệnh viện Đa khoa huyện Lộc Hà (Hà Tĩnh). Tuy nhiên sau 24h bệnh nhân đã tử vong, trong giấy ra viện ghi “tăng huyết áp gây biến chứng cho thai nghén”.

Bà Phạm Thị Liên ( 63 tuổi , trú thôn Tân Trung, xã Tân Lộc, huyện Lộc Hà, Hà Tĩnh) cho biết: Chồng bà là ông Nguyễn Đình Trương (65 tuổi), sáng 10/10 có dấu hiệu mệt mỏi nên bảo con dâu đưa đến BVĐK Lộc Hà để thăm khám.

Sau quá trình thăm khám, các bác sĩ chẩn đoán ông bị hen và điều trị tại Khoa cấp cứu Nhi lây.

Bà Liên đau buồn trước sự ra đi của chồng

Từ lúc nhập viện cho đến buổi tối ông Trương sức khỏe ổn định, đi lại bình thường trong phòng, tuy nhiên đến 0h  ngày 11/10, ông có dấu hiệu mệt nên bảo người nhà gọi bác sĩ. Sau khi bác sĩ tiêm thuốc, bệnh nhân có biểu hiện đẫm mồ hôi và kiệt sức.

Thấy có dấu hiệu xấu, bệnh viện cho bệnh nhân chuyển lên BVĐK tỉnh Hà Tĩnh, song trên đường đi ông đã tử vong.

Giấy ra viện của cụ ông có ghi tăng huyết áp ảnh hưởng đến thai nghén

“Chồng tôi chỉ mới bị bệnh suy thận cấp độ 1.3 chưa chạy thận và ăn uống sinh hoạt bình thường, trong nhập viện bác sĩ bảo bị hen, nhưng mới một ngày mà đột ngột mất thì thật vô lý” - bà Liên đau buồn nói.

Đáng nói là, trong giấy ra viện của bệnh nhân có ghi chẩn đoán hen không xác định, diễn giải hen tim và có bệnh kèm theo: Tăng huyết áp có sẵn chưa xác định gây biến chứng cho thai nghén, khi đẻ và sau khi đẻ .. Thận mạn / thiếu máu đề kháng không xác định.

Theo ông Nguyễn Ngọc Trãi, Trưởng khoa cấp cứu: "Bệnh nhân nằm khoa cấp cứu Nhi lây là khoa cấp cứu chung của tuyến huyện chứ không phải bệnh nhân nằm điều trị khoa Nhi như thông tin phản ánh ban đầu.

Còn trong giấy ra viện có ghi biến chứng cho thai nghén là lỗi đánh máy bên hành chính, không ảnh hưởng chuyên môn”.

Về phía lãnh đạo bệnh viện Lộc Hà còn bận họp nên chưa cung cấp thông tin thêm. Sở Y tế Hà Tĩnh cho biết, phía bệnh viện Lộc Hà chưa báo lên nên Sở sẽ cho phòng nghiệp vụ y xuống kiểm tra lại hồ sơ, bệnh án.

Đậu Tình- Lê Minh

Dưới đây là một số đề mục được đề xuất kiểm tra để nhận biết ô tô có từng bị ngập nước hay không.

Kiểm tra đèn pha

Trước hết, khi kiểm tra xe bằng mắt thường, người mua nên quan sát khu vực đèn pha của xe. Nếu chiếc xe ô tô đã bị ngập nước, vỏ đèn pha thường xuất hiện các vệt ố vàng, mờ, ngấn nước hoặc vết xước do đã tháo ra để lau chùi.

Kiểm tra toàn bộ bu lông, ốc vít trên xe

Bên cạnh việc quan sát phần đèn pha, người mua xe nên kiểm tra cả những vị trí bu lông, ốc vít. Nếu có dấu hiệu bị gỉ sét, xước, có vết kẹp, tháo vặn hay thậm chí là một con ốc sáng bóng, thì cũng đều là những khả năng xe đã bị đem đi sửa chữa và thay thế.

Ngoài ra, người mua xe cũng phải để ý toàn bộ ốc trên máy, các đường dẫn nhiên liệu, nước làm mát hay dây điện... xem còn dính vết dầu mỡ trên đó hay không, bởi đây có thể xem như dấu hiệu đã từng bị tháo lắp.

Kiểm tra gioăng đầu bò và nắp máy

Ở chi tiết này, nếu thấy phần gioăng đầu bò và nắp máy mới tinh hoặc silicon bị tràn ra ngoài, tức động cơ đã có sự can thiệp từ bên ngoài. Thông thường, đối với chiếc xe còn nguyên "zin" chưa từng bị mở máy thì phần gioăng này sẽ khít và đường silicon rất thẳng.

Kiểm tra khoang nội thất của xe

Nếu một chiếc xe đã bị ngập nước, khi bước vào bên trong xe sẽ cảm nhận được mùi ẩm mốc rõ rệt. Chủ xe cũ hoặc nơi bán xe sẽ có thể sử dụng nhiều loại nước hoa, khử mùi để lấn át đi mùi ẩm mốc trong khoang xe.

Do vậy, để xác minh điều này, người mua xe cũ nên vào trong xe, đóng hết cửa và tắt hệ thống điều hòa. Nếu mùi nước hoa hay xịt khử mùi quá nồng hoặc mùi ẩm mốc rõ rệt thì người mua xe nên tránh chọn những chiếc xe như vậy.

Ngoài ra, người mua cần lật thảm trải sàn và kiểm tra xem có bùn đất dính ở khu vực dưới mặt sàn hoặc ngóc ngách xe hay không. Nếu kiểm tra phần dưới bàn đạp phanh, bàn đạp ga, bu lông gầm ghế...có thấy dấu hiệu bất thường thì người mua cần tránh.

Kiểm tra gầm xe và hệ thống ống xả

Khu vực bên dưới gầm xe ô tô là nơi tập hợp rất nhiều chi tiết bằng kim loại, hơn nữa đây cũng là nơi tiếp xúc đầu tiên và nhiều nhất với nước. Vì vậy, khi mua xe ô tô thì người mua nên kiểm tra cả phần dưới gầm để phát hiện những chi tiết bị gỉ sét, ố vàng, hay những dấu hiệu đã từng bị tháo lắp.

Lái thử xe

Bên cạnh việc kiểm tra quan sát bằng mắt thường, người mua phải kiểm tra bước cuối cùng bằng cách cầm lái để cảm nhận được khả năng vận hành của chiếc xe.

Đầu tiên, người mua cần khởi động máy để nghe âm thanh từ ống xả và xem có xuất hiện khói hay không. Sau đó, tăng tốc từ chậm đến nhanh để cảm nhận độ nhạy chân ga, chân phanh, hệ thống lái, sự ổn định của thân xe khi vào cua tốc độ cao.

Sau khi chạy khoảng 10 phút, cần mở nắp capo để kiểm tra nhiệt độ của động cơ, nếu ở mức ấm và vẫn có thể chạm tay thì có thể yên tâm về chiếc xe này. Nếu qua sửa chữa thì động cơ sẽ rất nóng, có thể không chạm vào được.

Chuyển đổi số đang len lỏi vào cuộc sống của mọi người

Với chủ đề Chuyển đổi số quốc gia: Chia sẻ và Kết nối”, Diễn đàn cấp cao CNTT-TT Việt Nam năm 2020 là sự kiện do Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA) và Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) cùng các đơn vị liên quan phối hợp tổ chức, dưới sự bảo trợ của Bộ TT&TT.

Diễn đàn là hoạt động thiết thực đồng hành cùng Chính phủ đẩy nhanh tiến trình chuyển đổi số quốc gia tại Việt Nam, thực hiện Chương trình chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến 2030.

Theo một khảo sát từ Singapore, nếu các nước ASEAN chuyển đổi số mạnh mẽ, năm 2030 GDP ASEAN có thêm 1.000 tỷ USD; đối với Việt Nam, GDP năm 2030 sẽ tăng 100 tỷ USD. 

Khảo sát nhanh của VINASA với trên 500 doanh nghiệp, tổ chức tham gia Diễn đàn cho thấy, 3 yếu tố thách thức nhất trong chuyển đổi số gồm: quyết tâm của lãnh đạo tổ chức; chi phí, thời gian, nguồn lực; và cách thức chuyển đổi số như thế nào phù hợp với tổ chức. Ngoài ra, yếu tố bảo mật an toàn thông tin là yếu tố thách thức có lựa chọn cao thứ 4 trong khảo sát. 

Trong phát biểu tại Diễn đàn, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng cho biết, năm 2020 là năm khởi động chuyển đổi số quốc gia. Nếu như hồi tháng 3/2020 trên toàn bộ không gian mạng số lượt đề cập có chứa từ khóa “chuyển đổi số” chỉ khoảng 3.000 lượt thì đến tháng 11/2020 đã có 30.000 lượt. Có thể thấy, từ khóa “chuyển đổi số” đã và đang len lỏi vào cuộc sống của chúng ta. Diễn đàn cấp cao CNTT-TT Việt Nam 2020 cũng nằm trong xu hướng này.

Ông Dũng nhấn mạnh, chuyển đổi số là sự dịch chuyển của chúng ta từ không gian thực lên không gian số. Sự dịch chuyển này là mới, chưa có tiền lệ. Vì vậy, nhận thức là quan trọng và vì thế, chúng ta phải chia sẻ với nhau. Sự dịch chuyển này cũng là một chặng đường dài, vì thế chúng ta phải đi cùng nhau, phải kết nối với nhau.

Diễn ra trong 2 ngày 14-15/12/2020, Diễn đàn cấp cao CNTT-TT Việt Nam 2020 có sự tham gia của 2.000 đại biểu trực tiếp và 10.000 khán giả theo dõi trực tuyến.

Chia sẻ tại diễn đàn, Chủ tịch VINASA Trương Gia Bình cũng cho rằng, hiện nay đang là thời điểm rất đặc biệt, thời điểm của hành động để chuyển đổi số. “Chuyển đổi số chính là hy vọng để Việt Nam thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình, bước vào thế giới của các quốc gia phát triển”, ông Bình nêu quan điểm.

Công bố kết quả đánh giá mức độ chuyển đổi số của bộ, tỉnh vào đầu 2021

Cũng tại diễn đàn, Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng đã nhấn mạnh một số nội dung về tiến trình chuyển đổi số quốc gia thời gian tới.

Cụ thể, Thứ trưởng đề nghị, mỗi cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp hãy nhanh chóng hoạch định cho mình một chiến lược và một kế hoạch hành động để thực hiện chuyển đổi số. Mỗi cơ quan, tổ chức là khác nhau, vì vậy chiến lược và kế hoạch hành động cũng khác nhau. Người đứng đầu mỗi cơ quan, tổ chức hãy là người tư duy, lựa chọn định hướng, xác định mục tiêu và ra đề bài về chuyển đổi số.

Đối với các bộ, cơ quan ngang Bộ, chuyển đổi số không chỉ là trong hoạt động của nội bộ của bộ mình, mà là chuyển đổi số của ngành mình.

Còn với các địa phương, chuyển đổi số không chỉ là hoạt động của các cơ quan nhà nước, không chỉ là phát triển chính quyền số mà còn là phát triển kinh tế số, xã hội số của địa phương mình. Tỉnh ủy thảo luận, ra nghị quyết chuyên đề về chuyển đổi số. UBND tỉnh ban hành chiến lược và kế hoạch hành động để cụ thể hóa nghị quyết của Tỉnh ủy.

Bộ TT&TT đã xuất bản Cẩm nang chuyển đổi số làm tài liệu tham khảo với khoảng hơn 100 câu hỏi-đáp đơn giản, dễ hiểu về chuyển đổi số và phân công Cục Tin học hóa là đầu mối đồng hành, hỗ trợ các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp.

Đại biểu đăng ký tham dự Diễn đàn CNTT-TT Việt Nam 2020 tại quầy check-in tự động.

Thứ trưởng chỉ rõ, doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam là lực lượng chủ lực phát triển các hạ tầng, nền tảng, dịch vụ, tư vấn, cung cấp giải pháp chuyển đổi số; đi từ ứng dụng, đến sản phẩm, dịch vụ, đến làm chủ một số công nghệ lõi, từ đó vươn ra thị trường toàn cầu.

“Bộ TT&TT kêu gọi các doanh nghiệp công nghệ lớn hãy tập trung vào việc phát triển hạ tầng và các nền tảng, tạo không gian để trên đó các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoạt động, kết nối kinh doanh và đổi mới sáng tạo. Có như vậy, chúng ta mới tạo ra được một hệ sinh thái ứng dụng và dịch vụ đa dạng, bền vững với sự tham gia của nhiều loại hình doanh nghiệp khác nhau.

Các địa phương hãy tập trung phát triển các doanh nghiệp tư vấn ứng dụng công nghệ số, mang công nghệ số vào mọi ngõ ngách cuộc sống tại địa phương mình”, Thứ trưởng kêu gọi.

Chương trình chuyển đổi số quốc gia đã xác định phát triển các nền tảng số là giải pháp đột phá để thúc đẩy chuyển đổi số nhanh hơn, giảm chi phí, tăng hiệu quả. Hàng tuần, Bộ TT&TT tổ chức Ngày thứ Sáu công nghệ, mỗi tuần ra mắt một nền tảng số Make in Việt Nam. “Bộ TT&TT kêu gọi các doanh nghiệp công nghệ số có nền tảng tốt hãy cùng tham gia”, đại diện Bộ TT&TT đề nghị.

Với các bộ, ngành, địa phương, Bộ TT&TT đề nghị khẩn trương ban hành Kiến trúc Chính phủ điện tử phiên bản 2.0, trong đó chú ý kết hợp hài hòa giữa tập trung và phân tán. Các tổ chức, doanh nghiệp vừa và nhỏ hãy sử dụng công nghệ số như là một dịch vụ, thông qua việc sử dụng các nền tảng.

“Chuyển đổi số chỉ thành công nếu toàn dân tham gia. Nghĩa là, công nghệ số, dịch vụ số phải được phổ cập, kèm theo đó là dịch vụ an toàn, an ninh mạng cũng phổ cập, nghĩa là giá thành rẻ, dễ sử dụng và mang lại tiện ích cho mọi người”, đại diện Bộ TT&TT lưu ý.

Nhấn mạnh chuyển đổi số là một hành trình, đại diện Bộ TT&TT cho hay, để đo xem mỗi cơ quan, tổ chức đã đi bao xa và có đi đúng hướng không, Bộ TT&TT đã  ban hành bộ chỉ số đánh giá mức độ chuyển đổi số của các cơ quan, tổ chức nhà nước. Bộ TT&TT sẽ tiếp tục ban hành bộ chỉ số tương tự cho các doanh nghiệp.

“Các bộ, ngành, địa phương hãy dùng bộ chỉ số đó để tự đánh giá mức độ chuyển đổi số năm 2020 này. Bộ TT&TT sẽ xác nhận, kiểm tra và công bố vào đầu năm 2021”, đại diện Bộ TT&TT thông tin. 

Với cỗ máy sở hữu sức mạnh hàng đầu trong phân khúc SUV hạng C, VF 7 có giá lăn bánh ở các địa phương chỉ từ 823,4 triệu đồng cho bản Base và 972,4 triệu đồng cho bản Plus. Tại Hà Nội và TP.HCM, giá lăn bánh sẽ cao hơn khoảng 19 triệu đồng.

“Cỗ máy “kỳ vĩ” cho chiếc xe dưới 1 tỷ đồng” đó là nhận định của anh Thái Mạnh Thắng (Hà Nội) - một người yêu xe, am hiểu về xe điện trên diễn đàn ô tô thu hút hàng nghìn lượt thích. Theo anh, người lái sẽ cảm nhận được sức mạnh động cơ của VF 7 ngay trong nước ga đầu, mang lại trải nghiệm lái khoẻ khoắn, nhanh lẹ, dễ dàng chinh phục được mọi cung đường.

Kênh AutoDaily cũng lên video với tiêu đề: “VinFast VF 7 giá từ 850 triệu! Đẹp thế này thì lại đắt khách mất thôi”. Video cho biết VF 7 không chỉ sở hữu động cơ “khủng” mà còn được trang bị những tính năng thông minh và an toàn tiên tiến hàng đầu, nhưng với mức giá chỉ tương đương xe xăng hạng C. 

“Động cơ và trục cơ sở (2.840 mm - PV) của VF 7 đã vượt xa so với phân khúc C… Các mẫu xe điện có giá bán bằng với xe xăng đã là lợi thế cạnh tranh của VF 7. Hãng xe Việt cũng dùng thế mạnh về công nghệ để khai phá các phân khúc nên về dài hạn VF 7 sẽ có vị trí riêng”, kênh GearUpVN nhận định về mẫu xe điện mới nhất của VinFast.

BTV Việt Anh kênh Tipcar cũng cho rằng, xe điện sở hữu nhiều ưu thế vượt trội hơn về vận hành, tiện ích hay tính năng hỗ trợ lái xe thông minh. Như trên VF 7 phiên bản Plus được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS với 11 tính năng cơ bản và 15 tính năng nâng cao. 

Thiết kế độc đáo

Thiết kế theo ngôn ngữ "Vũ trụ phi đối xứng" hiện thân cho sự tự do, công nghệ, thời thượng và cá tính cũng là điểm hấp dẫn bậc nhất của VF 7. Được chắp bút bởi studio danh tiếng nước Ý Torino Design, VF 7 mang hơi thở thiết kế xe điện “đến từ tương lai” với phần đầu và đuôi xe được định vị nổi bật với dải đèn LED hình cánh chim đặc trưng của VinFast. Mui xe vuốt xuôi về phía sau kiểu coupe, cùng hốc bánh xe lớn, la-zăng hợp kim lên tới 20 inch, góp phần tạo nên vẻ đẹp mạnh mẽ và thể thao.

“VF 7 sẽ là mẫu xe đẹp hàng đầu trong phân khúc C. Vẫn luôn thích cách VinFast thiết kế xe điện, thời trang và tương đồng với các xu hướng xe hiện hành nhưng đầy đủ tiện nghi và công nghệ mới. Đây là chiếc xe tiếp theo mình sẽ chốt mua khi kế hoạch tài chính theo đúng kỳ vọng”, người dùng Kalinka bày tỏ ấn tượng với phong cách thiết kế của VF 7 trên một diễn đàn lớn về xe.

Vận hành tiết kiệm

VinFast sẽ chính thức nhận đặt cọc xe VF 7 từ 12h ngày 2/12/2023. Chính sách ưu đãi 30 triệu đồng (trừ vào giá xe) và miễn phí 1 năm sạc pin tại trụ sạc công cộng cũng giúp mẫu xe điện này nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng.

“Tính ra người dùng không tốn đồng nào chi phí nhiên liệu trong 1 năm đầu nếu sạc pin ở trụ sạc công cộng”, thành viên Khang Nguyễn cho biết. Theo anh Khang, chi phí thuê pin đơn giản là một khoản trả góp và đây là chính sách rất hấp dẫn của VinFast giúp người dùng tại Việt Nam tiếp cận được các dòng xe mới. "Thực tế, dù tính gộp cả chi phí sạc pin và thuê pin, thì chi phí vận hành của VF 7 chỉ vào khoảng 1.500 đồng/km, rẻ hơn nhiều so với các xe ở phân khúc C. Xe điện càng đi càng rẻ", anh Khang khẳng định.

Với nhu cầu sử dụng trung bình khoảng 1.500km/tháng, người dùng VF 7 Plus chỉ tốn khoảng 880.000 nghìn đồng sạc pin. "Tôi sẽ chuyển sang sử dụng xe điện để tiết kiệm chi phí. Xe điện còn có hệ thống hỗ trợ lái và nhiều tính năng thông minh vượt trội, đó là xu thế rồi", anh Nguyễn Trần Đình Long (Hà Nội) khẳng định về kế hoạch đổi xe cá nhân từ xe xăng sang xe điện.

Thế Định

Kìm nén nỗi đau, chị gắng gượng kiếm tiền, nuôi dạy cậu con trai Vũ Việt Anh. Chị xin đi làm nhân viên cho một quán bún chả ở Nam Định. Công việc vất vả, đầu tắt mặt tối nhưng thu nhập chỉ đủ cho hai mẹ con ăn uống qua ngày.

Giữa lúc gia đình gặp quá nhiều khó khăn, tai họa lại ập xuống. Một buổi sáng tháng 4/2019, chị Lý xuất hiện triệu chứng tê chân. Đến buổi chiều cùng ngày, đôi chân chị dường như không thể đứng nổi. Ngay lập tức, mẹ chồng đưa chị đi cấp cứu tại Bệnh viện tỉnh Nam Định.

Các bác sĩ bệnh viện này làm thủ tục chuyển chị tới Bệnh viện 108. Đến thời điểm tới Bệnh viện 108 thì chị Lý đã bị liệt hẳn chân tay. Sau khi tiến hành chụp cộng hưởng từ, chọc tuỷ, bác sĩ kết luận chị mắc chứng viêm tuỷ đốt sống cổ.

Chị nằm điều trị tại Bệnh viện 108 khoảng 23 ngày nhưng tình hình không mấy khả quan nên đành xin về nhà. Từ đó đến nay, chị chỉ nằm bất động trên giường, gần như mọi sinh hoạt đều trông chờ vào mẹ đẻ.

Đau đáu tương lai của con

Trên giường bệnh, mỗi ngày trôi đi, nhìn cảnh con trai sớm mồ côi bố, mẹ giờ bị liệt tứ chi, chị Lý quặn thắt trong tim. Mọi chi tiêu trong nhà chị lúc này đều trông chờ vào việc bán giá đỗ ngoài chợ của mẹ chồng chị.

Kinh tế khó khăn như vậy, mỗi tháng chị Lý phải tốn thêm 2 triệu đồng tiền thuốc điều trị. Vì nhà quá nghèo, chị chẳng dám nằm viện, chỉ xin ở nhà rồi nhờ người thân đi lấy thuốc về uống. Chị chấp nhận cuộc sống lay lắt vì sợ con mình phải khổ.

Nhiều khi gia đình túng thiếu quá, mẹ chị phải đi vay mượn người thân để mua thuốc, đồng thời có chút tiền cho con chị ăn học. Cháu Việt Anh hiện đang là học sinh trường THCS Trần Bích San (thành phố Nam Định, tỉnh Nam Định). Thương mẹ, cháu rất có ý thức, những lúc đi học về, cháu cùng bà ngoại chăm sóc mẹ hết mực.

“Em biết con không nói ra nhưng trong lòng cháu suy nghĩ rất nhiều. Từ ngày bố mất, mẹ bị liệt thế này, cháu gần như ít giao tiếp hơn. Em biết cháu buồn lắm. Nhìn con ủ dột, em rất đau đớn”, chị Lý nghẹn ngào.

Hoàn cảnh đáng thương của mẹ con chị  Lý đang rất cần được cộng đồng giúp đỡ

Giờ đây, điều chị đau đáu nhất là tương lai của con trai mình. Chị thương con còn nhỏ lại chịu một lúc đến 2 cú sốc lớn. “Ngày bố cháu mất đi, em rất muốn bù đắp nỗi đau cho con. Nhưng giờ ông trời bắt tội em thế này thì em không biết phải làm sao. Mỗi ngày nhìn thấy con, em vừa vui, vừa buồn.

Vui vì thấy con lớn lên mỗi ngày. Còn buồn vì thấy những thiệt thòi con phải chịu quá lớn so với bao bạn bè cùng trang lứa. Giờ nhỡ ra em có mệnh hệ gì thì không biết con em sẽ sống sao”, chị bộc bạch.

Mỗi ngày trôi qua, sức khỏe chị Lý càng đi xuống, cùng với đó, tâm trạng của chị cũng nặng nề hơn. Nỗi lo của người mẹ nghèo nằm liệt giường không phải cái chết, mà sợ rằng tương lai con mình trở nên mịt mờ, không còn chỗ dựa.

Phạm Bắc

Cha mù loà, hỏng chân, mẹ ung thư, con công nhân lo không nổi

Cuối năm 2016, anh Đoàn bị tai nạn giao thông, hỏng một bên mắt và bị nhiều tổn thương. Năm 2019, anh tiếp tục bị hoại tử hỏm xương đùi 2 bên, còn chưa điều trị khỏi thì vợ anh phát hiện mắc căn bệnh ung thư vú.

Vụ việc nói trên diễn ra vào lúc hơn 5h sáng nay, 22/11 trên đường cao tốc Nghi Sơn-Diễn Châu đoạn qua xã Công Chính, huyện Nông Cống, Thanh Hóa. 

Chia sẻ video với VietNamNet, anh Mai Phúc Thương, tài xế lái xe tải có gắn camera hành trình cho biết: "Thật sự kinh khủng khi đang lái xe trên cao tốc, lại gặp đúng chiếc xe container to đùng chạy ngược chiều. Trời tối, xe chạy ngược chiều còn pha đèn rất nguy hiểm".

"Rất may, chiếc ô tô SUV di chuyển ở làn đó đã kịp thời phát hiện và bật xi nhan chuyển làn để tránh va chạm với xe chạy ngược chiều. Nếu không, tai nạn nghiêm trọng sẽ xảy ra, và xe tôi thời điểm đó cũng có thể bị liên lụy", anh Thương nói.

Đáng nói, dù chạy ngược chiều trên cao tốc, nhưng tài xế xe container này còn liều lĩnh lái xe vào làn đường trong cùng, sát dải phân cách (làn quy định các xe được chạy tốc độ cao nhất). Chưa hết, thời điểm xe container di chuyển ngược chiều, có rất nhiều xe khác đang lưu thông, rất may các xe kịp phát hiện và tránh được.

Điều khiển xe đi ngược chiều trên cao tốc là hành vi Luật Giao thông đường bộ, gây bức xúc dư luận. Những tài xế cố tình thực hiện hành vi này có thể bị xử phạt với số tiền lên tới 17 triệu đồng theo quy định tại Điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Ngoài bị phạt tiền, tài xế còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 6 tháng.

Video: Mai Phúc Thương 

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!