'Sói cô độc' và âm mưu đánh bom New York

Một ví dụ điển hình là giá của bộ đèn pha Valeo dành cho Chiron. Trên eBay tại Đức, bộ đèn pha này được rao bán với giá khoảng 147.000 euro (tương đương 4,083 tỷ đồng). Đây là số tiền đủ để mua một chiếc Porsche 911 Carrera GTS mới. Điều đáng chú ý là đây chỉ là chi phí cho một bộ đèn pha, không phải toàn bộ hệ thống chiếu sáng của xe.

Tuy nhiên, nếu tìm kiếm kỹ lưỡng, người mua có thể tìm thấy một mức giá “hợp lý” hơn tại Ba Lan, nơi bộ đèn pha tương tự được rao bán với giá khoảng 98.000 euro (hơn 2,7 tỷ đồng). Chi phí vận chuyển bộ đèn pha này đến các nước châu Âu vào khoảng 1.000 euro (khoảng 27,7 triệu đồng), ngoại trừ Nga và Ukraine. Nếu vận chuyển đến các quốc gia ngoài châu Âu, chi phí có thể cao hơn.

Việc chi một khoản tiền lớn chỉ để thay thế một bộ đèn pha khiến nhiều người phải cân nhắc kỹ trước khi sở hữu Bugatti Chiron. Không chỉ có giá trị cao, những phụ tùng này còn hiếm hoi và khó tìm. Với số lượng xe sản xuất giới hạn, việc sở hữu một chiếc Chiron đòi hỏi người chủ không chỉ phải có đam mê mà còn phải có tiềm lực tài chính mạnh mẽ để bảo dưỡng và duy trì xe ở tình trạng tốt nhất.

Chi phí cho các bộ phận khác của Chiron cũng không hề rẻ. Ví dụ, mỗi đèn hậu có giá khoảng 10.000 USD (khoảng 24,82 triệu đồng), chìa khóa thay thế tốn 13.547 USD (khảong 337 triệu đồng) và việc thay bộ lốp có thể lên tới 8.449 USD (khoảng 210 triệu đồng).

Chi phí thay thế đĩa phanh và má phanh có thể lên đến hơn 40.000 USD (khoảng 995 triệu đồng) và hộp số có giá 185.000 USD (khoảng 4,6 tỷ đồng). Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng hàng năm của xe cũng không dưới 11.500 USD (khoảng 286 triệu đồng).

Nhìn chung, Bugatti Chiron không chỉ là biểu tượng của tốc độ và sự sang trọng mà còn là thách thức tài chính đối với những người sở hữu. Để duy trì và bảo dưỡng chiếc xe này, chủ nhân cần sẵn sàng đầu tư những khoản tiền lớn.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Số lượng EcoSport trên thị trường xe cũ hiện nay là khá lớn, chủ yếu nằm trong vòng đời 2014-2018 bởi trước khi bị khai tử vào năm 2022. Giá bán dao động từ 350-490 triệu đồng, với đầy đủ các phiên bản.

Tuy nhiên, những chiếc đời sâu như 2014-2015 sẽ có ODO khá cao khi ở quanh mức 100.000 km. Ở đời 2018, hộp số đã được nâng cấp không còn lỗi và máy móc chưa đến kỳ bảo dưỡng lớn.

Ưu điểm:
- Cảm giác lái tốt.
- Kích thước nhỏ gọn dễ di chuyển trong phố.
- Khoảng sáng gầm lớn phù hợp với nhiều địa hình.
- Thiết kế mạnh mẽ, nam tính.
- Chi phí bảo dưỡng thấp nếu tìm được xe tốt.

Nhược điểm:
- Nội thất chật chội, tính thẩm mỹ thấp.
- Hệ thống treo và độ cách âm chưa tốt nếu đi đường dài trên 200 km.
- Hộp số từ đời 2014-2017 có thể gặp lỗi, hay “hóc” số.
- Góc chữ A lớn khiến tầm nhìn bị thu hẹp.

Mazda CX-5 (2012-2015)

Xe Nhật cũng là một lựa chọn hay trong tầm giá dành cho những người thích bền bỉ, giữ giá. Mazda CX-5 đời 2012 - 2015 đang được rao bán trên thị trường xe cũ hiện nay đã chạy từ 70.000-120.000 km, giá trên dưới 500 triệu đồng tuỳ phiên bản và chất lượng còn lại.

Theo chia sẻ của các garage, ở thời điểm này, khách hàng chọn mua những chiếc CX-5 đời 2012-2013 có thể phải bảo dưỡng nhiều hạng mục với chi phí không hề rẻ.

Mazda CX-5 được nhiều người dùng đánh giá là “lành tính”, bền dáng và ít hỏng vặt. Nhưng theo một số người đã và đang sử dụng thế hệ đầu tiên này (2012-2016), vẫn có những chiếc bị hỏng vặt khá nhiều. Đây là điều mà người tiêu dùng nên cân nhắc bởi tài chính hạn hẹp sẽ phải chịu thêm chi phí sửa chữa tốn kém.

Động cơ 2.0L sẽ khiến nhiều người dùng cảm thấy chưa thực sự hài lòng nếu phải đi cao tốc và cần vượt xe. Vì vậy, nếu có điều kiện mua loại động cơ 2.5L ở đời cao sẽ tốt hơn.

Ưu điểm:
- Giữ dáng và không bị lỗi thời.
- Máy móc bền bỉ, tiêu hao nhiên liệu ít.
- Tính thanh khoản cao.
Nhược điểm:
- Khả năng cách âm kém, đặc biệt ở bản 2.0 đời đầu.
- Hàng ghế thứ hai khá chật, đi đường dài gây mệt mỏi.
- Thiết kế dễ gây nhàm chán.

Honda CR-V (2009-2013)

Nếu không ngại đi xe đời sâu và cần nhiều tiện nghi, người dùng có một lựa chọn khá ổn khác là Honda CR-V thế hệ thứ hai bản nâng cấp (2009-2010) giá từ 320-420 triệu đồng và thế hệ thứ ba (2011-2013) giá từ 410-490 triệu đồng. 

Mẫu crossover này có mặt lần đầu tại Việt Nam từ cuối năm 2006 đầu năm 2007 dưới dạng xe nhập khẩu, vì vậy đến nay CR-V vẫn có khá nhiều trên thị trường xe cũ bởi có cả bản nhập khẩu và bản lắp ráp với sự chênh lệch về trang bị.

Bỏ qua việc nội thất bọc da đã xuống cấp nhiều, thiết kế lỗi thời và quãng đường sử dụng phần lớn trên mức 90.000 km, người dùng sẽ nhận được một chiếc xe gầm cao 5 chỗ thực dụng, bền bỉ, ít hỏng vặt, chi phí bảo dưỡng thấp.

Bản nhập khẩu đã có cửa sổ trời, ghế chỉnh điện nhưng dùng động cơ 2.0L. Bản lắp ráp dùng động cơ 2.4L mạnh mẽ hơn.

Tất nhiên, bản động cơ lớn giá bán sẽ cao trong tầm giá do bản chất xe Nhật "giữ giá”. Tuy nhiên vì đời khá sâu, người dùng nên tính toán thêm chi phí bảo dưỡng, thay thế hệ thống điều hòa, các chi tiết cao su, chi tiết máy hoặc thước lái. Ước tính chi phí khoảng 20 triệu.

Ưu điểm:
- Nội thất rộng rãi ở hai hàng ghế, cốp thoải mái nếu đi cả gia đình.
- Cảm giác lái chính xác, độ ồn thấp.
- Chi phí bảo dưỡng ít nếu xe còn tốt

Nhược điểm:
- Mức tiêu hao nhiên liệu cao khi đi phố.
- Điều hòa không mát sâu.
- Thiết kế lỗi thời, đặc biệt nội thất không có màn hình trước đời 2011.
- Gầm bệ xuống cấp, đi đường xấu khá mệt mỏi.
- Công nghệ ít ỏi, dễ gây nhàm chán sau một thời gian sử dụng.

MG ZS (2020-2022)

Bên cạnh những cái tên đáng tiền trong phân khúc gầm cao 5 chỗ kể trên, người tiêu dùng Việt còn một lựa chọn khác nếu thích xe thế hệ mới, thiết kế trẻ trung và nhiều tiện nghi, đó là MG ZS. Song, số lượng xe trên thị trường xe cũ không nhiều do mẫu xe này chưa phổ biến và người dùng Việt còn sự kỳ thị bởi nguồn gốc Trung Quốc, dù giá bán và trang bị tốt.

Hiện tại, có khá nhiều ý kiến đánh giá xung quanh mẫu crossover hạng B này. Động cơ được nhận xét chưa đủ mạnh mẽ, phù hợp hơn với những cung đường ngắn. Về cơ bản, do mới có mặt tại thị trường Việt Nam nên những đánh giá chỉ xoay quanh các lỗi vặt, mức tiêu hao nhiên liệu và vận hành. Khung gầm, máy móc của xe cần thời gian dài để kiểm chứng.

Ở tầm giá từ 400-500 triệu, tạm thời người dùng vẫn có thể tin tưởng vào MG ZS bởi dựa trên nhiều đánh giá, xe không có nhiều lỗi vặt và có chế độ bảo hành chính hãng khá dài. Mẫu xe này cũng bán chạy tại Thái Lan nhờ vượt trội hơn so với các đối thủ từ thương hiệu của Hàn, Nhật.

Ưu điểm:
- Nhiều trang bị, tiện nghi phục vụ người lái.
- Thiết kế trẻ trung, hiện đại.
- Khả năng cách âm ở mức ổn.

Nhược điểm:
- Hệ thống đại lý chưa nhiều, bảo dưỡng phải đi xa.
- Độ nhạy màn hình chưa cao.
- Động cơ còn yếu.
- Có thể nhiều lỗi vặt ở một số xe.

Tiến Dũng

Bạn có bình luận thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá hơn 500 triệu, có nên mua BMW Z4 đời 2003?

Năm 2024, quận Hoàn Kiếm xây dựng, duy trì và thực hiện tốt các đề án, mô hình điểm về ATTP, đặc biệt là mô hình quản lý kiểm soát tốt ATTP trong và ngoài cổng trường học. Mô hình này nhanh chóng được triển khai tại nhiều quận, huyện khác. 

Ngoài ra, quận đã duy trì và mở rộng hoạt động các mô hình: Tuyến phố ATTP có kiểm soát, Nhận diện cơ sở thức ăn đường phố đảm bảo ATTP, Nâng cao năng lực tự quản lý ATTP tại bếp ăn tập thể trường học, Kiểm soát an toàn thực phẩm tại bếp ăn tập thể trường tiểu học, Nhà hàng, khách sạn đảm bảo ATTP và không khói thuốc, Nhận diện cơ sở kinh doanh trái cây an toàn, Quản lý các cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm trong chợ, Mỗi xã một sản phẩm... 

Các mô hình mới này đã làm thay đổi hình ảnh dịch vụ ăn uống trên địa bàn, góp phần nâng cao năng lực quản lý nhà nước về an toàn thực phẩm các cấp. Kết quả, trên địa bàn quận không xảy ra vụ ngộ độc lớn trong năm nay.

Để đạt được mục tiêu trên, ngay từ đầu năm, quận đã đẩy mạnh công tác thông tin, giáo dục truyền thông về ATTP. Đổi mới và đa dạng hóa các hoạt động tuyên truyền trên các phương tiện thông tin, sử dụng các hình thức truyền thông như: bảng tin, treo băng rôn - khẩu hiệu, truyền thông lưu động, lồng ghép, phát tờ rơi tuyên truyền… Tập trung tuyên truyền trong các dịp cao điểm như: Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán, Tháng hành động vì ATTP, Tết Trung thu.... 

UBND quận đã đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân tích cực tham gia vào các hoạt động bảo đảm chất lượng, vệ sinh ATTP. Lồng ghép tuyên truyền ATTP trong trường học thông qua các buổi sinh hoạt dưới cờ, học ngoại khóa, họp cha mẹ học sinh.

Tuyên truyền, biểu dương kịp thời các đơn vị làm tốt công tác đảm bảo ATTP, có hình thức khen thưởng đối với cá nhân phát hiện và cung cấp thông tin về sản xuất, kinh doanh thực phẩm không an toàn. 

Đăng tải công khai thông tin cơ sở vi phạm trên các phương tiện thông tin đại chúng để cộng đồng biết. 

Trung tâm y tế quận thường xuyên phối hợp với các phường tổ chức các buổi tập huấn cho các cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm, kinh doanh dịch vụ ăn uống, thức ăn đường phố, bếp ăn tập thể, siêu thị, người dân... trên địa bàn. 

Đối với công tác kiểm tra, kiểm nghiệm, hậu kiểm, giám sát chất lượng thực phẩm, quận Hoàn Kiếm đã chú trọng kiểm tra đột xuất và làm kiểm nghiệm; kiểm tra, hậu kiểm việc thực hiện các quy định của pháp luật về ATTP, kiên quyết xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh thực phẩm. 

Trung tâm Y tế quận phối hợp với các lực lượng chức năng tổ chức các chuyên đề về ATTP theo từng nhóm ngành, hàng, các chợ, kho chứa hàng, các cơ sở kinh doanh online...

Năm 2024, quận Hoàn Kiếm đã tăng cường năng lực hệ thống xét nghiệm ATTP đảm bảo trang bị đủ cơ sở vật chất, hóa chất xét nghiệm tại trung tâm y tế và các bộ kít xét nghiệm nhanh tại 18 phường.

Ngoài ra, sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ hybrid đã đặt ra thách thức lớn cho công nghệ tăng áp, một giải pháp từng được xem là đột phá trong việc cải thiện hiệu suất động cơ.

Ưu điểm vượt trội của công nghệ hybrid so với tăng áp

Một trong những ưu điểm nổi bật nhất của công nghệ hybrid là khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Hệ thống hybrid kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe sử dụng năng lượng hiệu quả hơn trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau.

Khi di chuyển trong thành phố, động cơ điện có thể hoạt động độc lập hoặc hỗ trợ động cơ đốt trong, giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đáng kể. Trong khi đó, xe sử dụng công nghệ tăng áp thường phải dựa vào việc nén không khí để tăng công suất, dẫn đến việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, đặc biệt khi vận hành ở tốc độ cao hoặc tải trọng lớn.

Công nghệ hybrid không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn giúp giảm lượng khí thải CO2 và các chất gây ô nhiễm khác. Nhờ việc sử dụng động cơ điện, xe hybrid có thể giảm thiểu phát thải đáng kể trong quá trình vận hành. Điều này giúp bảo vệ môi trường và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới. 

Động cơ điện trong hệ thống hybrid có khả năng cung cấp mô-men xoắn tức thì, giúp cải thiện khả năng tăng tốc và hiệu suất tổng thể của xe. Sự kết hợp này mang lại trải nghiệm lái mượt mà và mạnh mẽ, đặc biệt khi xe cần tăng tốc nhanh chóng từ trạng thái dừng.

Trong khi đó, động cơ tăng áp mặc dù cũng tăng cường công suất nhưng thường gặp phải hiện tượng “turbo lag” – độ trễ khi tăng tốc do thời gian cần để tăng áp suất không khí nạp vào động cơ. Nhược điểm hiện hữu này trên các loại động cơ tăng áp đã được giải quyết hết sức hiệu quả nhờ mô tơ điện trong hệ thống hybrid.

Công nghệ tăng áp liệu còn chỗ đứng?

Mặc dù có nhiều ưu điểm, công nghệ hybrid vẫn còn một số nhược điểm so với công nghệ tăng áp. Quan trọng nhất, chi phí sản xuất và giá thành của xe hybrid thường cao hơn do phải tích hợp cả hai hệ thống động cơ và bộ pin. Điều này khiến xe hybrid trở nên kém hấp dẫn hơn đối với những người tiêu dùng có ngân sách hạn chế.

Trọng lượng của xe hybrid thường nặng hơn do phải mang thêm bộ pin và động cơ điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành, đặc biệt là trong các điều kiện địa hình phức tạp hoặc khi cần tải trọng lớn.

Ngoài ra, bảo dưỡng xe hybrid phức tạp hơn so với xe sử dụng động cơ tăng áp truyền thống. Việc tích hợp nhiều hệ thống khác nhau đòi hỏi kỹ thuật viên phải có kiến thức chuyên sâu và các trang thiết bị chuyên dụng, dẫn đến chi phí bảo dưỡng cao hơn.

Dù công nghệ hybrid đang chiếm ưu thế, công nghệ tăng áp vẫn có chỗ đứng riêng trong ngành công nghiệp ô tô. Động cơ tăng áp là lựa chọn phổ biến cho các xe hiệu suất cao và xe thể thao nhờ khả năng tăng công suất mà không cần tăng dung tích xi-lanh. 

Hơn nữa, chi phí sản xuất và bảo dưỡng của động cơ tăng áp thường thấp hơn so với hệ thống hybrid, khiến chúng trở nên hấp dẫn hơn đối với một số phân khúc khách hàng. Việc sửa chữa và thay thế các bộ phận của động cơ tăng áp cũng dễ dàng và ít tốn kém hơn, giúp giảm chi phí tổng thể cho người sử dụng.

Tuy nhiên, khi xu hướng điện hoá trong ngành công nghiệp ô tô đạt đỉnh, có lẽ đó cũng là lúc mà người dùng phải chấp nhận "chia tay" với các dòng xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong nói chung và động cơ tăng áp nói riêng. 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài ra, nghiên cứu này cũng ghi nhận một số mẫu thịt chứa chất bảo quản và phụ gia thực phẩm. Tỷ lệ mẫu dương tính hàn the là 4,1%, nitrit là 12,16%. Trong đó, xác suất sử dụng hàn the bảo quản thịt ở chợ vào buổi trưa khá cao, 5/6 mẫu nhiễm hàn the (83%), với hàm lượng dao động từ 500-750 ppm. Trong khi đó 1/6 mẫu thịt dương tính với hàn the được phát hiện ở chợ vào buổi sáng, có hàm lượng hàn the là 750 ppm.

Theo đánh giá của nhóm nghiên cứu, thịt thường được giết mổ lúc sáng sớm và bày bán ở chợ trong điều kiện nhiệt độ thường sẽ nhanh chóng bị hư hỏng. Để kéo dài thời gian bảo quản của thịt đến buổi chiều, tiểu thương đã sử dụng hàn the. Kết quả nghiên cứu cũng khuyến cáo về việc lạm dụng hàn the trong nguyên liệu thịt heo tươi được bày bán ở các khu vực chợ.

Qua đó, nhóm nghiên cứu đưa ra cảnh báo chất lượng an toàn thực phẩm của thịt phụ thuộc vào khu vực bày bán với sự khác biệt về điều kiện bảo quản, vệ sinh, dụng cụ và ý thức an toàn vệ sinh thực phẩm của nhà phân phối.

Ngoài ra, chất lượng thịt còn phụ thuộc vào các thời điểm trong ngày như buổi sáng, trưa, chiều. Các tiểu thương có thể “phù phép” thịt tươi ngon bằng các phụ gia, hóa chất bảo quản thực phẩm. 

Tác giả Hoàng Minh Đức và các công sự tại Khoa Thú y, Học viện Nông nghiệp Việt Nam (Hà Nội) phân tích 60 mẫu thịt (30 mẫu thịt lợn và 30 mẫu thịt gà) được thu thập ngẫu nhiên tại các chợ trên địa bàn huyện Gia Lâm (Hà Nội) để tiến hành phân lập Enterococcus spp. Kết quả cho thấy tỷ lệ nhiễm Enterococcus spp. trên các mẫu thịt là 41,67%, trong đó thịt lợn cao hơn với tỷ lệ 46,67% (14/30), thịt gà là 36,67% (11/30).

Enterococcus là vi khuẩn thường cư trú trong đường tiêu hóa của động vật. Vi khuẩn xuất hiện trên thịt phần lớn là tạp nhiễm từ phân trong quá trình giết mổ. Đây là tác nhân gây nhiễm trùng phổ biến ở người. Sự hiện diện loài vi khuẩn này trong thực phẩm là mối nguy tiềm ẩn đối với sức khỏe cộng đồng.