Bản "độ" hoàn hảo của chiếc Yamaha Exciter 150 được Cường Đôla đăng tải

Mới đây, đại gia phố núi mê siêu xe Nguyễn Quốc Cường hay còn được gọi là Cường Đôla, đã tiếp tục khiến mọi người trầm trồ khi khoe trên Facebook cá nhân hình ảnh chiếc Yamaha Exciter 150 đầu tiên tại Việt Nam "độ" theo phong cách của mẫu YZR M1 Edition.

Cụ thể, Yamaha Exciter 150 phiên bản độ theo phong cách YZR-M1 được gắn thêm và thay mới rất nhiều chi tiết như ống pô dành cho xe đua. Đây là kiểu ống pô được lắp trên mẫu xe đua Yamaha YZR-M1 dành cho đường đua MotoGP. Đồng hồ trung tâm hiển thị vận tốc vòng tua máy trên phiên bản độ có mức cao nhất lên đến 18.000 vòng/phút thay vì 12.000 vòng/phút như Yamaha Exciter 150 tiêu chuẩn.

Đèn pha zin được loại bỏ, thay vào đó bóng đèn LED siêu sáng lắp trên mặt nạ trước. Một tấm chắn gió phong cách xe đua thay thế cho vị trí của đèn pha cũ.

Nắp máy độ theo phong cách côn khô gia công bằng nhôm cắt CNC. Phía sau xe là pô MIVV với cổ ống xả làm thủ công.

Cụm công tắc cũng được thay mới, đồng hồ Koso Mini 3 được gắn thêm phía trên để theo dõi thời gian cũng như tốc độ.

Phuộc trước upside down hiệu Gazi dán decal Ohlins. Xe sử dụng lốp xe đặc biệt chuyên dành cho đường đua.

Yamha Exciter 150cc phiên bản YZR-M1 bị loại bỏ các chi tiết như đèn pha và xi nhan, thay vào đó là những khe gió sắc cạnh nhằm giảm lực cản tối đa. Điểm nhấn của Yamaha Exciter 150 phiên bản YZR-M1 Edition còn ở lốp sau rộng, có kích thước 140/70 mm, rộng hơn 20 mm so với loại trên xe tiêu chuẩn.

Trước đó, Yamaha YZR M1 Edition - bản độ chính hãng cũng được trưng bày tại sự kiện giới thiệu Yamaha Exciter 150 hồi cuối năm 2014. 

Theo nhiều nguồn tin, YZR M1 Edition có giá thành lên đến 1,5 tỉ đồng. Tuy nhiên thợ độ Việt Nam hoàn toàn có thể “nhái” được với chi phí thấp hơn rất nhiều.

(Theo Người đưa tin)

Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh: "Chúng ta phát triển kinh tế số, xây dựng Chính phủ điện tử thì điều kiện đầu tiên và tiên quyết chính là đảm bảo an toàn, an ninh mạng" (Nguồn ảnh: Quochoi.vn).

Giải đáp thắc mắc của đại biểu Phạm Trọng Nhân, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã thêm một lần nữa nhấn mạnh, chúng ta phát triển kinh tế số, xây dựng Chính phủ điện tử thì điều kiện đầu tiên và tiên quyết chính là đảm bảo an toàn, an ninh mạng.

“Chúng ta đưa tất cả thông tin, dữ liệu, cuộc sống và bí mật của chúng ta lên không gian mạng mà không đảm bảo được an toàn thì sẽ nguy hại vô cùng. Vì thế, Bộ TT&TT chúng tôi dưới chỉ đạo của Chính phủ đã xác định an toàn, an ninh mạng là điều kiện tiên quyết, nếu không có điều kiện này thì không làm những việc chưa xác định tiếp theo”, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nói.

Người đứng đầu ngành TT&TT cho rằng, ngày nay sự thịnh vượng của Việt Nam chắc chắn phải dựa trên Internet, không còn cách nào khác, thế nhưng Internet lại không an toàn. Chúng ta nói Việt Nam thịnh vượng thì chúng ta phải trở thành cường quốc về an toàn, an ninh mạng để bảo vệ sự thịnh vượng của mình trên không gian mạng.

Nói về điều kiện thuận lợi của Việt Nam, Bộ trưởng cho hay, người Việt Nam làm an ninh mạng rất tốt. Trong 100 chuyên gia an ninh mạng được vinh danh toàn cầu năm 2018 thì có 4 người Việt Nam, với 2 người đang ở Việt Nam và 2 người sống tại nước ngoài. Hiện Việt Nam đã có gần 100 doanh nghiệp cung cấp sản phẩm, dịch vụ an toàn, an ninh mạng. Có những doanh nghiệp Việt Nam còn bán được sản phẩm an toàn thông tin ra nước ngoài.

Bộ TT&TT cách đây 2 tuần trong buổi họp Tổ công tác giúp việc Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử đã thống nhất rằng, với các dự án Chính phủ điện tử thì sản phẩm an toàn, an ninh mạng phải của Việt Nam. “Khi làm việc với 20 doanh nghiệp nòng cốt về an ninh mạng thì tất cả các hệ thống đó chúng ta làm hết. Bộ giao nhiệm vụ từng doanh nghiệp, mỗi một sản phẩm về an toàn, an ninh mạng có từ 2 - 3 doanh nghiệp Bộ trực tiếp chỉ đạo. Hiện nay cỡ khoảng 65% chúng ta có rồi, còn 35% phải đầu tư thêm, khoảng 1 năm nữa có thể cơ bản hoàn thành. Đây cũng là một tín hiệu đáng mừng, tôi nghĩ rằng chúng ta có thể an tâm trong tương lai”, Bộ trưởng chia sẻ.

Lào là một quốc gia đang phát triển với các phương tiện giao thông công cộngchưa được hoàn chỉnh hoặc tiện nghi và không có nhiều lựa chọn. Bên cạnh nhữngdòng ô tô thuộc các hãng tầm trung của Hàn Quốc như Kia hay Huyndai, đường phốLào ngập tràn những chiếc xe mô tô, xe tự chế và những chiếc xe khách có tuổiđời đã cao.

Xe kéo chở hàng là phương tiện phổ biến trên đường phố Lào Bên trong một chiếc xe khách giường nằm lâu đời tại Lào

Thời tiết mưa và ẩm ướt không ngăn du khách đến thăm thị trấn Vang Vieng nổitiếng tại thủ đô Viên Chăn. Ở Việt Nam chúng ta hiếm khi gặp người ngồi trênthùng xe tải hoặc xe bán tải khi tham gia giao thông, nhưng ở giữa thủ đo ViênChăn các bạn sẽ bắt gặp thường xuyên những cảnh tượng đó.Trên hình là Songthaew- có nghĩa là "hai hàng" với 2 băng ghế sau cho khách du lịch.

Các phương tiện công cộng tại đất nước Lào cũng đủ loại, từ xe khách, xe buýt,taxi,… tuy nhiên nếu các bạn có nhu cầu đi taxi thì quả thật là rất hiếm, trongkhi đó, xe tuk tuk tự chế được ưa chuộng hơn

Một chiếc xe tải chở hàng Một chiếc Pavlovsky Avtobusny Zavod, PAZ-672 cũ đã 35 tuổi đời đang được chất những đống hàng cuối cùng lên trước khi vận chuyển đến Việt Nam

Xe khách và xe tuk tuk đi qua một vùng nước thấp của sông Nam Ngum

(Theo ANTT/Laospsmap)