Trao đổi với PV.VietNamNet, anh Nam, một lái buôn có tiếng trong giới buôn iPhone cũ, cho biết: “Nhu cầu iPhone ở Việt Nam rất cao, nhưng không phải ai cũng có tiền mua điện thoại mới nên thị trường hàng cũ rất nhộn nhịp. Có thể khẳng định, phần lớn iPhone cũ ở Việt Nam đều được nhập từ Trung Quốc. Hàng sẽ từ Thẩm Quyến chuyển qua Việt Nam và tập kết ở chợ Vinh Cơ, Móng Cái, Quảng Ninh trước khi về Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh. Giá nhập vào là như nhau, còn đến tay khách bán giá nào là tùy vào cái tâm của các cửa hàng bán lẻ.”

Cũng theo lời của anh Nam, điện thoại iPhone cũ có thể tạm chia làm 5 hạng:

Loại một là những chiếc iPhone cũ còn bảo hành chính hãng từ nhà phân phối.

Loại hai là những chiếc iPhone đã hết bảo hành nhưng hình thức còn mới, nguyên bản chưa sửa chữa (còn được gọi là hàng zin, đẹp keng).

Loại thứ ba là những chiếc iPhone chưa sửa chữa nhưng hình thức xấu, xước vỏ, cấn móp góc cạnh.

Loại bốn là hàng dựng lên bằng cách gom linh kiện còn tốt từ những chiếc máy khác.

Và cuối cùng, có giá rẻ nhất và chất lượng kém nhất là iPhone đã qua sửa chữa hoặc bị thay thế linh kiện không chính hãng.

Tại chợ Vinh Cơ, Móng Cái, iPhone cũ được bán cả cọc như thế này.

Nếu mua máy cũ, người sử dụng nên chọn mua hàng cũ loại một, hai hoặc loại ba vì đây là những chiếc iPhone còn thời hạn sử dụng dài. Còn đối với hàng dựng hoặc hàng đã qua sửa chữa, nguy cơ gặp lỗi là rất cao. Hàng dựng được gom linh kiện từ các máy không sửa chữa được và phần lớn là từ các máy bị rơi vỡ nên ít nhiều các linh kiện này cũng bị chịu tác động vật lý, có thể ảnh hưởng tới tuổi thọ sử dụng sau này. Kém nhất là máy đã qua sửa chữa, các mối hàn của những người thợ thủ công có chất lượng thấp nên dễ bị bung ra khi điện thoại hoạt động ở nhiệt độ cao (ví dụ lúc chơi game, xem phim).

Anh Nam cho hay các cửa hàng uy tín hầu như chỉ bán loại một, hai và ba. Hàng dựng, hàng qua sửa chữa thường bị những kẻ lừa đảo nói dối thành loại hai và bán với giá cao. Khách hàng sẽ bị thiệt hại khoảng vài triệu nếu mua nhầm loại.

Vậy, kinh nghiệm để phân biệt hàng dựng, hàng qua sửa chữa với hàng nguyên bản như thế nào?

Thứ nhất, hàng dựng có thể đánh lừa người mua bằng hình thức bên ngoài đẹp long lanh. Công nghệ làm giả của các xưởng Trung Quốc rất cao nên vỏ điện thoại nhái gần như giống thật 100%. Phải để ý rất kỹ mới có thể thấy các chi tiết như chữ in mặt sau điện thoại có nét đậm nhạt không đều, các vết cắt CNC ở đường viền khe sim, camera vẫn còn chút gợn chưa liền khít.

Không phải ai cũng có kinh nghiệm phân biệt vỏ iPhone xịn và vỏ lô

Nếu các máy điện thoại được dựng lên từ vỏ zin, màn zin, main zin thì hình thức sẽ giống máy nguyên bản 100%. Lúc này phải căn cứ số Imei được in trên khe sim và số Imei trong phần mềm, xem có trùng nhau hay không.

Đối với máy đã qua sửa chữa, cách tốt nhất là mở máy để kiểm tra. Nếu có các vết hàn, câu dây trên main thì tuyệt đối không nên mua.

Cần chú ý khi mua các dòng điện thoại từ iPhone 6s trở về trước, đây là những chiếc điện thoại đã ra mắt thị trường từ lâu nên tỉ lệ hàng dựng, hàng qua sửa chữa rất cao.

Đối những chiếc iPhone 7 trở về sau, các cửa hàng thường lấy kết quả test áp suất như một cách đảm bảo về sự nguyên bản. Nhưng thật sự cách kiểm tra này là không chính xác bởi điện thoại qua sửa chữa khi dán lại lớp gioăng cao su vẫn đảm bảo áp suất đúng chuẩn.

Giá cả của các cửa hàng có thể chênh lệch nhau rất nhiều. Nhưng nếu bạn là người chưa có kinh nghiệm chọn máy thì không nên mua ở những cửa hàng ít tên tuổi.

Để làm khách hàng an tâm, nhiều cửa hàng đưa ra chính sách bảo hành dài tới cả năm. Thế nhưng khi khách mang máy tới đổi trả thì lại từ chối bảo hành vì cho rằng máy hỏng là do khách hàng làm rơi, va đập trong quá trình sử dụng.

Hoàng Hiệp

Vụ khách hàng ở TP HCM cầm lái Porsche Cayman GTS gây tai nạn chiều 26/3 không phải là trường hợp đầu tiên ở Việt Nam. Trước đó, một số vụ tai nạn liên quan đến hoạt động lái thử xe cũng đã xảy ra với các thương hiệu như BMW, MINI hay Ford. Ở các vụ tai nạn này, chiếc xe cho lái thử đều là những mẫu xe mới, các bài tập nhằm làm quen với công nghệ mới, kỹ năng lái khó hay trải nghiệm cảm giác lái trên đường phố. Mặc dù các hãng xe đều bố trí chuyên gia đi cùng hoặc chỉ đạo qua bộ đàm nhưng không phải lúc nào những tay lái Việt cũng thực hiện tốt và một số trường hợp đã để xảy ra va chạm. Một điều may mắn ở những sự cố này là khách hàng lái thử đều an toàn về tính mạng, các xe đều được bảo hiểm đầy đủ nên họ không phải chịu trách nhiệm về chi phí sửa chữa.

Xe Porsche gặp nạn trong chương trình lái thử ở TP HCM

Chiếc Porsche Cayman GTS bị nạn. Ảnh: TNTBros.

Sự việc xảy ra ngày 26/3. Chiếc Porsche Cayman GTS do một khách hàng cầm lái đã va chạm với chiếc xe chở nước khiến vỡ đèn hậu, móp thân vỏ bên phải, bánh trước gãy và bung túi khí dành cho hành khách. Chiếc xe bị nạn sau đó trùm bạt và được xe cứu hộ đưa về trung tâm của Porsche.

Porsche Việt Nam - đơn vị tổ chức chương trình lái thử cho biết vụ tai nạn chỉ có thiệt hại về phương tiện. Khách hàng may mắn không bị thương. Chi phí sửa chưa chiếc xe không được công bố nhưng đây có thể là một bài học cho nhà tổ chức cũng như hành khách lái thử xe về việc đảm bảo an toàn khi vận hành chiếc xe trên đường phố.

MINI Cooper S vỡ cản trước, bung túi khí ở Hà Nội

Chiếc MINI Cooper S gặp nạn trong buổi lái thử ở Hà Nội. Ảnh: Otofun.

Sự việc xảy ra ngày 20/6/2015 trong khuôn khổ chương trình MINI Driving Experince 2015 tại Hà Nội.

Ở bài tập quay xe 180 độ vào chuồng bằng cách đánh lái gấp và giật phanh tay, vị khách hàng lớn tuổi đã để chiếc Mini Cooper S mất kiểm soát, đâm vào dải phân cách cứng giữa đường. Cú đâm mạnh khiến chiếc xe rụng cản trước, nổ túi khí hàng ghế trước và túi khí rèm.

Vụ tai nạn khiến người lái và một hành khách ngồi cùng bị choáng và phải nhập viện để theo dõi. Chiếc xe hư hỏng nặng phần đầu và bung tất cả 6 túi khí. Đại diện nhà tổ chức cho biết, chi phí sửa chữa xe sẽ do đơn vị bảo hiểm chi trả.

Ford Focus đâm Honda Civic ở Vietnam Motor Show 2012

Vụ tai nạn liên quan đến chiếc Ford Focus ở triển lãm Vietnam Motor Show 2012. Ảnh: Dân Việt.

Ngày 30/9/2012, một vụ tai nạn liên quan đến bài thử tự động đỗ xe vào chuồng xảy ra tại khu vực lái thử xe của triển lãm Vietnam Motor Show 2012 ở Hà Nội. Sự cố này đã gây ra hậu quả khá nghiêm trọng khi một bé trai 10 tuổi và một chuyên gia người Nhật của Honda Việt Nam bị thương, bên cạnh hai chiếc xe bị móp méo, hư hỏng nặng.

Nguyên nhân vụ việc sau đó được ban tổ chức và Ford Việt Nam công bố là do lỗi của người lái, khi đạp nhầm chân ga thay vì chân phanh. Tuy nhiên, theo những người chứng kiến, ngoài nguyên nhân chủ quan đến từ người lái, vụ tai nạn còn xuất phát từ nguyên nhân khách quan liên quan đến không gian thử xe quá chật hẹp và đông người qua lại. Các bên liên quan đã nhanh chóng khắc phục hậu quả, lo chi phí chữa trị và thăm hỏi các nạn nhân.

Khách lái thử xe BMW nhầm chân ga, chân phanh ở Hà Nội

Chiếc BMW được kéo lên từ sông Tô Lịch sau khi khách hàng lái thử nhầm chân ga, chân phanh. Ảnh: Infonet.

Ngày 3/3/2013, một khách hàng đi mua xe cũ trong lúc lái xe từ showroom ra đã đạp nhầm chân ga, khiến xe băng ngang đường, đâm đổ rào chắn bờ sông và phi xuống sông Tô Lịch. Cú tông mạnh khiến nhiều bộ phận trên xe bị hư hỏng, nhiều vật dụng vương vãi ven bờ sông.

Theo Zing